Volkswagen Golf GTD

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A pochi giorni dalla commercializzazione in Italia della Golf GT, spinta dal rivoluzionario propulsore di 1.4 litri da 170 cavalli, nella gamma della bestseller di Wolfsburg entra anche la versione GTD, un allestimento specifico per il nostro paese che vuole rievocare una sigla mitica per gli appassionati di auto degli anni Ottanta.

D'altronde i numeri in gioco promettono bene. Questa Golf è spinta dall’ultima evoluzione del 2.0 TDI del gruppo Volkswagen, accreditata di 170 cavalli a 4.200 giri. Questo TDI a 16 valvole sfrutta infatti la tecnologia degli iniettori piezo elettronici e monta di serie il filtro anti articolato DPF. Il valore di coppia massima cresce di conseguenza a 350 Nm, sviluppati tra i 1.750 ed i 2.500 giri.

La più potente Golf turbodiesel mai prodotta accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi ed è in grado di raggiungere i 220 km/h di velocità massima. Il consumo teorico, in ciclo combinato, rimane estremamente contento: la Casa dichiara 5,9 litri ogni 100 km.

La nuova Golf GTD è equipaggiata di serie con un cambio manuale a sei rapporti, ma a partire dalla prossima estate sarà disponibile con il cambio automatico a doppia frizione DSG. La commercializzazione parte ad aprile ad un prezzo indicativo di 26.900 Euro (la versione GTD costerà invece 28.500 Euro).

Autore: Alessandro Lago
Data: 24 Marzo 2006
Tags: Novità, Volkswagen

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Ultimi 300 Commenti

Leggi tutti i 433 commenti

134
dsg?

scusate ma sto "DSG" com'è REALMENTE? chi ce l'ha mi può dire le sue impressioni? ne ho letto molto e sono curioso...

Postato da: x04 Dicembre 2006 alle 21:33
135
le curve

ho una ford 1.6 tdci common rail 110cv e provo spesso una bmw 530d e posso dire che su strade normali i diesel di oggi sono fantastici! come ti fiondano fuori dalle curve loro....

Postato da: x04 Dicembre 2006 alle 21:39
136
DSG GTD

Non è vero che il DSG perde in accelerazione come qualcuno ha scitto (e che anche io ho letto) basta prendere Auto di Luglio 2006 dove nella prova verità la golf GTD testata con cambio manuale nella prova da 0 a 100 ha impiegato 7''94 mentre nella prova di Quattroruote dove la GTD testata era provvista di cambio DSG nella medesima prova ha impiegato 7''8.

Postato da: Hill04 Dicembre 2006 alle 22:39
137
GTD rumore anomalo motore (art 105)

Mi è stato detto in officina riguardo al fastidioso rumore che improvvisamente compare simile al motore di trattore (vedi art n.105) che in VW hanno iniziato a cercare di risolvere il problema (in quanto sembra si tratti di un problema abbastanza diffuso) e che quando avranno trovato la soluzione saranno RICHIAMATE tutte le auto di "prececente immatricolazione". Quindi consiglio a tutti coloro abbiano riscontrato questa anomalia di comunicarla tempestivamente in officina, sperando così in una più celere risoluzione del problema

Postato da: Hill04 Dicembre 2006 alle 22:53
138
sempe le solite critiche..

SEmpre a criticare i motori diesel e in particolare gli iniettori-pompa.Con la mia GTD in città faccio i 7-7,5 litri per 100 km..provate la gti..beve quasi il doppio.Cosa me ne frega se devo cambiare 2 volte all'anno il filtro del gasolio(60 euro in tutto)se con gli stessi soldi percorro il doppio della strada. A senire maurizio sembra che i tagliandi dei benzina siano gratis..Non scherziamo!I benzina sono indubbiamente più emozionanti da guidare,più fluidi..etc. Ma in quanto a risparmio..

Postato da: michi05 Dicembre 2006 alle 00:31
139
Costi......

Caro Michi, visto che vendo ricambi auto auto se mi trovi una partita di filtri gasolio per il GTD 170cv a 60 euro dimmelo che sbaraglio la concorrenza!! Inoltre io parlo di costi del tagliando completo (tabella manutenzione VW 430,00 euro contro i 200 del benzina) che viene eseguito dalla casa madre con una frequenza doppia rispetto al benzina e non parlo per sentito dire......se poi ci mettiamo l'usura maggiore dei pneumatici, dei freni e degli ammortizzatori.....ma tralasciamo, non voglio infierire.....

A proposito, se con il tuo GTD 170cv riesci a fare 7L x 100km o giri al minimo o non è il 170cv!

Postato da: maurizio05 Dicembre 2006 alle 07:12
140
Quoto maurizio...

....eh si, il tagliando dell'auto a gasolio è diventato improponibile! Va fatto più di frequente, il costo del filtro gasolio è elevatissimo, l'olio richiesto dalle specifiche VW è costosissimo ( 0w-30: 18€ al litro!) rispetto a un olio per benzina ( 10w 40 oppure 5w 40: 9-10€ al litro.....). Oramai gli unici diesel che convengono sono quelli di piccola cilindrata...non troppo pompati (direi al max 80cv)....e se poi fate tanta statale come me, vedrete 24-25km/l con una guida tranquilla... ;-)

Postato da: Mini 0205 Dicembre 2006 alle 08:42
141
Quoto maurizio...

....eh si, il tagliando dell'auto a gasolio è diventato improponibile! Va fatto più di frequente, il costo del filtro gasolio è elevatissimo, l'olio richiesto dalle specifiche VW è costosissimo ( 0w-30: 18€ al litro!) rispetto a un olio per benzina ( 10w 40 oppure 5w 40: 9-10€ al litro.....). Oramai gli unici diesel che convengono sono quelli di piccola cilindrata...non troppo pompati (direi al max 80cv)....e se poi fate tanta statale come me, vedrete 24-25km/l con una guida tranquilla... ;-)

Postato da: Mini 0205 Dicembre 2006 alle 08:42
142
Euro 5

Veramente ... con il sistema pompa iniettori piezo si ottiene la pressione piu alta quindi piu potenza e migliore nebulizzazione carburante quindi migliore consumo.Il fatto che anche VW passerà a common rail è dovuto al problema Euro 5 in quanto tale sistema di alimentazione si adatta meglio ai motori diesel per motivi tecnici e di normativa.

Postato da: Gian Piero06 Dicembre 2006 alle 03:09
143
...

salve...fino ad ora la mia golf tdi da 140cv non mia ha dato nessun problema anzi e' un piacere guidarla;prima pero' avevo sempre una golf IV diesel da 110cv che dopo 2 anni aveva dei problemi di potenza infatti da una velocita max di circa 190km/h raggiungeva soltanto i 160km/h tutto questo anche con una certa lentezza.qualcuno ha avuto gli stessi problemi?...c'e' la possibilita' che questo succeda anche nei modelli attuali?qualcuno mi ha detto che era dovuto al turbo...ciao e grazie in anticipo per chi mi rispondera'

Postato da: possessore tdi 140cv06 Dicembre 2006 alle 11:47
144
X 143

Per esperienza nei ricambi posso solo dirti che la perdita di potenza è da attribuirsi al debimetro e non al turbo il più delle volte, dico questo perchè specialmente nei TD attuali è un pò il "tallone di Achille" il debimetro anche se una diagnosi a distanza è un pò difficile.......

Postato da: maurizio06 Dicembre 2006 alle 13:15
145
X Gian Piero

E' vero ciò che dici inerente al discorso dell'euro 5, ma la costanza della pressione nel common rail fa sì che la stessa sia uniforme perchè data dalla/e pompe elettriche ed il common rail ha ancora un margine di sviluppo ampio e vedrai che tra poco le pressioni saliranno.........vedi riviste AP-professional.
Inoltre le problematiche sono ridotte all'osso perchè è un sistema abbastanza "stupido" a dispetto della complessità degli iniettori-pompa con costi di manutenzione, in caso di rotture, molto ridotte.

Postato da: maurizio06 Dicembre 2006 alle 13:20
146
Per post 143

....comfermo l'ipotesi fatta da maurizio: è il debimetro, o misuratore massa aria...le prestazioni calano e il consumo di gasolio aumenta! è un particolare piuttosto costoso, ma la sua sostituzione è quasi indispensabile...

Postato da: Mini 0206 Dicembre 2006 alle 14:04
147
GTD

scusate qualkuno ha provato la gtd contro la gt per quanto riguarda le prestazioni da 0 fino a velocita max!

Postato da: gio07 Dicembre 2006 alle 10:49
148
GTD

a me dicono ke da 0-100 stanno la,poi il gtd se ne va!

Postato da: gio07 Dicembre 2006 alle 10:52
149
GTD vs GTI

Io ho provato la mia GTD contro una GTI ma soltato fino a 160-170.Riesce a staccarmi forse 2 metri..La differenza è che lui con il pieno fa la metà della stada che faccio io,nonostante ciò qualcuno sostiene ancora che il diesel sia dispendioso,perchè si spendono 100 euro di più all'anno per i tagliandi!

Postato da: michi08 Dicembre 2006 alle 18:41
150
Per i tagliandi........

........solo 100 euro in più per i tagliandi?!!!........fatevi aprire il libretto di uso e manutenzione e andate a vedere con il benzina quando va cambiato il filtro benzina, l'olio o la distribuzione e poi ne riparliamo, eviterei di parlare per sentito dire se fossi in voi!! Senza contare il costo a dir poco allucinante della distribuzione del motore del Golf diesel rispetto al benzina......e va rifatta a 90000 anzichè a 120000......e se si usa il diesel a far "tirate" come il benzina........bè preparatevi al costo più "libidinoso"......la sostituzione della turbina!! Ma vedo che è inutile parlare di queste cose!! Dimenticavo, il filtro benzina non necessita strettamente di essere sostituito, nel diesel è indispensabile invece!

Postato da: maurizio08 Dicembre 2006 alle 18:53
151
ALLORA MA E' POSSIBILE CHE NESSUNO CAPISCE NIENTE!

PARLO DI QUELLI CHE DICONO DISEL DESTRA -SINISTRA , E' VERO CHE LO SPUNTO IL TURBO DISEL VA MEGLIO MA DI POCO E NEL RESTO CI PERDE TUTTO , QUANDO SCALLLI STE CA.... DI MARCE MA SAPETE COSA SUCCEDE, SE NON SAPETE NON PALATE PER NIENTE . MA VA NON CAPITE 1 SE... SI VEDE CHE SAPETE TIRARE SUL DRITTO E BASTA ( MA QUANDO MI FANNO INCAZZARE QUELLI CHE PARLANO PARLANO MA TANTO NON SANNO 1 CAAAAA..... DI COME SI GUIDA !

Postato da: MA VA A CAAAA...09 Dicembre 2006 alle 01:18
152
PARLATE - PARLATE!

PERO' dimenticavo , io sto prendendo 1 diesel , per andare a lavorare spiego tutto. e si del resto il diesel mi potrebbe durare da 1-ai 2 mesi e poi boom il motore va a put.. e gia come la uso io forse 1 mese e' gia tanto . come la punto gt 2 volte lo usata da 40 min e ho dovuto rif tutto turb testa tutto . ma dai che provate a fare 1 cosa, siete in 5 a 170 scalat in 3 ditemi come e' andata senza frenare oppure 220 e scal in 4 . io lo so come va a finire lo fatte un po di volte e poi via la macchina. provare prima di parlare grazie ma non sulle seicento. golf-audi- alfa che vi sconsiglio-seat leon- bmw solo comact vanno meglio nelle partenze. eeee la posteriore ha 1 marcia in piu' e gia.... sei sempre in pista piu' divertente ,

Postato da: traz anteriore va bene per i dil...09 Dicembre 2006 alle 01:51
153
gtd 2006

se la gtd sta dietro alla gti di un paio di metri fino a 170km/h,cioe la velocita fino a quando hai provato,allora sono veramente fiero del mio diesel!pero il mio sfizio era quello di provarlo con la gt!

Postato da: ent09 Dicembre 2006 alle 09:54
154
gtd 2006

pero vedendo tutti questi ribattiti confermo ke questo diesel è un po caro,ho preso questo perke ha deciso mio padre visto ke è un suo regalo(io personalmente volevo un altra auto,159 2.4 jtd)solo ke dei zii ke lavorano in alfa la sconsigliavano,pero nn mi lamento kon le prestazioni ke sono anke migliori,ma esteticamente l alfa è stupenda x me!x il benzina visto ke era un 1.400 mio padre nn si è fidato,anke se alla fine nn cambia niente!pero ero interessato al confronto col gt!

Postato da: ent09 Dicembre 2006 alle 10:03
155
gtd 2006

ah...riguardo a que rumore ke fa avvolte tra i 1000 e 2000 giri nn fa niente se ci cammino sopra in attesa della VW ke risolvono il problema!

Postato da: ent09 Dicembre 2006 alle 10:06
156
gtd 2006

sinceramente parlando il motore audi 2.0tdi da 170cv poi quello seat... quello vw... mirano tutte a "fregare" la 120d ke secondo me è di gran lunga superiore... sinceramente cmq credo ke un 2.0 turbo con 170cv bevi cmq un botto!! considerando poi ke il diesel costa 10cent di meno... nn vedo i grossi risparmi quali siano... poi nn fate il paragone necessariamente con la gti... xkè ci può essere qualke benz + piccolo con meno cavalli ke vi umilii (mai sentito parlare del rapporto peso/potenza?) poi nn parlate sempre di salite..salite... nn è ke sulle strade si salga soltanto... in pianura ke hai 300-250-350nm di coppia serve a ben poco... entrano in gioco molti altri parametri.. cmq resta ke nn c'è sempre la MIGLIORE!! qualcosa di meglio della propria makkina c'è sempre!! qnd nn cercate di sognare un giorno con una gtd di battere una r32...ognuno sceglie la makkina in base a territorio...uso... stile di guida... PERSONALMENTE TURBO BENZ 4 LIFE!!!

Postato da: vito09 Dicembre 2006 alle 15:31
157
r32

ciao ragà sono un possessore di una r32,qualkuno ke ce l ha ha riscontrato problemi con i pneumatici di serie?(pirelli)Ho 6000 km e sull acqua fanno paura anke 30km/h e sono nuovi!!ho intenzione di cambiarla con la gt o gtd quale consigliate?ciao

Postato da: alex09 Dicembre 2006 alle 17:36
158
fiat 600

magari l avrei io una r32,ma anke la gtd,mi devo accontentare della mia 600 con 200000km e malconcia!!cmq stamane sono uscito con un mio amco possessore della gtd,incontratoci con un altro friend che ha il serie 3 320d ultimo modello,e ci siamo beccati di brutto,il finale e ke ce lo siamo bruciati noi a 210 stavamo almeno di 30 metri in avanti!fermatoci lui ha detto ke nn si aspettava ke andasse cosi forte pensava ke il suo bmw era superiore!cmq la mia 600 è inbattibile,10euro mi basta una settimana "completa"ciao uagliù

Postato da: silvio09 Dicembre 2006 alle 17:47
159
x 157 x 158

forse x i primi 6mila km hai fatto i cerki nel grano?:D xkè nn vai semplicemente da un gommista? oltre ai concessionari c sn anke loro... x 158 prob al tuo amico con la 320 gli si era incastrato un coniglio sotto l'acceleratore...!

Postato da: vito09 Dicembre 2006 alle 19:23
160
x maurizio

Il tuo discorso può essere valido per chi fa 10 km a settimana!!!Spendo dagli 80 ai 100 euro di gasolio a settimana,se avessi un benzina ne spenderei quasi il doppio! concordi!?Capisci che non recupero tutti quei soldi con due tagliandi all'anno! Poi non dirmi che tutti spaccano la turbina,conosco un sacco di gente che è arrivata a 180000 km"tirando"come dannati senza problemi..(alcuni anche con centralina rimappata).è ovvio che la rottura può capitare ma non è certamente la norma..

Postato da: michi09 Dicembre 2006 alle 19:43
161
per 151

grazie Alonso mi hai illuminato..sei un grande pilota..si vede che vai in auto da quando avevi 5 anni,correvi talmente tanto che non hanno avuto il tempo di insegnarti l'italiano..torna alle elementari e impara a scrivere prima di insultare nella tua strana lingua!!

Postato da: michi09 Dicembre 2006 alle 19:48
162
x 161 x160

pensavo di essere un pokino sarcastico ma tu mi batti di certo :D x160 questa gente di 180milakm ke tira a nastro ke makkina hanno?

Postato da: vito09 Dicembre 2006 alle 20:21
163
X Michi.....

Sono convinto che tu sia sincero, ma credo che chi ti racconta che ha fatto 180000 tutti a manetta ti dice delle emerite cavolate!!! Tieni presente, e ti ripeto che vendo ricambi alle officine quindi conosco molte verità, che un sacco di gente fa lavori alla vettura senza dir nulla a nessuno per la paura che si sparga la voce o per orgoglio! Qualsiasi e dico qualsiasi TD attuale se spremuto sempre come dici tu non arriva a quel chilometraggio senza danni........e se hai un amico che li ha fatti davvero a manetta quei km mandalo alla casa madre che la macchina la piazzano in un museo!! Certo bisogna vedere per manetta cosa si intende.......comunque non ho bisogno di parlare, chi è del settore come me è ben felice di queste convinzioni perchè sono queste "leggende" che ci danno da mangiare!

Postato da: maurizio09 Dicembre 2006 alle 21:13
164
I costi......X Michi & c.

Dimenticavo una cosa fondamentale, per concludere il discorso del risparmio tra benzina e diesel dovete confrontare il GTD 170cv alla GT 1400 TFSI 170cv per avere lo stesso metro di misura, il costo di listino di queste due vetture a pari allestimento base è il seguente:

GOLF 1400 TFSI 3P 24126,00 euro

GOLF 2000 TDI (170cv) 27351,00 euro

per una differenza al momento dell'acquisto di 3225,00 euro!! A parte il risparmio al momento dell'acquisto, che è gia significante, bisogna tenere conto del notevole risparmio di assicurazione tra il 1400 ed il 2000 specialmente se si ha meno di 30 anni e per questo ci possono essere differenze che vanno dai 600 ai 1400 euro all'anno a seconda anche della categoria in cui si è.
Questo ragionamento per far capire che il discorso del risparmio tra diesel e benzina è molto ampio e per andar "pari" tra i costi bisogna macinare KM anche per il semplice motivo che, stando nella media della spesa del primo anno di acquisto, ci sono 4500 euro di differenza in meno a favore del 1400 il che significa circa 3756 litri di benzina che non sono pochi davvero volendo mettere da parte anche il discorso tagliandi! Se poi mi si dice che comunque uno preferisce il diesel non dico nulla, ma se credete di risparmiare fate i conti per bene!
( I dati che ho citato li trovate tranquillamente in rete nei siti specializzati e nelle assicurazioni che fanno preventivi on-line)

Postato da: maurizio10 Dicembre 2006 alle 09:12
165
x 164

finalmente qualcuno ke fa discorsi sensati!!! avete idea di quanti sn 3756 litri??? oramai è finito il luogo comune di vabbè ma col diesel risparmi ora ke ci sn sti mostri 1.4 da 170cv... poi nn è esorbitante nei consumi.. se qnd uno lavora durante la sett e usa una guida parsimoniosa e si leva qualke sfizio giusto il sabato mica vai in bancarotta?? oramai cm costi diciamo ke siamo lì alla pari.. è rimasto sl una questione di gusto tra un turbo diesel e un turbo benz

Postato da: vito10 Dicembre 2006 alle 09:57
166
r32 x 159

sono andato settimane fa sia dal gommista che dal concessionario,mi dicono entrambi che sono nuovissime,intanto ieri sera a 60km/h in curva(sul bagnato)stavo x andare diritto,un bel spavento!se mi tolgo l auto mi conviene dire al nuovo acquirente di questo problema?va be!!ps anke un mio amico davanti ai miei okki con la gtd ha dato filo da torcere a un 320,soprattutto in ripresa,nn di 30 mertri(ke secondo me è una cazzata)ma di una decina,PERO HANNO PROVATO FINO A 160KM/H,SCUSATE MA LA NUOVA TT SE NN MI SBAGLIO è DI 200CV,MA è LO STESSO MOTORE DELLA GTI,UN CONSIGLIO TRA OPEL ASTRA OPC E LA NUOVA MAZDA MPS3,ANKE SE SECONDO ME MI CONVIENE RIMANERE A GOLF E PRENDERE UN GT O GTD!CIAO BUONA DOMENICA A TUTTI!

Postato da: alex10 Dicembre 2006 alle 10:56
167
x Maurizio..

Resto convinto che con il diesel si risparmi (soprattutto se si percorrono molti km).Normalmente un benzina con 170m cv ha cilindrate superiori ai 2000cc con consumi non paragonabili a quelli della GTD,soprattutto se si esagera un po'con l'acceleratore. La GT,pur essendo un 1400 non "beve"poi così poco (è interessante la prova di EVO di ottobre).Per quanto riguarda le rotture riconfermo la mia tesi, inquanto la mia precedente 147 140cv mjet ha percorso 130000 km (ho fatto la centralina a 60000) non proprio al minimo!!!Ho cambiato la frizione,qualche manicotto ma la turbina no.. l'unica accortezza è stata quella di cambiare sempre i filtri personalmente e l'olio ogni 10000 km..

Postato da: michi10 Dicembre 2006 alle 13:33
168
il 2.0 d bmw

....da 163 cv resta secondo me ancora il riferimento.... magari come prestazioni non sarà superiore al gtd da 170cv, ma direi che siamo proprio li....e i consumi del 2.0 bmw sono davvero da utilitaria....

Postato da: Mini 0211 Dicembre 2006 alle 17:15
169
il 2.0 d bmw

....da 163 cv resta secondo me ancora il riferimento.... magari come prestazioni non sarà superiore al gtd da 170cv, ma direi che siamo proprio li....e i consumi del 2.0 bmw sono davvero da utilitaria....

Postato da: Mini 0211 Dicembre 2006 alle 17:15
170
Confermo ed approvo il BMW.......

Sono pienamente d'accordo che il 2000d della BMW è un vero e proprio punto di riferimento per tutti, per le prestazioni sembra che abbia molti più cavalli di quelli che ha e muove masse superiori al Golf, inoltre "tira"dai 1000 fino al fondoscala di 5500 e se non stai attento sei sempre al limitatore......naturalmente il common-rail fà una notevole differenza!! Io sono un Alfista convinto, ma ammetto quando gli altri lavorano bene e la BMW sul 2000 ha fatto davvero un capolavoro!

Postato da: maurizio11 Dicembre 2006 alle 20:34
171
meglio ancora le tedesche..

Anche a me piacciono un sacco le alfa,soprattutto esteticamente,mi dispiace che non siano ancora a livello delle tedesche..ero li li per comprare un'altra 147 ma provando la GTD ho cambiato nettamente idea.Attendo la 149..chissà che non riservi piacevoli sorprese..qualcuno sa quando esce?

Postato da: michi11 Dicembre 2006 alle 22:46
172
consumi

in riferimento alla gt e alla gtd mi chiedevo quale valeva veramente la pena di acquistare.....data la differenza di prezzo tra i due modelli si risparmia a tal punto che è meglio comprare il diesel rispetto al benzina o no?
io sono interessato a comprare la golf gt ma sono indeciso se il benzina o il diesel....percorro 20.000 km all'anno e proprio non so quale acquistare, per quanto riguarda il diesel so che consuma poco, il benzina invece sento gente che dice che consuma tanto rispetto alla cilindrata mentre altri dicono che è parimonioso...per caso qui c'è qualche possessore della gt che potrebbe darmi qualche indicazione? piu che altro per sapere quanto consuma il benzina e quanto si riesce a fare con un pieno (andando tranquillamente.....) ?

Postato da: willy12 Dicembre 2006 alle 10:35
173
Mi permetto solo di riportarti al post 164...

....di Maurizio... Una differenza di prezzo così alta va sicuramente a favore del benzina...se poi si aggiungono le differenze di costo tra assicurazione e tagliandi e se si tiene conto che c'è una tendenza a raggiungere il pareggio tra costo del gasolio rispetto alla benzina alla pompa, direi che, per 20000km/anno, il 1.4 tsi è la tua scelta!

Postato da: Mini 0212 Dicembre 2006 alle 11:41
174
X Willy

Come avrai notato nei miei precedenti post la scelta va ponderata accuratamente, non so quanti anni hai, ma per l'assicurazione sei ne hai meno di 25 o 30 tra un 2000 ed un 1400 cambia parecchio! Dal canto mio penso che non bastino più 20000km l'anno per andar pari se ti "butti" sul TDI 170cv, se invece ti "accontenti" del 140cv ce la dovresti fare......il 1400 non so esettamente quanto faccia con un pieno, ma se in autostrada rispetti i 130km/h facendo qualche spalancata ogni tanto so che i 13km/l si fanno tranquillamente, per il resto leggi cosa ne penso nei vecchi post.....

Postato da: maurizio12 Dicembre 2006 alle 13:22
175
x maurizio

grazie dell'info...per quanto riguarda l'assicurazione mi sono gia informato ed il diesel costa circa 150-200 euro in piu che il benzina......piu che altro non so quale scegliere delle due in quanto attualmente posseggo una seat ibiza 1.9 TDI (130 cv), mi sono abituato al motore diesel e devo dire che mi piace, quindi non è che comprerei la GTD solo per risparmiare ma anche per il piacere di guida che mi da (a parte il rumore che ormai è quello che è.....). Non vorrei che acquistando il benzina poi consumi troppo rispetto a quanto dichiarato. È proprio una questione di abitudine soprattutto per il consumo. Premetto poi che abito in Svizzera e qui il diesel è piu caro della benzina di circa 15 centesimi (circa 10 centesimi di euro), di conseguenza mi ci vorrebbero molti km per compensare la differenza di prezzo. Difatti cercavo qualcuno che mi sapeva dire quanto consuma effettivamente la GT e quanto fa con un pieno......vedremo se riuscirò ad avere una risposta.....

Postato da: willy12 Dicembre 2006 alle 17:19
176
Willy è un esempio per tutti......

Il ragionamento che ha fatto Willy è il più coerente che abbia mai letto in questi post, l'abitudine vuol dire tanto e di fronte a questo non emetto "sentenze", questo è il giusto modo di vedere le cose! Comunque Willy tieni presente che tu hai sotto al sedere il miglior motore che VW abbia mai prodotto sia per affidabilità che per consumi e scordati che il GTD sia uguale perlomeno come consumi, infatti il motore della tua SEAT è il spremuto il giusto e tieni presente che il 150cv ha avuto un sacco di problemi rispetto a quello ipercollaudato che monta la tua SEAT ! Comunque ti ripeto di ponderare bene la tua scelta, il 1400 TFSI è silenziosissimo e tira sempre da basso fino al limitatore, in autostrada a 130kmh e oltre è impercettibile........ed io non amo le tedesche.....

Postato da: maurizio12 Dicembre 2006 alle 19:34
177
la GTD beve meno del 140..

Adesso salta fuori che la GTD beve più della GT..ma non diciamo c......sarà sicuramente più entusiasmante da guidare,avrà altri pregi(fra cui un minor costo al momento dell'acquisto) ma per i consumi!!Willi leggi la prova di EVO di ottobre,le confrontano davvero bene!Forse Maurizio non hai capito che più cavalli non implicano necessariamente consumi più elevati!Il motore della GTD è diverso in più parti dal vecchio 140(iniettori,testa..) La GTD "beve" poco DI MENO del 140!!Lo dicono sulla prova di AUTO di luglio o agosto,non me lo sono inventato,inoltre la GTD è molto più silenziosa..

Postato da: michi12 Dicembre 2006 alle 20:33
178
Non parlo mai per sentito dire.......

Non mi piace parlare per sentito dire e l'ultimo post conferma che le auto vivono delle leggende scritte sui giornali!! Sul fatto che sia silenziosa non obbietto!!......ma sui consumi scommetto quello che volete e me ne infischio delle prove fatte in condizioni che noi non troveremo mai dalle varie riviste! Come ho già scritto ho un amico che ha il GTD e prima aveva il TDI 140cv e vi garantisco che la sua guida non è cambiata, sul tratto Bologna-Roma andata e ritorno e giri vari, la GTD con un pieno fa dagli 80 ai 120km in meno con un pieno del 140cv!! La prova di auto l'ho letta molto bene ed è studiata a DOC per incantare la maggior parte dei lettori! Vi garantisco che la GTD arriva a fare i 15 solo a 130kmh costanti ed arrivare a fare i 10kml è davvero facile! So perfettamente che più cavalli non implicano più consumo.......fino a quando non li spremi tutti per una semplice equazione di fisica!! Con la mia 156 2500V6 24v 192cv in autostrada a 130kmh fissi arrivo a fare i 13kml.......quindi consumo sicuramente meno del 1800TS con 143cv che avevo prima il quale non faceva più degli 11kml a pari velocità, la differenza nasce quando spingo.....io arrivo vicino ai 6kml contro al massimo gli 8 del 1800.......traete voi le conclusioni......

Postato da: maurizio12 Dicembre 2006 alle 22:31
179
gt/gtd

grazie delle varie informazioni che mi avete fornito....vedo comunque che ci sono pareri discordanti uno dall'altro, soprattutto per quanto riguarda il discorso diesel-benzina.....il fatto è che io ho chiesto già altre volte di avere info in merito a questi due modelli ed alla fine sono rimasto il piu delle volte senza una risposta concreta; questo in quanto ci sono sempre pareri e tesi differenti che vanno sempre ad elogiare un tipo di motore e di conseguenza a fornire un parere negativo nei confronti dell'altro. Il bello è che cosi sono ancora piu incasinato di prima...eheh....ho comunque letto il numero di luglio di Auto dove vi era la prova della GTD e dove si diceva che il motore da 170 cv consuma meno di quello da 140 cv; ho anche letto il numero di Evo di ottobre e devo dire che rendeva abbastanza l'idea sulle due motorizzazioni...penso che alla fine dovrò poi provare la GT in prima persona di modo da vedere con i miei occhi come va e quanto consuma.....il mio non è un discorso da "tirchio" (nel senso che voglio assolutamente risparmiare) ma avendo avuto per due anni un auto diesel sono abituato al fatto che consuma poco e che non mi devo recare spesso al distributore, non vorrei quindi comprare la Gt e magari scoprire che consuma ben di piu di quanto dichiarato e il piu delle volte sono dal benzinaio....per quanto riguarda la GTD (essendo ben conscio del sovrapprezzo,ma quello è un discorso per me a parte...) sono sicuro al 99% che consuma poco e che non va mai oltre un tot di l/km, si tratterebbe quindi di sapere se la GT ha dei consumi non troppo elevati che permettano quindi una certa parsimonia anche quando si fa benzina e non solamente sul prezzo di acquisto della stessa....

Postato da: willy13 Dicembre 2006 alle 00:36
180
Informatevi..

Adesso le prove dei girnali difendono la GTD per "incantare" i lettori!!!???? Saranno più affidabili le prove fatte da alcuni dei giornali di auto fra i più attendibili che gli esperimenti di un tuo amico!!Ma hai visto quanto gli "tirano"il collo quelli di EVO. Seppure critichino,e non poco,per vari motivi la GTD,l'elogio maggiore è proprio sui consumi!(mai superiori ai 10 km-l) Non sono balle ho fatto 7000 km con la GTD e garantisco che beve meno della 147 140mjet e della golf 140.La fisica c'entra relativamente quando si paragonano 2 motori diversi,perchè la curva di coppia della gtd,seppur "spigolosa",è più piatta di quella del 140!Non è un caso se beve di meno!

Postato da: michi13 Dicembre 2006 alle 01:26
181
Le prove......

Ti ripeto solo una cosa, per strada e con i nostri piedini le cose cambiano...... il tratto autostradale che ti ho indicato è tra i più "complessi" che c'è nella rete autostradale italiana ed i motori sono sollecitati in maniera costante, il mio amico nonchè collega mi ha mostrato le schede carburante e ribadisco che la media varia dagli 80 ai 120 km in meno al pieno! La prova del pieno è sempre la più attendibile perchè ci può essere la differenza al massimo di 1L ad ogni pieno, per me quello che conta è questo.....quando vado dal benzinaio e caccio i soldi! Ti ripeto che la prova l'ho letta e non mi sembra che abbiano girato in più persone a bordo o con la macchina carica condizioni per la quale i giochi cambiano parecchio, comunque fate vobis..........

Postato da: maurizio13 Dicembre 2006 alle 07:56
182
gt/gtd

vedo che non andate molto d'accordo tra benzina e diesel, eheh....cmq penso che cercherò di provare direttamente ambedue i modelli cosi da avere un'idea completa di come va l'auto e quanto consuma effettivamente....la gtd la provo oggi mentre le gt spero di poterla provare nei prossimi giorni.....vedremo poi.......

Postato da: willy13 Dicembre 2006 alle 10:48
183
continuo a ripetere

continuo a ripetere ke x i consumi è soggettivo!!! se uno lavora ad una azienda distante due km da casa e esce tipo ke ne so il sabato x fare quei 70 80 km può benissimo tenersi una gt nn va in rovina sl xkè consuma 10km a litro (deve andare proprio male) un sacco d ragazzi usano vekkie punto ke consumano 11km a litro.. qnd nn pensate ke diventiate rikki possedendo una gtd ke vi fa i 15 a litro!! semplicemente ammettete cm hanno detto tutti ke la gt è superiore sotto la maggior parte degli aspetti.. intendiamoci cm sportività.. x il resto sn ottime makkine entrambe e alla fine resta il fatto ke la makkina è condizionata a ki la guida!!!!

Postato da: vito13 Dicembre 2006 alle 18:30
184
Consumi , prestazioni , piacere di guida ...

Consuma di più il Gtd o il Gt LOL ... quanto si fa con un pieno LOL ... il consumo "andando tranquillamente" LOL ... che blog LOLLOSO.

Postato da: Boris Chambon13 Dicembre 2006 alle 20:50
185
x post 184

se ti rompi le balle a leggere questi blog non leggerli e basta, evitando pure di aggiungere commenti inutili come quello che hai scritto te......mi sembra poi logico che se uno vuole informarsi su un auto puo porre tutte le domande che vuole sul modello che lo interessa, almeno si fa un'idea di cosa acquistare.....tanto è normale che alla fine si parli sempre delle stesse cose.....

Postato da: stefano14 Dicembre 2006 alle 01:09
186
Concordo con Stefano.....

Se ti rompi le p.....e a leggere i pareri su omniauto trovati un bel sito dove parlano di gossip e vedrai che ti diverti di più!!!

Postato da: maurizio14 Dicembre 2006 alle 07:32
187
Ahahah

Ahahah ... è normale chiedere quanto consuma una macchina nel modo in cui lo ponete voi ?
Ma dai 185 e 186 ... ripigliatevi ... potete farcela.
Mmm no forse no.

Postato da: Boris Chambon14 Dicembre 2006 alle 15:08
188
post 187....poveretto....

fai cosi, non scrivere piu in questo blog cosi noi possiamo porci tutte le domande che vogliamo senza che un imbecille faccia i suoi commenti stupidi.....

ps: se mi dai l'indirizzo ti mando una copia di 'novella 2000' e di 'Chi' cosi almeno puoi leggere qualcosa per te culturalmente valido......

Postato da: stefano14 Dicembre 2006 alle 17:37
189
per 187

Scusa 187 spiegami tu come lo chiedi quanto consuma un'auto..in cinese forse??o hai delle unità di misura personali??Secondo me sei solo invidioso ,perchè hai una panda del 90..ciao ciao..

Postato da: michi14 Dicembre 2006 alle 19:00
190
X Michi e Stefano.......

Tra noi esseri civili possiamo scambiarci opinioni educate anche se accese, non teniamo più in considerazione gente che si intromette come il fantomatico Boris.....infatti ho mandato una mail alla redazione per fare in modo che la gente si registri prima di scrivere......buona serata raga!!!

Postato da: maurizio14 Dicembre 2006 alle 19:57
191
Ma please

188 189 190 I tamarri che sono in voi sono saltati fuori.
Il mio indirizzo , la Panda , la mail alla redazione ... ma dai ... sono battute che nemmeno i bimbi all'asilo dicono ...

Postato da: Boris Chambon14 Dicembre 2006 alle 20:23
192
DSG

posso darvi solo un consiglio: compratevi quello ke volete, basta che abbia il DSG !!!

Postato da: andrea15 Dicembre 2006 alle 00:16
193
Vero ...

Vero Andrea ... il cambio dsg è stato definito da 4 R come probabilmente il migliore della categoria ; veloce nel cambio rapporto , dolce negli innesti e privo di perdite di efficenza.

Postato da: Boris Chambon15 Dicembre 2006 alle 15:05
194
grazie 193..

Scusa Boris..sei tu il più simpatico, la tua trovata sul blog (lolloso)è a dir poco eccelsa..non parliamo poi di quanto tu sia migliore di tutti noi nel commento tecnico di un'auto..il tuo ultimo commento sul DSG è davvero interessante,non l'avevo mai sentito prima,mi hai davvero aperto gli occhi. Tu si che fai commenti veramente profondi,non come me e Maurizio..grazie ancora..

Postato da: michi16 Dicembre 2006 alle 19:19
195
fantastica 1400 gt tsi

Ho da circa 2 mesi la golf gt 1400 e ho percorso 2700 km.Posso solo dire che si è rivelata superiore ad ogni aspettativa, non solo per le prestazioni (finora non ho avuto rivali) ma anche per il confort. E' silenziosissima anche a 200 kmh, sullo sconnesso diventa morbida ed assorbe tutto silenziosamente, per avvertire qualche vibrazione del motore sarebbe necessario un sismografo, tanto che stando fermi col motore al minimo può capitare di essere convinti, erroneamente, di averlo già spento.I consumi, se si amano il piacere della guida e gli allunghi nei sorpassi (inesorabile in quinta), non dovrebbero essere un problema assoluto, comunque nelle peggiori condizioni (città e autostrada con frequenti allunghi) non ho mai fatto meno di 10 km/litro. Quando la prendo non scenderei più e la consiglio senza riserve. Ottaviano.

Postato da: ottaviano16 Dicembre 2006 alle 20:38
196
Prego 194

Visto ... hai avuto una illuminazione ... e ti pare poco ?

Postato da: Boris Chambon16 Dicembre 2006 alle 22:50
197
x ottaviano

ottaviano, tanto per fare la solita domanda, quanto fai con un pieno di benzina con la 1.4 gt? se mi fai sapere mi faresti un gran piacere cosi almeno sciolgo il dubbio se acquistare il modello benzina o il diesel.....grazie mille, ciao ciao

Postato da: luca8117 Dicembre 2006 alle 12:40
198
x Luca

Ciao Luca, mi dispiace ma non ho fatto il calcolo pieno/km perchè non lo ritengo indicativo. Mi spiego, non sono proprio un novellino, ho da poco compiuto i 60, guido dai 18 e ho percorso circa 1.000.000 di km. Il consumo dipende da come si guida, se si tira o meno, e la variazione può essere anche del 100%. Posso anche fare questa prova (per quanto può valere) e fartelo sapere tra un pò. Comunque, paradossalmente, mi sono deciso a scegliere la GT, oltre che per i contenuti tecnici, (che mi hanno subito "preso") dopo aver letto su Quattroruote (rivista che leggo dall'età di 15 anni e che non ritengo perfetta, però sempre la migliore) anche la prova della GTD. Il collaudatore (sicuramente un vero pilota per fare il "tester") si esprimeva, (tra l'altro scrive benissimo), nettamente a favore della GT ( ma non aveva alcun interesse personale a farlo) soprattutto per quanto concerne il puro piacere di guida unito al maggiore equilibrio complessivo (distribuzione dei pesi) e alla silenziosità e assenza di vibrazioni che nel 1400 gt è veramente eccezionale. Forse (è una mia ipotesi) i rotori del compressore volumetrico che ruotano paralleli all'albero motore funzionano come contralberi di equilibratura, in ogni caso se potessi ringrazierei personalmente il team che ha messo a punto la 1400 gt perchè ha fatto un lavoro eccellente. Tornando al tuo quesito, dai consumi rilevati da Quattroruote risulta che la media delle percorrenze con un pieno tra città, statale e autostrada dà i seguenti risultati: 668 km con la GT, 779 km con la GTD. I calcoli "ragionieristici" però, quelli che considerano tutti i fattori che intervengono nel vero costo d'esercizio, danno come più conveniente la GT (benzina).
Io non ho avuto dubbi e non tornerei indietro, fosse anche per la sola differenza del rumore dell'avviamento a freddo, ma, indipendentemente dal modello che sceglierai tra GT e GTD, penso che farai un ottimo acquisto ( i miti non nascono e vivono per caso). Ottaviano.

Postato da: Ottaviano17 Dicembre 2006 alle 15:38
199
x ottaviano

grazie mille dell'info, è stata cmq di buon aiuto...nei prossimi tempi vedro di informarmi ulteriormente per decidere quale motorizzazione scegliere....ciao

Postato da: luca8117 Dicembre 2006 alle 18:56
200
il carrozzone

ah!!!!!non avevo ancora visto questa pagina!!! eccolo il carrozzone tedesco che al posto dei cavalli tiene i somari!!!e poveri tedeschi.....la golf.....che qualcuno ce ne liberi!!!!!!

Postato da: beppe17 Dicembre 2006 alle 23:03
201
Grande 198

Grande Ottaviano sei il mio mito ... ora non credo + in Dio ma solamente in te che a 60 anni e dopo avere percorso 1.000.000 di km afferma che il tasso di vibrazioni nella Golf Gt sia attenuato dal compressore volumetrico.Grazie , grazie e ancora grazie per questa tua perla di saggezza.

Postato da: Ugo18 Dicembre 2006 alle 02:39
202
x ugo

Caro Ugo, non conosco il livello della tua cultura automobilistica (che reputo molto basso) nè so in quali zone oscure del tuo subconscio affondino le radici della tua acidità. Ma per fare delle forzature e dire inesattezze (definisci AFFERMAZIONE una mia IPOTESI che ritengo comunque non peregrina), era proprio necessario nominare Colui che non deve essere nominato invano? Ti auguro buona fortuna, ne hai bisogno. Ottaviano.

Postato da: ottaviano18 Dicembre 2006 alle 16:40
203
GTD

Postato da: daniele18 Dicembre 2006 alle 18:25
204
GTD

ciao sono possessore di un gtd e nel medesimo giorno mio cug ha acquistato la gt,io pago molto di piu in assicurazione,ho pagato 3500euro in piu sull acquisto dell auto!i consumi sono quasi gli stessi,prestazioni simili,sulle marce ho piu potenza solo ke devo cambiare piu rapidamente,anke se a dire la verita in allungo con 5 e 6 il mio gtd va leggermente meglio,noto un 3 o 5km/h in piu,ripeto ripresa uguale.rumorosita invece la sua nn si sente proprio!x il resto stabilita,sospensioni....ecc sono uguali!!detto terrra terra è questo la differenza!scegliete voi..!se prendevo la gt comunque risparmiavo!!ciao

Postato da: daniele18 Dicembre 2006 alle 18:37
205
Per Ottaviano

Dopo Zelig non ho più dubbi ... il numero 1 sei tu .

Postato da: Ugo18 Dicembre 2006 alle 23:46
206
Per Ugo (ma non solo)

Caro Ugo, sono intervenuto su questo forum perchè, essendo appassionato da sempre di tecnica automobilistica e non solo, e avendo acquistato una Golf GT (benzina) volevo essere utile a qualcuno con le mie impressioni sul prevalente tema “ Golf GT o GTD ? ”. Ho purtroppo riscontrato da parte tua ironia, sarcasmo e richiami al cabaret nei miei confronti, ma nessun contenuto tecnico specifico relativamente ad una mia ipotesi che ovviamente può essere più o meno o per nulla fondata e non condivisa. Venendo al dunque, nei motori a quattro cilindri risultano equilibrate le forze alterne del I ordine e le coppie alterne del I e del II ordine; restano squilibrate le forze alterne del II ordine e per smorzare le relative vibrazioni si ricorre talvolta a due alberi controrotanti con masse alterne che ruotano, uno in un senso e l'altro nel senso opposto, ad elevata velocità (doppia rispetto a quella dell'albero motore). Questi alberi controrotanti sono montati, tra l'altro, anche nel motore della GTD proprio per smorzare le vibrazioni più elevate tipiche del diesel. In un motore a 6 cilindri in linea le forze e le coppie del I e II ordine sono invece tutte equilibrate. Orbene, il compressore volumetrico della Golf GT (del tipo Roots) è costituito da due rotori trilobati spiraliformi che ruotano l'uno contro l'altro senza venire a contatto per meno di due decimi di mm., comprimendo l'aria che poi viene inviata al complesso di aspirazione. La velocità dei rotori controrotanti sul motore della GT, paralleli all'albero motore, è 5 volte superiore a quella di quest'ultimo. Ritengo possibile pertanto che i rotori del compressore volumetrico svolgano, incidentalmente, una funzione smorzatrice simile o parziale, anche se non uguale, a quella degli alberi controrotanti di equilibratura specificamente progettati per questo scopo. D'altra parte ogni massa rotante ad alta velocità sul proprio asse ha un effetto stabilizzante e su questo effetto si basa il giroscopio, usato per stabilizzare le imbarcazioni ed altro. Ho letto, ma non sperimentato, che una moto da enduro che scende a passo d’uomo per un tratto sconnesso o per una scalinata è più stabile con il motore in moto a folle e a regime sostenuto, piuttosto che con il motore spento.
Maggiori dettagli su quanto riferito sono reperibili nel sito:
<http://www.quattroruote.it>
alla voce "info utili", dizionario tecnico, lettera A (alberi controrotanti di equilibratura), e lettera C (compressore Roots)
http://www.quattroruote.it/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=325
e
http://www.quattroruote.it/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=179.
Invece, per quanto riguarda il compressore volumetrico della Golf GT rinvio alle ottime immagini del sito
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/g03.asp.

Spero di rileggerti con osservazioni pertinenti all’argomento in questione ed auguro Buone Feste a te e agli altri partecipanti al forum. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano19 Dicembre 2006 alle 20:03
207
Finalmente uno che ne sa!!!!

Finalmente uno che è all'altezza.......grande Ottaviano!! Penso che la tua sia più che una teoria, analizzando la posizione del compressore e l'effetto che quest'ultimo può avere, concordo che sia possibile che esso funga come smorzamento delle vibrazioni anche di più degli alberi controrotanti girando, grazie alle puleggie di diametro maggiore rispetto ai classici controrotanti , molto più velocemente. Penso anche che la cosa sia stata studiata, infatti lo sconvolgente del Golf TFSI 1400 è proprio la sua silenziosità e la totale assenza di vibrazioni cosa non proprio consona per i motori VW nemmeno per quelli a benzina. Comunque il 1400 è davvero un motore libidinoso e lo dico da "malato" cronico per le Alfa, posso tranquillamente dire che, possedendo una 156 2500 V6 con un motore praticamente esente da vibrazioni, con il 1400 TFSI la VW ha raggiunto una linearità nell'erogazione della potenza spettacolare.....sembra davvero di avere un 6 cilindri sotto al cofano.

Postato da: maurizio19 Dicembre 2006 alle 20:17
208
x daniele

x info tuo cugino che ha la gt quanto riesce a fare con un pieno? grazie, ciao

Postato da: willy19 Dicembre 2006 alle 21:12
209
Per Ottaviano

Mo mamma mia !!!!! è bastato un piccolo intervento e ti sei scatenato ... oltretutto la tua teoria antivibrazioni ha preso piede a quanto vedo ... un delirio in fase di espansione . Comunque complimenti per i copia incolla dai siti di tecnica motoristica .

Postato da: Ugo19 Dicembre 2006 alle 22:22
210
per Maurizio

Grazie Maurizio, concordo pienamente con te, questa Golf GT è avanti di molto rispetto alla produzione conosciuta finora, sembra quasi di un altro pianeta VW. In ogni caso rendo onore alla tua obiettività di Alfista appassionato che riconosce comunque le qualità di un motore di altra marca. Non è da tutti ma solo dei migliori. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano19 Dicembre 2006 alle 23:24
211
Per Ugo

Se non avessi conosciuto da tempo gli argomenti teorici che mi hanno affascinato ancor prima di prendere la patente, non avrei potuto cercarne le attuali versioni facendone copia e incolla per farle conoscere nei dettagli a supporto di quanto ipotizzato. Comunque, dopo la patente, dovendo gestire una automobile ho seguito soprattutto i servizi e gli articoli sulle tecniche di manutenzione pratica "fai da te" che consentivano di risparmiare i pochi soldini a disposizione, riservando al meccanico con officina solo gli interventi più impegnativi. Così si trascorrevano ore a rendere perfettamente levigate e parallele le superfici delle punte platinate (ruttore per i tecnici) calibrando l'apertura in decimi di mm. corrispondente al giusto angolo di chiusura (dwell), poi a trovare la migliore carburazione variando il livello della benzina nella vaschetta del carburatore con la rondella dello giusto spessore sotto la valvola a spillo. Ancora la registrazione delle punterie (valvole di aspirazione e di scarico) con lo spessimetro o gli spessori (quelle idrauliche con recupero del gioco erano nella nebbia del futuro). Infine, anche con una semplice lampadina da 12 volts, si trovava il giusto punto di accensione, il famoso "anticipo", e nei primi anni 70 arrivò l’emozione della prima accensione elettronica a scarica capacitiva rigorosamente autocostruita. Ma se tutto veniva eseguito a dovere, bastava sfiorare l'acceleratore e il pedale si abbassava da solo, richiamato dal desiderio del motore di salire velocissimo di giri, grato per le attenzioni e il tempo che gli era stato dedicato. Dopo 5.000 km si ricominciava daccapo. Tutto sommato, a parte la nostalgia per 30 o 40 anni in meno, meglio i tecnologici motori di oggi, anche se, quando si fermano, puoi solo chiamare il carro attrezzi. Però c'è ancora, in buona misura, l'entusiasmo di allora. Complimenti Ugo, la tua parte positiva sta prendendo il sopravvento sull'altra, di massa inferiore.

Postato da: Ottaviano20 Dicembre 2006 alle 01:43
212
Per Ottaviano

Non mi resta che appoggiare 184 senza ombra di dubbio l'unica verità qua ... che tristezza .

Postato da: Ugo20 Dicembre 2006 alle 21:35
213
auto scarsina

boh, ma le avete mai provate? la golf 5 è un trattore troppo alto e troppo pesante, di sportivo ha poco niente e costa un'enormità...
al posto di questo diesel prendetevi un'impreza usata, così si può dire di guidare un'auto sportiva...

Postato da: paco21 Dicembre 2006 alle 20:04
214
benzine for ever

chi puo dire che un turbo disel è meglio di un benzina è un pazzo non ce storia, io ho un fiat cuopè 2000 20v turbo e nonostante abbia 220 cavalli non ce ne per nessun disel anche con cavalli superiori...quindi ragazzi w il benzina

Postato da: matteo22 Dicembre 2006 alle 08:18
215
213 e 214

Se vi fanno schifo le vw,e in particolare le golf, non siete obbligati a scrivere su questo forum. Inoltre non avete ben capito che i possessori di una GTD o GT non cercano la sportività estema,ma una serie di caratteristiche(Qualità dei materiali,silenziosità,potenza,consumi ridotti..etc).Ovviamente in queste versioni è più accentuato il carattere sportivo, che non resta comunque l'unica peculiarità. Lo sanno tutti che un impreza è più sportiva, ma se faccio strada me li date voi i soldi della benzina??Ma avete visto quanto sono brutti gli interni??Se devo essere sincero mi fa un po' schifo anche l'alettone posteriore e in città ridono un po' quando passa qualche tamarro con la vecchia impreza..Non parliamo della FIAT cuopè..più tamarra di quella!!!Non la vorrei neanche se avesse 800cv.Non si possono paragonare queste auto alla golf,non solo perchè sono troppo orrende,ma perchè sono tipologie di vetture troppo diverse.

Postato da: michi22 Dicembre 2006 alle 13:48
216
coupè, non "cuopè"....!!!!

Postato da: Mini 0222 Dicembre 2006 alle 14:22
217
che ridere

io sto parlando di auto, ma uno che la sceglie in base ai giretti in centro non è che ne capisca molto, quindi adesso ho capito chi compra questi monovolumi con scritto sopra gt (gran trattore)...

Postato da: paco22 Dicembre 2006 alle 15:18
218
Scusa paco,

....ma perchè tu l'auto dove la usi? Hai una "pista" che ti collega al tuo posto di lavoro o in qualunque altro posto? Tu in base a cosa la scegli? 0-100km/h? Vel max? Tenuta di strada e assetto? Scusa ma mi sembra un pò limitante.... Per quanto la Golf non mi piaccia per nulla, trovo queste 2 versioni (GT e GTD) molto equilibrate, adatte a svolgere più ruoli, quindi polivalenti e, quindi ancora, intelligenti! Van bene per la famiglia, per il giretto in centro, per il confort, per l'eleganza, per lìaffidabilità e la cura costruttiva, per la rivendibilità, e per aver un pò di brio (un bel pò..!)sotto il piede destro quando se ne ha voglia! Un Impreza usata? E cosa ci faccio? Dai, è ridicola.....

Postato da: Mini 0222 Dicembre 2006 alle 16:36
219
mentalità limitata

vedete come siete limitati? ciò che esula dal normale e dal benpensante per voi è considerato eresia, non vedete oltre la solita golf o serie 3 (ovviamente grigie) perchè altrimenti vi sentite a disagio, succubi del pensiero della gente e preoccupati di apparire diversi dal resto del gregge di pecore.
per questo si definisce ridicola un'impreza, che ha anticipato di 15 anni la meravigliosa s3, mentre è trendy una mini da 80cv con i cerchi da 18 e le bandierine pitturate...
poi io parlo di auto sportive dove si tratta di auto sportive, e siccome qui c'è gente che parla di questa gtd come di una lotus exige mi permetto di dire che le macchine che vanno davvero sono altre, e tu col tuo discorso dai ragione a me, definendo questa vw brillante e niente di più...

Postato da: paco22 Dicembre 2006 alle 17:54
220
mentalità tamarra..

Hai ragione mini 02 si scrive coupè..sorry..Per quanto riguarda la sportività, nessuno che possiede una GTD pensa di avere una elise,se devo però scegliere mi tengo la golf anche se in pista va di meno..Forse paco non hai capito che esistono auto valide che non sono necessariamente super sportive..e comunque 170 cv per un 2000 diesel o per un 1400 benzina ti sembrano pochi?? Le vere "pecore"sono coloro che vogliono distinguersi a tutti i costi con auto tamarre, solo perchè non hanno la possibilità di comprare una sportiva vera..la golf grigia sta davvero bene!!

Postato da: michi22 Dicembre 2006 alle 19:31
221
Ottaviano mi manchi

Leggo commenti troppo normali ... dove è finito Ottaviano con le sue chicche tecniche , le sue teorie , i suoi copia - incolla ?

Postato da: Ugo22 Dicembre 2006 alle 21:37
222
GTD

alberi,compressori,turbine,4 cilindri,6 cilindri,cavalli,asini....!!!!!!!io so solo ke la mia gtd va piu della gt,ho provato con un amico...consuma un po di meno!!!pero a dire la verita da quest auto mi aspettavo ancora di piu!!

Postato da: gio23 Dicembre 2006 alle 10:48
223
Ottaviano Forever!!!!!!

Ottaviano porcod.....!!! Tornaaaaaaaaaaa!!!! :-)

Postato da: Renato23 Dicembre 2006 alle 11:26
224
X 222........

Abbiamo provato e riprovato, ci siamo scambiati le auto, siamo andati in montagna ed in autostrada e ti garantisco che dipende da chi guida.......se nella GT sai usare il cambio e "tiri" le marce nella giusta maniera la GTD non va da nessuna parte! In montagna la GT inoltre è molto più pronta in uscita di curva grazie alla compensazione da parte del volumetrico del turbo-lag.......certo che se le metti in 6a marcia tutte e due ai 100 all'ora il GTD riprende prima, ma se scali le marce in tutte e due il 1400 è micidiale!! Aggiungo che in allungo i contakm (molto ottimistici) segnano nella GT quasi i 240km/h e nella GTD poco meno dei 230km/h ed infatti piano piano se ne va. Ribadisco comunque che la silenziosità e l'elasticità del 1400 GT non ha paragoni con la "ruvidezza" del GTD dove ti scordi di tenere le marce alte sotto i 2000 giri....... Ho dimenticato la premessa, io non le posseggo nessuna delle due, ci siamo "divertiti" un pò io ed il concessionario........

Postato da: maurizio23 Dicembre 2006 alle 17:34
225
sono (quasi commosso) x Ugo e Renato

E' vero che a Natale siamo tutti un pò più buoni comunque vi ringrazio di cuore. Il mio augurio è che tutti gli oltranzisti che ritengono la propria auto e la propria marca le uniche da esaltare oltre ogni ragionevole limite e tutte le altre da disprezzare, si dia no una calmata e cerchino di essere un pò più obiettivi. Non dimentichiamo che l'automobile è una amplificazione della capacità dell'uomo di spostarsi da un luogo all'all'altro e quindi della sua libertà, perciò le automobili vanno tutte rispettate. C'è qualcuno che può escludere che proprio quell'automobile tanto disprezzata potrebbe costituire un giorno la sua salvezza? Rimando ad altra occasione un approfondimento di tipo psicologico sul comportamento degli intolleranti di cui sopra e m ricollego all'intervento di Maurizio che condivido. La GT e la GTD hanno la stessa potenza ma ad un regime diverso(rispettivamente 170 cv a 6000 e 4200 g/m). La coppia invece è superiore nella GTD (350 Nm a 1800 g/m contro i 250 Nm a 1750 g/m della GT). Quindi come ha riscontrato Maurizio nella ripresa da basso regime in 6^ la GTD è avvantaggiata ma se si vuole tirare sfruttando il regime massimo di rotazione del motore penso che la GT ne abbia di più. Infatti il campo di utilizzo del motore al di sopra del regime (minimo) di coppia è di 2400 giri nel diesel e di ben 5250 (più del doppio) nel benzina. Poi ci sono altri mille giri di "fuorigiri" che nel diesel è praticamente inesistente. A parer mio, più che la caduta nell'ultima gara, fu il maggior allungo della moto di Elias che in una gara precedente aveva sopravanzato Valentino di alcuni centimetri, a fare perdere il mondiale al nostro campione. Avrete capito che con tutto il rispetto per il diesel e la sua poderosa coppia non amo nè il suo rumore all'avviamento nè quello al minimo e tantomeno le vibrazioni più avvertibili. Quindi preferisco fare 100 km circa in meno a pieno ma godermi gli altri circa 500 come più mi piace. Buon Natale a Tutti. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano24 Dicembre 2006 alle 18:31
226
Grande Ottaviano!!!!

L'obbiettività è abbastanza latitante nei forum e quindi speriamo che con l'anno nuovo la gente si dia davvero una calmatina, per quanto concerne il lato psicologico bisogna sapere che l'auto molte volte è il prolungamento della virilità di una persona......in che senso, l'auto viene usata dai "maragli" come sfogo ed il gareggiare è sintomo di infelicità!!......il voler essere sempre davanti, il voler andare più forte di un'altro....... (quanti nemici mi farò adesso) Quello che ho scritto è riscontrabile su molti testi di psicologia......ma non ci addentriamo in discorsi pesanti! Buon Natale a tutti!!!!!

Postato da: maurizio24 Dicembre 2006 alle 20:06
227
Asd

E ringrazia pure ...

Postato da: Ugo25 Dicembre 2006 alle 21:56
228
Maraglio

Maraglio : vedi anche tamarro o grindolo . Indica colui che usa l'autovettura per rimorchiare ragazze . Classico individuo pelato ( ma con riporto da un lato di mezzo metro ) , con camicia aperta e pelo in vista , collane e anelloni in finto oro , interni in pelo , cagnolini sulla capelliera che muovono la testa , 6 arbre magique e rosari sullo specchietto , stereo da 15.000 watts con musica commerciale in distorsione , alettoni posteriori tipo dtm , terminale di scarico di 50 cm di diametro , tappo carburante race ( solo adesivo ) , vetri scuri ( fatti con pellicola adesiva con le bolle d'aria sotto ) , volante in pelle e pedaliera in acciao forato tipo rally .

Postato da: Ugo25 Dicembre 2006 alle 22:13
229
monza666

ciao. possiedo una splendida leon 150tdi, gran motore. fino a prima del nuovo 320d e del GTD da 170 cv (che non ho ancora potuto confrontare col 150 originale) non ce n'era per nessun diesel da 2.0 l (le ho prese pure poche dal vecchio 530 da 184 cv), nonchè benzina (bastonate di brutto la vecchia GTi povera con 150 cv, e c sportcoupè 200 kompressor con 163 cv, il VTS ovv. in ripresa). i difetti li sapete, tanta, troppa coppia in basso, sottosterzo tanto, che poi sono anche i motivi maggiori di piacere (se si sa guidare un minimo e si hanno i soldini per le gomme), motore morto a 4000 gpm, rumorosità se si sale di giri senza spalancare o se si scala, e poi una cosa che non ho letto...fuma da paura!!! sì!! incredibile a dirsi ma adoro vedere il fumo negli specchietti, certo se fosse quello delle gomme di una Z06 in drift sarebbe meglio, ma via ci si deve accontentare nella vita.
ho provato il 170FR e non mi è sembrato questa rivoluzione rispetto al 150, anzi credo che incolli al sedile meno del 150 (per via dell'euro4 vs euro3 e del dpf...ce l'aveva la FR?), e in allungo sono arrivato a monza solo a 220 di tachi.
ho provato il FR da 200 cv, e devo confermare: ottimo sound, anche in rilascio, bel motore, ma come il vecchio 1.8T muore a 5200-5400 giri, come dire necessita di una bella rimappa e allora diventa un signor motore, che ne so 300 cv, magari sul 240cupra o sul 265 S3 (che ripeto non sono solo rimappa, ma motori diversi, rinforzati per sopportare più potenze).
il 1.4 170 cv penso sia un ottimo motore, spt. non c'è dubbio col 170 GTD, se si risparmiano già all'acquisto 3000€, andate di GT (dubbi sulla durata a parte, ma cque sempre più di un tdi da 170 cv). al max paragone col GTi da 200 che cque costa qualche centinaia di euri in meno e va di più, a quel punto forse opterei GTD (se non guidate come un benza però, se no ciao turba)
se invece andassimo sul listino seat, la FR da 170 costa 2000€ in meno del cupra da 240 cv, ma a quel punto le prestazioni e le possibilità di elaborazioni del benzina prevarrebbero. forse opterei cupra (magari col ciambellone di gpl nel bagagliaio ahahaha)
ricordate che un diesel oltre 50 cv non può fisicamente prendere, rotture o non rotture, che poi molte volte sono di meno.
riasssunto: fossi in voi per spendere 25000 carte su e giù, andrei sul 1.4 GT, se volete costi di gestione mantenuti e buone prestazioni, se no andate sul leon cupra se volete davvero prestazioni a basso costo d'acquisto (stesso costo del GTi) oppure se volete vi do un sito dove vendono km0 delle subaru wrx da 230 cv my2005 a 23000€!!
concordo sul diesel (che a me piace da impazzire) sia solo una mossa commerciale, come quasi tutto, ma più a spese del cliente. debimetri, frizioni, turbine rompono tutti!!!
e ricordate che un benzina che fa 9 km con un litro in città, col gpl ne farà 15, e il diesel massimo 12-13 (non credete a chi vi dice che col 130-150-140-170 Tdi fa 16 km in città, sono tutte palle)
buon natale

Postato da: da25 Dicembre 2006 alle 23:35
230
obiezione

riguardo alla golf IV, il gti benzina 150cv le suona al gti diesel, le ha avute entrambe insieme un mio amico, poca differenza, ma determunante...

Postato da: paco26 Dicembre 2006 alle 02:54
231
per Maurizio

Ciao Maurizio, vorrei un parere, vista la tua competenza acquisita, se ho ben capito, anche nel settore autoricambi, sugli intervalli dei tagliandi "longlife" della mia Golf GT. Penso infatti che intervalli di 30.000 km siano un pò al limite per il cambio dell'olio, che, per quanto specifico, deve comunque garantire la perfetta lubrificazione del compressore volumetrico e del turbo che girano a elevatissimi regimi. Un minimo decadimento delle caratteristiche potrebbe comportare la rottura del sottilissimo velo d'olio che impedisce l'attrito"secco", con conseguenze negative e dannose. Quindi sarei del parere di usare comunque l'olio "longlife" per le sue elevate caratteristiche di fluidità a freddo e resistenza a caldo, ma di sostituirlo (da solo, non anche il filtro) ogni 15.000 km. Lo stesso farei per il filtro aria (i filtri aria dopo 10.000/15.000 km sono in genere già abbastanza intasati).Ogni 30.000 km farei comunque eseguire la manutenzione prevista. Le Case Costruttrici pianificano i programmi di manutenzione ma le proprie convinzioni, magari dettate dal buon senso e dall'esperienza, possono risultare più redditizie e affidabili. Ho letto che l'Alfa Romeo ha riportato la sostituzione della cinghia di distribuzione dei motori Twin Spark ai prudenziali 60.000 km (quelli di sempre), dopo che alcune rotture premature con conseguenti gravi danni avevano reso il chilometraggio superiore previsto(120.000 km) poco affidabile e troppo ottimistico. A tale proposito che ne dici del ritorno della vecchia ma affidabile catena di distribuzione in acciaio nel motore della Golf GT 1400? Per me è stata una piacevole sorpresa e mi ha incentivato all'acquisto compensando la mancanza del termometro del liquido di raffreddamento, mancanza che comunque non apprezzo. D'altra parte le uniche due volte che in passato, con altre auto, mi è capitato un surriscaldamento senza conseguenze, non stavo guardando il termometro! Forse l'avvisatore acustico unito alla spia luminosa, di cui è dotata la Golf GT, alla fine potrebbe risultare molto efficace per la tempestività con cui viene recepito anche se si è impegnati nella guida. In attesa di leggerti, auguro Buon Anno a te e a tutti i pertecipanti al forum. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano27 Dicembre 2006 alle 23:41
232
decisione finale

ci ho pensato su un po di tempo ma alla fine mi sono deciso ad acquistare la 1.4 gt....l'ho provata ieri ed il motore mi ha definitivamente convinto,, va che è una meraviglia.....i consumi poi effettivamente sono anche buoni e se non tiri non è poi cosi tanto lontano dal diesel.....ciao e buon anno a tutti

Postato da: willy28 Dicembre 2006 alle 10:57
233
Ottimo acquisto!

Ciao Willy, vedo che non sei precipitoso negli acquisti e penso proprio che fai bene. Anche io ho aspettato che la mia convinzione maturasse al punto giusto e oggi sono più che soddisfatto. Vedrai che più guiderai la GT più vorrai guidarla, è piacevolissima a tutte le andature. Divertiti e Buon Anno. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano28 Dicembre 2006 alle 17:33
234
X Ottaviano

Il consiglio che posso darti per esperienza è di usare un'additivo (che io non vendo...lo specifico per non far credere a tutti che voglia fare pubblicità!) chiamato X1R il quale forma uno strato protettivo all'interno del motore e specialmente nella distribuzione a catena riduce notevolmente il rumore della stessa, se lo metti da subito in un auto nuova puoi rilevare anche un leggero incremento di prestazioni ed i materiali hanno una durata maggiore, se poi tu riuscissi a metterlo anche nel cambio rimmarresti impressionato da quanto risulterebbe morbido negli innesti, io lo adopero in tutte le mie vetture ed anche nella moto.
Per quanto concerne l'olio è giusto ciò che dici, 30000km forse sono un pò tantini, ma questo dipende in quanto tempo li fai, se fai 30000km in un anno possono essere anche giusti specialmente con gli olii attuali, se tu non fai quei km in un anno l'olio va comunque sostituito l'anno successivo.
Sono d'accordo con te sulla sostituzione dell'olio "fai da te" anche per il semplice motivo che a parità di costo del tagliando originale VW puoi utilizzare olio long-life di qualità nettamente superiore tipo MOTUL o MOBIL 1 che sono olii di riferimento per qualità e specifiche tecniche.
Sono sempre d'accordo con te sulla scelta a dir poco azzeccata di VW di tornare alla catena di distribuzione visti i costi di sostituzione della cinghia di distribuzione nei normali motori VW che nel caso dei TDI arrivano vicino ai 1300 euro!!.....con la catena il problema è praticamente inesistente! Si, è vero che Alfa ha avuto qualche problema con le cinghie, ma pensa la sfortuna, i progettisti non hanno fatto altro che affidarsi alle specifiche tecniche della casa produttrice di cinghie di distribuzione che peraltro è la stessa di quasi tutte le case tettesche e comunque il problema sta nel fatto che non bisogna fidarsi dei km, la cinghia va controllata ogni anno e sostituita dopo cinque cosa che fanno in pochi, questo vale per tutte le case costruttrici.
Ci tengo a sottolineare che fino a qualche tempo fa ero scettico sull'efficenza degli additivi, ma dopo essere stato nei box di un team Porsche ho visto che usavano questa "boccettina" nella sostituzione dell'olio ed ho chiesto spiegazioni, è qui che ho imparato a che serve e perchè lo utilizzassero, inoltre mio cognato aveva un problema di rumorosità con le punterie idrauliche della sua Audi TDI e dopo il trattamento il rumore è sparito completamente già da 20000km circa.

Colgo l'occasione per augurarti un buon anno anche a te ed a tutti quelli del forum.

Postato da: maurizio29 Dicembre 2006 alle 06:11
235
GTD

ciao e auguri a tt,per caso leggevo questo forum,sono un possessore di un gtd,mi sono confrontato col gt,ripresa uguale,solo che io nei confronti del gt cambio piu marce,pero ad essere sincero nel misto la gt va meglio ed ho avuto anke il piacere di guidarla!in ripresa dai bassi regimi con le marce alte (4-5-6) la gtd sembra un auto potenziata nei confronti della gt,nn c e paragone,in allungo la gtd 240 di tachimetro,la gt quasi 230!!!vorrei un consiglio,se elimino e se si puo eliminare il dpf,se ho vantaggi su prestazioni e consumi,e ke rischi ho con la legge!grazie buon anno a tt!!!!!!!!!!!!!!

Postato da: ernesto29 Dicembre 2006 alle 14:12
236
centraline...

posseggo una golf gti tfsi. qui tutti dicono che la gtd va qui. la gtd va la... poi centraline di qui, centraline di la... fate la centralina sul diesel cosi da 170 cv lo portate a 200? bene, allora provate a farlo sulla gti... 245 cv e oltre 250km, orari! ciao ciao gtd! e poi vogliamo mettere la silenziosita di un benzina? ma x favore. anche io avevo un diesel prima, 130 cv audi portato a 165 cv con centralina e alla gtd ci stavo davanti! dunque bando alle ciance, la mia gti fa paura, 245 cv, 375 nm di coppia... e soprattutto turbo benzina... dopo x i consumi son d'accordo, ma non si puo avere tutto! esempio, il 535d bmw, 272 cv, mi spiace x lui ma non mi va via. anzi, se gli sto in scia lo prendo e lo passo! ragazzi, fidatedi, parola di uno che aveva il diesel con centralina, il benzina e meglio in tutto! parola mia! dopo pensate a cio che volete! ognuno e libero di far cio che vuole! ciao ciao! GTI 245CV!

Postato da: andrea30 Dicembre 2006 alle 02:36
237
GTD

ciao e auguri a tt,per caso leggevo questo forum,sono un possessore di un gtd,mi sono confrontato col gt,ripresa uguale,solo che io nei confronti del gt cambio piu marce,pero ad essere sincero nel misto la gt va meglio ed ho avuto anke il piacere di guidarla!in ripresa dai bassi regimi con le marce alte (4-5-6) la gtd sembra un auto potenziata nei confronti della gt,nn c e paragone,in allungo la gtd 240 di tachimetro,la gt quasi 230!!!vorrei un consiglio,se elimino e se si puo eliminare il dpf,se ho vantaggi su prestazioni e consumi,e ke rischi ho con la legge!grazie buon anno a tt!!!!!!!!!!!!!!

Postato da: ernesto30 Dicembre 2006 alle 11:31
238
Per Maurizio

Ciao Maurizio, grazie per le tue informazioni, le terrò in debito conto.Ancora auguri di Buon Anno a tutti.Ottaviano.

Postato da: Ottaviano30 Dicembre 2006 alle 15:05
239
nostalgia canaglia

ragazzi ma se tanti soldi devono essere spesi per apparire non è meglio una vecchia prinz verde pisello magari con vetri oscurati e marmitta rotta?

Postato da: paolo01 Gennaio 2007 alle 15:54
240
golf v

per quanto riguarda potenza e piacere di guidare il motore a benzina e' sicuramente superiore (a pari cilindrata ed entrambi con turbo compressore), il diesel ormai e' diventato una moda, non piu' uno strumento di lavoro conveniente, ovviamente anche l'affidabilita' dei nuovi motori a gasolio e' molto diminuita, diciamo pari ai benzina o forse anche meno affidabili.i consumi ormai sono quasi uguali, per cui secondo me siamo arrivati al momento in cui vi sara' un inversione di tendenza e, anche a causa delle normative inquinamento che dovremo adottare(euro 5 e 6 )torneremo di nuovo ai motori a benzina.Non ditemi che i diesel inquinano meno, e' vero forse oggi, se non consideriamo il PM10 , E NON CONTROLLIAMO I CATALIZZATORI.

Postato da: henry02 Gennaio 2007 alle 17:52
241
gtd gonfie vele

ciao a tutti!
sono felice possessore di una golf V gtd.
volevo rispondere ad alcune domande che ho riscontrato leggendo: x mia esperienza il ticchettio del motore a certi range di giri nel mio caso era dovuto alla placca di plastica coprimotore che è fissata con dei tappi a pressione di gomma. nel mio caso ne avevo perso uno per mia colpa:) poi nn ha piu fatto rumore.
nella scritta la D se la dimenticano alcuni concessionari bho nn si sa perchè...cmq nella mia l'ho richiesta espressamente.
con un pieno della gtd si fanno in media 800km, la mia media è di 16 km/l. ma se spingi spesso cala notevolmente...è una bestia..sul bagnato bisogna premere il tasto winter;D scherzo basta andare piano!

riscontro invece delle vibrazioni dalle porte.... e a volte la spia rossa della porta che lampeggia quando chiudi la maccchina; rimane accesa mentre sono in movimento...nn me lo so spiegare ne sapete nulla?
per il resto gran motore..fosse per me il dpf lo scaglierei nel culo di mortadella! pago mille euro di filtro poi mi tocca pagare il superbollo nn si sa xchè!
ma chi cazz..o le fa le riforme!! si vede che i politici san solo discorrere se ho piu di 100 kw nn è detto che inquino come le loro auto blu del cas che nn pagano niente!!

Postato da: franci03 Gennaio 2007 alle 19:00
242
GOLF GT "D"

Buon giorno a tutti e buon anno!
Allora sono 6 mesi che ho la GOLF GTD DSG FAP meno male che le scritte non le anno messe tutte sennò non mi bastava un famigliare...hahah
Scherzi a parte la macchia adesso funziona (2.300 euro di centraline mazzi e altro tutto in garanzia) dopo mille e mille peripezie.Ma anche considerando che sono il figlio della sifga e ora è tutto a posto le mie impressini di guida sono state molto deluse. In primo luogo gli strappi del motore sono troppo bruschi e con ESP inserito sei sempre in tagli od i potenza, soprattutto in curva. Per i consumi se si va modello 93enne tirchio consuma poco oltre i 2.550 giri beve come un cammello!
Per la tenuta di strada la macchina è troppo neutra e così com'è ha il solito problema dell'anticipo nelle curve se si vogliono ottenere dei risultati appaganti. Per quanto riguarda il DSG molto bello ma aspetto di tritarlo da un momento all'altro mi smbra troppo delicato considerato gli sforzi a cui è sottoposto (170 cv). Intreni della vettura scandalosi plastica ovunque e pure di basso livello tessuti belli ma delicatissimi. Verniciatura fatta molto bene ma il trasparente non è un multistrato e ne risente in lucentezza e resistenza.
La visibilità interna agli spigoli è poca (santo sistema di parcheggio). Sistema disponibile sono dietro (e davanti? La mia ragazza ha gia falciato 3 panettoni) Porc... Tro...
Per finire tutti quelli che lamentano rotture da più di 1.000 euro sono degli sprovveduti in quanto con soli 200 euro anno la VW garantisce tutto a vita.
Per quanto mi riguarda non sono per niente contento e quanto prima spero di cambiare autovettura, penso che passerò in BMW. Spero solo di riuscire a vendere questa.Ciao a tutti e ancora BUON ANNO!

Postato da: Loiar04 Gennaio 2007 alle 11:23
243
GOLF GT "D"

Buon giorno a tutti e buon anno!
Allora sono 6 mesi che ho la GOLF GTD DSG FAP meno male che le scritte non le anno messe tutte sennò non mi bastava un famigliare...hahah
Scherzi a parte la macchia adesso funziona (2.300 euro di centraline mazzi e altro tutto in garanzia) dopo mille e mille peripezie.Ma anche considerando che sono il figlio della sifga e ora è tutto a posto le mie impressini di guida sono state molto deluse. In primo luogo gli strappi del motore sono troppo bruschi e con ESP inserito sei sempre in tagli od i potenza, soprattutto in curva. Per i consumi se si va modello 93enne tirchio consuma poco oltre i 2.550 giri beve come un cammello!
Per la tenuta di strada la macchina è troppo neutra e così com'è ha il solito problema dell'anticipo nelle curve se si vogliono ottenere dei risultati appaganti. Per quanto riguarda il DSG molto bello ma aspetto di tritarlo da un momento all'altro mi smbra troppo delicato considerato gli sforzi a cui è sottoposto (170 cv). Intreni della vettura scandalosi plastica ovunque e pure di basso livello tessuti belli ma delicatissimi. Verniciatura fatta molto bene ma il trasparente non è un multistrato e ne risente in lucentezza e resistenza.
La visibilità interna agli spigoli è poca (santo sistema di parcheggio). Sistema disponibile sono dietro (e davanti? La mia ragazza ha gia falciato 3 panettoni) Porc... Tro...
Per finire tutti quelli che lamentano rotture da più di 1.000 euro sono degli sprovveduti in quanto con soli 200 euro anno la VW garantisce tutto a vita.
Per quanto mi riguarda non sono per niente contento e quanto prima spero di cambiare autovettura, penso che passerò in BMW. Spero solo di riuscire a vendere questa.Ciao a tutti e ancora BUON ANNO!

Postato da: Loiar04 Gennaio 2007 alle 11:32
244
GT vs GTD

ok ho capito devo prendermi la gt perchè è quella che in fondo va più forte.....

al max dopo rimappatura

Postato da: aittam6904 Gennaio 2007 alle 13:46
245
Gtd e Gt e grandi piloti

Ma che ci fate con ste macchine ?
Ma dove dovete correre voi e i vostri tagli di potenza,anticipi nelle curve e consumi calcolati da menti superiori ... quanto consuma fino a 2549 giri e dopo i 2551 ? Ma dai ... rimappatevi il cervello che è meglio.

Postato da: Ugo04 Gennaio 2007 alle 16:59
246
Bentornato Ugo!

Ciao Ugo, si sentiva la mancanza del tuo spirito acuto e quindi pungente, ma condivido. Non sono d'accordo nè con le rimappature nè con la guida oltre il limite facendo intervenire l'ESP. Mi piace guidare "pulito" e con l'auto originale, senza trucchi più o meno pesanti. Già la guida brillante richiede il massimo di attenzione nei confronti degli altri, figuriamoci quella oltre i limiti!
Se proprio si vuole esagerare ci sono le piste. Piuttosto vorrei portare un pò la discussione sull'argomento "pneumatici". Confesso di essere un "michelindipendente" e infatti, dopo aver comprato la Golf GT, ho fatto sostituire le gomme (permuta) con 4 Michelin Pilot. Sarà questione di abitudine ma solo con le Michelin mi sembra di ricevere tutte le informazioni sensoriali su quello che sta accadendo tra asfalto e battistrada.Sicuramente è in buona parte un mio limite, ma dovendole comunque pagare, perchè non scegliere le gomme che più mi si addicono? Saluti a tutti. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano04 Gennaio 2007 alle 23:34
247
Bentornato Ugo!

Ciao Ugo, si sentiva la mancanza del tuo spirito acuto e quindi pungente, ma condivido. Non sono d'accordo nè con le rimappature nè con la guida oltre il limite facendo intervenire l'ESP. Mi piace guidare "pulito" e con l'auto originale, senza trucchi più o meno pesanti. Già la guida brillante richiede il massimo di attenzione nei confronti degli altri, figuriamoci quella oltre i limiti!
Se proprio si vuole esagerare ci sono le piste. Piuttosto vorrei portare un pò la discussione sull'argomento "pneumatici". Confesso di essere un "michelindipendente" e infatti, dopo aver comprato la Golf GT, ho fatto sostituire le gomme (permuta) con 4 Michelin Pilot. Sarà questione di abitudine ma solo con le Michelin mi sembra di ricevere tutte le informazioni sensoriali su quello che sta accadendo tra asfalto e battistrada.Sicuramente è in buona parte un mio limite, ma dovendole comunque pagare, perchè non scegliere le gomme che più mi si addicono? Saluti a tutti. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano04 Gennaio 2007 alle 23:36
248
stai zitto!!!

a me del consumo proprio nn me ne frega niente...

rimappati te che è meglio.....

per me nn sai neanche guidare parli tanto e basta!!!1

buffone

Postato da: aittam6905 Gennaio 2007 alle 01:54
249
Gomme.......

Le gomme sono un argomento abbastanza soggettivo e vanno acquistate in funzione di dove si risiede e del proprio stile di guida.
Le Michelin sono un riferimento per molti, ma il consiglio che posso dare per avere gomme più performanti é quello di provare le Continental SportContact 3 oppure le Toyo TX1R, sono gomme eccezionali sotto ogni aspetto , tenuta , silenziosità e durata in funzione delle prestazioni che offrono che sono nettamente superiori alla media dei pneumatici in commercio......la nota dolente é il prezzo, ma se trovate un gommista onesto o le acquistate in Internet le potete trovare con dei forti sconti.

Postato da: maurizio05 Gennaio 2007 alle 05:56
250
X maurizio

ciao maurizio! Non so dove risiedi tu, ma "dalle mie parti" Toyo e Continental, sono meno costose delle Michelin! Al massimo costano tanto uguale. Condivido le sensazioni di ottaviano ma confermo anche che altre marche ottengono anch'esse risultati molto soddisfacenti. Per concludere, anch'io sono per Michelin!

Postato da: Mini 0205 Gennaio 2007 alle 08:29
251
X mini02.....

Io risiedo a Bologna e le Michelin sono abbastanza "inflazionate" ed, essendo un pneumatico richiesto, i prezzi sono scontatissimi!
Guarda bene i modelli di Continental che ho scritto perchè se vai dal gommista ti viene un "coccolone".
Ti faccio un esempio di un preventivo inviatomi stamane per la misura 225/45 ZR17:

Michelin Pilot Sport SP2 148,00 l'una

Continental Sportcontact : 168,00 l'una

Toyo proxes TX1R 137,00 l'una

Le uniche a buon mercato sono le Toyo e ti garantisco che è una gomma da spavento!!......per non parlare delle Continental, anche io sono un Michelin-dipendente ma solo per la durata, come prestazioni assolute ti garantisco che sia Toyo che Continental danno una "pista" alle Michelin......provate in pista naturalmente.
Ti dirò di più, un mio amico che ha la Cooper S JW ha montato proprio le Toyo una volta finite le Michelin e se potessi spiegarti a parole come è cambiato il comportamento della vettura andresti dal gommista domani anche se sono chiusi credimi!

Postato da: maurizio05 Gennaio 2007 alle 13:32
252
Preventivo fatto a me....

....per la misura 195/55r15:

Michelin Energy: 105€ cad.

Continental sportcontact: 105€ cad

Toyo proxes: 95€ cad.

è un gommista col quale ho un "buon rapporto" (scambio di favori reciproci), non so, magari incide...! :-)

Postato da: Mini 0205 Gennaio 2007 alle 14:11
253
P.s.

...comunque tenendo conto che la 225/45 r17 è una gomma ben più importante,i tuoi preventivi mi sembrano eccellenti....

Postato da: Mini 0205 Gennaio 2007 alle 14:13
254
Per "aittam69"

Non ho capito? Ma dici a me?
Le prove le ho fatte in circuito. Con il pieno fino ad esaurimento combustibile ed a varie andature. Non sono un pilota ma praticamente un collaudatore. Non ho intenzioni belligeranti e le mie impressioni sono solo a titolo divulgativo. Non ho rimappato nulla perchè è vietato dal codice (la nuova versione GTD ha di serie 170 cv che al banco sono qualcuno in più)
Se le cose scritte nel forum non ti piacciono sei libero di esprimere opinioni senza fare il censore nei confronti di altri (stai zitto te lo metti nel taschino).
Per quanto riguarda il resto penso che tu abbia solo del tempo da perdere e pochi hobby (la macchina e la meccanica sono hobby di molti) ergo (che vuol dire quindi se non hai fatto latino) lascia i commenti che ti competono e i dicta altrove.
Cordialmente.

Postato da: Loiar05 Gennaio 2007 alle 16:14
255
Per aittam69

Penso di avere letto male forse il genio è UGO.
E quindi ribadisco quanto sopra.
Saluti a tutti.

ca

Postato da: Loiar05 Gennaio 2007 alle 16:21
256
Golf 2.0 TDI 140cv

Ciao ragazzi,possiedo una golf 2.0 tdi 140 cv con 320 nm di coppia vi assicuro che mi sto divertendo un casino,quando affondo il piede nelle prime 3 marce mi incolla al sedile,e poi in ripresa con le marce alte si disimpegna molto bene anche senza scalare la quinta arriva in un batter d'occhio a 160 orari e sfonda velocemente la soglia degli oltre 200 km\h.Una belva ve lo assicuro!!!!!!!

Postato da: Gpe05 Gennaio 2007 alle 17:59
257
risposta a loiar

la mia risposta era per ugo.....

è lui che mi ha attaccato.

ho semplicente detto che preferivo la gt e se nn dovevano piacermi le sue prestazioni avrei fatto la centralina.

e cmq se uno fa la centralina nn uccide nessuno e poi puoi andare piano lo stesso.

Postato da: aittam6905 Gennaio 2007 alle 19:13
258
per loair

cmq l ultimo pezzo del tuo mess potevi tenerlo per fisto che nn mi conosci e nn puoi giudicare da un messaggio su un forum

ciao

Postato da: aittam6905 Gennaio 2007 alle 19:17
259
gtd 2006

ciao ragazzi,da poco ho ricevuto il mio gtd,nn so se meglio o peggio della gt,cmq di tachimetro mi segna 240,anzi qualcosina in piu,ripresa da paura!ho letto in questo forum se si puo eliminare il dpf,un mio amico meccanico mi dice ke è come se fosse un tappo e se lo togliessi sarebbe impressionante la potenza dell auto,è vero?ciao a tt!

Postato da: gio07 Gennaio 2007 alle 17:20
260
per Maurizio e altri (gomme e altro)

Ciao Maurizio, non dubitavo del fatto che ci fossero gomme più performanti, per certi aspetti, delle Michelin, ma io, che non pratico le piste e mi limito a qualche (frequente) sgroppatina, penso che le Michelin presentino comunque un ottimo equilibrio in relazione alle varie caratteristiche (durata, tenuta, sensibilità al volante etc.). Pertanto, considerato anche il "feeling" maturato nel corso di qualche decennio e il costo non indifferente di un treno di gomme in caso di mancato gradimento, credo proprio che continuerò con Michelin senza rischiare più di tanto. Vorrei però chiederti un paio di altre cose in relazione a quanto da te riferito in precedenti interventi. Hai rilevato una velocità massima (al tachimetro) di 240 kmh per la GT e di 230 per la GTD, mentre altri riferiscono il contrario. Confermi? Io non sono molto interessato alla velocità max e aspetto con calma l'occasione buona (percorrere un tratto idoneo con mancanza di autovelox) per una verifica. Inoltre tu riferisci, anche per esperienza legata alla tua professione, che le turbine dei turbodiesel si rompono con una incidenza superiore a quella dei turbo-benzina tanto che alcuni rivenditori hanno in catalogo quasi esclusivamente turbine per diesel. In effetti anche io ho avuto qualche riscontro in questo senso però credo che la grande proliferazione di turbodiesel (è una realtà anche se io non la condivido) ha creato un grosso mercato di ricambi specifici il cui elemento di punta è proprio la turbina. A parte poi la moda del diesel penso che molti automobilisti spremano oltre il dovuto le loro auto a gasolio sia perchè hanno la sensazione (in buona misura erronea) di spendere poco in termini di consumo, sia perchè, consciamente o inconsciamente, vogliono dimostrare che le loro auto a gasolio vanno più forte di quelle a benzina. Così, anche se la realtà è un'altra, perchè un turbo a benzina è e sarà sempre più potente di un turbo a gasolio di pari cilindrata, (fisica e chimica con le loro leggi non sono opinioni), moltissime turbine x diesel vanno arrosto. Le turbine x benzina, invece, pur raggiungendo temperature più elevate, non vengono sfruttate al massimo continuativamente, anche perchè l'arco di utilizzazione dei turbo benzina è di gran lunga più ampio e fluido. Inoltre non escludo che l’altissima velocità delle turbine subisca maggiormente gli effetti negativi di vibrazioni e picchi di pressione (ruvidità) che nel diesel sono notevolmente maggiori che nel benzina, con conseguenze ovviamente più deleterie. Tra l'altro, quanti sostenitori a oltranza del diesel sanno che quando la compressione nei cilindri del diesel incomincia a calare, l'autoaccensione avviene con difficoltà, il motore stenta ad avviarsi e c'è molto poco da fare? Un motore a benzina, anche se decompresso, purchè in ordine, parte sempre benissimo. Tutto ciò senza togliere meriti al diesel che, per certe applicazioni, è insostituibile; ma, come per ogni cosa, non bisogna esagerare. D’altra parte ognuno è libero di seguire la moda anche se presenta aspetti negativi che prima o poi, (più poi) si presenteranno. Un'ultima cosa. Ragazzi, non accapigliatevi, il simpatico Ugo è anche un abile provocatore e si diverte ad assistere agli scompigli causati dalle sue provocazioni. Saluti. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano08 Gennaio 2007 alle 00:16
261
Per aittam69

Ribadisco che il pezzo era per UGO quindi scusami aittam69 se anche in minima parte ti ho coinvolto.

Postato da: Loiar08 Gennaio 2007 alle 09:20
262
Obsolescenza Indotta

Ciao a tutti volevo solo dire che indipendentemente dalla filosofia di acquisto, benzina o gasolio, c'è da tener presente la politica delle case costruttrici sull'obsolescenza indotta dei prodotti. I motori (TUTTI) sono fatti per durare un determinato numero di ore, ovvio che i tempi finali di durata dipendono anche dall'impiego, ma in ogni caso hanno una vera e propria vita studiata a tavolino. So che tutti voi sapete benissimo queste cose dunque il discorso finale se benzina o gasoglio si limita quasi solamente al tipo di guida che abbiamo. Inoltre considerare i consumi per un'autovettura con 170cv mi sembra davvero eccessivo. Vi ricordo che la media di percorrenza in un tratto urbano, parlo di grandi città, è di 12/15 Km orari. Val la pena di andare a piedi.
Le informazioni sull'obsolescenza indotta, dei prodotti e materiali, le trovate in molti libri di ingegneri.
Vi ricordo che anche nel film FIGHT-CLUB il tema era trattato anche se in maniera molto marginale (auto che prendevano fuoco e politica di ritiro/costo).
Cordialità

Postato da: Loiar08 Gennaio 2007 alle 09:41
263
Temperatura acqua motore

Sono da poco un possessore di un gol gt 1.4 e sono veramente soddisfatto.
Qualcuno ha scoperto come si fa a vedere la TEMPERATURA DELL'ACQUA ??...forse dal computer di bordo,ma come?

Postato da: giacomo08 Gennaio 2007 alle 12:45
264
X Ottaviano

Per il discorso pneumatici bisogna infatti considerare l'utilizzo che se ne vuol fare ed il più delle volte le sensazioni di chi è affezionato ad un marchio è giusto che lo riportino sullo stesso, bisogna inoltre tener conto che i pneumatici da me citati verrebero "triturati" in minor tempo , specialmente sul diesel, rispetto a pneumatici con un rapporto qualità-durata-prezzo di qualità inferiore seppur di ottima fattezza.
Per quanto riguarda le problematiche del turbo più accentuate sul diesel penso che il fatto sia da attribuire in parte alle sollecitazioni ed alle vibrazioni del diesel ed in parte al fatto che i motori a gasolio rilasciano dei residui "carbonici" in quantità notevolmente maggiore rispetto al benzina e questo fa sì che le turbine il più delle volte non siano rotte ma solo "inchiodate".
Vi sono delle officine che si sono specializzate proprio nella pulizia dei gruppi turbina, ma qui stà nell'onestà del meccanico che si accorge della cosa a non proporvi la sostituzione.
Per salvaguardare il turbo ci sono anche un paio di piccoli accorgimente, il primo è di cercare di far girare il meno possibile la turbina a motore freddo in quanto l'olio che lubrifica l'alberino ed i relativi cuscinetti della stessa a freddo è un po più "duro" e questo potrebbe danneggiarla a lungo andare, il secondo accorgimento è di non spegnere immediatamente la vettura una volta fermi perchè noi non la sentiamo girare, ma la turbina sta "frullando" ancora ad una velocità esagerata e spegnere il motore improvvisamente significa togliere lubrificazione alla stessa.
Per quanto concerne la velocità ti confermo il tutto ma, come tu saprai, i motori sovralimentati sono metereopatici e basta poco per cambiare il loro rendimento, aggiungo che chi mi ha fatto provare il 1400 mi ha detto di aver usato solo benzina V-Power sin da nuova e può darsi che il suo motore sia leggermente più "slegato" rispetto alla media.
Per il resto il tuo discorso non fa una piega, il benzina anche quando non è al 100% ha un rendimento superiore al diesel mentre per quest'ultimo basta un piccolo calo della compressione che le prestazioni cambiano e non di poco.

Postato da: maurizio08 Gennaio 2007 alle 13:35
265
la gt 240??

La mia GTD ha toccato solo una volta i 240km\h e c'era anche un po'di discesa,normalmente si aggira tra i 225 e i 230..Ho però provato più di una volta la GTI di un amico e arriva a fatica a 240..Mi sembra veramente strano che anche la GT con 30 cv in meno arrivi alla stessa vel max..In accelerazione invece la superiorità della GTD è indiscutibile..Fino a 200(e forse anche dopo) sono appiccicato alla GTI..vedete un po' voi..

Postato da: michi08 Gennaio 2007 alle 19:28
266
Bravo ...

Bravo Ottaviano cerca pure un tratto senza autovelox .... non ha da beccarti una autocivetta e vaporizzarti la patente ... asd.

Postato da: Ugo08 Gennaio 2007 alle 19:40
267
Per Maurizio

Grazie Maurizio, per l'informazione relativa all' "inchiodamento" delle turbine (diesel) causato dai finissimi residui carboniosi del gasolio. Tu che sei a contatto della materia "vivente" (flussi dei ricambi) vieni a conoscenza di problemi poco divulgati e quindi cercherò di non perderti di vista, anche per la tua competenza e obiettività che ho riscontrato qui e altrove.

Postato da: Ottaviano09 Gennaio 2007 alle 01:28
268
Per Ugo

Non ricambio, ma sono abituato a guardare sia davanti che dietro di me, con retrovisore panoramico.

Postato da: Ottaviano09 Gennaio 2007 alle 01:32
269
.....per chi dice....

...che la GTD arriva a indicare 240km/h...ho i miei dubbi.... Trovo sensato solo il discorso di michi (post 265)....
Ho viaggiato non molto tempo fa su una BMW 525d (il 3 litri da 230cv) e a tavoletta in autostrada ha raggiunto con difficoltà i 240km/h indicati....quindi mi sembra strano che una GTD con 60cv in meno faccia lo stesso...a meno di un tachimetro molto "ottimista"...

Postato da: Mini 0209 Gennaio 2007 alle 11:03
270
errata corrige....

.....530d, non 525d....

Postato da: Mini 0209 Gennaio 2007 alle 11:08
271
TDI 170 CV

Premesso che è un ottimo motore, per quanto riguarda prestazioni e tecnologia, nn credo che l'acquisterei. Ho acquistato una Golf V TDI 1.9 d'importazione parallela, nn è un missile, ma credo che se si voglia fare tanti Km, consumando il giusto (17/18 km con litro), sia il compromesso ideale. La GTD è da prestazione pura e usandola cm una "macchina da corsa" si rischia di rompere il motore molto facilmente.

Postato da: Stefano09 Gennaio 2007 alle 11:22
272
Gtd 170 cv

Macchina da prestazione pura ?
Da corsa ?
Qui si rasenta il patologico ...

Postato da: Ugo09 Gennaio 2007 alle 14:32
273
velocità max

cmq una macchina può anke segnare 230 240km/h.....ma poi realmente la sua vera vel max è di meno

nn bisogna considerare veramente i tachimetri

infatti su AUTO la gtd fa i 216km/h effetivi

Postato da: aittam6909 Gennaio 2007 alle 14:56
274
x Ugo

Nn dirmi che un diesel da Km, xkè nn ci crede nessuno, nn è mica un 2.0 cn una potenza umana, ha la potenza di un 2,5, come il 2.0 d della BMW. Si rasenta il patologico? Ma xkè? Di certo è una macchina che compri x sfizio e nient'altro.

Postato da: Stefano09 Gennaio 2007 alle 14:59
275
gt

ciao raga,è la prima volta che vi scrivo,leggevo delle righe in cui si parlava di temperatura dell acqua sulla gt,neanke io ci riesco a vederla!in termini di velocita di tachimetro sono arrivato a 230 sulla VILLA LITERNO (NA!ero possessore di una gti e mi segnava 240 e qualkosina!pero in ripresa era migliore,anke se a dire la verita prima di venderla nel medesimo tratto provai con una gtd e nn era affatto male,mi stava quasi appiccicato tanto da farmi quasi acquistarla,pero il prezzo era esagerato e poi di assicurazioni ora pago davvero poco e per andare a lavorare è ottima!!consuma nella norma,molto in meno della gti ed ha una guida pulitissima,come la gti,anke meglio xke ammortizza molto meglio le buche in strada!poi ho sentito parlare dell eliminazione del dpf sulla gtd e con dei risultati meravigliosi,sulla mia cosa posso fare senza toccare centralina?ragazzi vi saluto grazie!!

Postato da: genny09 Gennaio 2007 alle 17:51
276
che motore la GTD..

Stefano forse confondi la GTD con un S 2000 (honda)!!!Quella è un'auto da prestazione..non certo un 2000TDI.E poi basta con ste storia che sicuramente la GTD rompe il motore a 100000km..Maggiori prestazioni non significano affidabilità minore.é impossibile che la vw(e neanche bmw) metta in commercio un motore che si "distrugge" dopo 3 tirate..C'erano già i maldicenti anche quando è uscito il 115!!!(indistruttibile)E poi al massimo si può rompere la turbina..ma il motore è veramente impossibile!!Ma qua sembra che ormai siano tutti ingegneri o invidiosi..

Postato da: michi09 Gennaio 2007 alle 19:02
277
X Stefano e Michi

I miei complimenti a Stefano, hai acquistato il TDI più affidabile che abbia mai costruito VW, i suoi cavalli sono onesti e la coppia non manca, è affidabilissimo perchè costruito sulla base del "vecchio" TDI il quale, con lo stesso banco, sopportava potenze ben superiori, inoltre il consumo del 1900 da un senso all'acquisto di un TDI.

X Michi......e basta con sta storia dell'invidia!!!!.....e poi invidia di cosa??......mica stiamo parlando di una Murcielago!!!......diciamo piuttosto che chi acquista un TDI 2000cc da 170cv spera di non aver problemi, ma se lo si usa sfruttando la cavalleria che ha fidati che i problemi sono dietro l'angolo!!
I turbodiesel attuali stanno letteralmente "sputtanando" i motori a gasolio proprio perchè, al contrario di una volta, sono meno affidabili di un benzina e questo è un dato di fatto.
A me cosa costa dire "comprate i diesel che durano tanto e non hanno problemi...".........non mi costa nulla, anzi ho tutto da guadagnarci dal primo momento che vendo ricambi auto, ma la dura e cruda realtà è che i diesel attuali hanno prestazioni elevatissime e questo comporta una minore affidabilità!!
Poi credi ciò che vuoi, per me è tutto guadagno!

Postato da: maurizio09 Gennaio 2007 alle 20:35
278
Devo sperare??..ma dai!!!

Stai dicendo che i motori vecchi sono meglio di quelli nuovi cioè un'assurdità..sai che il motore della GTD ha "naturalmente" più di 200 cv ma è "limitato" a 170 proprio per salvaguardarne la durata!!Ste storie che è delicato sono tutte frottole,le turbine le rompevano anche i primi 90 cv (forse anche più frequentemente).Per quanto riguarda la speranza di avere un'auto affidabile..mi sa che non ci hai badato molto visto che hai comprato un'Alfa..

Postato da: michi09 Gennaio 2007 alle 22:51
279
Caro Michi.........

Sì è vero posseggo un'Alfa, anzi 2 per la precisione e ne vado fiero!!
Se tu vai in altre discussioni vedrai anche che posseggo 2 vetture tedesche una delle quali uso per lavoro......
Scrivo solo per farti presente che chi ti ha dato l'informazione inerente una limitazione del TDI a 170cv ti ha detto un'emerita cavolata!
Sono a contatto tutti i giorni con tecnici, meccanici di officine VW e ti garantisco che il 170cv è l'ultimo step di sviluppo del 2000 TDI il quale (ti dò un'anteprima) subirà un piccolo aggiornamento entro la fine dell'anno e poi andrà in pensione come gli altri TDI VW in quanto finalmente si sono decisi a passare al common-rail.
Puoi girare tutti i siti internet che vuoi, puoi andare tu stesso nella prima officina VW che trovi ad informarti o inviare una mail all'autogerma per chiedere informazioni e vedrai che notizie sulla tua "presunta" strozzatura del GTD non ne troverai.
Inoltre, se possiedi la vettura in questione, recati personalmente in una officina VW autorizzata ed attaccando il computer alla vettura ti renderai conto che il motore è "libero" di esprimere al massimo tutta la sua potenza.
Per quanto riguarda i "vecchi" motori ci terrei a precisare che la vendita di turbine era veramente esigua, il "boom" è iniziato con l'avvento del 130cv VW ed il 90cv tendeva a rompere solo se modificato, se avessi gli allegati ti manderei le mie personali statistiche con codici e quantità vendute.
Inoltre tieni presente che il 1900TDI 105cv è un motore che ha sì tutte le basi del vecchio 1900, ma è pieno di accorgimenti dettati dall'esperienza maturata da VW su questo motore ed ha una meccanica ed un manovellismo progettato per sopportare potenze maggiori.
Il 2000TDI è un ottimo motore, ma credimi che i suoi 170cv vanno trattati con cura, e poi io non ho polemizzato su VW.....Alfa.......BMW, che c'entra?....il mio discorso vale per tutte!!....X Alfa il 120cv rimane più affidabile del 150 e per BMW rimane sicuramente più affidabile il vecchio 150cv e ti ripeto che non ci guadagno nulla a discutere su queste cose, metto a disposizione, di chi ha voglia di ascoltarmi, la mia esperienza ventennale nella meccanica.
.......ora vado al lavoro, buona giornata.

Postato da: maurizio10 Gennaio 2007 alle 06:20
280
un po' di apertura..mentale..

Ti ostini a considerare i motori meno potenti più affidabili e ,a parere mio, sbagli.L'incremento di potenza di alcuni motori rispetto ad altri (es.dal 140 al 170 TDI)non è dovuto ad una semplice centralina..Forse se vendi più turbine rispetto a qualche anno fa è perchè il numero di auto turbodiesel in circolo negli ultimi anni ha avuto una crescita esponenziale..Anche se sono uno studente sono spesso a contatto con le auto (entro ed esco dall'officina di un amico)..non parlo a caso.. Si dovrebbe essere più aperti alle novità e non criticare un motore solo perchè non si è abituati a sentir parlare di un 2000 diesel da 170 cv.Quando ci saranno 2000 diesel da 200 cv saranno tutti pronti a criticare e a scommettere che dureranno 10 km per poi essere smentiti come sempre..

Postato da: michi10 Gennaio 2007 alle 18:51
281
Come vuoi tu......

A me vieni a dire apertura mentale?!!!......l'officina del tuo amico è autorizzata VW?......è al corrente di "rotture" dell'albero a camme nel 2000TDI?....comunque non mi va di discutere, io non critico sulla carta, io critico in funzione di dati ben precisi nelle mie mani ed andare a trovare un tuo amico ogni tanto penso sia ininfluente nei confronti delle circa 6-7 officine che visito ogni giorno in giro per la mia regione!!

Come vuoi tu.......credi in ciò che vuoi perchè è giusto così......non insisto e penso di aver già scritto abbastanza in questo forum......chi conosce la verità ha capito di cosa io stia parlando......bye bye......

Postato da: maurizio10 Gennaio 2007 alle 21:34
282
Per Maurizio ed altri

Ciao Maurizio, vedo che la tua obiettività ed imparzialità non viene purtroppo compresa. Penso che non sia molto conosciuto il concetto di "soglia" che riguarda ogni prodotto tecnologico, ovvero il limite oltre il quale non si hanno più vantaggi ma iniziano a verificarsi anomalie anche perchè viene meno l'equilibrio complessivo. Mi dispiacerebbe se tu abbandonassi questo forum perchè puoi essere utile a tutti con informazioni provenienti dalla realtà dei fatti seguiti nella loro evoluzione temporale. Ho visto che qualcuno si chiede come verificare la temperatura del liquido di raffreddamento nella Golf GT e anche io ho scritto qualcosa lamentando la mancanza del termometro sostituito da un inutile indicatore della pressione di sovralimentazione. Penso che ci si possa solo fidare della spia visiva ed acustica di cui parla il manuale d'uso. Mi preoccupa però il fatto che all'accensione del quadro si vedono moltissime spie ma non quella del liquido di raffreddamento per cui chiedo agli altri possessori di Golf GT 1400 di verificare se la suddetta spia si illumina o meno prima di mettere in moto, così potrei escludere o accertare una anomalia della mia auto. Saluti. Ottaviano

Postato da: Ottaviano10 Gennaio 2007 alle 23:28
283
allora grazie..

Va beh..allora sei il numero uno..grazie per averci aperto gli occhi..conta solo la tua opinione da meccanico professionista,solo tu conosci la verità. Chi ha progettato il 170 lo ha fatto così per gioco. Chi lo compra è fesso, perchè non sa che dopo 2 tirate si rompe!! Ma non diciamo fesserie..i motori(soprattutto quelli nuovi)hanno molto margine. Se trattati bene a freddo si rompono molto difficilmente. Ho un sacco di amici che guidano auto con motore vw..nessuno ha il piede leggero e ha rotto la turbina soltanto un golf 115 con la centralina rimappata(male).Negli ultimi anni l'affibabilità delle auto in generale è aumentata notevolmente,in particolare la durata dei motori.Questa controtendenza di vw rilevata da maurizio mi sembra piuttosto assurda..

Postato da: michi10 Gennaio 2007 alle 23:42
284
x ottaviano

Affermi che la GTD abbia superato la "soglia" di potenza per un 2000 diesel???allora sei un ingegnere migliore di chi l'ha progettato e testato..Qui si sfiora la soglia del ridicolo..

Postato da: michi10 Gennaio 2007 alle 23:47
285
!!!

Ottaviano ... ti danno del ridicolo ... come mai sta cosa ?

Postato da: Ugo11 Gennaio 2007 alle 01:54
286
eh certo

per forza l opinione al di fuori di 2 persone nn conta mai anzi come ha detto michi sono meglio di chi l ha progettata ..... perchè sono loro i veri ingegneri della macchina nn lo sapevate.......( ottaviano e ugo)

certo a volte dite anke cose giusta ma a volte delle caz......esagerate......

Postato da: aittam6911 Gennaio 2007 alle 08:02
287
Soglia

Non facciamo forzature, non ho detto che è stata superata la soglia di affidabilità. Ho detto che per ogni prodotto, non solo automobili, esiste un punto di ottimizzazione del rendimento spingendosi oltre il quale, incominciano a verificarsi delle anomalie per cui il rendimento globale diminuisce.Credo che per gli attuali turbodiesel ciò si stia verificando. Di errori di progettazione è poi piena la storia anche se non è questo il caso, ma per vendere, in un clima di concorrenza esasperato, si può forzare la mano anche ai progettisti e agli ingegneri, tanto poi paga l'acquirente. Questa è la mia opinione, relativa come tutte le cose. Saluti. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano11 Gennaio 2007 alle 09:38
288
tasto W on.....

chi sa come funziona il tasto W on ????

cioè di quanto si abbassa la coppia ????

Postato da: aittam6912 Gennaio 2007 alle 19:57
289
W

Quando premi quel tasto la curva di coppia si abbassa molto,non ti so dire esattamente quanto..funziona però solo in prima e seconda,per facilitare la partenza sui fondi scivolosi(neve,ghiaccio etc..),nelle marce superiori non cambia nulla..Se provi ad affodare in prima,anche su asfalto asciutto,con W inserito ti accorgi immediatamente..

Postato da: michi13 Gennaio 2007 alle 12:33
290
GTD

ciao a tt,qualkuno mi sa dire precisamente quanti sono i km di rodaggio x poi fare il cambio d olio,b.giornata

Postato da: antonio13 Gennaio 2007 alle 12:40
291
Golf IV grande auto, golf V ... lo spero !

Tra un mese ritirerò la mia nuova Golf GTD 170 CV.
Ho una sola speranza: che mi possa dare la grande soddisfazione che mi ha dato la mia "vecchia" Golf TDI 130 Cv Tiptronic.
200.000 km ed un solo problema (l'alimentatore del navigatore), lo scatto ancora come quello di 5 anni fa, consumo contenuto, una semplicità di guida mai vista anche in auto più "blasonate": insomma davvero una grande macchina !
La mia nuova GTD è con il cambio automatico (non tornerò mai più al manuale) ed eccetto i fari allo Xeno ha tutti gli altri optionals, connessione per Ipod inclusa.
Con sconto del 16% (sono agente di commercio) l'ho pagata 29.700 EUR. Dimenticavo: la concessionaria VW mi ha valutato la vecchia Golf 7.000 EUR.....

Postato da: giuliano13 Gennaio 2007 alle 21:21
292
il mio migliore amico ha...

...la tua stessa auto e ti posso assicurare che:

- i consumi sono altissimi per un diesel, 11-12km/l andando piano

- il cambio va bene ma da 10milakm a questa parte (ora l'auto ha 130mila km) dà degli spiacevoli strattoni nelle cambiate

- a 110mila km la turbina si è aperta in 2

....certo, le prstazioni sono ottime...ma a che prezzo...

Postato da: Mini 0215 Gennaio 2007 alle 15:22
293
COMMERCIANTE

DOPO TUTTE LE AUTO CHE HO AVUTO POSSO DIRVI CHE STO PER ACQUISTARE ANCHE IO UN GTD.
A PARITà DELLE RIVALI è LA MIGLIORE.

Postato da: MIKI16 Gennaio 2007 alle 14:54
294
X MIKI

...forse non hai preso in considerazione la BMW serie 1, 120d , col nuovo 2 litri da 177 cv....questa SI CHE è LA MIGLIORE...

Postato da: Mini 0216 Gennaio 2007 alle 15:56
295
migliore??dipende..

La serie 1 costa anche di più, se poi la si vuole comprare "decente" il prezzo aumenta notevolmente.L'allestimento base è piuttosto brutto e l'abitabilità posteriore è peggiore di quella di una mini. La gtd invece ha già l'assetto, i cerchi da 17,gli interni sportivi..etc. La serie 1 è sicuramente un'ottima auto ma che sia la migliore non è così scontato..

Postato da: michi18 Gennaio 2007 alle 21:27
296
ccc

vuigui

Postato da: sam20 Gennaio 2007 alle 15:36
297
date retta a me

Postato da: golf the best20 Gennaio 2007 alle 15:38
298
cerchiamo di capirne di più...

leggendo alcuni interventi ho notato che si mette in dubbio l'aggressività e l'affidabilità dei motori volkswagen!!!SIAMO PAZZI???
1-170cv siano di un disel o un benza sono 170cv.!!!
2-paragonare la golf 2.0GTI con la GTD non ha senso!
3-la scelta tra le tre opzioni 1.4GT,2.0GTI o 2.0GTD deve essere fatta in base alle proprie disponibilità economiche e a ciò che si vuole e si deve fare con la Golf!
4-non può esistere paragone che regga tra la mitica GOLF e altre auto dello stesso segmento(alfa147,BMW1,opel astra ecc.).Assieme alla audi A3 è la più bella in assoluto e, come se non bastasse,i motori volkswagen,soprattutto i diesel sono tra i migliori al mondo,questi ultimi forse proprio i mogliori!
Infatti vengono progettati,prodotti e curati interamente dalla volkswagen,persino gli Ignettori!!!
5-tornando al 1 punto.170cv GTD o 1.4GTI sono sempre 170cv.ma l'effetto sulla GTD è diverso perchè:
(a)la GTD è un 2000
(b)i motori diesel sviluppano una coppia sensibilmente più alta di quelli a benzina
(c)la fluidità di erogazione di un benzina è migliore di un diesel
(d)per poter portare bene un gioiello come una GOLF 2.0 GTD 170cv bisogna avere alcune caratteristiche:un buon orecchio per ascoltare il motore durante la marcia,sensibilità nel piede destro,pazienza nel far arrivare il motore ad una certa temperatura prima di "iniziare a spremerlo".Senza questo,a mio parere, l'auto si porta allo sfracello...grazie tante che poi si sente che a 7000km il motore non ha retto...
Poi mi sembre impossibile che la volkswagen passi ai common-rail visto che questi motori sfruttano tutti gli stessi ignettori(Fiat,alfa,mercedes,toyota,bmw...)mentre il gruppo volkswagen sviluppa,costruisce e utilizza il famoso IGNETTORE POMPA...consumerà di più,ma in quanto a prestazioni...vanno forti!!
la soglia?per aumentare i cavalli di una auto non esite solo la rimappatura della centralina(cosa che differisce dalla GTD e la "normale"2.0 TDI).non credo sia stata raggiunta ancora la soglia quindi, forse si opterà per un altro motore,tipo un 5cilindri,per altri motivi forse...

Postato da: michael knight21 Gennaio 2007 alle 17:02
299
Lascia perdere............

E questo da dove è uscito?!!!
Sei uscito male ed arrivato tardi, che la VW passi al common rail è una certezza come puoi leggere nelle riviste specializzate o nei vari siti dedicati.
Gli iniettori che usa il gruppo Fiat non assomigliano nemmeno lontanamente a quelli montati da BMW oppure Mercedes (questi ultimi nemmeno si assomigliano tra loro!)
Apri un cofano del GTD e vedi chi costruisce la centralina......... è stata realizzata in collaborazione con il gruppo Magneti Marelli così come gli iniettori-pompa che non vengono realizzati dalla VW. (questo è normale nessuna casa li realizza da sè)
Anche se sono un sostenitore del common-rail in quanto più fluido nell'erogazione, il consumo del TDI a volte è inferiore! (ma leggi le riviste o sei andato a naso)
I common-rail sono in questo momento i motori con i minor problemi in assoluto e con costi di manutenzione ancora "umani".
I JTD del Gruppo Fiat sono motori affidabilissimi ma penso che il miglior 2000 diesel di tutti i tempi in commercio in questo momento sia quello della BMW che, al contrario del 3000 il quale qualche problemuccio l'ha avuto, ha una potenza ed una affidebilità sconosciuta a VW.
La qualità del Golf 5 è discutibile su tutti i fronti in quanto il calo rispetto alla serie precedente è notevole a detta anche dei golfisti stessi e dalle recensioni delle riviste specializzate.
Il common-rail è già in casa VW ed infatti l'Audi 3000TDI mantiene questa sigla ma è un common-rail e se ci sali te ne accorgi subito tanto che è silenziosa.
In ultimo ti garantisco che, essendo un grossista di ricambi auto, il motore della GTD è stato rivisto in maniera sensibile in diversi parti meccaniche e non è stata rimappata solo la centralina come asserisci tu!
Del "vecchio" TDI mantine la base, ma testa, turbina, iniettori e tanti altri dettagli fondamentali differiscono dalla 140cv.
Per concludere i paragoni si fanno con auto dello stesso segmento per dimensioni, motorizzazioni e costi......e per fortuna per la Golf.......se paragonata ad una seri 3 BMW, ad una MB classe C o ad una 159 ne uscirebbe malissimo dal confronto!

Prendi fiato e rileggiti qualche post indietro e non solo in questo articolo, buona giornata.

Postato da: maurizio21 Gennaio 2007 alle 17:39
300
lasciamo perdere veramente...

mio caro...non vado ne a naso,ne leggo e prendo x vangelo ciò che dicono le riviste!
1-l'audi A4 o A6 sono silenziose ma non stiamo parlando di un 4 cilindri...
2-come bene saprai le centraline non vengono costruite dalle case,mentre gli ignettori tutte le case li fanno costruire!la volkswagen no!!!
Se ti dovesse capitare di portare per lunghi tragitti auto con motori vw noteresti sicuramente che il consumo di tali motori, utilizzando una guida aggressiva, è maggiore rispetto agli altri.
Il segmento della golf non credo sia lo stesso dell'alfa 159 o di una serie 3 o di una classe C.questo segmento si addice di più ad una passat...ma se proprio la si volesse inserire in questo,dal punto di vista pratico soprattutto,sonon convinto che la golf si difende bene.
Poi parli di soglia:NEL 1997 la vw lancio un modello di GTI per festeggiare il 20mo anniversario, questa macchina aveva un motore di 1984cc.turbo e già si sentiva dire da qualcuno che si era arrivati alla soglia!all'epoca la GTI era 1800...dopo poco fu lanciata una GTI 1.8 da 180cv(golf IV) e un 2.0 da 150cv. senza turbo di pensate un po' 1984cc.il che fa pensare fosse costruito intorno allo stesso motore.
Fino ad arrivare ai giorni nostri dove la golf 2.0GTI 200cv monta un motore da 1984cc.
Tra poco invece per festeggiare il 30mo anniversario della golf uscirà una nuova GTI da 230cv.da 1984cc.
Vogliamo parlare del 1.9 TDI che quando si portò a 130cv. anche si parlava di soglia e poi è arrivato a 150cv??
Quindi:sicuramente esiste il famoso livello di soglia,ma a questo va contrapposta una veloce evoluzione tecnologica.
Poi se 3000ingegneri alle dipendenze di una casa come la volkswagen sostengono l'affidabilità della famosa reginetta GOLF un motivo ci sarà.......

Postato da: michael knight21 Gennaio 2007 alle 21:46
301
Wow !!!

Questa mi è nuova ... non avevo mai letto del famoso
iGNettore pompa ...
Uaaaaaaaaaaghaghaaghaaa .

Postato da: Ugo21 Gennaio 2007 alle 21:48
302
ops...

hai ragione...credo che tu non sia l'unico...

Postato da: michael knight21 Gennaio 2007 alle 22:36
303
Come pensavo.......

Come pensavo......ora ho la conferma che in testa hai un bel pò di confusione!!!
Se ti rileggi tutti i post non ho mai parlato di soglia!!!.....ti confondi alla grande, ho solo affermato che la continua crescita delle potenze ha portato più problematiche.
Visto che hai citato il 1800 turbo, questo motore è stato portato anche a 225cv sulla TT ed i risultati si sono visti......un problema lubrificazione della turbina e del motore già rilevato nel 180cv e per il quale la VW ha effettuato dei richiami sostituendo un tubo di raccordo dell'olio motore senza risolvere il problema, è costato non pochi soldini ai clienti, specialmente a chi queste auto le ha acquistate usate!!!
Del JTD non ho mai sentito parlare di soglia, anzi stanno pensando di realizzare un 1900JTD da 198cv con il sistema della doppia turbina come quello utilizzato da BMW.
Ti ripeto che l'iniettore pompa l'ha si sviluppato inizialmente VW, ma il principale fornitore di questo sistema è Bosch che con VW non ha nulla a che vedere!

Inoltre si scrive iniettore e non IGNETTORE!!!!

Postato da: maurizio21 Gennaio 2007 alle 23:52
304
certamente!!!

adesso dici che gli iniettori pompa l'ha sviluppato inizialmente la vw?Poi come giusto hai detto tu i problemi sul 1.8 l'hanno avuti molti che hanno acquistato un usato...i quali prima di essere rivenduti hanno dovuto spesso subire dei veri e propri maltrattamenti.
Cmq se avessi voluto parlare proprio di qualcosa visto che parli tanto di affidabilità e aumenti spropositati di potenza potevi farmi notare che 1.9TDI di cui prima ho parlato è arrivato anche a 160cv sulla IBIZA Cupra,oppure che il 2.0Turbo della GTI, è si partito da 115cv fino ad arrivare ad oggi a 230cv sulla golf, ma sulla seat leon 2.0 TFSI FR sviluppa 240cv e sull'audi S3 addirittura 265cv senza dare alcun problema...

Postato da: michale knihgt22 Gennaio 2007 alle 10:52
305
Per michi

....intendevo soprattutto a livello di motore....il nuovo 2.0 da 177cv è senza dubbio il n° 1! Ma ci rendiamo conto che il già esistente 2.0 da 163cv non ha rivali? 219km/h, 0-100km/h in 8.0 sec, consumi irrisori....
il 2.5 td 5 cilindri da 180cv della nuova Volvo C30 fa fatica a starle dietro...e consuma molto di più!

Postato da: Mini 0222 Gennaio 2007 alle 11:18
306
......l'ho presa persa.......

Postato da: maurizio22 Gennaio 2007 alle 14:47
307
Bentornato, Maurizio!

Ciao Maurizio, rivendico la responsabilità di avere parlato per primo di soglia, ma non nel senso che con evidente forzatura si è voluto attribuire alle mie parole. Come dici anche tu al p.303, la continua crescita delle potenze nei turbodiesel fa crescere anche le problematiche consequenziali, facendo venire meno l'equilibrio complessivo di una automobile che, in genere, è anche il principale motivo del suo successo. Sarebbe folle affermare che una Casa come VW mette in commercio un modello nel quale si è superata la soglia dell'affidabilità (ma non quella dell'equilibrio delle varie componenti, cosa molto più frequente). Tanto più che io sono un estimatore delle auto "tettesche" come tu le definisci, ma non in modo parossistico come molti per i quali esiste solo la propria marca. Ognuno si lega ad un marchio anche per motivi "sentimentali", legati ai propri ricordi e alle proprie esperienze piacevoli e talora, esaltanti, di "imprese" compiute al volante della propria, cara, automobile. Nonostante le mie preferenze capisco senz'altro le tue per l'Alfa Romeo, d'altra parte negli anni 60, agli inizi dell'automobilismo di massa, la visione del bialbero Alfa Romeo, suscitava il mio profondo rispetto per delle soluzioni tecniche dalle quali trasudavano potenza e coppia e che allora erano esclusive e non massificate come ora. Le altre auto, quelle normali, avevano ancora e le avrebbero avute a lungo, le aste e i bilancieri! Non per giustificare la mia scelta del 1400 GT TSI, ma credo proprio, come molti, che la parabola del turbodiesel, contro il quale non ho assolutamente nulla, sia in discesa mentre quella del turbo benzina sia di nuovo in salita. Ricordo ancora lo spettacolo del turbo Porsche-TAG di F1 (1500 cc e potenze di 800/900 Cv) che consentì a Lauda di tornare ad essere campione del mondo Piloti. C'è una cosa che mi preoccupa, dopo aver parafrasato al p.284 il concetto di soglia dell'equilibrio con quello di soglia del ridicolo, al p.286 hanno dato dell'ingegnere!!! a me e a Ugo!

Postato da: Ottaviano22 Gennaio 2007 alle 23:17
308
La mia adorazione.........

Giusto ottaviano, la mia adorazione per l'Alfa mi è stata tramandata dal mio papà il quale mi ha lasciato (purtroppo) in eredità 3 Alfa degne di essere chiamate tali!
Non ho nulla contro i tetteschi tant'è che ho acquistato pure io una loro auto personale ed una per l'azienda, detto questo ribadisco l'ammirazione per il lavoro compiuto da VW sulla Golf 1400 TFSI che reputo molto al di sopra del GTD in quanto ad erogazione, divertimento, sound del motore e......perchè no?......anche i consumi!!
L'ascesa del turbo benzina è evidente ed è sottolineata dall'attuale tendenza delle case automobilistiche le quali, sapendo che la maggior parte della gente si è abituata alla coppia dei diesel, stanno per mettere in commercio una quantità di motori turbocompressi a benzina senza precedenti!
Dal mio punto di vista i costi assicurativi, quelli di manutenzione e la probabilità che venga fuori la verità sull'effetivo inquinamento del diesel, ha portato le case a riaccendere l'interesse per i motori a benzina i quali hanno ancora un grosso margine di sviluppo.
Inoltre (e qui mi linciano) è oramai palese che i motori a benzina hanno superato i diesel di gran lunga in affidabilità!
Grande citazione quella dei motori F1 1500cc da f1 i quali arrivarono alla soglia dei 1000cv e, non so se hai avuto il piacere, averli visti dal vero è qualcosa che ti rimane nel sangue!!.....il sibilo delle 2 turbine dei motori in quell'epoca era strepitoso ed il divertimento era assicurato!!.......vedere le f1 alle acque minerali ad Imola senza alettone anteriore ma egualmente attaccate all'asfalto grazie alle minigonne.......scusa mi sono fatto prendere dall'emozione!!
Ti sono vicino per la citazione del post 286!!

Postato da: maurizio22 Gennaio 2007 alle 23:43
309
motori...

lo fanno apposta???

golf 1.4 benz 140cv
golf 2.0 dies 140cv

golf 1.4 benz 170cv
golf 2.0 dies 170cv

probabilmente scirocco con

scir 1.4 benz 210cv
scir 2.0 dies ????

ce la faranno a portarla 210cv?

Postato da: aittam6923 Gennaio 2007 alle 20:35
310
Sempre le solite critiche..

Ottaviano adesso parli di "equilibrio complessivo dell'automobile",perchè ti sei accorto che con la soglia hai detto una cazz..La sostanza non cambia, vuoi dire che i turbodiesel "potenti" sono squilibrati??Ma dai???Sono squilibrati i componenti!!??Ma di cosa..?Se hai preferito il 1400 avrai i tuoi motivi, è un' auto più che valida, non criticare però la GTD con motivi assurdi come lo "squilibrio dei componenti" ,altrimenti ti rendi ridicolo..(ho bruciato in accelerazione da fermo una GT proprio ieri..e adesso Maurzio mi dirà che sicuramente il guidatore del 1400 non sapeva tirare le marce..).

Postato da: michi23 Gennaio 2007 alle 20:44
311
.......gli hai detto.......

........a quello della GT gli hai detto che stavi "tirando"????

Postato da: maurizio23 Gennaio 2007 alle 21:46
312
era al minimo..

Spiritoso!!..leggiti il commento di Jeremy Clarkson sulla GT..avrà anche esagerato..però..

Postato da: michi23 Gennaio 2007 alle 22:12
313
A parte gli scherzi.......

A parte gli scherzi michi, con tutto il rispetto per la tua GTD la GT ha un motore davvero fluido, elastico e progressivo.......mai viste tutte queste qualità in un motore di così piccola cubatura!!
Pensa quante evoluzioni ha avuto il 1900cc tdi della VW......e se decidessero di evolvere un 1400 del genere dove arriviamo?
Purtroppo io sono ancora un tifoso di motori a benzina anche se per lavoro mi tocca usare un diesel........per ora, infatti in azienda stiamo valutando se sostituire il CLS 320 CDI con una 350 a benzina ed installarci l'impianto a gas.......ma non per miseria, solo per girarci sempre!

Postato da: maurizio23 Gennaio 2007 alle 23:24
314
ottimo il 1400..

Penso anche io che il 1400 sia un gran motore..non accetto comunque critiche gtatuite sulla versione diesel..bello davvero il CLS, anche mio padre vorrebbe cambiare la sua classe S con un CLS 320 CDI, non ho però avuto l'occasione di provare come va quel motore(la S monta ancora quello con i 6 cilindri in linea),sai se c'è molta differenza rispetto al vecchio?

Postato da: michi23 Gennaio 2007 alle 23:51
315
Per michi

Caro Michi, non ho mai criticato una ottima auto come la GTD anche perchè sono un estimatore delle VW ma preferisco i motori a benzina. Quando parlo di equilibrio delle componenti mi riferisco non ai pezzi meccanici ma al livello di sfruttamento ottimale di un motore, livello al quale le varie caratteristiche (componenti) di fluidità, scorrevolezza, coppia, potenza, affidabilità, consumo etc. si armonizzano nel modo migliore. Per quello che leggo anche relativamente ai richiami e ai problemi di molti turbodiesel, ribadisco che la concorrenza sfrenata nella rincorsa a potenze sempre più elevate in questo campo, determina complicazioni costruttive e maggiore possibilità di malfunzionamenti. Infatti una delle (non poche) modifiche che ha subito il motore della GTD rispetto al precedente 140 cv è stata proprio l'introduzione di due alberi controrotanti di equilibratura-per equilibrare cosa? Proprio per ridurre gli squilibri delle forze alterne del secondo ordine che, all'aumentare della potenza in gioco, diventano anche essi molto potenti, ma in senso negativo per la salute del motore. Quello che io penso Maurizio lo conferma avendo sotto controllo, per il suo lavoro, il monitoraggio dei flussi dei vari ricambi. Ciò indipendentemente dal modello o marca di auto. Tutto ciò non ha nulla a vedere col fatto che la GTD può scattare al semaforo meglio della GT, non è solo questo che fa preferire un modello ad un altro, ma le preferenze personali sono tutte legittime.(Comunque stando alle prove di 4Ruote, nello 0-100 kmh la GT perde 3 decimi di secondo rispetto alla GTD ma da 0 a 160 kmh impiega ben 1,2 sec. in meno). Finora ho letto in questo ed altri forum di problemi alla GTD, (rumore di trattore che poi scompare, improvvisa autoprotezione della centralina con velocità limitata a 80 kmh) ma non ho letto di malfunzionamenti alla GT. Però un domani la situazione si potrebbe anche ribaltare, il GT 1400 TSI è un motore nuovo e ho voluto scommettere, forse pensando che se oltre venti anni fa i turbo benzina di simile cilindrata(1500 cc) in F1 raggiungevano i 1000 cv, oggi un motore sportivo di analoga cilindrata che eroga meno di un quinto di quella potenza, con tutto il progresso tecnologico intercorso nel frattempo(compresi i lubrificanti) può essere anche affidabile. Il diesel veloce che è nato con la Golf 1500 del 1976 (motore derivato dal benzina dell'Audi 80) e poi diventato dappertutto superveloce con il turbo, ha un percorso storico tutto in crescita (le attuali potenze son quelle massime finora ottenute) e non può vantare analoghe precedenti applicazioni con potenze stratosferiche che, ridotte ad un quinto, tranquillizzino per quanto concerne l'affidabilità. Comunque qui ci scambiamo delle opinioni che possono essere più o meno giuste o campate in aria e forse non è necessario esprimere giudizi lapidari su quello che diciamo, è sufficiente dichiarare il proprio dissenso motivandolo con dati o argomentazioni sul piano tecnico. La discussione seria, oltre ad essere piacevole, ci fa crescere tutti.

Postato da: Ottaviano24 Gennaio 2007 alle 02:09
316
X michi

Il CLS è una vettura stupenda (per i miei gusti) , quello che colpisce è la linearità di funzionamento del suo motore, forse il 320 CDI non ha la cavalleria dei motori BMW, ma questo paga con un erogazione davvero simile a quella di un benzina con una silenziosità di marcia senza eguali.
Ti garantisco che i 540nm di coppia sono più che sufficienti e , se non stai attento, i limiti di velocità fai fatica a rispettarli visto che fino alla soglia dei 210km/h il rumore è nullo!
Per tornare sul GTD, le mie non sono critiche gratuite, come non lo sono quelle di Ottaviano, mi piace riportare ciò che vedo con i miei occhi nelle varie officine ed ascoltare i pareri dei vari capo officina o le loro esperienze dirette.
Quello che vorrei far capire a tutti è lo scambio di ruoli avuto nel tempo tra diesel e benzina, l'affidabilità dei benzina ha surclassato senza meno quella del diesel ed io lo vedo nelle statische di vendita dei ricambi in mio possesso.
La VW cambia motori (a vostra insaputa) spessissimo, è vero che lo fa in funzione di una continua evoluzione, ma questi cambiamenti sono dettati anche dalle nostre esperienze e dai collaudi su strada che oramai vengono fatti direttamente da noi poveri clienti ed a nostre spese.
Se hai modo di farti aprire un qualsiasi catalogo di ricambi auto potrai notare come, ad esempio, il TDI 140cv abbia già cambiato 3 sigle motore mantenendo invariata la potenza, ti garantisco che non cambiano solo piccoli particolari come molti pensano.
Il brutto delle auto attuali è che i collaudi delle case madri sono sempre più esigui e ciò è dettato dalle leggi di mercato e dalla continua esigenza dei clienti di avere sempre più cavalli sotto al sedere, da qui il mio consiglio di cercare, quando possibile, le versioni più evolute dei motori magari con qualche cavallo in meno.
Ribadisco l'affidabilita del 1900 TDI 105cv montato sempre sulla GOLF V, questo è il miglior motore in assoluto mai prodotto da VW........tutto qua.

Postato da: maurizio24 Gennaio 2007 alle 05:45
317
non d'accordo..ovviamente..

Grazie per l'opinione sul CLS..ovviamente per il resto abbiamo pareri discordanti; penso che il ragionamento di Ottaviano sull'affidabilità del 1400,paragonato a motori precedenti,non funzioni, e continuo ad essere convinto che il motore della GTD sia più affidabile del 140 TDI, proprio perchè profondamente rinnovato. Su "Auto" di febbraio (ri)spiegano inoltre che, effettivamente, i consumi del 170 sono inferiori a quelli del 140. Se poi parliamo di prestazioni pure, il confronto di EVO mette in luce la superiorità sul dritto della GTD e consumi che non vanno mai sopra i 10 nel misto(e state sicuri che l'hanno tirata).Non voglio dire che la GTD sia necessariamente migliore sotto ogni aspetto rispetto alla GT.I meriti oggettivi però non si possono mettere in discussione..

Postato da: michi24 Gennaio 2007 alle 20:11
318
cose scontate...

per forza il 1900 105cv è affidabile ormai ci lavorano dietro da "20 anni"....

Postato da: aittam6924 Gennaio 2007 alle 20:36
319
X michi

Ti concedo tutte le attenuanti del caso, ma lascia che sia il tempo a dire quanto sarà affidabile il GTD!
Quando uscì la Golf 4 1900TDI 150cv le discussioni erano le stesse.........l'hanno costruito per poco più di un anno e chi l'ha posseduta ha avuto i suoi bei problemi!!!
Spero tu abbia ragione e che il GTD abbia lunga vita.....

Postato da: maurizio24 Gennaio 2007 alle 22:47
320
Per Michi

Sapresti dirmi il numero di Evo ?
Grazie ^^

Postato da: Ugo24 Gennaio 2007 alle 23:31
321
x ugo

é quello di ottobre 2006..

Postato da: michi24 Gennaio 2007 alle 23:58
322
PUNTO GT

Ciao sono Gianluca, rispondo al messaggio di marco dell'11 Aprile del 2006:
Io ho una Punto GT da 130cv e mi basta solo la terza per non vederti più, la Golf nn va proprio un cazzo (te lo dico io)...prima di parlare di prestazioni prova a farla partire, da Novembre a Febbraio 4 Golf su 5 nn partono (ne benzina ne diesel)..W PUNTO GT!! :p

Postato da: gianluca27 Gennaio 2007 alle 19:45
323
punto gt

CIao sono Gianluca, rispondo al messaggio di Marco dell'11 Aprile del 2006:
Io ho una Punto GT da 130cv, mi basta la terza per darti via di 100m al sec, prima di parlare di prestazioni riguardo le Golf cominciate a farle partire (nelle stagioni fredde 4 Golf su 5 non partono nemmeno)..W LA PUNTO!!

Postato da: gianluca27 Gennaio 2007 alle 19:53
324
parla parla

mi sa tanto che hai gli occhi foderati di prisciutto.

credo che gia il golf 140cv ti mangi figurati il 170!!!

non ti vede più!!!

mi fai ridere te e la tua fiat

Postato da: aittam6928 Gennaio 2007 alle 11:55
325
EHM EHM...........

Mi dispiace ma per accelerazione scommetterei un bel pò di soldini sulla Punto ricordando che stando ai dati riportati sulle riviste specialistiche di allora sfoggiava uno 0-100km/h in 8,1 che tradotto nelle prove di diverse riviste a volte staccava dei 7,9...........in velocità può darsi che il Golf se la cavi, ma in accelerazione okkio alla Punto..........il 140 se lo mangia pari pari visto con i miei okki!!!
La cosiddetta "ignoranza" dei vecchi turbo permette a queste vetture di essere brucianti almeno fino ai 200km/h!!!
Io riderei di meno senza aver provato!!!!!!

Postato da: maurizio28 Gennaio 2007 alle 13:54
326
ho toccato con mano...

ho avuto sia una punto GT che una golf tdi 140cv...la punto era un missile in ripresa!la golf è un'altra macchina veloce, ma la punto in ripresa se la mangia...La GTD forse riuscirebbe a starle dietro...L'ha comprata un mio amico e rispetto alla mia alfa 159 2.4jtd va molto più forte...

Postato da: matrix28 Gennaio 2007 alle 19:10
327
X matrix

Ti dò un consiglio gratuito, porta la tua 159 in assistenza!!......al limite un GTD se la gioca con una 159 2400JTD......ma che vada tanto più forte non mi risulta proprio!!!!!!.......anzi non è così avendo provato di persona anche se non guidavo io........

Postato da: maurizio28 Gennaio 2007 alle 23:09
328
x maurizio

davvero!va più forte della mia alfa...soprattutto nel caso in cui si rallenta e poi si riprende a dare gas...anch'io ci rimasi all'inizio...certo la differenza non è abbissale,ma c'è...per togliemi tutti i dubbi ho fatto già fare un contollo alla mia 159 ed è tutto ok...ho dato anche un'occhiata ai dati dichiarati delle due auto e a qualche prova fatta,su qualche rivista...e la differenza c'è...in più il confronto non l'ho fatto solo con la mia(che è la SW), ma anche con altre 2 beriline...è il responso è stato la stesso...

Postato da: matrix28 Gennaio 2007 alle 23:29
329
La GTD che fuma..

Ho una GTD da 5 mesi, ho percorso 15.000 km e devo dire che come se fosse antani con la prematurata sulla destra. Concludo quindi dicendo e soprattutto consigliando a tutti coloro che vogliono acquistare una GTD che non tutte le ciambelle riescono col buco, tenedo presente poi che non ci sono più le mezze stagioni ma soprattutto andava meglio quando andava meglio. Saluti.

Postato da: Marya28 Gennaio 2007 alle 23:38
330
X matrix

Ti credo, tutto è possibile, sinceramente quando ho provato io non guidavo quindi non insisto, ma noi ci siamo "sparati" una Bologna Padova con rallentamenti ed accelerazioni ed il GTD non stava dietro alla 159 su cui ero, comunque non insisto perchè non guidando io le sensazioni cambiano.

Postato da: maurizio29 Gennaio 2007 alle 01:01
331
x maurizio

non so...o quella che hai "incontrato" non era portata al massimo o quella del mio amico va troppo forte...inoltre sembra che con un litro di gasolio la GTD percorra in media 2-3km in più della 159...Mi ha impressionato positivamente...!

Postato da: matrix29 Gennaio 2007 alle 12:34
332
X matrix

Tutto è possibile, dipende molto anche da chi guida, per il consumo nulla da dire, la 159 non è certo una "campionessa" ma è anche un 2400 con qualche kg in più......
Quello che è spettacolare della 159 è l'elasticità del motore e la sua linearità, in poche parole è meno "brutale" della GTD, ma in questo aiuta molto la cilindrata ed il common-rail.

Postato da: maurizio29 Gennaio 2007 alle 13:11
333
x maurizio

si...è molto fluido il 2.4jtd...la GTD invece ha un motore che nell'erogazione è "eplosivo"...!

Postato da: matrix29 Gennaio 2007 alle 14:40
334
159 vs GTD

In autostrada ho letteralmente disperso una 159 1900, e non mi sono meravigliato,visto che pesa un bel po' di più ed ha meno cv. Se però avessi comprato una 159 2400 e rischiassi di "prenderle"da una GTD mi affretterei a cambiarla o a rimappargli la centralina..la 159 in allungo dovrebbe giocarsela con una 530 o una E320 e invece..che delusione!!Anche un amico ne possiede una e,nel provare la mia GTD,mi ha subito detto che probabilmente non mi sarebbe stato dietro..matrix mi ha dato un'altra conferma..Comunque fra un po' avrò l'occasione di provare personalmente..

Postato da: michi29 Gennaio 2007 alle 18:43
335
Domanda???

MA qualcuno di voi ha avuto problemi con il nuovo GTD?
Vorrei discuterne.

Ciao

Postato da: Claudio29 Gennaio 2007 alle 19:12
336
X michi

Cosa c'entra con una normale discussione quello che hai scritto?
Allora compriamo tutti la GTD......anche quelli che hanno una Audi A4 2500v6 TDI, una BMW 525d........dipende con cosa vuoi girare e quanto spazio ti serve!!
E poi salta fuori il solito discorso, io sono più tranquillo con 180-200cv dati da un 2500 diesel che da un 2000.......che dici?
E come ci rimani quando una Uno Turbo te le suona.......e te le suona credimi!!!!.......la vendi la tua GTD?

Postato da: maurizio29 Gennaio 2007 alle 19:32
337
x maurizio

Non è quello che intendevo dire!Certo che non venderei l'auto solo perchè le ho prese da un'altra..era una battuta..Resta il fatto che da un 2400 da 200 cv ci si aspetterebbero prestazioni maggiori..tutto qui..in fatto di tranquillità stai certo che sono più tranquillo su una vw che su un'alfa anche se è un 2000 da 170cv

Postato da: michi29 Gennaio 2007 alle 19:44
338
......si vede che non vendi ricambi........

.......se no la penseresti in maniera diversa, si può dire di tutto, ma i JTD sono estremamente affidabili!!!

Postato da: maurizio29 Gennaio 2007 alle 21:00
339
159 sta bene così...

Sinceramente non vedo il motivo per cui dovrei cambiare la mia 159 solo perchè la GTD ha più ripresa...in allungo non ho provato...ma quello che mi da la mia 159 basta e avanza...!Poi oltre alla 159 ho avuto molte auto tra cui diverse golf di diversa serie e tipo e adesso,oltre alla 159, ho anche una Bravo 1.9jtd e una golf V r32 con la quale quando voglio correre me ne vado in pista...

Postato da: matrix29 Gennaio 2007 alle 22:45
340
X claudio

questo mio amico ha da qualche mese la GTD...se non sbaglio ha già percorso oltre 38000km senza alcun problema...

Postato da: matrix29 Gennaio 2007 alle 22:49
341
x matrix

Ho già spiegato a maurizio che era una battuta!!Stavo scherzando!!Non preoccuparti non devi venderla..ho solo precisato che mi sarei aspettato da quell'auto,dati i 200 cv,commenti più positivi riguardo alle prestazioni, visto che anche un amico pensa che vada meno della GTD. Non volevo in alcun modo offendere i possessori della 159, Spero di essere stato chiaro..

Postato da: michi29 Gennaio 2007 alle 23:03
342
Leon Fr

Ciao , io sono il Capitano.
Ho acquistato una seat leon fr tdi, 170miccie cosi per andare a funghi. Per la città uso la mia vecchia mondeo del 93 4mila benza 290cv(col metano :-) ), ma dove vai?

Postato da: David30 Gennaio 2007 alle 00:42
343
Agente di commercio

Ciao a tutti. Stò valutando l'acquisto di una GDT. Premetto di avere una guida fluida e non esasperata, tranne che in casi di emergenza, e di avere avuto in passato problemi con macchine rumorose e vibrazioni varie , la qual cosa mi ha provocato non pochi disturbi utilizzando la macchina per parecchie ore al giorno. Sto prendendo in considerazione il 170CV pensando che in condizioni di guida normali sia più confortevole rispetto al 105 e al 140 CV. Qulcuno di Voi mi dice se ha esperienza di utilizzo continuo su questa macchina??

Postato da: Nik30 Gennaio 2007 alle 10:46
344
Ho il GTD da 7 mesi......

Ho il GTD da 7 mesi ed ho già percorso 65000km, facendo il rappresentante ti posso dire che l'auto va bene, ho avuto dei problemi all'inizio con strappi irregolari dovuti al malfunzionamento del debimetro sostituito in garanzia dall'officina volkswagen dove mi reco di solito.
L'auto è silenziosa ed è pronta a qualsiasi regime di giri, il consumo è un pò elevato ma vista la cavalleria a disposizione lo si può giustificare.
L'unico problema che ho riscontrato è un fastidioso strappo della frizione in partenza dopo aver percorso un pò di chilometri in città o in coda, per il resto direi che è un ottima vettura ed è più silenziosa della vecchia TDI 140cv che possedevo.

Postato da: Flavio30 Gennaio 2007 alle 13:48
345
Debimetro

ho un'alfa 147 prima serie 1.9jtd 140cv che ha avuto un grosso calo di potenza!!girando un po' su internet ho trovato questo sito e ho letto alcuni commenti tra cui il 143 e il 144.
Il mio meccanico mi sta facendo andare avanti e indietro ma la soluzione a questo problema non si è ancora trovata.qualcuno potrebbe darmi qualche consiglio se si è trovato in situazioni simili alla mia?inoltre, cosa è il DEBIMETRO??potrebbe essere come nell'intervento 143 e 144 la causa del mio problema?Ringrazio anticipatamente per eventuali risposte.Giuseppe

Postato da: giuseppe30 Gennaio 2007 alle 19:13
346
Può essere.....

Il debimetro o più volgarmente detto "flussometro" è il tallone di achille dei diesel moderni, è un misuratore d'aria che regola in maniera ottimale la miscelazione del carburante che alimenta il motore, i sintomi del suo malfunzionamento sono proprio gli improvvisi cali di potenza durante la marcia.
Un consiglio spassionato, MAI e ripeto MAI farsi montare un pezzo rigenerato, durano pochissimo!

Postato da: maurizio30 Gennaio 2007 alle 19:59
347
Per Maurizio (parziale dissenso)

Ciao Maurizio, non sono completamente d'accordo sul fatto che la Uno Turbo o la Punto GT (turbo) "le suonino" alla Golf GTD. Queste auto infatti pur avendo pesi e potenze diverse (845 kg e 105 Cv la Uno, 1000 kg e 133 Cv la Punto, 1218 kg e 170 Cv la Golf , hanno un rapporto peso/potenza, che è quello che conta soprattutto in accelerazione, molto simile e cioè rispettivamente 8,0 kg/cv-7,5 kg/cv-7,1 kg/cv. Siamo più o meno sullo stesso livello e infatti le prestazioni(prove 4R) sul Km da fermo sono:
Uno turbo-29,2 sec.-velocità d'uscita 174,1;
Punto GT-29,3 sec.-velocità d'uscita 175,5;
Golf GTD-29,2 sec. velocità d'uscita 177,5. Quindi dopo un km la Golf ha la velocità più elevata, però mentre la Uno si ferma a 199,2 kmh e la Punto a 203,0 kmh, la Golf continua fino a 218 kmh.(prove 4R). Mi sembra quindi che sia più la Golf a poterle suonare che viceversa.

Postato da: Ottaviano31 Gennaio 2007 alle 23:23
348
X Ottaviano

Giusta osservazione!
Sicuramente mi sono espresso male, come velocità di punta non dico nulla, ma ti garantisco che la partenza da fermo delle 2 utilitarie è bruciante rispetto alla Golf, ma anche qui dipende dal "manico"........

Postato da: maurizio01 Febbraio 2007 alle 22:58
349
............X Matrix.....

Non so se è il debimetro (regolatore di flusso) o altro. Sta il fatto che la mia golf GTD ha un sacco di difetti. Non va sempre bene. ci sono volte che la accendo e fa un rumore come un trattote a volte che va benissimo a volte che accellera da sola al semaforo a volte che strappa e poi fa una rumore la maggior pare delle volte davvero fastidioso come se battesse in testa.
L'ho portata già 5 volte in officina VW e mi dicono che è tutto a posto. Mi sono gia stancato.30.300 euro e sono pentito. Menomale che ho avuto lo sconto agenti di commericio altrimenti adesso sarei imbufalito ancora di più.Mi sa che la permuto con una nuova a benzia.Magari GTI.NOn riesco a farla mettere a posto.Abito a MIlano mica in congo. Ho girato più officine ma niente. Sono affranto.Prima di questa avevo una 130cv e zero problemi.Vabbè che ho il piede pesante ma mi sembra eccessivamente delicata questa nuova serie.
Sob! Se qualcuno conosce un officina VW affidabile...

Postato da: Claudio02 Febbraio 2007 alle 00:24
350
...scusate l'esposizione....

Solo per dire che ho riletto quanto scritto e mi sono vergognato del mio italiano; è la stanchezza. Chiedo però se qualcuo ha un posto davvero affidabile cosi magari torno ad essere soddisfatto dei prodotti Volkswaghen. Grazie a tutti.

Postato da: Claudio02 Febbraio 2007 alle 00:28
351
.....dimenticavo....

La mia auto ha il cambio DSG....

Postato da: Claudio02 Febbraio 2007 alle 00:30
352
X Maurizio

Concordo. Con gli stessi tempi sul Km da fermo, la differenza, fino ai 200, la fa sicuramente il "manico"......Poi la Golf allunga. Per il resto, niente da eccepire sulle tue osservazioni di "esperto" del mestiere che non parla per canoni mentali spesso gratuiti, ma sulla base dei fatti.

Postato da: Ottaviano02 Febbraio 2007 alle 00:39
353
Mitico

Il grande Ottaviano è tornato ... sempre uguale ...
un trionfo .

Postato da: Ugo02 Febbraio 2007 alle 01:06
354
X Claudio

Purtroppo sono di Bologna e non riesco ad aiutarti, ma a Milano ci sarà qualcuno di affidabile porca miseria!!

Veniamo all'auto, quella specie di battito che senti può essere imputabile alle punterie idrauliche le quali, svuotandosi dell'olio, fanno un rumore abbastnza fastidioso.
Questo può essere un difetto di fabbrica oppure potrebbe essere che, quando hai effettuato il tagliando, ti abbiano messo dell'olio senza le specifiche adeguate per il motore in questione.
Per il fatto che accellera e decellera da sola insisto sul debimetro il quale può essere la causa anche di questi problemi in quanto tu dai una certa apertura del "gas" (un pò volgare come definizione ma così ci capiamo) e l'auto non risponde oppure lo fa in ritardo.
Per quanto riguarda lo strappare un pò è normale, le frizioni della GTD sono complesse e tendono un pò a strappare anche da nuove, ma questo è un problema che affligge molti diesel attuali anche di altre marche.

Sul discorso benzina mi tocchi nel vivo, anche se uso una vettura diesel per lavoro (che cambierò con una a benzina presto), sono un sostenitore del benzina in quanto, a lungo andare, risulta meno dispendioso del diesel e se fai l'agente di commercio ti consiglio di fare come uno dei miei rappresentanti il quale ha acquistato un'auto a benzina (Mercedes E240) e l'ha trasformata a gas........può girare quando gli pare, l'auto non ha perso prestazioni ed il risparmio è garantito!!!

Buona giornata Maurizio

Postato da: maurizio02 Febbraio 2007 alle 07:07
355
X Ottaviano

Sai che il "pazzo" che abita vicino a me ha deciso di far mettere mano alla centralina della 1400TFSI!!!......l'ho mandato da un preparatore che conosco e sono curioso di vedere cosa salta fuori, poi ti farò sapere.

Ti auguro una buona giornata.

Maurizio

Postato da: maurizio02 Febbraio 2007 alle 07:10
356
X claudio

beh...non so che dirti...io ho avuto diverse volkswagen senza avere grandi problemi...mentre ho avuto problemi più grandi con altre auto...questo non per dire che la vw sia affidabile e altre no...solo per dire che purtroppo le auto danno problemi...chi più e chi meno...il peccato è quando li danno subito come nel tuo caso...

Postato da: matrix02 Febbraio 2007 alle 10:47
357
x Maurizio

Sono curioso anch'io ma non lo farei, forse se tra qualche anno decidessi di cambiarla.......chissà. Le prestazioni super sono una bella cosa ma anche l'affidabilità è importante.
Ottime cose anche a te.
Ottaviano

Postato da: Ottaviano02 Febbraio 2007 alle 10:48
358
x maurizio

volevo chiederti a quale preparatore l hai mandato il tuo amico con il 1.4 tfsi?

minelli e foti?

Postato da: aittam6903 Febbraio 2007 alle 13:54
359
X aittam69

L'ho mandato a Pavia alla ditta D'PROGET.......sono dei veri "manici" in preparazioni!!!

Postato da: maurizio03 Febbraio 2007 alle 14:16
360
grazie

non conosco cmq grazie dell informazione!

Postato da: aittam6903 Febbraio 2007 alle 19:13
361
Bentornato Ugo!

Ciao Ugo, si sentiva (forse) la mancanza dei tuoi commenti salaci. Ho pensato talvolta che la tua presenza in questo forum abbia soprattutto finalità di indagine socio-culturale e qualche tuo intervento, piuttosto sferzante, lo confermerebbe. Però hai anche chiesto notizie di un n° di una rivista per, presumo, approfondimenti tecnici, e quindi, a meno che si tratti di una improbabile manovra diversiva, concluderei che sotto la scorza critica, anche le tue pulsazioni cardiache salgono come i giri del motore quando premi l'acceleratore. Però condivido il tuo senso critico; in questo campo, ormai il più massificato, a volte abbonda il commento di bassa lega unito all'intolleranza del non ragionamento, precostituito, come direbbe Totò, " a prescindere!". Dimenticavo, la mia patente è ancora integra nonostante i 230 kmh. Comunque, quando trovi interventi ispirati da "matta bestialitate", anche se per disavventura fossero miei, sferza pure, tutto sommato compi un'opera meritoria e positiva. Ottaviano

Postato da: Ottaviano03 Febbraio 2007 alle 20:01
362
Il mito

Ottaviano ... il tamarro che è in te è ogni volta sempre maggiormente evidente . Il compressore volumetrico antivibrazioni ... va beh ( questa è ormai la metteranno nei libri di testo ) ma la tua patente ancora integra nonostante i 230 !!! Dai ... qui da mio numero 1 mi sei sceso pesantemente .
Questa tua ultima uscita fa parte di quelle battutine che nemmeno all'asilo i bambini dicono per motivi di decenza . Sei un pozzo di scienza , un pilota collaudato e talmente "manico" e furbo che di punti patente non ne perdi . Comunque una cosa è effettivamente vera :
prima porti la gente al tuo "livello" poi la batti per esperienza ... e io che mi meraviglio .

Postato da: Ugo03 Febbraio 2007 alle 21:52
363
Non ci siamo

Mi dispiace Ugo, il mio intervento era un sincero complimento nei tuoi confronti, forse se lo leggi senza preconcetti ritorni sui tuoi passi. Non capisco il "tamarro" ma non mi importa perchè non lo sono. Spero di non averti sopravvalutato, sta a te dimostrarlo.

Postato da: ottaviano03 Febbraio 2007 alle 23:05
364
Non ci siamo!

Mi dispiace Ugo, il mio intervento era un sincero complimento nei tuoi confronti, forse se lo leggi senza preconcetti ritorni sui tuoi passi. Non capisco il "tamarro" ma non mi importa perchè non lo sono. Spero di non averti sopravvalutato, sta a te dimostrarlo.

Postato da: ottaviano03 Febbraio 2007 alle 23:06
365
Era solo uno scambio di vedute

Ti sei emozionato , hai scritto pure 2 volte .

Postato da: Ugo03 Febbraio 2007 alle 23:34
366
Prendo atto

Prendo atto che, a tuo parere, si trattava solo di uno scambio di vedute, ma perchè darmi del "tamarro" quando avevo inteso complimentarmi con te proprio per i tuoi commenti simpaticamente pungenti su qualche intervento "tamarramente preoccupante"? Io comunque non rivolgo epiteti ai miei interlocutori, ognuno è responsabile, e si autoqualifica, per ciò che dice o scrive. Comunque non mi sono emozionato e perciò scritto due volte , in un primo momento sembrava che il post non fosse partito, infatti nel secondo invio ho aggiunto il punto esclamativo al titolo-Non ci siamo!.
"Come voi (Ugo) ben sapete!". Dal film<Totò, Peppino e la malafemmina>. Ciao. Ottaviano

Postato da: Ottaviano04 Febbraio 2007 alle 00:27
367
A conferma

A conferma di ciò che dicevo, inspiegabilmente non è venuto il titolo del film<Totò, Peppino e la malafemmina>. Un vero monumento della comicità di tutti i tempi edificato da due grandi artisti: l'inarrivabile Totò, Principe della Risata e il grandissimo Peppino de Filippo.

Postato da: Ottaviano04 Febbraio 2007 alle 00:38
368
A riconferma

A riconferma di ciò che dicevo, inspiegabilmente non è venuto il titolo del film: "Totò, Peppino e la malafemmina". Un vero monumento della comicità di tutti i tempi edificato da due grandi artisti: l'inarrivabile Totò, Principe della Risata e il grandissimo Peppino de Filippo.

Postato da: Ottaviano04 Febbraio 2007 alle 00:41
369
Vi brucio

Che golf,audi.....Possiedo una mondeo titanium sport 2.2 cc con 155cv originale,adesso ha 192 cavalli,e nn ho trovato ankora un difetto..Ciao

Postato da: Tony04 Febbraio 2007 alle 13:03
370
....Milano che dramma.....

Allora la macchina non l'ho ancora tagliandata e in ogni caso la porto in officine ufficiali quindi la questione olio motore la metterei da parte (rimane il rumore e mi rode una cifra).Ho il DSG quindi anche la frizione non c'entra nulla. Diciamocelo è una macchina penosa (forse la mia). E la più bella novità è che ora dopo 6 mesi la macchina vale 17.500 euro! Non ho parole al concessionario dove l'ho presa gli volevo dare una seggiolata sulla schiena. Adesso mi vendico e faccio fare una articolo che scassa sta macchina.
TSE'
Capisco che avere delle passioni possa costare casro però così è eccessivo mi costa meno la barca.
MI prendo un bel BMW benzina e non ci penso più. Anche perchè la serie E di casa mercedes è peggio di FIAT.
Rimane che se qualcuno conosce un'officina davvero affidabile un giro ce lo faccio.A Milano sono tutti dei ladri tanto ragionano sulla forma mentis dei grandi numeri ergo ti fottono.
Ciao a tutti

Postato da: Claudio04 Febbraio 2007 alle 19:22
371
X Claudio

Caro Claudio, mi dispiace per la tua dissavventura e l'unico consiglio che mi sento di darti è di scrivere direttamente alla VW con una bella raccomandata e relativa ricevuta di ritorno, allega i nominativi delle officine dove sei stato e se possibile pure i nomi delle persone con cui hai parlato, oramai che ci sei allega anche il libretto dell'auto.
Se tu venissi a Bologna ti consiglierei L'officina autorizzata VW Bignami, a Bologna è famoso per essere uno in gamba ed io ti confermo che è così.
Molto probabilmente hai preso male e per la valutazione dell'usato so che i concessionari sarebbero da pigliare a schiaffi, quando devono vendere le auto sono tutte valide e perfette, quando te le devono ritirare si comportano malissimo!!!! Questo vale per tutti!!!
Tu sai che io sono di parte essendo un difensore del prodotto italiano, ma non voglio criminalizzare la GTD solo per il tuo caso anche se sono a conoscenza di qualche "problemino" avuto dall'auto.

Postato da: maurizio04 Febbraio 2007 alle 21:44
372
x 369

Bella la mondeo..veramente..penso che sia l'auto più banale della storia!!Ma come si fa a paragonare una golf a una mondeo??Ma dico stai bene??è come paragonare il cioccolato con la mer..Fantasioso direi..

Postato da: michi06 Febbraio 2007 alle 20:05
373
x Maurizio

Ciao Maurizio, ancora nessuna notizia sulla elaborazione della Golf GT del tuo amico a Pavia? Riconosco di essere piuttosto curioso sull'esito dell'operazione e in particolare, se potrai comunicarli, sui dati di potenza e coppia, e relativi regimi, rilevati eventualmente prima e dopo l'intervento.
Ti auguro ottime cose. Ottaviano.

Postato da: Ottaviano08 Febbraio 2007 alle 19:55
374
X Maurizio

Ciao Maurizio, ancora nessuna notizia sull'esito della elaborazione della Golf GT del tuo amico a Pavia? Sono piuttosto curioso di conoscere i dati di potenza e coppia, e relativi regimi di rotazione, eventualmente rilevati prima e dopo l'intervento, se potrai comunicarli.
Ti auguro ottime cose. Ottaviano

Postato da: Ottaviano08 Febbraio 2007 alle 20:03
375
sei ridicolo

dove vuoi andare con la punto gt...e cos'è una macchina?non puoi neanche andare tanto forte sennò ti parte la vernice!! e se vuoi scozzare tutt'al più fallo con un trattore!!

Postato da: nico09 Febbraio 2007 alle 17:34
376
centralina..

Qualcuno ha fatto la centralina alla GTD?(anche aggiuntiva).Vorrei sapere se il filtro anti-particolato mi può dare problemi. Un amico con una bmw 530d ha dovuto toglierlo!!!

Postato da: michi10 Febbraio 2007 alle 13:24
377
Le comiche

Gente che fa comparazioni strane , sostenitori dei motori a benzina , Golf Gt , turbine che dopo 2 Km volano fuori dal cofano , stelle nascenti della formula 1
Seat Ibiza , Golf Gti , compressori volumetrici antivibrazioni , la Mondeo titanium ...
Ma questo non è un blog su Golf Gtd ?

Postato da: Paolo11 Febbraio 2007 alle 01:28
378
A Paolo

Bè, è un forum ed è normale che saltino fuori gli argomenti più disparati, mi sembra che nemmeno tu abbia parlato della Golf nel tuo discorso delirante........

Postato da: roberto6811 Febbraio 2007 alle 08:02
379
Per roberto68

In effetti è un discorso delirante , scaturito dopo avere
letto i post .
Tu che scusa hai ?

Postato da: Paolo11 Febbraio 2007 alle 21:03
380
MAHHHH ti dico io

Bè, sai com'è, ci vogliono anche quelli che rispondono a quelli come te, se no chi ti caga?

Postato da: roberto6811 Febbraio 2007 alle 21:12
381
Per roberto68

" ci vogliono anche quelli che rispondono a quelli " ...
un surrealista puro .

Postato da: Paolo11 Febbraio 2007 alle 21:33
382
......PROBLEMINO.......

5 volte in officina lo chiamiamo problemino? Con VW che se ne grega e le officine che vanno a tentoni. La macchina funziona quando vuole lei. Non ho parole e anche se fossa l'unica auto ad avere problemi dovrebbero correre con quello che l'ho pagata. La soddisfazione del cliente innanzi a tutto che vanta VW? Sono totalmente insoddisfatto, mai più un VW. Sono da anni che vado dallo stesso concessionario e officina. Ve ne dico un'altra...il coprimotore (in plastica) tende a sganciarsi dai supporti e alza la bacchetta dell'olio con fuoriuscita nel motore. Tra 1.000.000 di parloacce mi hanno detto di sgrassare i perni cioè lo devo fare io. Pazzesco! Un giorno di questi entro in officina con tanto di avvocato e gli faccio un mazzo così! Vado in BMW a farmi prendere in giro almeno li la macchina te la portano posto casa se hai dei problemi.
Oppure mi prendo 3 panda allo stessto prezzo di sto rottame.
In VW pensano troppo al profitto e troppo poco al progresso.
Ciao a tutti.

Postato da: Claudio13 Febbraio 2007 alle 12:05
383
impressioni

ciao a tutti, io ho una golf tdi 140 cv dsg e ho avuto la fortuna di provare a Monza diversi modelli della gamma golf. secondo me la 2.0 gti ha un grandissimo motore, ottima coppia (paragonabile a quella di un tdi 130) bell'allungo...ma nel complesso non è un motore che si può definire cattivo. la gti edition 30 (quella con il 2.0 da 230 cv) fa un bel salto in termini di cattiveria: sembra un motore totalmente diverso, spinge di brutto! se avesse le 4 ruote motrici sarebbe un brutto affare per l'R32. per quanto riguarda i tdi a me piacciono moltissimo perchè danno la sensazione di una gran potenza e di una gran cattiveria. infatti anche confrontando i dati la coppia di un 2.0TDI è identica a quella di un 3000 o più a benzina. sostanzialmente, per un limitato numero di giri, è come avere la spinta dell'R32. poi in allungo...bè non c'e proprio paragone...i benzina sono sicuramente più affascinanti! chi è in dubbio tra GTD e GT deve farsi un esame e pensare a cosa vuole dalla propria macchina: "cattiveria"(GTD) o fluidità(GT)? non credo conti altro che i propri gusti in questo caso!una ulteriore considerazione sulle centraline: fatevi montare quelle che aumentano al max 25-30 cv (di più il motore rischia non poco) e che possano farvi ritornare in un attimo alla configurazione originale, altrimenti in caso di incidente o altro problema avreste cmq torto.

Postato da: luca14 Febbraio 2007 alle 15:32
384
qweqwe

qweqew

Postato da: dfgdfg22 Febbraio 2007 alle 14:24
385
Bel blog

Tra congetture e strane puttanate il solo ad avere ragione è Paolo 377 .

Postato da: Paperino07 Marzo 2007 alle 22:22
386
ccfcvc

U' GOLF GTD Jè LA MEGHJ KE STè IND O MUN....BY u'bares

Postato da: Niko20 Marzo 2007 alle 13:07
387
Golf GTD prime impressioni

Due settimane fa mi è stata consegnata la mia nuova Golf GTD DSG. Quel giorno stavo male, avevo l'influenza. Così ho portato l'auto a casa e mi sono infilato nel letto. Dopo 5 giorni, per fortuna stavo meglio e sono partito per un sales meeting a Stoccarda.
Quindi alla mia prima uscita con la Golf, mi sono fatto quasi 500 chilometri attraverso Svizzera e Germania.
Dopo 2 giorni sono tornato a casa (altri 500 km).
Sono stati 2 viaggi durante i quali ho gia potuto apprezzare le qualità dell'auto: consumo già contenuto (5.9 km/l @ 105 km/h di media), buona insonorizzazione, grande coppia sin dai più bassi regimi (in 6a a 60 all'ora si riprende senza scalare!)
ma la sorpresa più grande è stata in cambio DSG, con innesti dolci e veloci sia in automatico che in manuale, e con la piacevole caratteristica di poter avere una velocità molto bassa senza agire sull'acceleratore, senz'altro utile nelle manovre di parcheggio
(che sono la croce di mia moglie).
Insomma la prima impressione è che, rispetto alla mia "vecchia" Golf IV TDI 130CV (con la quale mi ero trovato molto bene) ci sia stato un incremento in qualità
di guida e confort. Speriamo sia confermata nei prossimi mesi.

Postato da: Giuliano21 Marzo 2007 alle 17:59
388
Golf GTD

Rif: 388 - Quanto ci hanno messo a consegnartela? Io l'ho ordinata (GTD DSG) da tre settimane. Devo soffrire altri tre mesi?

Postato da: Alessandro27 Marzo 2007 alle 17:35
389
consegna Golf GTD

Per la consegna della mia Golf GTD ci sono volute 10 settimane esatte.

Postato da: Giuliano27 Marzo 2007 alle 18:43
390
pASSAT 2.0 tdi CON dsg dEBIMETRO

La mia passat ha 5000 km, è già due volte che mi fa uno scherzo strano: rumore metallico come se picchiasse in testa, mi fermo immediatamente, metto in folle e il motore va su di giri tantissimo con grossa fumatona bianca. la lascio qualche minuto in folle , poi + niente. in VW la prima volta mi hano detto che la macchina non ha niente. la 2° mi han detto che c'è un problema di debimetro. POSSIBILE CHE SIA TUTTO IMPUTABILE A LUI? compresi il battito in testa? ci possono essere causati problemi meccanici? VW mi ha detto di no, ma non ci credo mica tanto, il rumore è stato deciso. qualcumo mi sa dire qualcosa?
Grazie

Postato da: eRMANO28 Marzo 2007 alle 13:35
391
Gtd

Io la mia Gtd me la sto godendo un mucchio . Quando vai a spasso non consuma niente , quando vuoi aprire un po motore e dsg ti incollano al sedile . La macchina è silenziosa , comoda , finita bene , ottima tenuta di strada , ottima guidabilità e PIACEVOLEZZA alla faccia della prova SUPERIPERMEGASTRA PARZIALE di 4 r . Colpa della sorella a benzina !!! asdasdasd ... sono stracontento della erogazione del mio Gtd visto che le marce le lascio tirare agli altri e nelle variazioni di velocità 90 - 130 , 70 - 140 ecc. penso sia veramente appagante e con pochi rivali . Aha hahaha che è sta storia di cattiveria Gtd o fluidità Gt ... ma scrivete per sentito dire o ci girate su ste macchine ? Ma avete per caso provato quanto sia dolce e precisa la cambiata con il Dsg ( in D visto che in S sgomma anche mentre si arrampica sui muri ) ?
Ps ... Paolo 377 ha effettivamente ragione ...

Postato da: Giampi31 Marzo 2007 alle 02:02
392
Rumore Strano

Il rumore strano tipo "trattore" o "batte in testa" o altre definizioni che ho letto nei vari articoli e che il 27 novembre 2006 dopo 5000 km percorsi art 105 avevo appunto segnalato... bè superati da poco i 20.000 km debbo dire che gli episodi sono diventati meno frequenti rispetto al primo periodo (primi 5000 km), in officina non hanno però ancora saputo darmi una risposta precisa, mi è stato però riferito da una persona competente in materia che il tutto potrebbe essere attribuito al sistema di rigenerazione del filtro antiparticolato DPF che periodicamente il motore effettua ed esclude quindi che il debimetro visto il numero elevato di segnalazioni sia colpevole di questo "malfunzionamento".. Quindi per avere un "aria pulita" dobbiamo pazientare e sopportare la trasformazione da Golf a SAME!!! Aldilà di questo fatto debbo dire che sono molto soddisfatto di queta Golf, per prestazioni, confort, cambio(DSG), consumi e sicuramente estetica, credo che l'unica modifica che a breve farò, sarà la sostituzione degli ammortizzatori con altri di diversa taratura: più rigidi, soprattutto al retrotreno.

Postato da: Hill31 Marzo 2007 alle 23:33
393
GTD

Macchina che non vale quello che costa. Mi si è pure staccato il coperchio motore.Beati voi che avete avuto fortuna.Un meccanico VW mi ha detto che la mia è una vettura sfortunata.Non ho capito ma le fanno con il lievito le macchine o con gli ingegneri?Sarà ma non comprerò mai più una VW. Altro bel regalo è la valutazione 17.500 dopo 6 mesi.Ma andassero a fa...

Postato da: Loiar03 Aprile 2007 alle 08:56
394
risp.391

potrebbero essere i supporti motore?

Postato da: golfista14 Aprile 2007 alle 21:11
395
Mitica gooooolllfffffff GTD

oltre 8 mila km percorsi egregiamente!!
nessun problema solo qualche vibrazione d auna portiera che sistemerò montandoci un po di insonorizzante per l'impiantone che fa muovre tutto la capisco!
per rispondere un po ai critici: non beve un cas....oltre 15 km/l vuol dire in media ma i valori si aggirano li...poi in autostrada è un vero gioiello...non so se l'avete fatta per girare in città pessima scelta cmq le accelerazioni appagano...il muso nn si tiene a terra fino alla 4 marcia, in 3 ancora slitta....il trattore non so cosa sia ma sento che tira uun bel po come dice loris DA BESTIAA!!! è giusto che si senta...veramente impecabile in tutto da appesantire un po il retrotreno...un bel sub e nn fugge piu...o uno spoiler come quello del gti...veramente complimenti a tutti quelli che l'han progettata e che ce l'hanno in garage.
aggiungerei solo: Attenzione a motore freddo...ma poi MAneggiare con cautela il pedale del gas pericolo di impatto col poggiatesta ;D!!

Postato da: franci14 Aprile 2007 alle 21:19
396
Rumore trattore

Purtroppo devo dire che anche la mia a volte fa rumore di trattore e dopo smette.. io ho su 2100 km e spesso fa questo rumore di trattore fastidiosissimo.. a 5 mila devo fare il primo tagliando e glielo dico.. tra l'altro anche a voi quando fa sto rumore di trattore schiacciando pochissimo sui 1500 2000 giri fa dei piccoli vuoti? ma è troppo strano perche poi passa. e non lo fa più..

Postato da: betorollo16 Aprile 2007 alle 14:39
397
rumore strano

Anche la mia fa così..Sono quasi sicuro che si tratti della "rigenerazione" del filtro anti particolato. Mio padre ha appena acquistato una BMW 530 d con antiparticolato e, sul libretto di uso e manutezione, dicono che l'auto può essere per pochi momenti rumorosa ed avere vibrazioni inconsuete, proprio a causa di ste filtro. Penso che questo possa essere la causa anche sulla GTD.La mia ha 16000 km e il rumore di "trattore" si presenta molto sporadicamente,quando era nuovissima era invece più frequente.

Postato da: michi16 Aprile 2007 alle 23:24
398
tempi di consegna

quanto tempo e' passato dall ordine alla consegna della vostra golf V?

Postato da: marco25 Aprile 2007 alle 19:02
399
tempi di consegna

3 mesi dalla data dell'ordine, ma la golf GTD era con DSG tetto apribile e altri optional, senza DSG ne arrivò una ordinata 2 mesi prima.

Postato da: Hill26 Aprile 2007 alle 20:48
400
Gtd

Quasi 7000 km rumori di trattore zero , soddisfazione al 100 % . Consumo medio tra 50 % città , extraurbane e autostrada ( velocità tra 140 e 160 ) e con numerose tiratine 15.4 km/l . Una macchina a doppia faccia : consuma davvero poco e hai sempre potenza e soprattutto coppia disponibili . Una pecca ?
Si , i terminali della marmitta davvero tamarri .

Postato da: Giampi27 Aprile 2007 alle 02:21
401
trattore

non ci credo che non ti fa mai rumore di trattore.. lo fanno tutte..

Postato da: betorollo01 Maggio 2007 alle 22:35
402
Per betorollo

Si scusa betorollo hai ragione tu , anche la mia ora lo fa il rumore di trattore . Grazie grazie di esistere . Sei l'unica certezza .

Postato da: Giampi04 Maggio 2007 alle 02:05
403
per giampi

Guarda che non è che ti ho offeso dicendo che tutte lo fanno visto che è dovuto alla rigenerazione del DPF.. E visto che il DPF ce l'hai anche tu ho detto semplicemnte che non vedo il motivo per cui la tua non lo debba fare.. Ma se ti sei sentito offeso per quello che ti ho detto sono problemi tuoi visto che io non ho offeso nessuno a differenza tua.. saluti

Postato da: betorollo04 Maggio 2007 alle 14:46
404
GTD

Ciao a tutti!
ho il GTD da circa 3 mesi, 8.000 percorsi, grande soddisfazione! confermo anche io quando il dpf si rigenera la macchina fa rumore e va meno, ma dopo qualche minuti tutto ritorna ok, te ne accorgi solo in città!
per il resto sono davvero molto contento, il cambio DSG è velocissimo, sportivo e confortevole lo decidi tu!
la coppia è davvero poderosa, il motore spinge anche ad alti regimi... e vi assicuro che nel misto veloce, si cazziano molte altre macchine anche turbo benzina!
cmq ritengo poco intelligente confrontare un diesel con un benzina o peggio ancora un golf GTD con un punto turbo o uno turbo che ridere:)) ma per favore... i tamarri lasciamo che si sfoghino ai raduni di tuning!
GTI Vs GTD... nello 0/100 puro il benzina va qualcosetta in piu, ma in ripresa o accellerazioni o nel misto stretto o in montagna la coppia del GTD fa la differenza!
con la differenza che io con il pieno faccio 730 km mio cugino (GTI) ne fa 500 di km!

Postato da: FedeGTD_DSG08 Maggio 2007 alle 11:19
405
x

qualcuno ha per caso avuto dei problemi col livello del liquido refrigerante (g12) ... nel giro di circa 4 mesi l'ho dovuto rabboccare 3 volte perche' quasi finito! L'officina vw mi ha detto che nella peggiore ipotesi dovrei sostituire la testata spendendo quindi non so ancora quanto ma molto...non credo la sostituiro'...

Postato da: x21 Maggio 2007 alle 10:47
406
GTD

Ciao a tutti.
Da 2 mesi possiedo il Gtd, più che soddisfatto per prestazioni e consumi, questi proporzionati allo stile di guida. Volevo segnalare una forse anomalia, in città con traffico intenso e frequenti soste, il motore varia il suo regime da 800 giri a 1000 e viceversa. All'assistenza VW mi hanno detto che probabilmente dipende dal DPF, mi faranno sapere. Qualquno ha notato questo problema? Fatemi sapere. Grazie

Postato da: giuseppe26 Maggio 2007 alle 17:53
407
IL GTD VA FINO AD UN CERTO PUNTO

RAGAZZI IO NON HO NE IL GTD NE IL GT NEL GTI MA UN'A3 DEL2001 CON 150CV CHE IN TANTI FORUM LEGGO CHE HA DETTA DI ALTRI è UN POLMONE 232 IN PIANURA LI HO LETTI 223 AUTOMOBILISMO (EFFETTIVI CE LI PRESE E 7 E 74 SULLO ZERO CENTO ALLA FACCIA DEL POLMONE ) EFFETTIVAMENTE L'EROGAZIONE MOLTO LINEARE TI FA SEMBRARE DI ANDAR PIANO MA NON è COSI' UN GIORNO MI SONO SCONTRATO CON UN GTD CON DSG IL TIPO L'HO CONOSCIUTO DOPO (E LI HO SAPUTO DEL DSG) IL QUALE CON IL GTD ORIGINALE FINO A 200 KM/H NON MI HA DATO DI UN MICRON DOPO HO INCOMINCIATO AD ALLUNGARE DI POCO MA MI ALLONTANAVO (ERAVAMO AFFIANCATI IN SCIA NON CREDO PROPRIO CHE LO AVREI STACCATO ) QUINDI DUBITO FORTEMENTE CHE IL GTD VADA QUANTO IL GTI O POCO MENO (COMELETTO IN PIù FORUM) VISTO CHE IN UNO SCONTRO DIRETTO SE NE ANDAVA E NON PROPRIO COSì POCO PER QUANTO RIGUARDA IL 1400 TSI 170 CV SONO TROPPI RUMOROSI E VEDREMO STE TURBINE QUANTO DURANO E POI SU QUATTRORUOTE IL 1400 FA I 12 AL LITRO IN MEDIA PROPRIO COME ME CHE HO UN 1800 5 MARCE DEL 94 (E NON DI COMPUTER DI BORDO) DAPIENO A PIENO QUINDI IO TUTTI QUESTI PRODIGI IN STI MOTORI NON LI VEDO SALVO IL GTI 200 CV A 5100 GIRI è UN'OTTIMO RISULTATO DA UN MONOTURBO (CALCOLANDO CHE è LA VERSIONE MENO POTENTE DOPO IL 170CV DELL'AUDI E ARRIVA FINO A 265 PER ORA S3)

Postato da: SIMONE10 Giugno 2007 alle 17:27
408
Gasp ...

Gasp gasp uff uff tiro un respiro di sollievo anche per te Simone ... ma una virgola , un punto no eh ?

Postato da: Gian Piero15 Giugno 2007 alle 12:50
409
punti e virgole

hai ragione punti e virgola per me sono un optional però dai salvo i punti e le virgole la forma è corretta

Postato da: simone18 Giugno 2007 alle 20:06
410
Vecchie care candelette

Mah... io sono passato da golf IV tdi 110 cv ( dio me ne scampi ! ) al golf 3 GTD 75 cv . Si ... 45 cv di meno . 177.000 km fatti ancora con la pompa originale e la turbina integra ! Vado al 100% di olio di semi di soia ( da aprile a ottobre ) alla faccia dei moderni TDI .
Ah , il cruscotto ancora non fà il benchè minimo rumorino al contrario di golf 4 e 5 .
Poi ognuno con i propri soldi ci fa quello che vuole .

Postato da: Claudio20 Giugno 2007 alle 03:10
411
Ma sa dit ?

Caz dit ? Il cruscotto della mia Golf 5 non fa rumorini ... che film hai visto ?

Postato da: Gian Piero22 Giugno 2007 alle 05:20
412
IMPARATE AD USARLI QUESTI TURBODIESEL!!!!!!!!

Postato da: sergio25 Giugno 2007 alle 21:13
413
IMPARATE AD USARLI QUESTI TURBODIESEL!!!!!!!!

avete scritto in molti della fragilità dei componenti di questi nuovi motori turbodiesel vw; Turbina in primis; MA STATE SKERZANDO???
basta solo saperli usare con inteligenza!!
La verità è ke ki lamenta rotture della turbina nenke a 100mila km non è solo perkè ha tirato come un forsennato........ la verità è ke semplicemente non è capace ad usarlo un turbodiesel!!!!!!
A parte il fatto ke un TDI tirarlo fino a 4000giri è proprio inutile nonkè controproducente BISOGNA GUIDARE CON DOLCEZZA SFRUTTANDO LA COPPIA KE ARRIVA INTORNO AI 1800/2000 GIRI E POI CAMBIARE....QUESTO VI PERMETTE ANKE DI AVERE > RIPRESA!!
Un' altra cosa ke ho notato è ke ormai non si "guarda" piu l'indicatore della temperatura dell'acqua e si guida in maniera analoga sia ke il motore sia "freddo" o alla giusta temperatura.....NON DICO DI LASCIARLO GIRARE AL MINIMO APPENA ACCESO COME I VOSTRI NONNI; MA PERLOMENO NON SUPERATE LA SOGLIA DI COPPIA FINO ALLA TEMPERATURA OTTIMALE! (NON VE L'HA MAI DETTO NESSUNO KE L'80% DEL "CONSUMO" DEL MOTORE AVVIENE QUANDO é FREDDO???
Un ultima cosa ke posso dirvi é ke PRIMA DI SPEGNERE IL MOTORE SUBITO DOPO UNA "TIRATA" O UNA PERCORRENZA AUTOSTRADALE; BISOGNA FAR GIRARE IL MOTORE AL MINIMO PER QUALKE MINUTO, IN MODO TALE DA FAR RAFFREDDARE LA TURBINA....ecco il segreto per farla durare a lungo!!!
Ovviamente non parlo a caso, ma per esperienza personale; possiedo una GOLF IV TDI 130cv ormai da 5 anni e con su già 190mila km ho sempre eseguito i tagliandi rispettando l'indicatore service e in un concess. vw e NON HO MAI CAMBIATO LA TURBINA...
Nei tagliandi sono solo stati eseguiti gli interventi previsti nel libretto e non ha mai avuto il benkè minimo problemino extra!!!
......Ah dimenticavo ragazzi usate il BLUDIESEL agip!!!!!!........
CIAO A TUTTI!!!!

Postato da: sergio25 Giugno 2007 alle 21:13
414
hai proprio ragione.....

è proprio vero .....quando sento dire alla gente che tira il proprio diesel a 4500 giri mi si torcono le budella....e poi di solito sono quelli che te li ritrovi davanti a 2 all'ora .......il diesel da le soddisfazioni piu belle quando entra in coppia .......va sentito il turbo........e in scioltezza ci si lascia dietro quasi tutti......e il motore ti sarà sempre amico

Postato da: c2paura25 Giugno 2007 alle 23:48
415
X c2paura e sergio

Ciò che dite è parzialmente vero..Bisogna fare una distinzione tra potenza e coppia. La coppia massima di un diesel è circa a 1800 giri, mentre la potenza massima è a 4000 giri. Se quando affondi senti la"botta"a 2000 giri ma non tiri la marcia non sfrutti la potenza massima!!Con ciò non voglio dire che sia conveniente,soprattutto nel traffico, strapazzare il motore, ma che per sfruttare tutti i cavalli le marce bisogna tirarle sia nei benzina che nei diesel.

Postato da: michi27 Giugno 2007 alle 19:47
416
2000 giri cambio e rimango fermo

ragazzi tirare fino a 4500 giri se vuoi tirare non è insensato su alcuni diesel io ho provato l'ibiza cupra (160 cv 19 tdi ) spinge finoa 5000 il 19 tdi 130 cv (sempre su ibiza)a 3700 giri conviene cambiare non spinge più (quando lo guidi sembra vada più forte della cupra einvece ) su altri diesel common rail è la stessa cosa per alcuni è controproducente per altri no e poi cosa dite di cambiare a 2000 giri se cambio a 2000 mi ritrovo a1500 nel rapporto dopo con il motore che spinge come un 1000 aspirato con il clima attaccato ogni motore è diverso da un altro il problema dei motori turbo e che a 1500 giri sono poche le auto con il turbo in pressione e finchè quello non va i cavalli sono inferiori a quello di un'aspirato ( il 2000 diesel aspirato della golf v non importato a 75 cv intorno ai 4000, quanti ne avrà a 1500 ) ho letto di gtd che fanno 240 che stanno attaccate al gti io non credo proprio e poi se pur la stessa macchina non è detto che i tachimetri segnino la stessa velocità le velocità vere le scrivono le testate di giornali che hanno strumenti precisi che non hanno preferenze ciao a tutti e scusate per punti e virgole

Postato da: simone29 Giugno 2007 alle 20:36
417
la mia golf DSG

Ho una golf v tdi 2.0 dsg che ha appena compiuto 2 anni e all'attivo tiene 176.000 km vi assicuro che la sfrutto sia per lavoro che per divertimento, oltre ai normali tagliandi non gli ho mai fatto nulla e le prestazioni sono uguali a come quando l'ho portata fuori dal concessionario! dimenticavo in media fa 15/16 con un litro.......sto pensando di ordinare il GTD ...la consiglio a tutti ...ciao a presto

Postato da: mr-cry15 Luglio 2007 alle 13:02
418
mappatura della centralina

ciao ragazzi!ho una golf 150cv TDI vorrei sapere quanti cavalli posso aumentare rimappando la centralina..ho chiesto ma me l hanno sconsigliato perche si potrebbe spaccare il motore.

Postato da: marco23 Luglio 2007 alle 15:42
419
GOLF GTD 170cv

Ho acquistato la golf gtd 170cv circa un anno fa....ho macinato circa 40000 km e non ho avuto nessun tipo di problema!!!! La macchina è completa come doti di sicurezza, come stabilita, e come prestazioni!!! Ogni volta che chiedi potenza in qualsiasi marcia la Golf risponde!!!!! E' un auto che puoi apprezzare solo in autostrada. perche in paese è troppo nervosa e non viene apprezzata(specialmente con il cambio manuale)!!!! Vi abbraccio alla prossima!! Ciao Carlo

Postato da: CARLO25 Luglio 2007 alle 10:37
420
Altri tempi

Avevo una GTD che acquistai nel 1987, dopo un anno l'ho elaborata, tutto in artigianale, da solo in garage (molto attrezzato), prima di rimontare il motore lho provato al banco prova di un'officina a Firenze, sorpresa il mio ex 1.6 portato a 1.8 "sputava 156 cavalli. La macchina andava come un razzo, ma fumava un pochino.....ma come andava!!! Bei tempi, comunque non hanno inventato niete di nuovo, l'iniezione elettronica Diesel l'avevo realizzata in garage quasi vent'anni fa!!! Magari aveva qualche funzione in meno......Ciao.....Ah ci ho fatto quasi 400 mila chilometri....

Postato da: Gianluca09 Novembre 2007 alle 22:46
421
Attenzione

scusate, non ho il tempo di leggere tutto
ma ci sono alcuni dati stonati
lavoro in una conc. volkswagen
la distribuzione del tdi 140/170 si fa a 120.000
comunque chiedete al conc. di zona la tabella esatta e non ascoltate i pareri a naso....
volani bimassa e frizioni si cambiano oltre i 100.000
i servizi ispezione costano quasi come i benzina, ma le segnalazioni servise sono più distanziate
TURBINE: USATE L'OLIO CON LE SPECIFICHE DI FABBRICA
NON USATE OLI CONSIGLIATI, PER I 140/170 CV OGGI SI USA SOLO ED ESCLUSIVAMENTE IL CASTROL SL III
GLI ALTRI VI FANNO SPACCARE TUTTO!!!!!!!!!!!!

Postato da: andrea13 Novembre 2007 alle 12:34
422
MA PERCHè

io sento tanta gente che ha problemi con le auto moderne dovute a centraline valvole peril turbo turbine ecc ecc sia benzina che diesel più sui diesel e io non capisco perchè ora incomincia la moda del turbo ho letto che il golf VI monterà un12 turbo da 105 cv questi 14 da 170 cv non li capisco in italia ormai ci son più velox che automobili se passi a 56 allora dalle 20 alle 8 in una zona dove ci sono i 50 prendi circa 250 euro di multa a 66 (la folle velocità) prendi sui 350 euro oltre a 2 punti sulla patente e poi il bollo si paga a kw ad agosto andando a pagare il bollo invece di 280 euro ho pagato 325 euro edèeuro 4 la mia dovrei dire grazie Prodi non capisco perchè allora le case si buttano su questi motori con tanti cv con turbo io ricorderei che la base di partenza del14 tfsi da 170 cv è il 14 fsi da90 cv che non se lo è cagato nessuno quando era in commercio tantè che avevano smesso di importarlo e ora sembrerebbe il futuro mi ricordo un giorno che provai il 2000 aspirato delgolf 3 gti non era un fulmine ma in basso era molto elastico (il 115 cv) e guidarlo era piacevole io farei dei bei 2000 con 110 cv giù di li con coppia in basso senza turbo se spaccate il turbo son dolori se rompete solo un pezzetto la vw vi fa pagare tutto il kit una bobina mi funzionava male le ho dovute cambiare tutte e 4 bella fregatura e poi siparla degli ottimi consumi dellagolf 14 gt ma fa i 12 al litro in media non mi sembra questo super dato io con ilvecchio 18t vw da 150 cv consumo uguale e non ho tutta quella tecnologia

Postato da: simone15 Novembre 2007 alle 19:49
423
Ma lol !!!!!

Simone 422 un consiglio : cambia spacciatore

Postato da: Ugo19 Novembre 2007 alle 20:32
424
X UGO

cazzate non ne ho scritte sarei curioso di sapere come la pensa la gente se è contenta di pagare 50 euro in meno all'anno di assicurazione e ritrovarsi un Mercedes classe s 13 cdi a ogni modo non mi drogo

Postato da: simoen25 Novembre 2007 alle 18:34
425
GTI O GTD??

ciao raga, volevo un vostro parere. sarei interessato all'acquisto di una golf gtd o gti. percorro l'anno circa 30000km e posso dirvi che finora ho avuto due golf sempre diesel solo che visto la benzina visto i costi di manutenzioni visto che il benzina è sempre benzina non mi spiacerebbe provare solo che ho apura che mi costi troppo. che dite in merito??
date sfogo ai vostri commenti.....angelo

Postato da: ANGELO30 Dicembre 2007 alle 13:34
426
IO PRENDEREI IL GTD

I diesel spesso hanno spese più onerose dei benza perchè sono turbo e quindi hanno più pezzi soggetti ad usura (turbina, debimetro, egr ecc..)la gti è turbo pure lei quindi anche a lei si possono rompere questi pezzi tra l'altro è un motore moderno quindi anche altri pezzi sono più costosi nella manutenzione (iniettori) resta da dire che il 20 tfsi è uno dei se non il migliore 2000 della piazza spinge da subito con costanza è silenzioso e consuma anche poco è facile fare 11 al litro di media .
Il gtd fa i 15 16 al litro ha un tiro da fare invidia a molti anzi troppi ma non è tutto oro quel che luccica quella spinta la hai per poco anche se è più sfruttabile del 140 cv (sembra vada più del gti ma non è vero ) a ogni modo fa da 0 a 100 in 8 sec circa e allunga con estrema facilità fino a 190 poi più lentamente ma non troppo li oltrepassa (di molto 220 effettivi circa) è anche un motore silenzioso a vel costante e non è semplicemente un 140 cv rimappato cambiano iniettori ha il filtro antiparticolato (se rimappi la centralina in modo troppo spinto potrebbe darti dei problemi quindi se lo fai non esagerare) con i km che fai io prenderei il gtd che lento non è ha un tiro da ricordare i vecchi turbo e comunque 15 16 al litro in media effettivi non sono per niente male

Postato da: simone30 Dicembre 2007 alle 14:31
427
GTD problemi risolti.

Dopo 18 mesi di perfetto funzionamento, sono arrivati problemi di alimentazione, motore che "strattona" sia a bassi che alti regimi con accensione spia gialla relativa al malfunzionamento del propulsore. Il responso del test diagnosi effettuato presso l'autofficina Volkswagen autotrizzata di Reggio Emilia era: sensore turbocompressore. Cambiato quindi il sensore in causa ed aggiornata la centralina l'auto percorsi pochi km dall'autofficina ha nuovamente ripresentato gli stessi "sintomi": accensione spia gialla permanente con conseguente fase di "autoprotezione". Il capoofficina dopo alcune prove effettuate è risalito alla vera causa del guasto...per farla breve hanno sostituito: turbocompressore(perdeva olio), sensore turbo, linea elettrica cablaggio sensore/centralina. Riparazione effettuata in poco più di una giornata di lavoro e per mia fortuna ancora in garanzia. Ora l'auto funziona perfettamente e nonostante una discussione avuta in passato col responsabile service della filiale debbo dire che la competenza dei meccanici presenti nell'autofficina è di alto livello, motivo questo per cui ho continuato a rivolgermi all'autofficina in oggetto.

Postato da: Hill13 Marzo 2008 alle 23:16
428
primo tagliando

mi trovo bene anche io sono quasi a 30mila km ho solo dovuto rabbocare 2 litri di olio saranno un po troppi?
i meccanici dicono che lo deve fare, la vostra gtd come si comporta?
saluti

Postato da: pallo04 Aprile 2008 alle 13:55
429
INCUBO DPF

ciao a tutti sono alla mia prima apparizione in questo forum sono qui per chiedere un consiglio ho una golf gtd ed ho un incubo che non mi da pace ho sostituito in garanzia mezza macchina:TESTATA,RADIATORI RAFFREDDAMENTO GAS DI SCARICO VARIE CENTRALINE ed in fine hanno sostituito tutto il sistema di scarico DPF MARMITTA CATALIZZATORE ecc.. la macchina mi va sempre in anomalia motore perche la macchina non riesce a rigenerare il filtro dpf se avete qualche notizia per favore fatemi sapere qualcosa sono disperato 2000km e la macchina si blocca premetto che tutte le manutenzioni sono state fatte dove ho comperato la macchina ed in garanzia da una officina ufficale autorizzata vw aiutooo la macchina ha 38000 km ed è un incubo aiuto.

Postato da: SCORPION07 Giugno 2008 alle 16:45
430
GOLF GT 170 CV

HO ROTTO SIA IL TURBO CHE LA CATENA . E UNA CAGATA

Postato da: PAOLO13 Maggio 2009 alle 17:13
431
Cambio rotto 3 mesi fuori dalla garanzia!

Golf V, gennaio 2007, 75000 km, tagliandi VW, perfetto stato.
A 750 km da casa, in Germania, improvvisamente si spegne il motore e il cambio resta bloccato in sesta: soccorso dalla mobilità (4 ore dopo) scopro che il cambio è da sostituire, per la modica cifra di 3500 euro circa. Morale: me la cavo con 1400euro per uno sconto sui materiali del 70% riconosciutomi da VW Italia (difetto occulto), un mesetto senza macchina (il mio concessionario, Eurocar Udine, ha omesso la registrazione del secondo tagliando) oltre a una gita rovinata...
Altri hanno avuto problemi simili?Quali altri difetti occulti può covare la mia macchina?

Postato da: federico20 Maggio 2009 alle 19:41
432
Incubo dpf di scorpion...

Ho risolto il tuo problema sostituendo il fascio cavi elettrici con nuovi cavi prodotti dalla casa dopo il richiamo per questo tipo di prblema che dalla centralina vanno al sensore turbo..ed è finito l'incubo..presso la wv baiauto di reggio emilia..ciao e in bocca al lupo

Postato da: Hill20 Luglio 2009 alle 23:27
433
Un caro saluto a tutti Voi

Ciao a tutti, oggi è il 18 dicembre 2009, venerdi fa freddo, abito nella zona dell'Astigiano, oggi sono andato a vedere una Golf Gtd, l'ho vista rossa in concessionaria,mi è piaciuta con i cerchi da 18 5 porte e con il cambio DSG, l'ho comprata in pronta consegna, secondo Voi che avete Golf ho fatto bene?
Ho sempre amato questa macchina ma ho sempre avuto altre marche, oggi mi sono innamorato a prima vista.......
Ero indeciso se una Mini clubman, una Bmw X1 o questa Golf rossa GTD.
Alla fine ho preso quest'ultima anche perchè ho letto che con i suoi 170 cv e con il cambio DSG è un'ottima macchina(letto un articolo sulla Stampa)...................Per favore mi dite cosa ne pensate?
Un saluto a tutti Voi e un buon anno 2010. Giuseppe

Postato da: Giuseppe18 Dicembre 2009 alle 15:17

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