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pubblicato il 30 aprile 2012

Mercedes Classe A: saldi di fine serie

Nell'attesa del nuovo modello, cresce l'offerta dell'usato e delle km 0. Attenzione però alle sospensioni della prima serie

Mercedes Classe A: saldi di fine serie
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La nuova Mercedes Classe A si è rivelata in veste definitiva nella sua terza edizione all'ultimo Salone di Ginevra: oggi la Classe A è diventata una compatta dalle linee affusolate e di intonazione sportiveggiante. Se però avete ancora in mente la precedente Classe A, l'originale piccola monovolume alta e versatile, allora è possibile rivolgersi al mercato dell'usato, cercando tra le numerose offerte presenti su automobile.it. E' possibile trovare esemplari della seconda serie, la W169 del 2004, disponibile a 5 o "coupé" a tre porte, oppure della Classe A originaria, la W168, nata nel 1997 dalla matita di Bruno Sacco, che creò un segmento fino ad allora inesistente nella gamma Mercedes, e nuovo anche rispetto alla concorrenza di allora.

OLTRE 1.700 OFFERTE DA 1.500 a 25.000 EURO
Analizzando gli annunci di vendita pubblicati su automobile.it, si scopre che gli esemplari disponibili della Classe A sono oltre 1700, che coprono un arco temporale di circa 13 anni: si può così trovare un buon numero di Classe A della prima serie tra i 1.500 e i 2.000 euro, quasi sempre con un elevato numero di chilometri, oppure al contrario circa 150 km 0 o aziendali dell'ultima serie dai 12.000 ai 25.000 euro. In ogni caso, la maggior parte delle offerte si riferiscono alla seconda serie, mentre delle prima serie sono disponibili circa 250 offerte.

PREVALGONO LE 5 PORTE A GASOLIO
Le motorizzazioni a gasolio superano quasi del doppio le offerte con motore a benzina, tra cui una dozzina di versioni dotate di impianto GPL. Le versioni Coupé a tre porte incidono relativamente poco sul totale (circa un centinaio le vetture usate disponibili), mentre oltre 200 vetture sono dotate di cambio automatico.

DIFETTI: ATTENTI ALLE SOSPENSIONI DELLA PRIMA SERIE
Quanto è affidabile la Classe A? E' una domanda che forse si porranno in molti, considerando le famose vicende in merito al famoso "test dell'alce", che convinse Mercedes, nella primissima serie, ad adottare di serie l'ESP su tutta la gamma. Grazie a questo, i problemi della prima serie non stanno nella tenuta di strada o nella stabilità, ma piuttosto, secondo lo specifico rapporto Dekra, nella rottura delle sospensioni, con molle un po' sottodimensionate, nella ruggine e nei danni al motore degli esemplari più datati e con molti chilometri. La seconda serie non ha invece questi problemi, mentre la difettosità si concentra soprattutto sulla corrosione dei dischi dei freni.

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Autore: Sergio Chierici

Tag: Mercato , Mercedes-Benz , auto europee , guida all'acquisto , usato auto


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