pubblicato il 16 gennaio 2012
Seat Ibiza restyling
La spagnola giunge a metà vita, con le parche Ecomotive subito disponibili e la sportiva Cupra a seguire
A quasi quattro anni dalla nascita, la Seat Ibiza si sottopone al consueto restyling di metà carriera per le tre versioni di carrozzeria presenti sul mercato: SC (3 porte), 5 porte e ST (station wagon). La variante spagnola della Volkswagen Polo si differenzia dal modello attuale per ritocchi estetici di carrozzeria, aggiornamenti alla componentistica dell'abitacolo e pone l'accento sulle motorizzazioni Ecomotive, sia benzina che Diesel.
SIMILE FUORI, PIU' CAPIENTE DENTRO
La Seat Ibiza restyling adotta una nuova calandra trapezoidale a nido d'ape, che determina lo spostamento della presa d'aria verso il basso, definendo così il rinnovato look dell'anteriore. Sorte analoga spetta al design della coda, rivisitato nella foggia del paraurti, mentre l'abitacolo beneficia della rivisitazione della plancetta del climatizzatore e della grafica del quadro strumenti, anche se l'intervento più concreto riguarda la maggiore capienza (10,7 litri) del cassetto portaoggetti di fronte al passeggero.
LA STATION ORA HA IL 1.4 TURBO
La forbice delle motorizzazioni spazia dai 60 CV del 1.200 ai 150 CV del 1.4 TSI bi-sovralimentato (compressore volumetrico e turbo a gas di scarico), ora sotto il cofano anche della wagon ST in abbinamento anche al cambio doppia-frizione DSG. Nella gamma dei turbodiesel, per chi cerca le prestazioni l'Ibiza restyling mette a disposizione il 4 cilindri 2.0 litri da 143 CV sulla 3 porte SC, affiancato dal 1.6 TDI da 105 che si declina nella versione da 90 CV per la 5 porte e la ST.
"ECOMOBILE" BENZINA E DIESEL
Gli accorgimenti per risparmiare carburante e inquinare meno accomunano la cilindrata dei 1.2 TSI e TDI della Seat Ibiza Ecomotive. Con 105 CV di potenza e 175 Nm di coppia massima a 1.550 giri/min il piccolo turbo a benzina dichiara un consumo nel ciclo combinato di 5,1 litri/100 km (lo start/stop è di serie su tutta la gamma), che diventano 3,4 passando al 1.2 a gasolio da 75 CV e 180 Nm, omologato con emissioni di CO2 pari a 89 g/km.
PREZZI E SPORT ANCORA DA DEFINIRE
Ulteriori dati sui prezzi e sulle dotazioni saranno diffusi in primavera, quando la Seat Ibiza restyling sarà immessa sul mercato, in attesa che entri in listino anche la sportiva Cupra - per cui il 1.4 TSI sale a 180 CV di potenza (potete leggere la nostra prova su strada) - qualche mese più avanti.
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Autore: Giuliano Daniele
Tag: Novità , Seat , auto europee , ginevra
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Nuovo commento 8 Commenti
2
...
Fede
Pubblicato il 16/01/2012 alle 23:06
Guarda la Leon copa o la cupra r o la ibiza fr...gli si può dire tutto tranne che manchi il fattore emozionale e la linea tamarreggiante classica della seat..a me personalmente non piacciono per niente ma lo stile seat penso sia stato discretamente rispettato...
3
ma per favore
alfredo
Pubblicato il 16/01/2012 alle 23:49
ma per favore andate a via il ciap voi e le seat, ma che so macchine?
4
Ibrido
DY
Pubblicato il 17/01/2012 alle 01:33
A mio avviso, il problema di questo restyling è che introduce alcuni elementi stilistici presi dalle concept IBX, IBE e IBL, posati però su una carrozzeria dallo stile completamente diverso, generando un "ibrido stilistico" per niente accattivante. Se avessero fatto direttamente la nuova Ibiza basata sulla IBE, sarebbe stata un capolavoro.
5
interessante
alberto di monaco
Pubblicato il 17/01/2012 alle 09:25
su quasi tutti i modelli si puo avere il cambio a doppia frizione, e non è poco..poi i gusti son gusti, a me piacciono di piu i modelli sportivi, e non li vedo tamarri,.
6
Migliorata. I ritocchi le giovano. Avrei ingrandito i fari posteriori,
AndreaSZ
Pubblicato il 17/01/2012 alle 10:02
Perchè il posteriore è il lato scialbo della Ibiza. Cmq è una bella macchina, con i suoi punti di interesse.
7
GPL
Andrea
Pubblicato il 22/01/2012 alle 18:12
Ma non parlano di una versione GPL...che la tolgono dal mercato?
8
Restyling
Lello
Pubblicato il 18/02/2012 alle 01:29
Secondo me dovevano rifare, e dico rifare, il posteriore di quest'auto che é bruttissimo, invece hanno pensato bene di ritoccare il frontale che comunque non era male. Per il resto sono un felice possessore di una Seat Altea 2.0 TDI del 2006 con 200.000 km e se tornassi indietro la ricomprerei, mai visto il meccanico se non per i consueti tagliandi.
1
Aventador72
Pubblicato il 16/01/2012 alle 21:41
...non è che impazzisca per le Seat,ma non è una questione di blasone quanto di mancanza di 'fattore emozionale'.Mi dispiace che il gruppo VW stia di nuovo rigettando alle ortiche un marchio che era riuscito miracolosamente a salvare...La penultima versione della Ibiza era un'automobile veramente carina,originale e venduta ad un prezzo più che onesto e accessibile,con un occhio di riguardo anche alla dotazione di accessori...questa serie non si può guardare,nemmeno con il restyling di cui sopra...sembra un'auto di 20 anni fa...sorvolo anche l'operazione di 'ridicolarizzazione' della gamma compiuta con Exeo e Toledo,oltre agli infelici ritocchi apportati alle Altea e alla mai affermata Alhambra.Ibiza teneva bene il passo,che bisogno c'era?Cordiali saluti.