Novità
17 luglio 2006
Nuova Ford Galaxy
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Invertendo quella che poteva essere una “scaletta” tradizionale, la Ford , dopo l' S-MAX presenta il nuovo Galaxy, alternativa dai connotati meno sportiveggianti nell'ambito delle monovolume della Casa Americana. Potrebbe sembrare una scelta azzardata offrire due prodotti così vicini nelle caratteristiche estetiche e tecniche, ma in realtà pensiamo che la Ford abbia semplicemente anticipato quell'orientamento che il mercato sta manifestando in tutti i segmenti, con un forte interesse per vetture dalla caratterizzazione sportiva.
In effetti anche il nuovo Galaxy, pur rispettando nelle proporzioni i canoni delle monovolume classiche, presenta comunque una linea aggressiva, differenziandosi dalla consorella S-MAX principalmente per il padiglione più basso e per la vetratura più estesa. Alla Ford lo hanno ufficialmente denominato "kinetic design", un corso stilistico che distinguerà tutti i modelli dei prossimi anni.
Abbandonata la partnership commerciale con Volkswagen, il Galaxy è stata progettato completamente in proprio ed appare distante anni luce dal modello precedente. Ford ha attinto a piene mani da quanto l'odierna tecnologia è in grado di offrire, e a dotato questo nuovo modello di optional finora riservati a categorie superiori, alzando così il tiro di una politica adottata ormai da molti anni e che si è dimostrata vincente. Basti pensare a soluzioni come il cruise control che mantiene anche la distanza di sicurezza o alle sospensioni adattive, finora riservate alle ammiraglie tedesche di ben altro lignaggio.
Lievitato nelle dimensioni tranne che in altezza, ridotta di 14 millimetri, il nuovo Galaxy offre una notevole disponibilità di spazio a tutti gli occupanti, compresi quelli della terza fila, non più relegati allo status di ospiti provvisori; tanto che possono contare anche su bocchette di climatizzazione dedicate e con regolazione della temperatura separata dagli occupanti dei posti anteriori ed in comune con quelli della seconda fila, dove sono presenti ulteriori bocchette sui montanti laterali.
Al gran numero di vani disseminati un po' ovunque si aggiunge la consolle superiore che si estende centralmente per tutta la lunghezza del padiglione e dove sono presenti fino a ben cinque contenitori di ampie dimensioni. Il tetto può essere in cristallo suddiviso in quattro parti fisse oscurabili tramite apposite tendine, che possono essere montate anche lateralmente per aumentare ulteriormente la privacy dei passeggeri, che già godono della presenza di vetri più scuri.
Gli interni, in tutte le loro componenti ricalcano quanto già visto nell' S-MAX, quindi ritroviamo una plancia importante caratterizzata da una consolle centrale dalle forme morbide e piacevoli con finiture hi-tech in metallo anodizzato, in cui abbiamo però riscontrato una certa difficoltà di lettura dei simboli dei vari tasti. Anche il display del computer di bordo non eccelle per visibilità diurna, mentre il resto della strumentazione è ben visibile e di facile consultazione.
Pratica ed originale la forma a maniglia del comando del freno di stazionamento che, posizionata appena sotto la leva del cambio, si inserisce armoniosamente nel contesto valorizzando un elemento in genere sempre invadente ed esteticamente mal sopportato.
Di impronta sportiva il bel volante con inserti metallici laddove sono inseriti i vari comandi remoti.
Tipiche della recente produzione Ford le bocchette del climatizzatore di forma circolare.
La qualità percepita è di buon livello eccezion fatta per la parte inferiore dei pannelli delle portiere, non criticabile visivamente, ma realizzata con materiale troppo rigido al tatto.
Buona la posizione di guida e veramente ampio lo spazio a disposizione specie per gli occupanti della seconda fila, che possono godere di poltroncine separate regolabili anche nell'inclinazione dello schienale. Il sistema FFS ( FoldFlatSystem ) garantisce 32 diverse configurazioni degli interni con la possibilità di ottenere un piano di carico piatto senza la rimozione dei sedili.
Al termine del breve test effettuato a Firenze e dintorni abbiamo innanzitutto apprezzato l'ottima insonorizzazione che, unitamente alle caratteristiche delle sospensioni, assicura un gran confort di marcia. Il cambio a sei marce mette in mostra una ottima manovrabilità con escursione ridotta ed innesti precisi e mai contrastati. Lo sterzo molto leggero privilegia una condotta di guida tranquilla, che è poi quella più adatta alle caratteristiche della vettura; di fronte a eventuali sollecitazioni, quest’ultima risponde in maniera sempre sincera e prevedibile. Sul misto ed in autostrada forzando l'andatura rollio e beccheggio si manifestano in modo un più evidente, ma mai fastidioso e sono una naturale conseguenza delle scelte fatte in materia di assetto oltre che del peso e delle dimensioni .
Il motore 2.0 turbodiesel common rail da 140 cavalli dotato di una notevole coppia, mostra un'ottima progressione specie nelle marce alte, dove ad ogni cambio di rapporto assicura una gradevole e continua sensazione di spinta, mentre a basse andature sotto i 2.000 giri sembra un po' più pigro. D'altra parte i terreni di caccia di questa monovolume sono le autostrade e le statali a scorrimento veloce, dove Galaxy può esprimere al meglio le sue qualità, assicurando viaggi confortevoli e spazio a volontà per eventuali bagagli al seguito.
Per quanto riguarda versioni e prezzi bisogna precisare che la Ford ha destinato questo modello ad una fascia di utenza medio-alta, con il dichiarato intento di attaccare concorrenti prima fuori portata. Quindi niente versione base, sono solo due gli allestimenti disponibili già riccamente accessoriati : Plus e Ghia con possibilità di ulteriori pacchetti di optional convenienti oltre a personalizzazioni “speciali”.
La gamma motori composta da un 2.0 benzina da 145 cv , da due 1.8 TDCI da 100 e 125 Cv e da un 2.0 TDCI 140 Cv disponibile anche con filtro antiparticolato. I prezzi partono dai 26.500 Euro del 2.0 benzina e ogni motorizzazione superiore richiede un esborso di 1.000 Euro in più arrivando ai 29.500 Euro del 2.0 TDCI (Euro 30.150 con filtro DPF). Le rispettive versioni Ghia (non disponibile per il 1.8 TDCI ) costano 1.500 Euro in più.
Autore: Giovanni Ceccarelli
Data: 17 luglio 2006
Tags: Novità, Ford
Ultimi Commenti
24 commenti presenti
- 1
Ford
Davvero un ottimo prodotto, se ford riuscisse a fare lo stesso in america non si troverebbe nei guai in cui è ora. dovrebbero pensare di importare qualche loro prodotto europeo e dividere le due società, ford europa e ford america. ALmeno in questo modo non rischierebbe il fallimento anche la società europea...
Postato da: Yak17 luglio 2006 alle 08:41 - 2
Pensa piu alla italia
Non riesce a fare lo stesso in america, perchè in america ce gente che usa il cervello e non come in italia che tutti comprano ford comunque sia, perche sono in regalo e basta non comprare prodotto nazionale o altro.
Gli italiani sono speciali in quello.
Fallisse sarebbe il massimo cosi gli italiani capirebbero che e inutile che comprano ford.Postato da: ..17 luglio 2006 alle 09:38 - 3
Ci voleva
Quella precedente era ottima, ma pensa proprio che ci volesse il modello nuovo(la vecchia era del '95 con restyling nel '00) mi sembra che abbia un design riuscito, con molto spazio,anche dentro la trovo gradevole, la gamma motori mi sembra accettabile.
Postato da: German17 luglio 2006 alle 10:39 - 4
finalmente..
è tutto ford, la prima versione era un po brutta, il restyling del 2000 la differenziato dal sharan, dal alahmbra o come si scrive, andro a vederlo in concessionaria, non è vero che ford regala le sue vetture, ha dei prezzi ragionevoli rispetto alla concorrenza, in più i motori sono affidabili mia nonna ha un galaxi del 2000 non ha mai avuto problemi, l'azienda di mio zio ha un transit del '92 poca manutenzione e cammina ancora con più di 150000 KM, forse non è ford che regala sono gli altri che sono più cari a volte senza giustificazioni.
Postato da: david 72417 luglio 2006 alle 22:09 - 5
x David 724
Galaxy del 2000 è una VW travestita da Ford, ma l'affidabilità è solo VW e nn Ford in qs caso. Il Transit del 92 ha fatto pochi Km in 14 anni, quindi l'affidabilità è tutta da testare.
Ford in apparenza fa pagare poco, ma se prendiamo come esmpio la nuova focus, senza contare il prezzo ridicolo che fanno vedere in pubblicità, mettendo gli stessi optional, che sulle concorrenti del suo segmento sono già di serie, si arriva ben oltre i 19.000 euro prendendo una semplice 1.6 TDCI 90/110 cv. Quindi i prezzi nn sn così ragionevoli, una VW Golf 1.9 TDI d'importazione parallela arriva ad una cifra di 18.000, con molti più accessori rispetto ad una Ford e mantiene un valore più alto nel tempo.Postato da: Stefano18 luglio 2006 alle 12:41 - 6
vw golf a 18000€
ma dove??? la presa un mio amico un anno fa con 19000€ e non 1.9 TDI ma 1.6 FSI, ps ho confrontato la focus con la megane ci sono nelle versioni 2.0 tdci 5p e 2.0 dci luxe ci sono 3800€ di differenza ha forse sono i 14 CV in più del motore.......
Postato da: david 72420 luglio 2006 alle 22:00 - 7
Galaxy ed S-Max...
Ma avete messo a confronto la Galaxy e la S-Max? La seconda sembra la versione sport della prima. M sta bene il prezzo competitivo d una Ford, la Focus ad es, ma da un punto d vista innovativo, offre ben poco, la linea è una rimodernazione del modello precedente, scontata, la Fiesta, x portar un altro es ha i diesel PSA, Peugeot-Citroen. Prendete ad es la C4, x carità, linea discutibile, ma ha l'avvisatore d superamento linea d carreggiata contro i colpi d sonno, inutile? Almeno in Citroen investono cercando d proporre qlcs d nuovo, se vogliam far un esempio lampante, oltre alle sospensioni idroattive, la direzionalità dei fari ce l'aveva la DS negli anni '50!!! Tornado alla Ford, nn è k faccia auto brutte, ma bisognerebbe k l'azienda USA e qll Europea divenissero una sola, cercando d portar nel vecchio continente la tradizione Mustang ad esempio k quì da noi è quasi sconosciuta. L'unica cosa carina e personale k abbia fatto Ford Europa nell'ultimo decennio è stata la Ka, tanto personale k ha cambiato l'intero family feeling della gamma.
Postato da: Silvio21 luglio 2006 alle 17:03 - 8
e chi la compra una mustang in europa???
la ford mustang è una macchina stupenda c'è un piccolo problema il motore più piccolo è un 4.0L V6 a benzina, io sono appassionatissimo di auto americane, però in europa è meglio che rimangano solo per pochi estimatori. anche perchè i prezzi di importazione sono elevatissimi.
Postato da: david 72421 luglio 2006 alle 19:25 - 9
e la ruota di scorta?
... ma lo sapete che nè il Galaxy nè la S-max hanno o possono avere la ruota di scorta? nemmeno il ruotino, solo il kit di gonfiaggio! mah!!! E se uno nel pneumatico ha un taglio che fa? Chiama il carro attrezzi? E se sta - di notte - con l'auto carica di roba, moglie e figli - in una località sperduta? Prende il kit di gonfiaggio e lo usa col signor Ford....
Postato da: gigi22 luglio 2006 alle 23:34 - 10
...
Gigi avrai mica visto troppi film di paura?
Postato da: Silvio23 luglio 2006 alle 07:57 - 11
x david 724
Perchè nn leggi prima di scrivere??? D'importazione parallela nn vuol dire che è nuova, sn auto con meno di un anno di vita, per questo motivo hanno quel prezzo...
Postato da: Stefano24 luglio 2006 alle 09:20 - 12
X STEFANO
è LA PRIMA VOLTA CHE SENTO PARLARE DI IMPORTAZIONE PARALLELA, CHE SENSO HA IMPORTARE UNA VETTURA FACILMENTE REPERIBILE SUL NOSTRO MERCATO?è SOLO UNA DOMANDA
Postato da: david 72424 luglio 2006 alle 19:45 - 13
x david 724
Il vantaggio è il minor costo che sostieni al momento dell'acquisto. In genere sn vetture provenienti dal mercato tedesco e sn molto più accessoriate delle vetture ufficiali "italiane". Hanno pochi KM 9000/10000, sn praticamente seminuove, per intenderci sono le famose jahreswagen.
Postato da: Stefano25 luglio 2006 alle 09:38 - 14
Riepilogo
Allora, intanto per quanto riguarda l'affidabilità di Ford nn c'è da discutere, io ho avuto diverse ford, a partire dal fiesta S del '78 di mio nonno (io l'ho guidata di quarta mano...) ke nn mi ha dato mai nessun problema, anzi solo soddisfazioni e manutenzione praticamene niente, poi il Sierra di mio padre, rottamata con quasi 300.000 Km e solo xke uno nn mi ha dato una precedenza..., e anke su quella mai fatta manutenzione... poi un Courier ke solo ora dopo un 300.000 Km ha accusato un problema ai semiassi, riparato senza troppa spesa, e anke quello manutenzione zero (mio padre è speciale per quello), poi mi sono preso una fiesta techno, con 95000 Km all'aquisto, perfetta come nuova, e anke adesso ke ne ha 150.000 (ed è utilizzata da mio padre) nn da un problema, per terminare con l'auto ke ho adesso, un Galaxy 2.0 del 2000 ke lunico problema ke mi ha dato finora è stata la rottura di un manicotto dell'acqua... (l'ho acquistato nel 2006 ed in un anno ho percorso oltre 20.000 Km)
Poi x Stefano tu parli ke le vetture di importazione parallela costano di meno, ma poi come dici nn sono nuove, ma con pochi Km, ed allora nn puoi confrontare il loro prezzo cn un'auto nuova, ma prova a confrontarlo con le auto aziendali o semestrali, come le kiamano, ke sono sempre auto seminuove con poki Km, ma di importazione diretta!Postato da: N3o-N29 ottobre 2007 alle 21:01 - 15
come va?
chi mi sa dire come va il nuovo galaxy, visto che sto per ordinarlo al posto della mia smax (purtroppo difettosa)?
Sapete se monta il convers+?
Grazie
Postato da: clim15 gennaio 2008 alle 19:22 - 16
informatevi prima di parlare
prima di parlare gigi potresti informarti perche sia la s-max che la galaxy oltre al kit di gonfiaggio ha ache il sistema run-flut il gonfiaggio automatico delle gomme per circa 100km a 100km-orari
Postato da: marco22 gennaio 2008 alle 15:55 - 17
Hi guys!
I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:
Postato da: MuhOmimamug09 febbraio 2008 alle 19:16 - 18
esiste il ruotino x il GALAXY SERIE 2
Mi sapete dire se esiste il ruotino per il nuovo GALAXY ? Prima avevo un GALAXY TDI 1900 del 98 e l'unica volta che ho cambiato una gomma è perchè l'ho tagliata su un marciapiede.In tale caso non penso si possa fare molto con il kit di gonfiaggio. COMUNQUE E' UNA GRAN BELLA MACCHINA.
Postato da: Renzo23 aprile 2008 alle 19:38 - 19
Problemi con Galaxy
Salve a tutti, posseggo una galaxy 2.o benzina dal mese di aprile 2008. I vetri elettrici anteriori e posteriori a chiusura ultimata si riaprono automaticamente. Dopo aver fatto un pò di tentativi riesco a chiuderli ma solo tramite impulsi singoli.
Un altra cosa da segnalare è che su tutte le ford Galaxy che ho avuto occasione di vedere i poggiatesta della terza fila sono montati al contrario e di conseguenza non si riescono a regolare.
Qualcuno ha avito le mie stesse noie?Postato da: Giorgio6408 luglio 2008 alle 14:45 - 20
Ruotino? NO!
Ciao nella Galxy è presente solo il kit di gonfiaggio (bomboletta) io ho risolto mettendo le gomme run flat
Postato da: Giorgio6408 luglio 2008 alle 14:47 - 21
radio e lettore dvd
nuovo possessore di nuova ford galaxy ci sono alcune cose che non mi spiego:
La radio non si riesce a spegnerla, si deve abbassare totalmente il volume, se si preme il pulsante centrale si oscura tutte le funzioni del video compreso navigatore.
L'audio del lettore dvd non può essere inserito nella diffusione degli altoparlanti, ma allora cosa bisogna usare solo le cuffie per i 5 passeggeri posteriori (auto 7 posti)? per ora nessun concessionario ha saputo darmi spiegazioni in merito neanche il centro assistenza ford sul numero verde. Vedremo!Postato da: Luca 03 settembre 2008 alle 10:28 - 22
radio e lettore dvd
Ciao Luca ho riscontrato la stessa situazione sia per radio che per DVD. Credo non ci sia nulla da fare, la radio si accende/spegne insieme alle funzioni video ed il lettore DVD è scollegato dai diffusori della radio/CD. Io mi sto accingendo ad acquistare una terza cuffia per evitare lotte sanguinose tra i miei 3 figli.
Postato da: roby12 settembre 2008 alle 14:48 - 23
nn vale un tubo
è un vero skifooooooooooo
Postato da: booo15 novembre 2008 alle 17:58 - 24
Risposta a giorgio 64
Caro Giorgio, io sono possessore di una galaxy 1800 tdci che per quanto riguarda motore e qualità dei materiali mi soddisfa sufficientemente. Anch'io mi trovo con analoghi problemi relativi però ai solo alzacristalli elettrici anteriori e + frequentemente d'estate. Inoltre temo di avere qualche guaio all'impianto elettrico poichè qusta mattina mi sono ritrovato la batteria completamente scarica opo aver lasciato la notte scorsa, il mezzo in garage con fari e autoradio rigorosamente spenti. Spero che un inetrvento come programmato dalla casa ed evidenziato su 4ruote di mesi fa, sia sufficiente a risolvere l'anomalia.
Postato da: Luca 7308 novembre 2009 alle 22:57
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