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Mercato

pubblicato il 21 gennaio 2011

BMW, leader nel mondo, insegue Audi in Europa

Ma nel 2015 il dominio globale dovrebbe essere di Audi. Perde quota Mercedes

BMW, leader nel mondo, insegue Audi in Europa
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Dopo le statistiche di mercato relative all'Ue divulgate da JATO Dynamics a fine 2010, anche i dati ACEA confermano il trend positivo di BMW, Audi e Mercedes, che presidiano i tre gradini del "podio" scambiandosi di posizione a seconda che si consideri il Vecchio Continente o il mercato globale. Nello scorso anno Audi ha mantenuto la leadership nelle vendite di auto di lusso in Europa, con BMW sulla piazza d'onore a scapito di Mercedes. Considerando i dati relativi a tutto il mondo, l'obiettivo di Audi è di raggiungere il primo posto nel 2015 e superare così BMW come marchio di lusso più richiesto.

SULLA SCIA DELLA FIDUCIA NELLA RIPRESA ECONOMICA
La quota di BMW è cresciuta nel 2010 del 6,5% fino a quota 609.196 unità vendute, davanti alle 586.146 auto di Mercedes e dietro Audi, forte di 623.536 clienti conquistati. Il mese di dicembre (Audi +16%, BMW +7,3%, Mercedes +4,2%) ha poi confermato l'atmosfera di fiducia che sembra scacciare la crisi del 2008 e di cui nel 2010 le auto di lusso hanno tratto particolare beneficio, sia per la maggiore disponibilità economica dei clienti privati sia per i nuovi margini di utile delle aziende, in parte reinvestiti per il rinnovamento delle loro flotte di veicoli.

SERIE 5 E A7 IN ASCESA. CLASSE E ED S RESISTONO, IN ATTESA DELLA C
Il marchio bavarese è stato rinvigorito in particolare dall'arrivo della nuova Serie 5, così come l'Audi A7 Sportback ha dato ossigeno alle vendite della Casa di Ingolstadt. Nonostante il recente restyling, il mancato rinnovamento della Classe C mantiene in attesa moltii clienti Mercedes, che registra anche un calo (-0,1%) di gradimento per la Classe E e la Classe S.

EUROPA ANCORA REGIONE DEL LUSSO, MA L'ASIA E' PRONTA AL SORPASSO
Il Vecchio Continente è ancora la piazza principale del mercato delle auto premium, ma deve guardarsi le spalle dalla Cina, che trainerà con sé tutta l'Asia fino a diventare il punto di riferimento dei Costruttori per le proprie vetture extra-lusso. Il mix di prodotto subirà così modifiche "geografiche" per quanto riguarda gli obiettivi di vendita, confermando il trend di decrescita europeo delle immatricolazioni di auto nuove (-4,9% nel 2010). La Germania continuerà a farla da padrona, avendo il più alto tasso di crescita economica, mentre gli altri Paesi dell'Unione staranno a guardare, con i cittadini più attenti nel valutare il proprio budget e meno propensi all'acquisto di un'automobile.

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Tag: Mercato , immatricolazioni


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