La nuova Audi TT

Foto

Si è fatta aspettare la nuova TT. Gli appassionati fremevano ormai da molti mesi per vederla "finita", dopo centinaia di foto di prototipi camuffati, elaborazioni grafiche e indiscrezioni più o meno attendibili.
Audi, una volta di più, si è dimostrata abilissima nello sfruttare l’effetto attesa, riuscendo peraltro ad amplificarlo al massimo… Non a caso, la data di diffusione di queste prime informazioni ufficiali era nota da tempo ed è stato possibile seguire l'anteprima addirittura in diretta su internet collegandosi al minisito dedicato.

Ma veniamo appunto a lei, alla seconda generazione della TT, la sportiva che tanto fece scalpore quando fu presentata la prima volta nell’autunno del 1998.
Il nuovo modello si presenta con una linea più allungata che grazie alle superfici slanciate della carrozzeria sottolinea il dinamismo insito nel dna di questa vettura. In confronto al modello precedente, la TT è cresciuta di 137 mm in lunghezza, raggiungendo i 4178 millimetri, e di 78 mm in larghezza, raggiungendo i 1842 mm.

La carrozzeria è in struttura Audi Space Frame (ASF) di alluminio e acciaio. Ma va segnalato che per la prima volta in questa tecnologia sviluppata dalla Audi vengono affiancati materiali diversi. Il 69 per cento della carrozzeria è composta infatti da alluminio; i componenti in acciaio, che costituiscono il restante 31 per cento, si trovano nella parte posteriore della vettura per distribuire equamente i pesi sugli assi. Inoltre, per aumentare la deportanza, a 120 km/h di velocità fuoriesce dal cofano posteriore uno spoiler.

Anche la nuova Audi TT sarà inizialmente disponibile nella versione Coupé 2+2; la Roadster seguirà in un secondo tempo. Il bagagliaio ha una capienza di 290 litri, che diventano 700 qualora si ribaltino gli schienali dei sedili posteriori.

I propulsori previsti sono due, entrambi a benzina: il quattro cilindri 2.0 TFSI, con iniezione diretta di benzina FSI e turbocompressore che eroga 147 kW (200 CV) di potenza massima e il 3.2 V6, motore aspirato, eroga invece una potenza massima di 184 kW (250 CV). Rispettivamente, le prestazioni con registrate con ciascun motore, spingono la TT 2.0 TFSI con cambio manuale a sei marce da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi e 240 km/h di velocità massima mentre, per il V6, 5,7 sono i secondi necessari per lo sprint da 0 a 100 km/h e 250 i km/h di velocità massima (autolimitata).

Tra gli equipaggiamenti di serie della nuova Audi TT figurano il climatizzatore automatico e il volante sportivo in pelle appiattito nel segmento inferiore.
Per quanto riguarda gli optional, invece, i clienti possono scegliere tra diverse soluzioni High Tech, tra cui le luci di svolta dinamiche e il sistema di assistenza al parcheggio Audi parking system.
Nella nuova TT esordisce una nuova generazione di impianti audio: sei tasti funzione, i cosiddetti “soft key”, gestiscono diverse funzioni, a seconda del menu selezionato. L’impianto radio Chorus con lettore CD singolo è di serie. Per i telefoni cellulari è disponibile l’interfaccia Bluetooth. La funzione di telefonia può essere richiamata tramite il sistema MMI, il volante multifunzione e i comandi vocali. I comandi del sistema di navigazione, disponibile anch’esso come optional, si ispirano all’esemplare sistema MMI delle serie di modelli Audi A6, A8 e Q7.

Autore: Alessandro Lago
Data: 6 Aprile 2006
Tags: Novità, Audi

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Ultimi Commenti

32 commenti presenti

1
...mmmmmm

Oserei dire: mica male!

Postato da: Mr Burns06 Aprile 2006 alle 22:29
2
...design...

finalmente...però forse dietro non è così pura come la prima serie...davvero bellissimo il prototipo originale dell'ormai lontano 1995...staremo a vedere come sarà dal vero...

Postato da: Bizz#2706 Aprile 2006 alle 22:57
3
niente di chè...

Direi che non è per niente una grossa novità in fatto di linea...ne brutta per carità ne bellissima...Sembra la vecchia TT ristilizzata

Postato da: Walter07 Aprile 2006 alle 09:40
4
Poco omogenea

La prima impressione soprattutto nella vista 3/4 posteriore è che sia poco omogenea. Il frontale rispetto alla versione precedente è decisamente meglio ma la parte posteriore non mi convince proprio, addirittura oserei dire che assomiglia vagamente (brutta copia ovviamente) al design porsche (soprattutto il taglio dei fanali).

Postato da: Claudione07 Aprile 2006 alle 10:14
5
assomiglia a...

più che altro assomiglia molto alla coupè nissan 350 z....

Postato da: lorenzo07 Aprile 2006 alle 10:16
6
uhmmm...

devo vederla dal vivo.... così non mi dice moltissimo.. specie nel posteriore....

Postato da: Black07 Aprile 2006 alle 10:33
7
Restyling

abituati al precedente modello, quasi futuristico quando e' uscito e ancora oggi attuale, questo mi sembra un semplice restyling, niente di piu.. Molto bello il frontale, piu' cattivo, ma il tutto resta banalmente identico a prima...

Postato da: Paolo07 Aprile 2006 alle 11:33
8
STUPENDA

E' bellissima!!! Ho il modello attuale che cambierò appena esce quella nuova ... cattiva quanto basta!

Postato da: Maria Luisa Ferrara07 Aprile 2006 alle 11:50
9
Nissan Z ??

Dire che assomiglia alla Z vuol dire avere davvero una bella fantasia... comunque è semmai vero, se non altro per cronologia di presentazione, che è la Nissan ad essersi ispirata alla TT, diamo a Cesare quello che è suo!
Ciò premesso, devo dire che, sebbene ultimamente i nuovi modelli Audi altro non erano che banali restiling di gamma, stavolta mi sembra ci sia un pò più di sostanza: ovviamente la nuova non poteva che rifarsi alla vecchia (altrimenti non si sarebbe chiamata TT no..?!), però il risultato sembra più innovativo e bello del previsto, casomai troppo uguale al precedente mi sembra l'abitacolo, vedremo dal vivo. Se poi fosse diventata anche un pò più vivibile dietro, almeno da caricarci, alla bisogna, anche un paio di adulti senza che ci muoiano soffocati, allora il risultato sarebbe eccellente!
Delude invece, come da politica Audi degli ultimi tempi, la gamma motori: il TFSI 200cv se lo beve una qualunque giardinetta 3.0 turbodiesel Audi o Bmw che sia, e garantisco che avere una macchina sportiva e prendere biada dal "cumenda" con l'Avant non è proprio il massimo... Anche il 3.2 non è che sia poi così prestante: ricordo che ad es. BMW arrriva a 343 CV su M3 e Z4: cara Audi, finiamola con le sinergie di gruppo che portano ad avere gli stessi motori su tutte le autto e fuori un bel 300cv (magari turbo) con cui competere con le varie Nissan Z, SLK, Z4, Cayman, Crossfire etc. etc.
Interessantissime le sospensioni "magnatiche" wow!
Un saluto a tutti.

Postato da: Angelo07 Aprile 2006 alle 21:58
10
Errata corrige

OPS OPS: ho fatto un paio di errorini di digitazione: autto anzichè auto e magnatiche anzichè magnetiche...scusate!!

Postato da: Angelo07 Aprile 2006 alle 22:02
11
Cosi Cosi!

Tutto questo tempo e prototipi per un semplice restyling. La prima era originale mentre questa non lo è. Ritengo giusto che bisognava rifarsi alla prima versione ma si doveva intervenire e migliorarne l'estetica. Purtroppo i tedeschi sono ottimi tecnici ma di scarsa fantasia e di certo nel loro DNA non hanno la predisposizione per l'estetica insita nella maggior parte degli italiani. Sostanzialmente per quello che tutti si aspettavano il voto è al limite della sufficenza. PS brutto il posteriore

Postato da: F09 Aprile 2006 alle 17:36
12
Ahia...

Il restyling ci voleva, perchè putroppo era passata di moda, però un attimo in più di personalità non seccava...ok il frontale (anche se un pò nauseante, sempre con la stessa presa d'aria per tutti i modeli)ma quel posteriore simil-porsche....

Postato da: Martino10 Aprile 2006 alle 00:33
13
non concordo..

contrariamente a molti di voi io trovo che il posteriore sia bellissimo.
Senza dubbio mi piace molto di piu' il posteriore nuovo rispetto a quello vecchio.

Postato da: Camillo10 Aprile 2006 alle 06:10
14
Bella

A me piace..sono sostanzialmente d'accordo con angelo tranne che per l'ipotetico confronto prestazionale tra il TFSI 2 litri con un 3 litri turbo diesel...Facciamo la somma delle mele con le pere??

Postato da: luca10 Aprile 2006 alle 11:38
15
....

a me non garba avevo il mod.vecchio ho aspettato molto questa nuova ma onestamente non mi sembra che abbia fatto un gran salto di qualita' non è brutta ma mi aspettavo molto d+ visto che ci hanno fatto aspettare una vita molto simile alla coupe' di oggi

Postato da: remo11 Aprile 2006 alle 11:55
16
TT

Speriamo , che l'abbiano AMMORBIDITA un po' di ASSETTO , xché il modello di prima avevano dovuto irrigidirlo , altrimenti NN stava in strada e se vi ricordate gli avevano addottato 1 piccolo deflettore d'aria sperando che potesse cambiare il CX Aerodinamico ma secondo Me NN hanno ancora capito che la forma estetica conta poco , nell'Aerodinamica delle Vere Automobili prima studiano il fondo della Vettura con i Flussi Aerodinamici e poi vanno in Galleria del vento a studiare il CX Estetico ...!

Postato da: Wolverine12 Aprile 2006 alle 10:30
17
tutto vero

assetto più rigido e deflettore per creare deportanza... ma senza un fondo fatto come dio comanda, l'aerodinamica va a quel paese.....

Postato da: Black12 Aprile 2006 alle 11:43
18
Ed il prezzo?

Non possiamo pensare che un auto che si posiziona, commercialmente, attorno ai 40k euro possa avere anche il fondo piatto con deflettori di flusso per facilitare l'estrazione dell'aria che comporta una serie di studi, prove e modifiche molto impegnativi. Il prezzo ne risentirebbe troppo. Non dimentichiamo che queste caratteristiche le troviamo, se non erro, per prime sulla Ferrari F355, quindi su un altro genere di vettura con un prezzo decisamente più importante!!

Postato da: luca12 Aprile 2006 alle 13:21
19
luca...

forse non hai mai visto il fondo di una elise, o di una s2000.....

non dico che debba essere curato come quello di una ferrari.... ma comunque un minimo di deportanza la deve dare già lui....

ti ricordo comunque che 40k euri sono 80 MILIONI di lire... non certo noccioline...

Postato da: Black12 Aprile 2006 alle 14:04
20
X Luca

Bravo BLACK ! Questi di AUTO nn capiscono un C***O , cmq , caro Luca se vai a vederti l'articolo della Nuova CLIO RS , vedrai che nel posteriore dell'Auto hanno creato Fondo Posteriore MOOOLTO Particolare !!!

Postato da: Wolverine12 Aprile 2006 alle 15:31
21
già.. la clio

è un lampante esempio che non serve investire miliardi di euro per avere un risultato anche solo contenuto...

forse non farà moltissimo quel fondo sulla clio, ma sicuramente fa di più rispetto ad una clio normale.... tutto qui....

Postato da: Black12 Aprile 2006 alle 16:07
22
Per Black

Effettivamente non ho visto il fondo della Lotus e della Honda. Resto dell'idea che per avere deportanza il fondo piatto debba essere correlato da tutto il profilo dell'auto(frontale,parti laterali basse e posteriore).

Postato da: luca13 Aprile 2006 alle 11:43
23
Per Wolverino

Proprio per il fatto che non mi sento ferrato come Te, ma solo un appassionato, e per cercare di capire di più leggo con molta attenzione i Tuoi commenti, anche se coloriti ed ai limiti dell'educazione. Per la Clio Rs la parte post credo sia stata concepita in quel modo solamente per dare una connotazione sportiva che la distinguesse dal resto della gamma. Dubito che quei simil estrattori funzionino veramente.

Postato da: luca13 Aprile 2006 alle 12:03
24
ovvio che deve essere correlato

ma non serve avere un lavoro così maniacale come ce l'hai su una ferrari.....

sai che un semplice spoilerino posteriore aumenta abbastanza i valori di deportanza anche su un'auto "normale"?.. certo la cosa la verifichi ad alte velocità, ma giusto in quel momento che ti serve la deportanza.. a 50 km/h non gliene frega a nessuno dell'effetto suolo no??...

quindi anche gli estrattori della clio RS hanno il loro perchè, a patto che il fondo abbia un andamento lineare e non troppo tormentato.

Postato da: Black13 Aprile 2006 alle 12:50
25
Per Black

Grazie all'esame di fluidodinamica, tra gli altri d'ingegneria meccanica che ho dovuto sostenere, ricordo abbastanza bene l'effetto di carico che produce un'ala su di un 'auto.

P.S.: se non erro possiedi una S2000 vero? Fantastica!Che goduria!!

Postato da: luca13 Aprile 2006 alle 13:48
26
beh

allora non devo certo dirti io come funzia eheh...

si esatto una s2000 con qualche "personalizzazione" ;-)

Postato da: Black13 Aprile 2006 alle 14:12
27
COMMENTO

SEMPLICEMENTE STUPENDA

Postato da: FEDERICO19 Aprile 2006 alle 20:09
28
basta con le chiacchiere....

ragazzi,se fuori non è poi cos' originale (anche se ora secondo me è perfetta), la differenza sta negli interni che sono a dir poco stupendi e di gran lunga superiori ad altr auo dello stesso segmento vedi 350 z e compagnia bella...poi volete mettere,audi è sinonio di sicurezza e se ndate a comprare una 350 , s 2000. slk o z4 vi accorgerete che dopo 2 giorni non valgono più nulla,invece la nuova tt come la vecchia manterrà di sicuro un alto valore nel tempo e si rivemderà meglio.il motore di base mi sembra più che adeguato viste le prestazioni ed i consumi che la rendono un auto da tutti i giorni......ciao ragazzi

Postato da: Andrea20 Aprile 2006 alle 19:04
29
Valore nel tempo??

Scusa ma dissento!!! QUALUNQUE auto si svaluta peggio di un crollo di Wall Street dopo l'attentato alle Torri: Audi TT Quattro 225 cv da me acquistata nel 2000 ad Euri 37.500 e valutata dal conce Audi, che me l'ha ritirata per darmene un altra, "ben" 25.000 euri nel 2002! Quella che ho comprato nel 2002 (uguale + fari allo Xeno) acquistata ad € 41.000 oggi vale non più di 20.000 (anzi la vendo se qualcuno la vuole ndr). Quindi? dov'è che tengono il valore nel tempo? Per non parlare della precedente Audi A4 ante TT che avevo...
Quindi non prendiamoci in giro: TUTTE si svalutano da paura, tranne forse le Porsche, almeno in proporzione al loro listino.
Un saluto a tutti.

Postato da: Angelo20 Aprile 2006 alle 21:06
30
x angelo

sono d' accordo Angelo ma sicuramente sarà più facile vendere una tt piuttosto di una 350 Z o una z4 non credi?poi se la vendi ad un concessionario di sicuro ti darà meno ma se la dai ad un privato puoi alzare un pò...!poi è naturale che avendo un motore a benzina e un certo mercato si svaluti di più ma ispetto alle concorrenti si venderà sempre e comunque meglio.ciao angelo

Postato da: andrea24 Aprile 2006 alle 16:35
31
x angelo

io ho preso una TT 225 cv nel 2001 full optional (xeno, bose system, cd-changer, computer) e l'ho pagata 32.000 € (auto nuova di importazione)
Poi l'ho venduta ad un privato nel 2005, 80000 km, a € 22.000 € ... non mi sembra male come tenuta del prezzo!!!
Quello che voglio dire che con questo genere di auto conviene prenderle d'importazione e non nei conce ufficiali....

Postato da: toni16 Maggio 2006 alle 08:14
32
incredible

fantastica l ho vista dal vivo e' uno spettacolo estetica 10 motore 10 200 cavalli bastano ed avanzano fra una settimana ho un appuntamento con il concessionario ma chi vivra vedra.................................. arrivo

Postato da: giovanni08 Ottobre 2006 alle 20:04

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