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pubblicato il 26 gennaio 2012

BMW X6 restyling

Lievi modifiche estetiche e tecniche per la SAV bavarese

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Con la X6, BMW ha debuttato nel settore delle SUV premium di intonazione sportiva, coniando anche la definizione di SAV, "Sports Activity Coupé". Per il Salone di Ginevra la X6 si prepara ad un restyling di metà carriera, con alcune lievi modifiche estetiche e novità negli allestimenti e nelle motorizzazioni.

UN PO' SUV, UN PO' COUPÉ
La BMW X6 Restyling mantiene la caratteristica linea che ne ha decretato il successo nella propria categoria (più di 150.000 veicoli venduti in circa tre anni), affiancando per contrasto una parte inferiore dotata di muscolosità da off-road, e una parte superiore con profilo da coupé fastback. Le nuove modifiche permettono di rinfrescare la linea della X6, e di renderla più conforme al resto della nuova gamma BMW, firmata da Adrian Van Hooydonk. A cambiare sono soprattutto il frontale, con nuove luci antinebbia circolari disposte alle estremità della presa d'aria laterale inferiore, entro una cornice rifinita in tono opaco; nuove anche le linee disegnate dai diversi elementi, e il "doppio rene" con nuovi listelli tridimensionali. Inoltre, i fari anteriori, oltre alle luci bi-xenon di serie, possono essere dotati di LED dalla alta luminosità (di serie sulla X6 M), adattabili alle condizioni di luce, e che disegnano elementi caratteristici -ad esempio, i classici "cerchi" intorno ai due gruppi principali, e un “sopracciglio” nel margine superiore. Anche posteriormente, ritroviamo la tecnologia a LED, con linee comuni ad altre BMW, che accentuano le dimensioni in larghezza e collegano meglio la coda alla fiancata.

NUOVI COLORI, CERCHI, MATERIALI
La BMW X6 Restyling cambia anche nelle finiture, a cominciare dalla verniciatura, con due colori pastello e otto metallizzati, che comprendono il Marrakech Brown (colore molto utilizzato in questo periodo dai centri stile), Orion Silver e Midnight Blue. L'equipaggiamento di serie prevede ruote in lega da 19", mentre nella BMW X6 xDrive 50i con motore a 8 cilindri debutta un cerchio bicolore a doppio raggio; è disponibile come opzione per la X6 anche una ruota da 20" con raggi a Y, sempre a due toni. In alcuni mercati (ma non in Germania) viene proposto anche uno specifico cofano con un rialzo centrale più marcato. La finitura in pelle Nevada è proposta ora anche nel colore Vermilion Red, mentre l'opzione in pelle Nappa include la scelta dei colori nero e bianco avorio, con possibilità di richiedere come opzione il terzo posto nel sedile posteriore; restano comunque invariati gli spazi interni, come pure le misure del bagagliaio, da 570 fino a 1.450 litri. Come ulteriore opzione, sarà disponibile in Germania il pacchetto M Sport Edition, con cerchi in lega da 20", luci a LED, e altre finiture specifiche esterne e interne.

MOTORI: IL DEBUTTO DEL 6 CILINDRI TRITURBO
La vera novità è, al vertice della gamma a gasolio, la BMW X6 M50d , con l'inedito 6 cilindri diesel da 381 CV e tre turbocompressori, in grado di fornire una coppia massima di 740 Nm, e l'applicazione dell'ultima generazione del sistema common rail, dotato di iniettori piezoelettrici capaci di pressioni massime di 2.200 bar. Quanto a prestazioni, la X6 M50d accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi (fa meglio di un decimo di secondo del V8 della xDrive50i), con un consumo medio pari a 7,7 litri per 100 km. Tra i motori disponibili sulla BMW X6 Restyling troviamo ancora il V8 della BMW X6 xDrive50i da 407 CV, mentre la BMW X6 xDrive35i propone il 6 cilindri in linea a benzina da 306 CV; i motori diesel sono i consueti 6 cilindri in linea della BMW X6 xDrive40dcon (306 CV) e della BMW X6 xDrive30d (245 CV), in grado di fornire consumi medi rispettivamente di 7,5 e 7,4 litri per 100 km. La BMW X6 xDrive30 disporrà inoltre, come opzione, del sistema BMW luePerformance Technology per la riduzione degli ossidi di azoto (NOx), con l'impiego del sistema AdBlue, sviluppato con altre case tedesche, consistente in un liquido a base di urea e in uno specifico catalizzatore; questa versione permette di ottemperare in anticipo alle normative Euro 6, previste per il 2014. Infine, al vertice della gamma troviamo la BMW X6M con il motore V8 da 555 CV, anch'essa rinnovata nel design e nelle finiture, e dotata della trasmissione automatica a 6 marce M Sport -tutte le altre X6 sono invece equipaggiate con la trasmissione automatica a 8 marce con comandi al volante. Le versioni M sono ovviamente differenti delle altre X6 per ciò che riguarda l'assetto e la telaistica, a cominciare dalle sospensioni.

ELETTRONICA PREMIUM
Tra i numerosi accessori disponibili sulla BMW X6 Restyling, citiamo il sistema Dynamic Performance Control, che permette un controllo elettronico della distribuzione della coppia, migliorando l'assetto e la motricità; su alcuni modelli sono disponibili anche l'Active Steering e l'Adaptive Drive, abbinati ad ammortizzatori elettronici e al controllo di stabilizzazione del rollio. Altre opzioni, già note nel mondo BMW, sono il sistema di connettività BMW ConnectedDrive, il visualizzatore sul parabrezza della velocità, il sistema di controllo di superamento della linea di mezzeria, le telecamere laterali e posteriori. Attendiamo, dunque, la prossima primavera per conoscere i dati finali in occasione del lancio sul mercato italiano.

Bmw X6

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• Scheda

Nome

X6

Anno

2008 (restyling del 2012)

Tipo

Premium

Segmento

superiore

Carrozzeria

SUV e Crossover

Porte

5 porte

Motore

ibrida

Prezzo

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