Test
18 luglio 2011
Nuova BMW Serie 1, il carattere non le manca
Performante come sempre, ha interni più rifiniti ed un 1.6 che stupisce
Foto
Che si tratti di una Serie 1 è evidente fin dal primo sguardo, quando una "parata" di vetture ci accoglie in quel di Berlino, sede della prova su strada. La mano che ha disegnato la seconda generazione non è più quella (discussa) di Chris Bangle, ma le proporzioni sono le stesse: il muso lungo e il taglio dei finestrini conferiscono infatti lo “sbilanciamento” delle lamiere verso il retrotreno che da sempre rende riconoscibile la più piccola delle BMW nella massa. A caratterizzare la compatta di Monaco, però, è anche (per gli appassionati soprattutto) la disposizione meccanica: motore longitudinale e trazione posteriore. Un inno al piacere di guida, da sempre fiore all’occhiello BMW.
L'ASSETTO E' PIU' CONFORTEVOLE
A proposito di telaio, il lavoro degli ingegneri tedeschi si è focalizzato sulla messa a punto di un assetto più confortevole. Obiettivo che non per forza compromette la precisione di guida: la vecchia Serie 1 era sì reattiva e amante delle curve, ma sui fondi rovinati faticava molto ad assorbire le sconnessioni, perdendo direzionalità. Ora, molle e ammortizzatori sono decisamente più indulgenti sulle vertebre e assicurano un contatto costante fra pneumatico e asfalto. A beneficiarne, dunque, non è solo l'assorbimento, ma anche il piacere di guida su ogni tipo di strada. Per chi invece la BMW la vuole dura a tutti i costi, c’è l’assetto sportivo adattivo M: basta selezionare la mappatura Sport dell’Adaptive Drive per riconquistare la rigidità perduta, sapendo però di poter contare anche sul settaggio comfort. Proprio l’Adaptive Drive è una delle novità del progetto. Di base, modifica la risposta del motore e dell’ESP. Nei modelli dotati di Servotronic (servoassistenza di sterzo variabile), di assetto attivo M o cambio automatico, interviene anche su questi componenti, modificando il carattere della vettura in base ai desideri del guidatore.
PROMOSSA LA NUOVA TRASMISSIONE 8 MARCE
Altra importante novità è la trasmissione appena menzionata. Un 8 marce disponibile su tutte le motorizzazioni, che sposa la classica soluzione del convertitore di coppia, ma che non ha nulla da invidiare, quanto a rapidità, a un più moderno doppia frizione. I passaggi di marcia sono rapidissimi e, soprattutto, lo Steptronic (2.200 euro) è reattivo nell’esecuzione dei comandi impartiti manualmente, tirando fuori il meglio dai propulsori. Nello specifico, quelli disponibili per la prova sulle strade della capitale tedesca erano due: il noto 2.0 diesel e il nuovissimo 1.6 turbo benzina nel power step da 170 cavalli (118i). Quanto al primo, non stupisce. Nel senso che le doti del 2 litri common rail bavarese sono note e i 7 CV in più (da 177 a 184) non fanno la differenza. La coppia è elevata già a 1.400 giri, la spinta non si esaurisce fino ai 5.000, ma anche a regimi inferiori non si avvertono vibrazioni di alcun genere. In tema di motori, a stupire è l’1.6 della 118i. Si tratta di un quattro cilindri turbo da 170 cavalli e 250 Nm di coppia, spalmati fra 1.500 e 4.500 giri. Numeri che si traducono in una progressione che non conosce tregua da 1.300 a 6.500 giri e che rendono impietoso il paragone con i benzina aspirati del vecchio modello, molto più pigri.
ANCHE A BORDO E' MIGLIORATA LA QUALITA'
Si diceva della forte personalità della Serie 1. Insieme ai punti di forza, sono rimasti però anche quelli di debolezza. Primo fra tutti, l’abitabilità. Sarà anche vero, come dicono in BMW, che i passeggeri posteriori hanno qualche cm in più a loro disposizione. E' altrettanto vero, però, che il divano è esclusivamente per due. Fra tunnel della trasmissione e seduta molto fasciante, l’eventuale terzo è davvero “incomodo”. Senza contare che anche per i due che siedono lateralmente lo spazio per le gambe non è esattamente generoso. Se chi guida supera i 180 cm di statura, infatti, è facile ritrovarsi con lo schienale anteriore contro le proprie ginocchia. Risulta migliorata, rispetto alla precedente generazione, la qualità degli interni: non tanto nei materiali - morbidi al tatto nelle zone più in vista, perdono qualcosa nella parte inferiore dell’abitacolo - quanto nell’assemblaggio. Nonostante le numerose superfici sovrapposte che vivacizzano la plancia, gli accoppiamenti risultano precisi e “compatti”: anche sui fondi sconnessi non generano scricchiolii.
IL LISTINO
Infine, il listino: BMW non regala nulla e la Serie 1 non fa eccezione. Il prezzo è elevato e la dotazione, pur se arricchita rispetto al passato, richiede delle integrazioni (cruise control, vivavoce Bluetooth...). Ci si può consolare con i consumi, da sempre molto contenuti sui diesel di Monaco e ora migliorati anche con i motori a benzina sovralimentati.
Autore: Adriano Tosi
Data: 18 luglio 2011
Tags: Test, Bmw, auto europee, motori
Ultimi Commenti
33 commenti presenti
- 1
errata corrige
errore di digitura dell'articolo. le foto si riferiscono alla volkswagen polo.
Postato da: polo18 luglio 2011 alle 15:55 - 2
carattere
Ci vuole carattere e coraggio.....per comprarla....
Postato da: max18 luglio 2011 alle 16:00 - 3
Ammazza...
...quant'è brutta.
Postato da: Marty McFly18 luglio 2011 alle 16:22 - 4
170 cv
170 cv da un 1.6 benzina!!!!!!! nuova dimostraizione di forza di BMW (e du supremazia su tutte le non tedesche).
La linea non è molto innovativa ma è sicuramente proporzionata e permette una buona rivendibilità anche dopo molti anni (volete provare a rivenedere una bella giulietta tra due anni?????)Postato da: daigaro18 luglio 2011 alle 16:44 - 5
daigaro
Sei la dimostrazione vivente del luogo comune.
Non sto scherzando, grazie per aver scritto il commento: un ottimo caso. 170 cv da un 1.6 benzina WOW! Che cu_o!
Peccato esistano dei v-tec da 20 anni con potenze specifiche analoghe, anzi, superiori.
No, scusa, ho letto male!!! E' turbo!
Stendiamo un velo su questo.
Linea proporzionata... ...come, con la sezione aurea? Mah.
Linea che permette la rivendibilità... ...ecco, che si possa rivendere "bene" è possibile: infatti siete in tanti.
Postato da: ELAN18 luglio 2011 alle 16:58 - 6
Grande mezzo !
Grande, stupenda ,unica ,una vettura che dara' filo da torcere alle italiane ,e vai BMW. Sara' un successo di vendite e di estimatori
Postato da: Clarck T.18 luglio 2011 alle 17:01 - 7
€ 2
non ci vuole carattere e coraggio.....per comprarla.. ci vogliono i soldi !
Postato da: Massimiliano18 luglio 2011 alle 17:04 - 8
x daigaro
Credo tu abbia fatto un pessimo esempio, visto che la Giulietta, fino a prova contraria, è l'auto del segmento che mantiene maggiore valore nel tempo!!! E poi che dimostrazioni dovrebbero dare a chi ha fatto un motore 1750 cc con qualcosa come 235CV e 340NM a 1900g/min!!!!!!
Postato da: project18 luglio 2011 alle 17:13 - 9
.....
se non fosse per il posteriore sarebbe pure carina ...poi guardando in giro foto degli interni sicuramente è molto rifinita è curata...il motore non mi sembra sta grande innovazione...la volkswagen monta il 1.4 160cv sulla scirocco e 1.4 180cv sulla polo GTI...e dal 1.6 la opel ce ne tira fuori 192 sulla Corsa OPC e 210 sulla OPC Nurburgring.....
Postato da: Fede18 luglio 2011 alle 17:19 - 10
se è per questo...
Il 1.4 multiair della Giulietta ha gli stessi 170 cv del trichec ops, volevo dire serie 1.
Questo per Daigaro che di auto ne capisce come un neonato.
...e comunque per strana che fosse, preferisco quella che era nata dalla matita di Bangle.
Questa pur essendo sempre strana, è troppo sproporzionata e persino banale (cofano, brancardo, posteriore ecc ecc.)Postato da: Vai Dario vai!!18 luglio 2011 alle 17:31 - 11
BMW serie 1
Il brutto anatroccolo si è trasformato in scorfano.
Postato da: hector18 luglio 2011 alle 17:36 - 12
il carattere nn le manca
...ma lo stile si!!!
orrendaPostato da: giuseppe18 luglio 2011 alle 17:43 - 13
Poco originale
Senza discutere degli interni e della meccanica che confermano la solidità e la cura BMW purtroppo la linea non è armonica perchè in BMW non hanno avuto il coraggio di creare uno stile nuovo ma solo un restilyng mal riuscito.
Postato da: Luca18 luglio 2011 alle 19:49 - 14
bagai !!!!
una sola parola ORRENDA !!!!!!!!!
Postato da: alex8618 luglio 2011 alle 23:47 - 15
...senza cuore saremmo solo macchine...Pubbl. Giulietta ,al prossimo trapianto vado da marchionne
.Resta una delle poche compatte ancora degna di circolare in mezzo a un groviglio di lamiere che stanno imbrattando le nostre strade .
Postato da: h.j.19 luglio 2011 alle 01:40 - 16
:- )
Le auto lasciamole fare ai Tedeschi ,noi pensiamo alla pizza a ognuno il suo lavoro !
Postato da: :-)19 luglio 2011 alle 03:28 - 17
secondo me.....
Sono sempre più convinto che ci sono delle persone pagate dal governo tedesco per spalare mer.da su tutte le altre auto...........
Maledetti mangia crauti!Postato da: il parassita evoluto19 luglio 2011 alle 09:15 - 18
:-(
Sto mangiandomi una pizza qui a Monaco, coi Wurstel, dentro la mia Ferrari 458 Italia. Questa pizza fa schifo.
Però devo dire che i tedeschi sanno fare la birra.Postato da: :-(19 luglio 2011 alle 10:11 - 19
Grazie Elan hai già risposto a dalgaro! La linea? Lo shock che è passato ma....
....continua a non piacermi. Proporzioni che sbilanciano il tutto verso il retrotreno? Sinceramente fosse altri 5 cm più lunga e sembrerebbe una SW.
Cmq la Serie1 doveva migliorare in due cose: finiture e spazio a bordo. A leggere l'articolo si direbbe che hanno lavorato sui 2 fronti ma hanno ottenuto poco sul secondo, meglio sul primo.
Un grande passo avanti si è invece fatto sull'efficienza delle versioni benzina. I 170cv della 118i non sono molti, ma sicuramente c'è spazio per una 120i con il 1.6 potenziato. Sicuramente il motore è un gioiello ma di certo non domina la concorrenza e come scelta tecnica arriva pure in ritardo.
La cifra tecnica invece è data dal nuovo 8 marce, che sicuramente aumenta il confort e abbassa i consumi in modo considerevole.
La trazione posteriore? E' ancora un distinguo ma non può essere più considerata un must nelle compatte, xkè di traz anteriori che gestiscono anche 250cv in modo egregio il mondo è pieno, di traz anteriori che offrono piacere di guida a profusione il mondo è pieno. Sulle piccole i vantaggi sono ampiamente superati dagli svantaggi e il 70% dei clienti della 1 non sa che è a traz posteriore.Postato da: AndreaSZ19 luglio 2011 alle 10:32 - 20
mamma mia...
di solito c'è una evoluzione....
145..racchia...147 bella...giulietta...stupenda....
ma nel caso di bmw c'è una involuzione pazesca....tra qualche hanno produrranno veri e propri cessi continuando così!!!Postato da: vw 8==D19 luglio 2011 alle 10:45 - 21
@18
...E tu con un Ferrari 458 Italia ti mangi una pizza in macchina !quanto mi fai pena !...
Postato da: E-Maschine19 luglio 2011 alle 12:26 - 22
dico la mia
la giulietta è l'auto che tiene meglio il mercato ma scommetto che fra 7 anni una golf di pari prezzo vale di più.
Parlando della serie 1 la hanno peggiorata di aspetto a parer mio ,bene gli interni e i motori, credo che gli aspirati di cilindrata da 1.6l a 2.5l andranno a sparire pian pian, per via delle normative euro 5 ecc , quindi ebn vengano questi turboPostato da: simone19 luglio 2011 alle 14:50 - 23
@21
...hai ragione, ma vuoi mettere che stile rispetto a chi ostenta la Sr1 all'aperitivo e con 5 euro arraffa di tutto e di più per saltare la cena e risparmiare per pagarsi 2 anni almeno di "Premium"?
Postato da: :-o19 luglio 2011 alle 15:23 - 24
Il colore della seicento
Il colore non mi piace http://www.eurowebcar.com/images/voitures/fiat/fiat-seicento.jpg
Postato da: Tety19 luglio 2011 alle 15:51 - 25
Colore!
scegline un'altro
Postato da: ötz19 luglio 2011 alle 23:43 - 26
VTEC X ELAN
BEH IO HO AVUTO 2 VTEC HONDA E TI POSSO ASSICURARE CHE ERANO DEI MOTORI FANTASTICI A LIVELLO PRESTAZIONALE, PERÓ NON SEMPRE AFFIDABILI E CON UN PROGRAMMA DI MANUTENZIONE MOLTO COSTOSO!
Postato da: ALEX22 luglio 2011 alle 00:46 - 27
Design moderno ma insipido...
Il design è sì più moderno ma è peggiorato rispetto al modello vecchio...!! Sembra che hanno stirato il modello precedente e ci hanno messo i fari dei nuovi modelli che stanno uscendo.... Bisogna vederla dal vivo perchè in foto viene male! diciamo che non è fotogenica :)
Il discorso è che il design è la cosa che conta di più per un cliente...!
Tecnicamente invece niente da dire.... Ha quella trazione posteriore in più degli altri che fa la differenza....per il resto ogniuno ha i suoi gusti....!Postato da: paulic22 luglio 2011 alle 17:30 - 28
hahahah
il carattere non le manca,quello che le manca è la bellezza!!!!
hahahahaPostato da: vw 8==D22 luglio 2011 alle 18:15 - 29
x daigaro
L'Alfa il 1750 da 235, o il 1.4 da 170,la Nissan un 1.6 da 190 cv e tanti altri .E questa sarebbe la superiorità delle tedesche?Se poi ci mettiamo una linea che fà defecare e un prezzo astronomico stiamo freschi.
Postato da: marmo24 luglio 2011 alle 18:00 - 30
brutta
brutta
Postato da: brutta08 settembre 2011 alle 16:25 - 31
Serie1=Polo
L'altro giorno stavo andando al supermercato e vedo una Polo davanti a me...però ho detto: che strana sta Polo...poi guardando bene ho notato la sigla 116i e poi ho capito che era la nuova bmw...è veramente orrida..Dario Argento sicuramente ne prenderà spunto per nuovi film..
Inoltre è cara e alla fine offre solo la TP rispetto alle altre...Per il resto non ne vale assolutamente la pena...anche perchè,ripeto: è veramente brutta!!! Bmw ha perso moltissimo...Postato da: Valerio08 novembre 2011 alle 14:35 - 32
Bella
Personalmente, specie nel frontale la trovo molto bella.
Postato da: Andrea01 febbraio 2012 alle 10:36 - 33
il carattere non le manca....
...le manca la bellezza!!!
Postato da: audia4sline01 febbraio 2012 alle 11:21
Scrivi un commento
Spam, commenti impropri o volgari saranno automaticamente cancellati
Feed RSS