pubblicato il 4 gennaio 2012
Nissan Juke-R, il crossover più veloce del mondo
Raggiunge 257 km/h e arriva a 100 km/h in 3,7 secondi
Dopo aver documentato le fasi della sua realizzazione, dall'avvio dell'assemblaggio fino al sound del motore attraverso YouTube, Nissan svela le prestazioni della Juke-R, l'esemplare speciale della Nissan Juke dotata del potente V6 della GT-R. E sono prestazioni da record, perché la Nissan Juke-R può adesso vantarsi del titolo di crossover compatto più veloce del mondo.
3,7 SECONDI DA 0 A 100 KM/H
La Nissan Juke-R è stato sviluppato da Nissan e assemblato da Ray Mallock Limited, azienda leader nelle competizioni su pista, con la speciale consulenza del Nissan Technical Centre Europe (NTC-E). A 22 settimane dall'inizio del progetto, sono stati approntati due modelli - uno con guida a destra e uno a sinistra – che nei test prestazionali condotti oltremanica hanno fatto registrare un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi e una velocità massima di 257 km/h. Le prestazioni consentite dall'impiego del motore biturbo V6 da 3,8 litri da 485 CV e 588 Nm di coppia sarebbero analoghe a quelle della GT-R, ma risultano leggermente inferiori per via della diversa aerodinamica fra le due vetture. L'auto, infatti, è analoga al crossover originario per lunghezza (4.135 mm), altezza (1.575 mm) e passo (2.530 mm), mentre la larghezza è stata incrementata da 1.765 mm a 1.910 mm, con cerchi in lega forgiati RAYS da 20" circondati da passaruota maggiorati per migliorare la stabilità.
GT-R ANCHE "DENTRO"
Anche le sospensioni e la trasmissione della Juke-R sono ereditate da Nissan GT-R, mentre l'aerodinamica è stata messa a punto insieme ad un opportuno lavoro di rinforzo del telaio, dotato di il roll bar conforme alle specifiche FIA. Il peso in ordine di marcia è però inferiore alla supercar giapponese e pari a 1.806 kg, anche se all'interno la "super Juke" è dotata di ogni confort. Oltre a sedili da corsa OMP, vi si ritrovano tutti i comandi (compresi sterzo e pedali) e la strumentazione della GT-R, con il display touch-screen da 7" al centro del cruscotto che fornisce accesso al copioso pacchetto informazioni relativo dell'auto.
Autore: Daniele Pizzo
Tag: Curiosità , Nissan , auto giapponesi , serie speciali
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Nuovo commento 11 Commenti
2
PILOTA
fred
Pubblicato il 04/01/2012 alle 20:44
ma sei scemo??? e perchè mai non ci credi?? hai letto del peso????? quest'auto è una pazzia totale, e la adoro anche per questo (e pare anche che i "grandi capi" nissan non ne fossero al corrente)e dietro c'è tantissimo lavoro. dopo l'ammazza supercar ecco l'ammazza suv (e credo che qualche esemplare sarà prodotto in serie).
3
Per allargare i passaruota potevano fare qualcosa di meglio.
AndreaSZ
Pubblicato il 04/01/2012 alle 21:00
Penso che sia destinata semplicemente a fare pubblicità nei saloni. Per farne un'auto dal comportamento accettabile servirebbero km e km di test e anche qualche cavallo in meno. Alla fine costerebbe come una GT-R ma di certo non avrebbe le sue virtù.
4
Fred non paragonarmi a te stesso
Pilota
Pubblicato il 04/01/2012 alle 23:19
Chiudo il discorso.Per quello che mi riguarda non ha i cv sufficienti per un simile scatto, basta vedere la max velocità.Certo il peso è enorme.Se così fosse avrebbe uno scatto migliore di tante super sportive con molti più cv e meno peso.Nemmeno se avrebbe dei rapporti corti!
5
...
Fede
Pubblicato il 04/01/2012 alle 23:40
per lo scatto è ovviamente dovuto ai rapporti cortissimi ed al peso...500cv con 257kmh di velocità massima (praticamente come una cupra R)...per quanto riguarda l'utilità dell'auto è alquanto dubbia...sospensioni di una GT-R su un suv (così almeno dicono) a cosa possono portare sul misto? per non parlare dell'altezza che sicuramente non aiuta nelle curve veloci (+ è alta l'auto maggiore è lo spostamento di peso)....un'auto non è solo scatto e tirare dritto ... vediamo come andrà...
6
...la foto n°2 SI COMMENTA DA SOLA....
Venditore
Pubblicato il 05/01/2012 alle 09:53
....la ruota anteriore interna è sollevata da terra....
7
pilota
fred
Pubblicato il 05/01/2012 alle 14:25
proprio perché la velocità max è relativamente bassa (e poi motore e meccanica a parte l'areodinamica è quella di un suv) i rapporti sono corti a vantaggio dell'accelerazione. e la tua padronanza del periodo ipotetico è notevole.
8
Sono disposto a scommetterci sopra
Pilota
Pubblicato il 05/01/2012 alle 19:13
Nell' articolo non viene specificato nulla, quella dei rapporti corti è una deduzione, ma non ovvia!Difatti non dice neanche il numero di rapporti adottati.Non ha i cv sufficienti ed ha scarsa aereodinamica dovuta all' eccessivo volume.Essendo turbo dovrebbe anche avere un certo ritardo al gas...considerando le quasi 2 t! Queste non sono supposizioni ma fisica, in quanto sono riportati questi dati sempre se veritieri.
9
Comunque ha 6 rapporti
Pilota
Pubblicato il 05/01/2012 alle 19:18
.
10
............
Paolo
Pubblicato il 16/01/2012 alle 15:51
La GT-R pesa 1740 KG e passa da 0 a 100 in 3,5 secondi, a parità di motore ci sta anche che perda 2 decimi. i 260 Km/h sono limitati, oltre prende il volo.
11
ma xke non ci dovete credere dico io.......
Ryno
Pubblicato il 04/02/2012 alle 08:04
Ma xke non dovete credere,io ci credo perche ho anke visto un video che si trova su you tube,dove in una piccola gara,fa mangiare la polvere a lamborghini,ferrai,e mercedes.....guardatelo,e poi giudicate voi stessi..-JUKE R Street Race Dubai 2012- X me e' un'auto fantastica,tanto di cappello a Nissan....
1
Pilota
Pubblicato il 04/01/2012 alle 19:56
Una simile auto non potrà mai farlo!