pubblicato il 22 febbraio 2012
Euro NCAP: 2 stelle alla Compass, 5 alla Civic
Coi nuovi parametri penalizzate le vetture più datate
Due risultati diametralmente opposti nei primi crash test Euro NCAP del 2012, i primi condotti secondo i nuovi standard definiti dall'ente europeo per la sicurezza dei veicoli: a ottenere il massimo dei voti è la nuova Honda Civic, mentre a uscirne con una valutazione deludente è la Jeep Compass, che ha ottenuto appena 2 stelle. Un risultato da cui emerge che fra le due auto c'è una differenza fondamentale: la Compass è stata concepita nel 2007, mentre nel progetto della Civic, più recente di circa cinque anni, i tecnici giapponesi hanno potuto tenere conto dei nuovi standard richiesti da Euro NCAP per ottenere le ambite 5 stelle.
LA COMPASS PAGA L'ETA'
Le 2 stelle assegnate alla Jeep Compass sono infatti il frutto del peso maggiore che i nuovi standard Euro NCAP assegnano alla protezione dei pedoni, superiore di 2,7 volte rispetto ai criteri di valutazione precedenti. Il SUV compatto italoamericano ha infatti ottenuto solo una percentuale del 23% nella prova di impatto con un pedone e la conformazione del frontale, ridisegnato lo scorso anno, si è dimostrato potenzialmente pericoloso sopra la media in caso di investimento. Un altro test in cui la Jeep Compass è andata male è la prova del palo, il test di impatto laterale a 29 km/h su una colonna di acciaio del diametro di 25,4 cm, nella quale sono state rilevate possibili lesioni all'altezza del costato in caso di impatto, nonostante la presenza dell'airbag laterale. La valutazione Euro NCAP sulla protezione degli adulti è del 61%, del 76% nella protezione dei bambini e del 43% nella completezza dei sistemi di sicurezza attiva.
CIVIC AL TOP
Ottimi invece i risultati ottenuti dalla nuova Honda Civic: 94% nella protezione degli adulti, 83% in quella dei bambini, 69% nella protezione dei pedoni e 86% circa la completezza dei sistemi di sicurezza attiva, percentuali che han fatto meritare alla compatta giapponese le 5 stelle. Le performance migliori della Civic si sono registrate proprio nelle aree in cui la Compass si è dimostrata carente secondo i nuovi protocolli, come i test di impatto laterale e la prova di impatto con i pedoni, in cui la nona generazione ha ottenuto il massimo punteggio. Menzione particolare per il sistema di frenata automatica "Honda Collision Mitigation Brake System" (CMBS), premiato da Euro NCAP nel 2010.
PIU' NUOVA, PIU' SICURA
Raggiunta da OmniAuto.it, Jeep ha commentato gli ultimi risultati Euro NCAP precisando che "Jeep Compass è sicura come sempre, è il protocollo Euro NCAP ad essere cambiato con l'adozione di standard più severi". Lo stesso concetto è stato espresso dal segretario generale di Euro NCAP Michiel van Ratingen, secondo il quale "Per le auto basate su tecnologie più datate, magari solo ristilizzate e commercializzate come completamente nuove, non è possibile raggiungere gli standard di sicurezza dei nuovi modelli progettati secondo i nuovi parametri. I consumatori che vogliono fare una seria comparazione non devono farsi confondere da questi risultati". Con il nuovo sistema conserverebbero le 5 stelle solo 8 delle 41 auto testate nel 2011: BMW Serie 1, BMW X1, Ford Focus, Ford Ranger, Mercedes Classe M, Nissan Leaf, Subaru XV e Volvo V60.
Autore: Daniele Pizzo
Tag: Novità , crash test
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Nuovo commento 10 Commenti
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axe
set
Pubblicato il 22/02/2012 alle 19:09
Che ragionamento!! vorrei vedere un frontale fra la Compass e un Tir chi ne esce meglio......... Euroncap non detta proprio niente visto che non è un organo ufficiale ma privato, si limita a testare le auto secondo i suoi parametri, quelli obbligatori per omologare le auto sono inferiori...... Negli ultimi 10 anni si sono fatti progressi enormi in fatto di sicurezza e forse anche per merito di questi test che sono sfruttati come pubblicità, poi che una auto che manca le 5 stelle per un punto e una che le ottiene sempre per poco non ci sia differenza è palese, ma fra una da 2 e una da 5 le differenze ci sono eccome, naturalmente a massa quasi uguale e non formica contro elefante.......
3
Vorrei vedere chi resiste meglio in un frontale con un tir, la Compass o la Up?
AndreaSZ
Pubblicato il 22/02/2012 alle 19:32
Sarei pure curioso di confrontare la Compass con delle vetture europee nei test di sicurezza americani. In tema di sicurezza tutti i discorsi sono validi e tutti i parametri vanno considerati e tutte le situazioni vanno pensate. Detto questo, il maggior peso, se speso per ottenere una struttura più resistente e al tempo che assorba più energia, lo possiamo considerare positivo per i trasportati. Diversamente il maggior peso rende un'auto più "carica di energia" quando è in velocità e quindi più "aggressiva" e dannosa nei confronti di eventuali pedoni o altri veicoli urtati da essa. Per questo motivo troverei giusta una legge che ponga un limite massimo ( faccio 2000kg ) ai veicoli immatricolati per il trasporto privato di persone con al massimo 7 posti. Xkè non escludere la possibilità di un urto tra una Up e un Hummer è davvero poco equo e giusto. Un ente che testi la sicurezza dei veicoli ha la sua notevole utilità, quindi l'attivtà della Euro NCAP è sicuramente positiva per il consumatore. E' pur vero che il consumatore deve porsi in modo critico davanti ai risultati dei test e non vederli come la Bibbia.
4
sì
gino2
Pubblicato il 22/02/2012 alle 20:17
Nel web gira un video di uno scontro fra una Land Rover Discovery e una Espace, più o meno la stessa massa ma i risultati sono devastanti per la Land Rover, oppure uno fra una Espace III e una Espace IV, la III ne esce distrutta. Questi test molto hanno fatto per la sicurezza nostra e dei nostri bambini. Poi come dice AndreaSZ i risultati sono sempre da prendere con le dovute precauzioni e non come oro colato perché nessuna auto può proteggerci completamente in caso di incidente.
5
Le auto sono più sicure
SKODAOCTAVIA
Pubblicato il 23/02/2012 alle 09:21
Faccio il soccorritore in ambulanza da 15 anni, vi assicuro che di incidenti ne ho visti, e posso assicurare che ora le auto sono più sicure, si distruggono di più ma spesso gli occupanti ne escono illesi... W l'EURONCAP
6
il mio TIR....
Salvo
Pubblicato il 23/02/2012 alle 09:45
Il mio TIR è Euro NCAP: 0, ma che razza di raginamenti sono, è normale se una macchina è piu' grande e piu' pesante rechera' piu' danni agli altri in un, sperando mai, incidente sia a cose che a persone. Abbiamo scoperto l'acqua calda, menomale.
7
#gino2
brain
Pubblicato il 23/02/2012 alle 11:03
#gino2 Solo per la precisione, lo scontro tra espace (se il video è quello che ho visto io) è tra Espace IV ed Espace II, quella del '91 per intenderci, ossia di 11 anni prima rispetto alla IV e quando ancora forse l' EuroNCAP non esisteva. L' Espace III (del 1996) ebbe invece 4 stelle nel crash test e, pur meno sicura della IV, non credo avrebbe dato altrettanto spettacolo...
8
brain
gino2
Pubblicato il 23/02/2012 alle 11:52
Esatto, mio errore, è proprio quello. ;-)
9
W l'Honda Civic
kill.de
Pubblicato il 23/02/2012 alle 13:58
W l'Honda CIVIC!!!!Honda i love you :)
10
per AXE
Zero
Pubblicato il 23/02/2012 alle 15:34
AXE scrive: "Basta EURONCAP.Non è giusto farsi dettare legge dalla EuRoncap, cosi abbiamo sempre più auto pesanti, costose e inquinanti e non ditemi che almeno sono + sicure perchè la sicurezza dipende dalla velocità e dalla massa." La Honda Civic non è né pesante né inquinante, rispetto alle dimensioni e alle motorizzazioni: anzi, è molto efficiente e aerodinamica nell'ambito della sua categoria. E' "solo" ben progettata e realizzata. Quindi il tuo discorso si smonta... Velocità e massa dei veicoli coinvolti sono parametri fondamentali per le conseguenze di un incidente, ma lo sono altrettanto le caratteristiche strutturali della scocca e l'efficienza dei sistemi di sicurezza.
1
AXE
Pubblicato il 22/02/2012 alle 18:38
Non è giusto farsi dettare legge dalla EuRoncap, cosi abbiamo sempre più auto pesanti, costose e inquinanti e non ditemi che almeno sono + sicure perchè la sicurezza dipende dalla velocità e dalla massa. Vorrei vedere questa Compass in un frontale con la UP 5 stelle chi esce meglio.