pubblicato il 24 novembre 2011
ESP obbligatorio nel 2012, con qualche eccezione
Non tutte le auto di nuova immatricolazione l’avranno di serie. Ecco cosa c'é da sapere
Dell’obbligatorietà per il 2012 del controllo elettronico di stabilità - sistema che si cela dietro varie sigle (ESC, ESP, VDC, DSC) - si parla da tempo e, ora che il nuovo anno è alle porte, l’argomento torna prepotentemente di attualità. Ecco perché OmniAuto.it ritiene utile illustrare le modalità con cui l'Unione Europea impone ai costruttori automobilistici di equipaggiare le auto di questo dispositivo, importantissimo per la sicurezza stradale, chiarendo in particolare cosa comportino le scadenze di questo periodo: il 1° novembre 2011 è infatti il termine oltre il quale non è più possibile omologare nuovi modelli senza l'ESC di serie, ma ciò non impedisce che le auto immatricolate (cioè vendute) in seguito lo possano offrire solo a richiesta, proprio perché possono essere state omologate prima.
COSA DICE LA LEGGE EUROPEA
Il primo intervento legislativo dell’Unione Europea in materia di sicurezza attiva degli autoveicoli risale al 2003, quando il sistema di antibloccaggio delle ruote in frenata ABS divenne obbligatorio per l’omologazione di tutti i nuovi modelli. Il passo successivo è stato compiuto nel 2009, quando si stabilì che a partire dal 1° novembre 2011 il controllo elettronico di stabilità doveva diventare un equipaggiamento di serie sui nuovi autoveicoli omologati nei Paesi membri. Dunque, ci siamo, ma ora c’è il rischio di fare un po’ di confusione sui tempi. Le disposizioni appena entrate in vigore non si applicano ai veicoli immatricolati (ovvero venduti) dal 01/11/2011 se gli stessi sono stati omologati in questa configurazione prima di tale data. I costruttori che hanno optato per questa scelta, tuttavia, hanno tre anni di tempo (fino a novembre 2014) per equipaggiare le proprie vetture con l'ESC. Dal mese di novembre 2014, infine, non ci saranno eccezioni: tutte le auto di nuova immatricolazione dovranno uscire di fabbrica con l’ESC.
ANCHE CHI SA GUIDARE NON NE FA A MENO
Per chi si accinge ad acquistare un'auto nuova il nostro consiglio è quindi quello di non dare per scontato che l’ESC sia montato (di serie) su tutte le auto esposte o ordinate nei concessionari. E comunque, la nostra raccomandazione è quella di dotare sempre la vettura del controllo elettronico di stabilità, richiedendolo, qualora sia necessario, con sovrapprezzo. Se si ha esigenza di risparmiare è meglio rinunciare ai cerchi lega o ad altri optional superflui. Non ci stancheremo mai di ribadire, infatti, che questo dispositivo è in grado di salvare la vita di chi viaggia in auto, al contrario dei tanti luoghi comuni relativi alla sua utilità. Nemmeno un pilota professionista può superare l’efficacia dell'ESC nelle manovre d’emergenza. Gli stessi collaudatori insegnano che il panico del conducente e le condizioni limite cui è sottoposta la vettura durante lo scarto di un ostacolo o un brusco cambio di traiettoria ad alta velocità, rendono un’auto incontrollabile.
Autore: Redazione
Tag: Attualità , auto europee , sicurezza stradale , auto italiane , guida sicura , crash test , guida all'acquisto
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Nuovo commento 17 Commenti
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in poche parole
duygegiei
Pubblicato il 24/11/2011 alle 16:38
questo articolo per collegarsi alla barbonata della nuova panda......
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a proposito dei cerchi in lega
jonnystek
Pubblicato il 24/11/2011 alle 18:19
i cerchi in lega non sono del tutto superflui poichè spanciano di più la gomma e quindi c'è una maggiore aderenza (anche se ci sarà un acquaplanning maggiore). certo poi se uno si compra i cerchi in lega da 21....
4
Non è che i cerchi in lega spancino di più la gomma. Dipende dalle misure, non dal materiale.
AndreaSZ
Pubblicato il 24/11/2011 alle 19:13
Non è necessario usare dei cerchi in lega per montare degli pneumatici a profilo più basso, bastano dei volgari cerchi in acciaio ma di diametro maggiore e/o canale maggiore. Circa l'efficacia o la negatività dello ESP sulla neve non mi posso pronunciare con certezza, xkè non l'ho mai testato in tali condizioni. Ma se non ricordo male, la Mercedes, cioè chi ha ideato e per prima proposto questo equipaggiamento, se non ricordo male, x pubblicizzare l'utilità di questo accessorio ne mostrava i "miracoli" propio con vetture guidate sulla neve e sul ghiaccio (sicuramente dotate di coperture adatte).
5
@simone
John
Pubblicato il 24/11/2011 alle 19:53
Il fatto che sia disattivabile o meno non è un di più per partire sulla neve. Tu confondi il controllo di trazione con l'ESC, il controllo di trazione è da disattivare sulla neve (ASR sulle FIAT/Alfa/Lancia). L'ESC di ultima generazione riescono a capire se stai "spuntando" su un fondo scivoloso come la neve e ti assicuro che ti permettono di partire senza difficoltà. Più che altro l'ESP disattivabile è utile sulle sportivette per chi può permettersele in pista! ciao.
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jonnystek
x 4
Pubblicato il 24/11/2011 alle 20:55
si certo quello lo sapevo però di solito i cerchi in lega hanno un canale più largo. esempio io ho motnato i cerchi in lega con canale da 5,5 mentre in acciaio ce l'avevo di 4. e sotto i 5 pollici (sui cerchi in lega) non c'era!
7
Si certo, soldi soldi soldi...
M_L GT5
Pubblicato il 25/11/2011 alle 00:31
Un pilota professionista gli fa barba e capelli su auto normali sopratutto. Non raccontiamo bugie. Io lo pago ok, allora voglio l'on/off, anche sull'ABS possibilmente. Perchè devo pagare un dispositivo che offre vantaggi ma anche svantaggi??? Anche l'ABS è stato dimostrato che in certe situazioni peggiora la frenata, di conseguenza come minimo non lo pago o scelgo se lo voglio o no e se lo pago deve avere un bel pulsante per spegnerlo. Questi sistemi non sono ancora perfettamente evoluti sopratutto l'ESP che in molte auto è si di serie, ma a due vie e di vecchia generazione. Se sai guidare e vuoi goderti una vettura semisportiva certe cose non le accetti. Poi quando uno vuole passeggiare lo attiva. Qui invece come al solito ci vogliono lucrare. Un'altra cosa i sistemi che montano sulle utilitarie sono ancora più mediocri. E poi... ci sono cose che nessun dispositivo elettronico potrà mai prevedere, l'incognita e l'improvvisazione. Una macchina non pensa è solo programmata. Mi dispiace ma dopo tantissimi dibattiti continuo a pensarla sempre nello stesso modo. L'ESP è utile in parte e in più per sfruttarlo bisognerebbe fare dei corsi per far capire alla gente come funziona. E' un discorso lungo e contorto. Io sull'elettronica ci lavoro e per ora sono ancora conto in buona parte. Ci vuole più chiarezza poi e una sigla unificata. E poi i sistemi elettronici fanno molte cose antipatinamento, controllo di trazione etc. etc. Questi fanno una minestra.
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Ma poi.....
M_L GT5
Pubblicato il 25/11/2011 alle 00:34
Ma poi ESP e i freni a tamburo?????????... _Ne vogliamo parlare???? Dovrebbero proibirli questi miscugli tristi.
9
?
Litrico Marco
Pubblicato il 25/11/2011 alle 01:16
I cerchi in lega servono a ridurre le masse non sospese ,il fattore estetico passa in secondo piano ma per la maggioranza questa e' fantasia.
10
?? x 7
Litrico
Pubblicato il 25/11/2011 alle 01:24
Purtroppo ti devo contraddire sulla Mercedes E classe c'e`un dispositivo elettronico che frena all 'ultimo momento circa 30 metri che ti salva la vita e l'auto se tu viaggiando a forte velocita' non ti accorgi di avere a distanza molto ravvicinata un'ostacolo (auto - tir -pedone)evitando il peggio.Qui non centra l'ABS ,e' tutta un'atra cosa. Ade'
11
rispondo a tutti
simone (astra 1.3)
Pubblicato il 25/11/2011 alle 09:17
la lega in genere è più leggera del ferro ma in genere un cerchio in ferro pesa meno di uno in lega e quindi il discorso delle masse non sospese non stà in piedi, specie considerando che la maggior parte delle volte i cerchi in lega vanno a sostituire cerchi con gomme più piccole . Se ho parlato di esp sulla neve è perchè per ora non visto automobili che hanno l'esp separato da dall'asr e se è separato per ora ho visto l'asr da solo tipo ibiza 130 cv tdi . Il discorso che fai sul'esp che riconosce il tipo di fondo ok ma lo hanno tutte? Non credo. Anche l'abs sulla neve spesso peggiora gli spazi di frenata tanto è vero che su alcune moto per il fatto che peggiora a volte il comportamento del mezzo in alcune situazioni è disattivabile . A ogni modo resto dell'idea che l'elettronica torni utile , ma è anche vero che non possedendo l'esp (prima lo avevo) non ne ho ancora sentito la mancanza e non guido da nonno , basta essere prudenti se cè meno 5 gradi vado piano , le auto moderne se costruite bene hanno un comportamento stradale facile e sicuro con ampissimi livelli di tenuta di strada anche su normalissime medie e utilitarie , quindi non lo vedo indispensabile saluti
12
................
M_L GT5
Pubblicato il 25/11/2011 alle 14:10
Litrico...
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Chi ti ha insegnato tutto questo!
Torriani A.
Pubblicato il 27/11/2011 alle 02:21
Risposta che equivale a zero cervello.
14
gli ultimi 2 post
simone (astra 1.3)
Pubblicato il 28/11/2011 alle 10:14
Ma gli ultimi 2 post che significano?
15
@Simone
Ienax
Pubblicato il 05/03/2012 alle 15:29
Io son d'accordo in tutto con Simone: se io voglio farmi i miei freni a mano sui tornanti non posso farlo, se voglio aiutare i tornanti sulla neve facendo scivolare la macchina non posso farlo, se c'è neve con l'ABS è la morte (con le gomme invernali ancora ancora, con le gomme estive significa ammazzarsi...parlo per esperienza). Chiaro che le strade non son fatte per fare i freni a mano, etc etc, ma se vado in pista per divertirmi?Se voglio fare una giornata al Nurburgring con gli amici?Se voglio partire facendo scivolare le ruote (in certi frangenti è necessario, sennò stai fermo...)? Con i dispositivi NON disattivabili tutto questo non è possibile... Che poi siano utili e non serva disattivarli per il 95% degli utenti della strada, questo è un discorso che può starci. A proposito dell'ESP vi racconto una bella cosa: entro in una rotonda scivolosissima (non lo sapevo) non piano, ma nemmeno veloce...parte il retrotreno, controsterzo e accelero perchè mi viene normale, entra l'ESP e ho rischiato di disintegrare una skoda octavia nuova di palla su un palo...vi garantisco che l'avrei sradicato a morsi l'ESP...
16
Fendinebbia
Tex
Pubblicato il 05/03/2012 alle 16:07
Anche i fendinebbia dovrebbero essere presenti in tutti gli allestimenti, e quindi obbligatori. Poichè riguardano il concetto di "sicurezza". Ma stranamente vengono considerati solo come un accessorio da scegliere pari ad una tinta metallizzata... UNIONE EUROPEA : datte 'na svejata!!!!
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Pista? Constrosterzo? Tornanti?
Edo
Pubblicato il 15/05/2012 alle 13:57
Mi viene proprio da ridere a leggere certi commenti di qualcuno che pensa di essere su una pista, e poi magari guida una civic da 100 cv. Quanti di voi andranno mai in pista? Quanti sanno davvero controllare un'auto in una situazione di pericolo? Se c'è la neve e hai le catene, o le gomme invernali, l'esp ti dà una bella mano. Se piove e c'è una curva con l'asfalto bello lucido e finito, l'esp ti aiuta a non girarti. Tutto è stato pensato per usare la macchina come una persona normale, e non come una finto pilota della domenica, pericoloso per se stesso, ma soprattutto per gli altri. Andate piano e non fate gli sboroni, sfigati
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simone (astra 1.3)
Pubblicato il 24/11/2011 alle 16:09
Quando ho acquistato la mia astra potevo ordinarla nuova con esp o prendere quella in conessionaria senza esp a 3100 euro in meno . Considerato che mi capita spesso di incontrare la neve con l'esp non disattivabile avrei avuto solo tagli di potenza e sarei rimasto fermo ecco che i 3100 euro e l'esp non disattivabile mi hanno fatto prendere ad occhi chiusi quella senza esp , quindi se lo mettono che sia disattivabile con unìapposito tasto e senza andare in meno sottomenù ecc ecc come avviene in alcune auto saluti