Anticipazioni

pubblicato il 13 maggio 2011

Audi e-gas project: in arrivo le Audi a metano

Si chiameranno TCNG e dal 2013 saranno alimentate a metano derivato da idrogeno

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Audi e-gas project: in arrivo le Audi a metano

Idrogeno per alimentare i motori a combustione interna, oppure trasformato in elettricità attraverso le celle di combustibile per alimentare le batterie. Queste finora le sperimentazioni che l'industria automobilistica ha perseguito nei confronti del primo elemento chimico della tavola periodica. La "terza via" potrebbe però essere quella di Audi con il suo e-gas project appena presentato ad Amburgo. "e-gas" è infatti il nome che la Casa dei Quattro Anelli ha dato al suo metano prodotto per elettrolisi dell'idrogeno e sarebbe la prima volta che una Casa si impegna in prima persona a produrre il proprio carburante. Il progetto e-gas permetterebbe inoltre di introdurre nella rete elettrica tedesca energia "pulita", un argomento particolarmente d'attualità oggi che il nucleare, 25 anni dopo Chernobyl, è stato rimesso in discussione dal disastro di Fukushima.

DAL VENTO ALLA STRADA
Il punto di partenza della filiera dell'e-gas sono quattro centrali eoliche da 3,6 MW ognuna di cui Audi ha contribuito a finanziare la costruzione nel mare del Nord. Questa elettricità pulita può essere utilizzata immediatamente per costruire ed alimentare vetture elettriche. Una prima stima Audi dice che è sufficiente per produrre 1.000 A1e-tron e far loro percorrere 10.000 km all'anno. Il resto di quest'energia alimenterebbe inoltre un secondo impianto deputato a trasformare in due fasi prima idrogeno e poi metano su larga scala. L'idrogeno potrebbe alimentare in futuro vetture come la Q5 HFC, ma la stessa Audi ritiene le fuel cell ancora immature per la produzione su larga scala. Ancor più vantaggioso, sempre secondo la Casa di Ingolstadt, è trasformare l'idrogeno in metano di sintesi, l'e-gas, attraverso un processo chiamato "metanazione" e utilizzarlo come carburante alla stessa maniera di quanto si fa oggi. Ci sarebbero due altri vantaggi: il primo è che che sia il metano che l'elettricità prodotta in eccesso possono essere immagazzinate nella rete in caso di eccesso di produzione; il secondo è che il processo di metanazione impiega CO2, che può essere così sottratta all'atmosfera.

IN ARRIVO LE AUDI A METANO
Ma perché Audi sta investendo tutte queste risorse in questo metano "di sintesi"? Semplice, perché a partire dal 2013 arriveranno le nuove motorizzazioni TCNG, ovvero dei propulsori turbo derivati dagli attuali TFSI. Il primo prototipo della nuova gamma TCNG è la A3 TCNG, una A3 dotata di motore 4 cilindri TFSI e di bombole a 200 bar di pressione. Su questi nuovi motori a metano non sono ancora stati divulgati dati definitivi, ma un calcolo dell'impatto ambientale dalla fonte al serbatoio stima che con il gas derivato dall'energia eolica, secondo l'e-gas project, si potrebbero guidare 1.500 A3 TCNG per 15.000 km all'anno.

Nuovo commento 10 Commenti

1

brava Audi

AUDIATRE

Pubblicato il 13/05/2011 alle 16:37

La ricerca deve andare avanti, mai come oggi serve che si investa in ricerca.

2

houna passat ecofuel

hector

Pubblicato il 13/05/2011 alle 20:07

e posso dire che i tedeschi quando ci si mettono sono veramente bravi,grandi prestazioni,consumi contenuti,hoprovato una multipla e una zfira ecom e vi posso garantire che il tsi doppia sovralimentazione vw non teme confronti, se audi avrà le stesse caratteristiche, o addirittura migliori essendo il marchio di lusso di vw se ne vedranno delle belle,vorrei solo provare il turbo 1400 fiat del quale ho sentito paelare molto bene sperando che lo mettano su altri modelli e non solo sul doblò in modo da non associare il metano a vetture utilitarie senza comfort e prestazioni.

3

Ed il costo ?

ULGAT

Pubblicato il 13/05/2011 alle 21:02

Se mi fanno un'auto a basso impatto ambientale, ma me la fanno pagare il doppio rispetto ad una concorrente a benzina (quello che sta succedendo oggi con la Nissan Leaf elettrica), le AUDI TGNG le possono anche non produrre perchè rimarrebbero invendute. La morale è: se c'è interesse economico per l'utente finale si vendono, altrimenti no.

4

Brava Audi (e come no)

yogurt scaduto

Pubblicato il 13/05/2011 alle 23:00

Brava Audi, dopo 15 anni si è accorta che esiste anche il metano: all'avanguardia della tecnica............. Omniauto: VENDUTI

5

Ed il bagagliaio?

Antonio

Pubblicato il 14/05/2011 alle 18:39

Le auto a metano hanno il problema dello spazio occupato dalle bombole... Su un'auto media, il bagagliaio è un buco, con la bombola. Poi c'è da vedere l'autonomia: finora, Multipla esclusa (e non sono un Fiattaro!), è ridicola.

6

audi

francescod

Pubblicato il 15/05/2011 alle 15:17

Scusate in Fiat sono ventanni che usano il metano e ora cosa ci volete far credere con questo articolo un po bizarro che l'Audi è avasnti a tutti? Ma fatemi il piacere

7

Euro 6

Micio

Pubblicato il 15/05/2011 alle 21:49

Le Audì (come la maggiorparte delle ammiraglie tedesche) non riusciranno ad abbattere i limiti d'inquinamento inposti dall'europa e quindi vanno su combustibili alternativi...è la loro unica via di uscita.

8

E cmq...

Micio

Pubblicato il 15/05/2011 alle 21:54

Quando le pale eoliche non andranno? chi produrrà l'energia elettrica? la centrale nucleare...ecco cosa manca all'Italia che va ancora a petrolio!

9

Vero o falso?

Beppe

Pubblicato il 12/05/2012 alle 23:30

Hahahahaah praticamente dite tutto e nulla ... È come se stesse alimentando una illusione perché si consulti il vostro sito ... Comunque se ció accadesse veramente e se l'interesse VERO è la salvaguarda Dell ambiente e il risparmio per i cittadini il prezzo sarà l unico indicatore.

10

Titolo del commento

Onofrio

Pubblicato il 22/05/2012 alle 13:42

Ho girato parecchi comcessionari per valutare quale marca e modello di auto acquistare, ho confrontato Fiat peugeot wlolsfaghen e altre citroen , ho tratto una conclusione che l'audio e una delle marche migliori e più affidabili . La Fiat ha parecchi problemi di meccanica a sentir parlare chi l'ha comprata, la mia vecchia Fiat perdeva l'olio dal motore dopo 20.000 km . Credo che le Audi a metano saranno molto meglio delle altre marche italiane più affidabili e più curate del desain . Per questo che il mercato Italiano e in crisi .

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