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Prototipi e Concept

pubblicato il 19 aprile 2011

Audi A3 e-tron concept

Il prototipo a 4 porte di Ingolstadt diventa ibrido plug-in

Audi A3 e-tron concept
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Non contenti di aver presentato al Salone di Ginevra la A3 Concept con le forme da berlina media, in Audi hanno compiuto un ulteriore passo nel futuro portando al Salone di Shanghai (21-28 aprile) la versione ibrida plug-in che si chiama A3 e-tron concept. Le misure sono esattamente quelle della precedente Concept a 4 posti (4,44x1,84x1,39 m), ma sotto il cofano c'è un sistema propulsivo basato su 1.4 TFSI a benzina e motore elettrico, che da solo garantisce un'autonomia di 54 chilometri.

DETTAGLI "ELETTRICI"
Anche lo stile si discosta poco da quello della A3 Concept, con il grande "single frame" e le raffinate luci LED che dominano il frontale. Come da recente tradizione "e-tron" si nota un diverso trattamento della griglia anteriore (maggior numero di listelli orizzontali) e dei cerchi in lega multirazze, che ricordano vagamente luccicanti componenti elettriche. Grazie all'abbondante utilizzo di alluminio e materiali ultraleggeri, il peso della A3 e-tron concept è contenuto entro i 1.720 kg, vale a dire 180 kg in più della Concept spinta dal solo motore termico. Anche gli interni hanno subito solo modifiche di dettaglio, relative ai colori dei pellami e alla strumentazione che qui al posto del tachimetro riporta un indicatore di potenza su scala percentuale. Non mancano neppure sistema multimediale MMI con display ultrasottile e punti d'accesso internet WLAN per tutti i passeggeri.

L'IBRIDA DA 238 CV SI ATTACCA ALLA PRESA DI CORRENTE
La novità più importante viene dalla propulsione, affidata al quattro cilindri 1.4 TFSI da 211 CV e al motore elettrico da 20 kW (27 CV). Lavorando insieme le due unità sviluppano 238 CV totali e consentono alla Audi A3 e-tron concept di arrivare a 231 km/h scattando da fermo fino ai 100 km/h in 6,8 secondi. Le batterie al litio da 12 kWh sfruttano il sistema di recupero energia in frenata e possono essere ricaricate con un collegamento alla rete elettrica, garantendo un'autonomia massima di 54 km con la sola trazione elettrica. La trasmissione è affidata ad un 7 marce S tronic gestibile attraverso un piccolo comando sulla console centrale o gli appositi paddle al volante. L'assetto sportivo è preso dalla Audi RS 3 Sportback, con carreggiata di 1.572 mm davanti e 1.542 mm dietro. Tanto per non farsi mancare nulla e per aggiungere grinta al prototipo sono stati aggiunti cerchi da 20" calzati da pneumatici 245/30.

Autore: Redazione

Tag: Prototipi e Concept , auto europee , shanghai


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