pubblicato il 15 febbraio 2012
Nuova Audi RS 4 Avant
Ecco la terza generazione spinta dal 4.2 litri V8 da 450 CV. Debutta al Salone di Ginevra
RS 4 terzo atto. Debutta al Salone di Ginevra la nuova generazione dell’Audi RS per antonomasia, naturalmente derivata dall’ultima serie della famiglia A4. L’architettura è quella classica: carrozzeria Avant, trazione integrale quattro e tanti, tanti cavalli sotto al cofano. In quest’ultima evoluzione sono quattrocentocinquanta, erogati a 8.250 giri dal possente V8 da 4,2 litri, per una potenza specifica di 108,1 CV al litro. E le prestazioni, manco a dirlo, sono da supersportiva: in accelerazione i 100 km/h si raggiungo i 4,7 secondi mentre la velocità massima, limitata elettronicamente a 250 km/h, può essere elevata a 280 km/h...
LA PIU' CATTIVA
Riconoscerla per strada non sarà difficile. Come tutte le RS il nuovo modello è stata oggetto di un cura ipervitaminica, che prevede assetto ribassato di 20 mm, paraurti, passaruota, minigonne e spoiler abbondantemente maggiorati nonché una calandra specifica per il frontale. E se non fosse ancora chiara la prerogativa del mezzo, al posteriore ci sono due enormi uscite di scarico ovali integrate nel diffusore che, a richiesta, può ospitare un impianto di scarico sportivo, con terminali neri in grado di produrre un sound più aggressivo ancora. Otto sono i colori disponibili per la carrozzeria e i rispettivi nomi sono piuttosto eloquenti. Un esempio su tutti: il “nero pantera”.
ABITACOLO IN ABITO SCURO
Sportiva sì, ma senza rinunce sul comfort. La RS 4 Avant monta di serie sedili sportivi con appoggiatesta integrati che, volendo, si possono sostituire con sedili a guscio o comfort climatizzati con aerazione. In ogni angolo la cura dei dettagli è in primo piano, con inserti in carbonio che possono essere anche in alluminio opaco spazzolato, alluminio Race, lacca lucida nera o fibra d’acciaio. A bordo domina il nero, con la sola eccezione del cielo che si può scegliere in colore argento luna, ed anche i sedili, regolabili e riscaldabili elettricamente, sono rivestiti in pelle nera abbinata ad Alcantara che in alternativa si può sostituire con pelle Nappa nelle stesse tonalità. Il volante sportivo multifunzionale dalla corona massiccia è ovviamente appiattito nella parte bassa e i bilancieri sono realizzati in look alluminio. Lo stesso materiale caratterizza la pedaliera, gli appoggiapiedi, le bocchette di aerazione, i bilancieri al volante, i tasti MMI e altri comandi, così come i listelli sottoporta, con logo RS 4. La mascherina nella strumentazione è invece in look lacca lucida e il pomello del cambio a sette rapporti S tronic è realizzato nel design specifico RS. Un'altra caratteristica sono le maniglie delle portiere costituite da due sottili listelli. Infine, da segnalare che il sistema MMI con display a colori integra il menu RS con un Laptimer per tempi sul giro e un termometro per l'olio e che il vano bagagli, con capacità fino a 1.430 litri, può essere dotato dell'azionamento elettrico per il portellone.
UN CONCENTRATO DI POTENZA
La Audi RS 4 Avant, il cui telaio ha molti componenti in alluminio, può contare sia sul V8 aspirato da 450 CV che sul cambio S tronic a sette rapporti di serie, che contribuisce ad incrementarne l'efficienza. Per una partenza fulminea c'è anche a disposizione il Launch Control, che gestire il distacco della frizione per uno spunto ottimale e il minimo slittamento delle ruote. La trazione è quella integrale permanente quattro che è di serie su tutti i modelli RS. Il suo cuore è rappresentato dal differenziale centrale a corona dentata che distribuisce le forze in modo omogeneo tra asse anteriore e asse posteriore, variando la percentuale di ripartizione fino a un massimo del 70% anteriormente e dell'85% posteriormente. Normalmente la ripartizione della potenza è al 40:60, privilegiando così il posteriore. Di serie la RS 4 Avant monta cerchi da 19 pollici con pneumatici 265/35, ma in listino ci sono anche da 20 pollici con pneumatici da 265/30. Dietro le grandi ruote sono ospitati freni ad alte prestazioni con dischi da 365 millimetri. Le pinze frontali hanno otto pistoni ognuno e il logo RS impresso sopra, in alternativa ci sono come optional per l'anteriore dischi carboceramici da 380 millimetri e sei pistoni in grigio antracite.
SU MISURA
Tra gli equipaggiamenti di serie della RS 4 Avant c'è il sistema Audi drive select, che consente di variare le caratteristiche tecniche dello sterzo, del cambio a sette rapporti S tronic e della valvola a farfalla in tre diverse modalità - comfort, auto e dynamic - che salgono a quattro (modalità individual) se si sceglie l'abbinamento al sistema di navigazione MMI. Anche il Sound dell'impianto di scarico può essere variato tramite l'Audi drive select, che è in grado di influire anche sullo sterzo dinamico. Nota importante per gli appassionati di guida sportiva è il fatto che sulla RS 4 Avant l'ESP nella modalità Sport può essere completamente disattivato. Infine, tra gli optional segnaliamo le sospensioni sportive con Dynamic Ride Control (DRC).
COMMERCIALIZZAZIONE E PREZZI
Le consegne della RS 4 Avant inizieranno nell'autunno 2012. Il listino per l'Italia verrà comunicato in contemporanea con il lancio commerciale. Intanto, in Germania è stato annunciato un prezzo base di 76.600 euro.
Audi RS 4 Avant
- Nome
- RS 4 Avant
- Anno
- 2012
- Tipo
- Premium
- Segmento
- medie
- Carrozzeria
- wagon
- Porte
- 5 porte
- Motore
- normale
- Prezzo
- VAI ALLA SCHEDA
Autore: Eleonora Lilli
Tag: Novità , Audi , auto europee
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Nuovo commento 28 Commenti
2
spettacolo
chuck
Pubblicato il 15/02/2012 alle 12:36
che spettacolo...non penso me la comprerei mai però le station wagon cazz*te mi sono sempre piaciute..
3
STUPENDA
GIORGIONE
Pubblicato il 15/02/2012 alle 13:01
a mio avviso è la migliore sia esteticamente che di meccanica non c'è di meglio!!!!!!!!!!!!!!! svido chiunque con un minimo di raziocinio a trovare difetti è la migliore integrale di tutti i tempi stupenda veramente stupenda
4
assomiglia...
alberto di monaco
Pubblicato il 15/02/2012 alle 13:09
assomiglia lontanamente alla giulietta....... un po di provocazione...
5
La migliore integrale di tutti i tempi?
Ma quante catzate dobbiamo ancora sentire?
Pubblicato il 15/02/2012 alle 13:15
Questa poi.. vabbè.. è proprio vero che audi vende dove regna l'ignoranza.. ...e basta con sta catzo di audi a1, se è così una gran macchina perchè ha bisogno di tanta pubblicità?
6
x GIORGIONE
il parassita evoluto
Pubblicato il 15/02/2012 alle 13:28
Smetti di bere e di drogarti! Le migliori integrali sono le Subaru, no questi gabinetti!
7
4 anelli per sempre
giorgione
Pubblicato il 15/02/2012 alle 14:49
l'invidia è una brutta bestia ancor peggio dell'ignoranza audi è semplicemente signorilità, sportività e..................TENUTA DI STRADA ACCELLENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Prima di dire cazz.........te studiate, la trazione audi è al primo posto! Questa rs4 è la perfezione in termini di stile, volumi, interni, meccanica, TRAZIONE!!!!!!!!!
8
giorgione.....
Dei di Kobol
Pubblicato il 15/02/2012 alle 15:51
potrei forse capire se vieni a dire la miglior station (del resto non mi intendo di questa tipologia di auto, in quanto in mi ha mai interessato), ma: "è la migliore integrale di tutti i tempi" non si può proprio leggere!!!!!
9
capolavoro!!!
LSD
Pubblicato il 15/02/2012 alle 17:26
praticamente perfetta
10
Concettualmente è già vecchia.
SDS
Pubblicato il 15/02/2012 alle 17:54
Infatti la prossima RS4 sarà 6 cilindri biturbo. Più leggera, molta più coppia e minori consumi.
11
penso che...
gianky
Pubblicato il 15/02/2012 alle 18:40
io devo dire che le audi mi sono sempre piaciute, ma tuttavia, qui devo dire che è da un pò che mi annoiano! sono salito su molte audi (a6,a7,q5 a4, q7), ma tuttavia, nonostante la meccanica perfetta, la tecnologia avanzatissima, mancano di qualcosa che non esprime il concetto di automobile... è per questo che è da un pò che hanno incominciato a d annoiarmi!!
12
meglio Subaru
Manuel
Pubblicato il 15/02/2012 alle 19:50
con 40 mila E prendo 1 impreza sti che fa 5.5 da 0-100,ma in pista la rs4 la facio sudare e non poco!
13
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chuck
Pubblicato il 15/02/2012 alle 20:16
non penso che uno compri un'auto solo per andarci in pista ...smettiamola di fare questi paragoni...chi si compra una rs4 penso abbia bisogno di una familiare e se può permettersi un'auto del genere buon per lui...con questi discorsi allora si può dire che da 90k c'è la gtr che a impreza e questa gli fa le chiappe a strisce ma si deve tenere conto delle esigenze dell'acquirente non solo di quale va più forte in pista (la 500 abarth è carinissima e vende ma in pista prende schiaffi a destra e a manca ; questo non vuol dire sia un'auto malvagia)...
14
Nella storia mi sono piaciute davvero poche Audi. La vecchia RS4 era una di queste.
AndreaSZ
Pubblicato il 15/02/2012 alle 20:42
Mi sono piaciute davvero molto la prima Quattro Coupè, quella a passo lungo (quella a passo corto è un mito ma un po' sproporzionata ), la prima 100 Avant ( diciamolo, la prima station wagon con un aspetto da non-papà/commenda 50enne ), la prima TT ( un capolavoro di design ), e la vecchia RS4. Anche questa non è male, ma non so perchè, mentre nelle altre vesti è sicuramente più bella dell'antenata, in versione RS4 preferisco la vecchia. Ovviamente dal lato estetico, per il resto ci possiamo aspettare solo dei miglioramenti. Mi associo chi critica la scelta del vecchio v8, ma in fondo io, già 6 anni critici il passaggio della M3 dal 6L al V8.
15
a
Cornelius
Pubblicato il 15/02/2012 alle 21:05
le ragioni perchè non ho mai comprato e mai comprerò audi: -sono tutte scomode -sono piccole -hanno tutte il baricentro basso(sembra di essere alla guida di un triciclo) -sono tutte auto rotonde che ricordano la forma di un mollusco(per cui sono utili solo per andare al mercato del pesce).
16
b
Cornelius
Pubblicato il 15/02/2012 alle 22:01
-non posso permettermele e rosico
17
Trasmette emozioni come le rose rosse...
Byron
Pubblicato il 16/02/2012 alle 01:21
Sembra una canzone di Frank Michael - Toutes Les Femmes Sont Belles ,cioe' il massimo che ci si puo' aspettare da una vettura
18
....solo chi ha vissuto gli anni 80-90....
Venditore
Pubblicato il 16/02/2012 alle 10:50
...può notare come i passaruota allargati facciano tanto "Deltone Evoluzione" degli anni 90!!!! Comunque le Audi sono (purtroppo) auto per ignoranti.....non nel senso che siano in generale disprezzabili, anzi! Sono tra le migliori vetture sul mercato.....ma purtroppo gli acquirenti sono di solito veramente scandalosi....
19
per il falso Cornelius
Cornelius
Pubblicato il 16/02/2012 alle 11:32
ho un GMC sierra, per cui non rosico un bel niente e amo il mio pick up.
20
Ma...
Davide
Pubblicato il 16/02/2012 alle 13:05
...chi si compra queste tamarrate oltre a qualche vecchio austriaco ubriacone? come se andare a 280 con una SW nel 2012 fosse una cosa intelligente...
21
Imbecillita' italiane
Carlsson
Pubblicato il 16/02/2012 alle 23:51
No Davide ,qualche vecchio austriaco ubriacone non puo' permettersi di comprare tale vettura ,la cifra che corrisponde all'aqcuisto di questa vettura non e' alla portata di tutti ma siamo in Italia e chi non puo' spara malignita' e invidia chi puo permetterselo.
22
Da bravi italiani quali siete...
Gino
Pubblicato il 17/02/2012 alle 10:23
... riuscite a polemizzare pure su un'auto che se va bene vedrete in giro per strada una sola volta nella vita.
23
E no Carlsson...
Davide
Pubblicato il 17/02/2012 alle 12:56
se il tuo ragionamento fosse vero dovrei "sparare malignità e invidia" anche nei confronti di chi si compra una Porsche, una Lambo, una Ferrari etc... Quest'auto invece la reputo inutile semplicemente perchè lo è. PS - 75k euro non sono poi tanti...
24
risposta
Carlsson
Pubblicato il 17/02/2012 alle 19:00
Inutile e' un parolone di piuttosto a me non piace e la finiamo li' che poi tutto e' relativo nel senso che come prestazioni e image non e' poi tanto inferiore alle vetture che hai elencatoe nel caso di tale vettura i 75K a confronto delle altre non sono poi eccessivi ,che dici.
25
audi
christian
Pubblicato il 19/02/2012 alle 19:04
secondo me...la classe c 63 amg e meglio..sia come motore e piacere di guida.)
26
audi
lillo
Pubblicato il 19/02/2012 alle 20:15
belin,ma di quanti anni fà è quest'articolo??stò cesso di macchina è uguale da 10 anni,e i co#oni se la comprano pure!!!!ma siete fuori di melone,comprate mercedes e bmw almeno sono di qualità
27
Mah..
Pain
Pubblicato il 20/02/2012 alle 11:06
Io a questo punto dovendo proprio rimanere su audi farei 31 e punterei sulla RS6 avant, forse la sw più cattiva e tamarra mai creata. Non credo che il cliente tipo di questa macchina vada in pista, è più facile che faccia gli sparetti o la tiri un po' sulle autostrade (quanta gente del genere ho incontrato..) Infine vicino a casa mia c'è un concessionario di auto di lusso: hanno una RS4 pre restyling e una C 63 AMG tutte e due sw. Posto che anche se avessi i soldi non comprerei nè una nè l'altra (al massimo una classe C berlina), per me la mercedes è più accattivante. Poi sono opinioni.
28
audi
marco
Pubblicato il 10/03/2012 alle 14:05
Audi è e sarà semprer la migliore. Ho sentito di gente che parla di mercedes e bmw..... ma avete visto quanto sono brutte? le linee spigolose, intendo tipo bmw invecchiano subito. Audi forever anche se ora ho il touareg. vabè
1
Prof M. Monti
Pubblicato il 15/02/2012 alle 12:15
entrerò negli incubi degli incauti acquirenti di questo "money tree"