pubblicato il 5 gennaio 2012
Citroen C1 MY 2012
Luci diurne a LED, consumi ridotti e palette al volante per l’automatico
La Citroen C1 restyling 2012, terza generazione della city car francese gemella di Peugeot 107 e Toyota Aygo è pronta per il debutto nelle concessionarie italiane, fissato per i primi giorni di marzo. Oltre ad uno stile aggiornato la nuova C1 propone gli ormai immancabili affinamenti a livello di efficienza meccanica (99 g/km di CO2) e di infotainment. Le dimensioni esterne restano invariate sui 344 cm di lunghezza, come immutata è la possibilità di scelta fra carrozzeria a 3 o 5 porte. Anche la capacità di carico del bagagliaio resta al livello della precedente versione, con un volume variabile da 139 a 712 litri. Un’ulteriore novità è rappresentata dai “paddles” al volante per il cambio manuale pilotato.
“OCCHI” DA DS3
La principale modifica esterna della Citroen C1 riguarda il nuovo paraurti anteriore che ospita le luci diurne a LED, verticali in stile DS3 e C4 Aircross. In coda spicca il nuovo logo del “double chevron”, mentre le ruote da 14” sfoggiano i nuovi design Notus e Rift. Un’inedita verniciatura blu Botticelli ripresa da C3 e DS3 è disponibile nella gamma di 7 colori di carrozzeria, mentre all’interno sono disponibili i nuovi rivestimenti in stoffa Orsai Multicolor, Mistral Nokimat o pelle/Alcantara opzionale.
CONSUMI GIU’
Confermato anche il propulsore 1.0 a tre cilindri da 68 CV, con consumi combinati ulteriormente ridotti a 4,3 l/100 km sulla versione con cambio manuale. Anche le emissioni di CO2 allo scarico scendono a 99 g/km, un record per le Citroen a benzina. Abbinato al cambio manuale pilotato, per la prima volta dotato di palette al volante, lo stesso motore consuma mediamente 4,5 l/100 km (104 g/km di CO2). Modifiche sono state apportate anche al servosterzo e agli ammortizzatori per ottenere maggiore agilità e comfort alle basse velocità. Di serie l’ABS con EBD, gli ancoraggi Isofix per i seggiolini e l’ESC. Il rinnovato sistema audio radio-CD può essere arricchito con il Connecting Box che include compatibilità MP3, funzionalità Bluetooth e ingresso USB.
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C1 3 porte
C1 5 porte
Autore: Fabio Gemelli
Tag: Novità , Citroen , auto europee
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Nuovo commento 12 Commenti
2
C1 107 aygo Auto che non ho mai capito
Alessandro
Pubblicato il 05/01/2012 alle 13:38
Auto si pratiche,dalla linea simpatica,amate dalle donne,ma senza bocchette dell'aria centrali,con un pezzo di vetro al posto del portellone del vano bagagli,con degli pneumatici degni di una vetusta fiat 126,e la cosa che non ho mai capito perchè per abbassare il "vetro" del passeggero anteriore bisogna allungarsi e pigiare il tasto sull 'altra portiera infatti su quella del conducente il tasto non è presente.........
3
Di certo non è il max
Pilota
Pubblicato il 05/01/2012 alle 13:51
molte cose sono discutibili.Non c'è bisogno comunque di montare i cerchi da 18" su neanche 70 cv!
4
alessandro
fred
Pubblicato il 05/01/2012 alle 14:22
ma tu parli forse della nuova up!??? ahahahaahahahah
5
povera piccola
andres
Pubblicato il 05/01/2012 alle 15:34
Motore a parte, confrontate C1/Aygo/107 con la HYUNDAI I10 (sedetecivi dentro, etc...) e capirete perchè per avere una I10 dovete attendere un paio di stagioni, e costa pure meno!!!
6
x Alessandro
Venditore
Pubblicato il 05/01/2012 alle 15:50
...per tua info la Hyundai i10, 1.0, 69cv monta degli pneumatici 155/70 R13.......contro i 155/65 R14 DI 107, Aygo e C1.....con indice di velocità in "T" (fino a 190km/h....non mi sembrano pneumatici così vetusti...anzi, il cerchio da 13 della Hyundai forse lo è. Per tua info le bocchette centrali, ci sono...è una sola, al centro della plancia....e, sempre per tua info, ad oggi persino una VW 'UP ha il finestrino elettrico lato passeggero non apribile dal lato guida....nella categoria queste cose sono forse fastidiose ma normali...
7
che ciofeche, così dovrebbero chiamarle! ka c**** di auto sono?!
noncompreròmaivw
Pubblicato il 05/01/2012 alle 17:14
c1 c2 aygo...yaris....bha che caspiterina di auto sono?!ahha oddio son talmente brutte che è più bella la uno di mio zio!..;)) compratevi una bella e sana 500 full optional che beve di meno ed più cool così cuccate di più brutti f***** ed anche italiana pensa te
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forse non è chiaro
andres
Pubblicato il 05/01/2012 alle 18:06
stiamo parlando di questa macchina: vetri posteriori a compasso (e parlo della 4 porte, non della 3!), assenza del portellone posteriore, lamiera verniciata a vista in tutto l'interno, plancia di plasticaccia con quei due selettori laterali rotondi che sembrano le leve di regolazione dello schienale delle panda anni 90, impossibilità di azionare il finestrino opposto, contagiri optional e posticcio (un coso rotondo attaccato sulla plancia, che sembra la sveglia sul comodino del nonno) susu, siamo seri, Ha di bello il motore: GRAZIE DAIHATSU! ripeto, la Hyundai I10 ha rifiniture di uno, anzi due step sopra. Ci son stato, l'ho guidata.
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Copia incolla!
calabrese
Pubblicato il 05/01/2012 alle 20:05
Potrei farlo per commentare le tre "novità"... Poi si critica FIAT per le sinergie industriali tra i vari marchi del gruppo...
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Inutile...
brain
Pubblicato il 05/01/2012 alle 22:12
Inutilmente elaborato il nuovo frontale... il design migliore rimane l'originale del 2005. Mi aspettavo un nuovo modello, non queste modifiche fin troppo artificiose...
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Contraddizioni
Ivo di Chartres
Pubblicato il 06/01/2012 alle 16:59
Fuori i faretti a led, e dentro il cruscotto di plasticume, per non parlare del vetro posteriore dietro.
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basta!!!
ex VW
Pubblicato il 09/01/2012 alle 16:53
saranno le auto (le 3 sorelle) con più restyling in così pochi anni di vita sono alla frutta, piuttosto mi prenderei la mitica Panda Classic
1
LB
Pubblicato il 05/01/2012 alle 13:26
Sicuramente meglio delle precedenti, come sempre a fine carriera, ma è un modello che è troppo visto per attirare un grande interesse. Stessa cosa per Peugeot e Aygo. Necessita una sterzata.