pubblicato il 29 maggio 2006
Porsche 911 GT3 RS
Dal prossimo Ottobre i puristi Porsche che amano divertirsi tra i cordoli potranno optare per una versione ancora più estrema della già performante 997 GT3 presentata all’ultimo Salone di Ginevra.
La nuova GT3 si presenta ora al suo pubblico anche in allestimento RS, sigla che da sempre contraddistingue i modelli più pistaioli prodotti dalla Casa di Stoccarda, come ad esempio l’RS 2.7 del ‘72, la SC RS dell’84, la 964 RS del ‘91 o la 993 RS del ’95.
A differenza della precedente versione, che se paragonata a GT3 standard aveva perso 50 kg, la nuova RS si alleggerisce di soli 20 kg rispetto alla più mansueta (si fa per dire) 997 GT3, fermando così l’ago della bilancia a 1.375 kg di massa a vuoto. Questo lieve dimagrimento è da imputarsi all’introduzione di materiali più leggeri (più o meno nobili) utilizzati in diverse parti della vettura: lo spoiler posteriore regolabile è in fibra di carbonio, il lunotto posteriore non è in vetro ma in plexiglass, così come sono in plastica anche altre parti della vettura.
Il propulsore di questa RS è il 6 cilindri boxer da 3.6 litri che già equipaggia GT3 ‘06, capace di 415 cv a 7.600 giri/minuto. La riduzione dei pesi e una differente rapportatura del cambio hanno però agevolato un incremento prestazionale a favore di RS la quale, con un rapporto peso/potenza pari a 4,5 kg/cv, vanta uno 0-100 km/h da 4,2 secondi (un decimo più rapida di GT3 da cui deriva), mentre nello 0-200 km/h se la cava in appena 13,3 secondi. Ben 310 sono i km/h di velocità massima raggiungibili.
A parte le colorazioni esterne disponibili, arancio o verde acceso, che tanto piaceranno ai più tradizionalisti del marchio, GT3 RS si riconosce anche per un’accresciuta larghezza del posteriore, che guadagna 44 millimetri rispetto al modello normale.
Costruita nell'ottica di rispettare i regolamenti di omologazione per le competizioni, l’ultima race car di Stoccarda vanta soluzioni tecniche e di allestimento molto specifiche. Internamente spicca la gabbia di protezione in acciaio posta dietro ai due sedili a guscio equipaggiati con cinture a sei punti di attacco. Inoltre, molto funzionale il rivestimento in Alcantara anti-scivolo posto sul volante, sul pomello della leva del cambio e del freno a mano. In caso di incendio è presente, di serie, un estintore a bordo della vettura posto sotto il sedile del passeggero. Nonostante si tratti di un’auto quasi “pronto gara”, in plancia troviamo un equipaggiamento comunque completo di climatizzatore automatico, radio con lettore cd/mp3 e computer di bordo.
In vendita in Europa a partire dall’autunno 2006 (negli USA a partire a marzo 2007), Porsche GT3 RS sarà offerta in Germania ad un prezzo di 129.659 EURO, tasse incluse.
Porsche 911
- Nome
- 911
- Anno
- 2004 (restyling del 2008)
- Tipo
- Extralusso
- Segmento
- sportive
- Carrozzeria
- coupé
- Porte
- 2 porte
- Motore
- normale
- Prezzo
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Nuovo commento 18 Commenti
2
porca puttana!!
dfgsg
Pubblicato il 29/05/2006 alle 12:42
!!
3
Il colore è fantastico!
luca
Pubblicato il 29/05/2006 alle 13:00
Se non ho capito male è una GT3 con 20 kg in meno...beh tutto quì? Non la vedo molto più estrema dell'altra..voi che ne dite?
4
insomma...
Davide
Pubblicato il 29/05/2006 alle 13:24
considerato che ha solo 20 kg di meno non è che si siano sforzati... d'accordo che in pista darà un paio di secondi a giro alla gt3 "normale" ma ciò dipenderà esclusivamente dalle sospensioni e da pneumatici specifici... visto che è un auto da pista potevano sforzarsi a togliere un paio di centinaia di kg... :D
5
in effetti...
Filo
Pubblicato il 29/05/2006 alle 14:19
in effetti forse è emglio una bella GT3 aggiustata nei punti buoni. Con + di 15 mila euri di differenza qualcosa si può fare credo. Poi il GT3 io lo voglio bianco!
6
via il superfluo!!!
Black
Pubblicato il 29/05/2006 alle 15:50
CLIMATIZZATORE?!?!?! RADIO??? VETRI ELETTRICI?? sono solo inutili e PESANTI orpelli su quest'auto... guadagnerebbero altri 20-30 kg togliendo tutto quello che non è strettamente necessario alla guida.... via il clima, la radio, i vetri elettrici, il cruscotto tradizionale in favore di uno in fibra di carbonio con lo stretto necessario, via i rivestimenti interni, i pannelli portiera in favore di quelli in fibra di carbonio... insomma.. giù kg a palate.... così è troppo una via di mezzo..... se da pista vuole essere... allora bisogna impegnarsi di più.....
7
a quel punto...
Camillo
Pubblicato il 29/05/2006 alle 17:16
toglierei pure la vernice... a me quell'arancione proprio non piace...
8
BESTIALE
SANDRO
Pubblicato il 29/05/2006 alle 19:36
Bella macchina,i modelli RS della Porsche mi hanno fatto sempre impazzire....le mie preferite:964 e 996 il 964 TURBO o RS e il 996 TURBO che spettacolo.... RS = RENNSPORT sarebbe allestimento ultra sportivo...
9
Eh si...
Martino (Cogito)
Pubblicato il 29/05/2006 alle 21:21
Non ho niente sottomano per controllare, ma la GT3 normale non ha qlk cavallo in meno?...cmq: 1. penso che con poco si possa aumentare la potenza visto che la struttura adeguata c'è. 2. un pò mi spiace per queste auto, xkè molte le vedo girare in città o nei paesini lungo mare...povere, che vita casta...
10
BELLA!
emo
Pubblicato il 29/05/2006 alle 21:55
bellissima e stupenda le porsche sono una favola! la ferrari sarà anche piu prestigiosa ma non scambierei mai una porsche per una ferrari, gusti miei chiaro.
11
In effetti...
Matteo
Pubblicato il 30/05/2006 alle 01:30
20 Kg in meno, qualche pezzo in plastica in più, lo spoiler in carbonio e 44 mm in più sul posteriore (che rimane la differenza principale) non so se valgano 15.000 euro; spero almeno i kg li abbiano risparmiati sulle masse non sospese (cerchi e sospensioni, ma ne dubito) e che monti pneumatici degni di stare in pista. Comunque mi inchino a sta macchina... e anche ai colori... spettacolari e tamarri al punto giusto :-D. L'autoradio, il clima e altre cazzabubbole è giusto che ci siano, alla fine si possono sempre eliminare se proprio si ha intenzione di esagerare. Ciao
12
Ma ...
EINSTEIN
Pubblicato il 01/06/2006 alle 09:15
Se pesa solo 1375 KG diviso 415 CV = 3.32 !!!
13
esagerata
marco
Pubblicato il 18/08/2006 alle 13:57
14
ma.....
dario0091
Pubblicato il 07/02/2007 alle 19:22
io dico ke e decisamenete scomoda.poi nn e nemmeno una 2+2...cm estetica niente de dire
15
Porsche GT3 RS
luigi
Pubblicato il 25/02/2007 alle 13:12
....altre bellissime foto della Porsche GT3 RS le trovate sul sito www.no-speedlimit.it
16
x i miscredenti
giu
Pubblicato il 09/08/2007 alle 13:35
a chi nn capisce un cazzo. le differenze da una gt3 normale sn: posteriore piu largo di 44mm spoiler in carbonio piu largo leggero e regolabile 20 kg ni meno lunotto posteriore in plexiglass sottoparaurti che aumenta la deportanza interni sportivi cn rollbar di serie barre antisfondamento nell interno porte volano monomassa
17
è poi
giu
Pubblicato il 09/08/2007 alle 13:37
è poi è normale che i modelli cn piu fascino colore sgargiante e quindi stilose costano di piu.... basta guardare quanto costa una merdosa mini. porsche x sempre!
18
non male, ma...
mc toff
Pubblicato il 14/06/2008 alle 11:34
Non male, però 1 pò tamarra lo è... già il colore arancione e quell'alettone enorme dietro (anke se serve)... Non metto in dubbio le prestazioni, però perde 1 pò di classe ed eleganza. Del resto, è 1 auto da corsa!!!
1
Sam
Pubblicato il 29/05/2006 alle 12:40
pensavo uscisse più avanti! A me le RS mi fan girar la testa. Vorrei vederla verdonaaaaa