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pubblicato il 1 agosto 2012
Sportiva sì, e con tanti cavalli. Ma anche Diesel per fare tanta strada. L'ultimo propulsore nato in casa GM, il 2 litri CDTI BiTurbo che ha debuttato sulla Insignia, approda adesso sull'intera gamma Astra e va ad equipaggiare le varianti 5 porte e Sports Tourer della segmento C tedesca, formando una "minigamma" che anticipa alcune novità che verranno introdotte su tutta la gamma Astra con l'imminente model year 2013. Le nuove Astra Diesel ad alte prestazioni saranno disponibile a partire dall’autunno e le prime vetture saranno consegnate ai concessionari a gennaio 2013, ad un prezzo di listino che verrà annunciato dopo il debutto al Salone di Parigi.
PIU' GTC
Le nuove Astra BiTurbo hanno un look più sportivo e più vicino a quello della 3 porte/coupé Astra GTC, la versione più dinamica della gamma. Le novità che verranno adottate anche sui futuri model year 2013 sono il frontale leggermente ritoccato con la nuova calandra in tinta carrozzeria, mentre la griglia inferiore è ispirata a quella adottata sulla Astra OPC, la più potente della framiglia. Il profilo dei finestrini laterali è cromato. Sono presenti due tubi di scarico posteriori e un paraurti posteriore più pronunciato, adattato specificamente alle due versioni, mentre nell’abitacolo di Astra BiTurbo gli interni sono in pelle o tessuto in colore JetBlack abbinate a cuciture in rosso lungo i profili dei sedili, negli inserti delle portiere e sul rivestimento della leva del cambio. Nuovo è anche il volante in pelle con fondo piatto.
L'ASTRA DIESEL PIU' VELOCE DI SEMPRE
Il motore quattro cilindri 2.0 BiTurbo CDTI da 195 CV e 400 Nm di coppia massima dotato di doppio turbo e doppio intercooler raffreddato ad aria assicura prestazioni elevate ma i consumi ridotti tipici della motorizzazioni turbodiesel: l'Astra BiTurbo CDTI berlina 5 porte raggiunge una velocità massima di 226 km/h (222 km/h la Sports Tourer) ed entrambe consumano solo 5,1 l/100km
Autore: Daniele Pizzo
Tag: Novità , Opel , auto europee
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che però........
pedro
Pubblicato il 01/08/2012 alle 14:33
....... consumava qualcosina di più...........
3
2 Litri CDTI Biturbo
Il tuo nome
Pubblicato il 01/08/2012 alle 15:10
Ovvero, come ignorare completamente le esigenze di mercato.....
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non è il 1.9
carlo03
Pubblicato il 02/08/2012 alle 19:14
è proprio un altro motore, ovvero il 2.0 mjet fiat ma biturbo. per esempio la delta monta il 2.0 mjet e il 1.9 mjet ma sono due motori diversi.
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ancora con 'sta storia del mjet Fiat
ang_kli
Pubblicato il 02/08/2012 alle 21:07
ok, in origine il motore è nato in Fiat ma poi c'è stata la parentesi di collaborazione con la GM... basta ancora dire "è un motore Fiat"!!! Ormai lo sviluppo è andato avanti per strade diverse. Questo nulla toglie al valore dei motori Fiat (anche benzina) che secondo me sono tra i migliori nella propria categoria.
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Falso problema
Bob Mallo
Pubblicato il 09/01/2013 alle 13:09
Ma se anche fosse un motore di derivazione FIAT? non vedo il problema! Infatti il guaio delle auto FIAT non è nel motore ma in tutto il resto (finiture, materiali, componenstistica, meccanica, carrozzeria). Nella mia mJet (oltre 160.000 km e mai un problema di motore!) ci piove dentro: devo parcheggiarla in discesa a faccia in giù.
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Fabry
Pubblicato il 01/08/2012 alle 13:46
Che poi non è altro che il 1.9 TwinTurbo della Fiat montato sulla Delta