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Prototipi e Concept

pubblicato il 18 febbraio 2013

Peugeot 2008 HYbrid Air

Il nuovo crossover compatto è il primo a sfruttare la nuova tecnologia ibrida ad aria compressa. Così i consumi scendono a soli 2,9 l/10 km

Peugeot 2008 HYbrid Air
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Sfruttare l'aria compressa per la propulsione. Dopo i tentativi del progettista francese Guy Nègre con la sua AirPod, il primo grande costruttore a interessarsi a questa tecnologia che sulla carta offre molti vantaggi è PSA Peugeot-Citroen, che presenta all'83esimo Salone di Ginevra (7-17 marzo) la Peugeot 2008 HYbrid Air, primo modello della Casa di Sochaux a essere spinto dalla tecnologia HYbrid Air. Non si tratta ancora di un modello pronto a essere prodotto in serie, quanto di un prototipo basato sul nuovo crossover compatto che funge da dimostratore della tecnologia sviluppata da PSA insieme a Bosch che permette di sostituire i motori elettrici normalmente impiegati sulle vetture ibride tradizionali con un sistema il cui obiettivo è raggiungere un consumo di appena 2 l/100 km quando sarà definitivamente perfezionato.

LA 2008 IBRIDA AD ARIA COMPRESSA
Il "powertrain" che muove la Peugeot 2008 HYbrid Air è formato dal motore termico 3 cilindri 1.2 litri VTi di ultima generazione (impiegato già sulla 208) e dal sistema ad aria compressa formato da un bombola che contiene l'aria compressa e una pompa idraulica installata sulla trasmissione a rimpiazzare il cambio meccanico. Quest'ultima accumula e rilascia energia più o meno come un odierno sistema ibrido: l'aria viene compressa nel serbatoio quando si avvia il motore termico e durante la fase di frenata e decelerazione e attraverso e l'energia meccanica creata dalla pressione viene successivamente incanalata nella pompa idraulica che spinge le ruote nelle fasi di partenza e quando il conducente chiede potenza.

CONSUMA SOLO 2,9 L/100 KM
Grazie al sistema HYbrid Air, la Peugeot 2008 HYbrid Air secondo la Casa transalpina ha consumi ridottissimi: appena 2,9 l/100 km, per emissioni di CO2 pari a 69 g/km nel ciclo misto. Le modalità di marcia sono tre: la prima, denominata "Air" sfrutta la sola aria compressa per far avanzare la vettura: la seconda, chiamata "Essence" si serve invece del solo motore termico ed entra in funzione alle velocità autostradali; la terza è la "Combiné" e prevede il funzionamento in parallelo dei due motori nella fasi di partenza e accelerazione. La massima capacità energetica del circuito ad aria compressa viene raggiunta molto rapidamente, in soli 10 secondi.

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Scheda Versione

Peugeot 2008
Nome
2008
Anno
2013 - F.C.
Tipo
Normale
Segmento
utilitarie
Carrozzeria
SUV e Crossover
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Prototipi e Concept , Peugeot , ginevra , auto ibride


Listino Peugeot 2008

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.2 PureTech 82cv Access anteriore benzina 82 1.2 5 € 15.810

LISTINO

1.4 HDi 68cv FAP Access anteriore diesel 68 1.4 5 € 17.010

LISTINO

1.6 BlueHDi 75cv Access anteriore diesel 75 1.6 5 € 17.460

LISTINO

1.2 PureTech 82cv Active anteriore benzina 82 1.2 5 € 17.510

LISTINO

1.4 HDi 68cv FAP Active anteriore diesel 68 1.4 5 € 18.710

LISTINO

1.2 PureTech 82cv ETG5 S&S Active anteriore benzina 82 1.2 5 € 18.860

LISTINO

1.6 BlueHDi 75cv Active anteriore diesel 75 1.6 5 € 19.160

LISTINO

1.2 PureTech 82cv Allure anteriore benzina 82 1.2 5 € 19.210

LISTINO

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