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pubblicato il 22 ottobre 2011

Quando Pininfarina costruiva auto

Bentley, Cadillac, Ferrari, Ford, Peugeot e Mitsubishi nate in Piemonte

Quando Pininfarina costruiva auto
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Se Dante non fosse mai esistito, come sarebbe oggi la lingua italiana? E se non fosse mai nato Battista "Pinin" Farina, come sarebbero le auto odierne? Probabilmente meno belle, dal momento che dal 1930 negli stabilimenti Pininfarina nascono capolavori unanimemente riconosciuti. Per fortuna fra le mille difficoltà degli ultimi anni, fra cui la scomparsa di Andrea Pininfarina, l'attività di design della carrozzeria piemontese continua, ma un capitolo fondamentale si è chiuso pochi giorni fa con l'annuncio della stop alla produzione nello stabilimento di San Giorgio Canavese inaugurato nel 1986. Termina così dopo 56 anni, e almeno per il momento, la lunga storia delle auto disegnate e prodotte in serie da Pininfarina: coupé, spider, cabriolet soprattutto, auto per pochi intenditori ed appassionati, quando i volumi contavano ma fino ad un certo punto e c'era ancora voglia e coraggio per rischiare. La maggior parte sono state auto italiane, ma se ne contano molte di marchi stranieri, che sceglievano l'Italia per produrre negli stabilimenti di San Giorgio e Bairo vetture che altrove non avrebbero fatto così bene.

DA BOTTEGA A INDUSTRIA
Senza contare le fuoriserie, sono più di 1.200.000 le vetture uscite dalle linee produttive della Pininfarina in oltre mezzo secolo. La carrozzeria piemontese passa dalla produzione artigianale a quella industriale nel 1955, quando la sede si sposta da Torino a Grugliasco e viene avviata la realizzazione in grandi volumi della Alfa Romeo Giulietta Spider che verrà prodotta in oltre 27.000 esemplari. L'anno precedente, però, la Lancia Aurelia B24 S, la spider immortalata nell'indimenticabile "Il sorpasso" di Dino Risi con Vittorio Gassman era già secondo Pininfarina la "fuoriserie prodotta in serie": ne furono realizzati 761 esemplari. Altri grandi successi prodotti di lì a poco da Pininfarina saranno la Fiat 124 Spider, nata nel 1966 e negli ultimi anni commercializzata con marchio Pininfarina fino al 1985, l'Alfa Romeo 1600 Spider e tre anni dopo le Peugeot 504 Coupé e Cabriolet, che inaugurarono una collaborazione con la Casa di Sochaux che arriverà fino alla fine degli anni '90.

ITALIANE DI SUCCESSO
Diverse sono state poi le Ferrari prodotte negli stabilimenti di Bairo e San Giorgio Canavese da Pininfarina, come la BB (Berlinetta Boxer), una delle prime supercar con motore centrale posteriore, soluzione fino ad allora avversata da Enzo Ferrari, dal 1973 nelle varie versioni 365 GTB/4, 512 BB e 512 Bbi, 456 GT, e la celebre Testarossa dal 1984. Gli stabilimenti Pininfarina hanno poi sfornato versioni di nicchia ma assai popolari, a partire dalle già citate Alfa Romeo "Duetto" (1966-1983), passando per le 33 Giardinetta, Spider e GTV di fine anni '90 fino alle Spider e Brera dei giorni nostri per quanto riguarda le auto del Biscione. Le Lancia assemblate in Pininfarina sono state in ordine cronologico Flavia Coupé, Beta Montecarlo Coupé, Cabrio e versione "Corse", Gamma Coupé, Beta Coupé HPE, Thema Station Wagon e K Station Wagon. Oltre alla fortunata 124 Spider citata in apertura, altre vetture a marchio Fiat prodotte interamente da Pininfarina sono state le Dino, 130 Coupé, Campagnola e Coupé del 1994. Sempre in Pininfarina venne prodotto nel biennio 1988-1989 la meteora Magnum 4x4, primo SUV italiano.

LE "STRANIERE" DI PININFARINA
Attraverso la Pininfarina sono diversi i marchi stranieri che hanno potuto produrre propri modelli in Italia. Il rapporto durò a lungo, come detto, con Peugeot, che dopo le 504 affidò agli stabilimenti piemontesi la realizzazione di 205 Cabriolet (1986), 306 Cabriolet (1994) e 406 Coupé (1997). Un'altra francese prodotta in Piemonte è stata la Talbot Samba Cabrio (dal 1981 al 1985). A partire dagli anni '80 la produzione Pininfarina si fa sempre più internazionale: nel 1986 parte la produzione della Cadillac Allanté, convertibile prodotta in 22.000 esemplari. Nel 1994 e fino al 1999 è la volta della Bentley Azure, anno nel quale nasce il Mitsubishi Pajero Pinin. Nel 2002 arriva la prima Ford prodotta in Italia: è la StreetKa, che aprirà la strada per la Ford Focus Coupé Cabriolet nel 2008, insieme ad Alfa Brera e Spider ultimo modello prodotto dalla carrozzeria di Grugliasco. Caso particolare è quello della Pininfarina Sverige, joint venture tra Pininfarina (60%) e Volvo (40%), costituita nel 2003 a Uddevalla, in Svezia, al fine di realizzare la Volvo C70, ma sciolta la scorsa primavera.

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Tag: Curiosità , car design , auto italiane


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