pubblicato il 1 novembre 2010

Pneumatici invernali: quando si usano e quanto costano

Caratteristiche, norme e vantaggi

Quando l'inverno è alle porte è buona norma dotare la propria automobile di pneumatici invernali, a prescindere dalle condizioni meteorologiche. Anche perché l'articolo 6 del Codice della Strada rende possibile per le amministrazioni locali introdurne l'obbligo sulle strade di propria competenza. E' certamente un passo avanti per la sicurezza stradale ma, come spesso accade, ci sono alcuni aspetti che le norme non chiariscono. Cerchiamo dunque di spiegare i vantaggi reali delle gomme invernali, analizzando tutti gli aspetti pratici - quando montarli, quanto costano, come si riconoscono - per capire come e quando è utile acquistarli e dunque guidare sicuri guida a prescindere dagli obblighi del Codice della Strada.

GLI PNEUMATICI INVERNALI
Bisogna innanzitutto sfatare un luogo comune: gli pneumatici invernali - anche detti lamellari, da neve o termici - non servono solo quando si viaggia su strade innevate. Questo tipo di pneumatico, grazie alle proprietà della mescola a base di silice, alla struttura specifica e al disegno del battistrada caratterizzato da incavi più profondi e dalle "lamelle", migliora sensibilmente l'aderenza dei veicolo ogni qualvolta la temperatura ambientale scende al di sotto dei 7° C ed indipendentemente dalle condizioni del fondo stradale. Nei mesi più freddi dell'anno gli pneumatici invernali garantiscono pertanto una maggiore aderenza, a prescindere dalla presenza di neve o ghiaccio sull'asfalto. Rispetto ad un pneumatico estivo, gli spazi di frenata si riducono del 20% se l'asfalto è asciutto, del 30 quando è bagnato e fino al 50% quando è ricoperto di neve.
Come si riconoscono - Gli pneumatici invernali si riconoscono dal fiocco di neve incastonato in una montagna stilizzata sulla spalla, ovvero sul fianco esterno dello pneumatico dove sono riportati le varie caratteristiche dello stesso. Diffidate da chi prova a spacciarvi per "invernale" uno pneumatico privo di questo simbolo.
Le M+S non sono vere invernali - Un errore frequente è quello di confondere le gomme M+S (o "MS", "M/S", "M-S", "M&S") per degli pneumatici invernali. Tali coperture, montate spesso sui SUV e crossover degli ultimi anni, sono in grado di offrire prestazioni migliori su fondi viscidi rispetto a gomme tradizionali, ma non sono paragonabili a delle coperture invernali per il livello di aderenza garantito su strada. La contraddizione è normativa: l'attuale Codice della Strada equipara infatti le M+S alle invernali. Chi monta quindi delle M+S è esonerato dagli eventuali obblighi di viaggiare con catene a bordo piuttosto che di montare degli pneumatici invernali. Sappiate però che ai fini della vostra sicurezza non sono affatto la stesso cosa.
Quanto costano - Una gomma invernale costa in media un 20% in più rispetto ad un pneumatico estivo di pari misura e caratteristiche (a ridosso dell'inverno i prezzi poi possono lievitare ulteriormente o comunque si riduce la scontistica). Il costo varia da marchio a marchio, ma vi consigliamo di non economizzare mai troppo perché il prezzo è direttamente proporzionale alle qualità tecniche delle gomma e quindi alla sicurezza di guida.
I costi nascosti - Nel budget bisogna considerare due ulteriori voci di costo: il montaggio, l'eventuale costo di un altro set di cerchi e, se non avete spazio in cantina, lo stoccaggio delle gomme non in uso. Il costo del montaggio sarà più o meno elevato a seconda che abbiate un secondo set di cerchi a disposizione. Cambiare le gomme sullo stesso cerchio è infatti un'operazione più lunga e richiede la successiva operazione convergenza ed equilibratura dello pneumatico. Bisogna mettere in conto una cifra compresa fra i 10 ed i 20 euro a gomma. Il costo dello stoccaggio è mediamente compreso fra i 20 ed i 30 euro ogni sei mesi (cioè ad ogni cambio di stagione). Si può pagare qualcosa in più per il deposito di pneumatici particolarmente grossi, come quelli dei SUV sportivi.
Dove si comprano - Oltre che dai gommisti, da qualche anno gli pneumatici sono in vendita anche nei supermercati dove i prezzi sono generalmente più convenienti, ma non includono né il montaggio, né la consulenza di personale esperto. Informatevi bene quindi e se non siete sicuri, evitate marchi sconosciuti. Un altro canale in forte sviluppo è quello di internet: esistono diversi siti attraverso i quali è possibile comprare online le gomme per riceverle direttamente a casa o presso un gommista convenzionato.
Qualche preventivo - Abbiamo scelto a campione una decina di gommisti nell'area di Milano e provincia, per stabilire in concreto quanto può costare un treno di pneumatici termici all'automobilista lombardo. La spesa dipende evidentemente dall'auto che si possiede e dal marchio delle gomma. Scegliendo un brand fra quelli più conosciti, per una Fiat Grande Punto ci hanno chiesto 390 euro per quattro coperture di misura 175/65 R15, mentre il preventivo per una BMW X3 sale a 980 euro per un treno di gomme 225/60 R17. Non si va molto lontani da questa cifra con una station wagon di taglia medio-grande come la Ford Mondeo: quattro termiche 235/45 R17 costano 930 euro, mentre per un'auto di segmento C molto diffusa come la Volkswagen Golf la spesa si aggira intorno ai 620 euro per un treno di 205/55 R16. Scegliendo marchi di provenienza orientale si può risparmiare fino al 40%, ma è difficile ottenere la stesso livello di prestazioni, intese anche come durata dello pneumatico.
Con le invernali consumate meno le estive - Nell'analisi di questi costi, ricordatevi che acquistando ed utilizzando degli pneumatici invernali aumenterete almeno del 40% la vita utile del treno di gomme estive.
Una raccomandazione - La legge consente erroneamente la possibilità di montare gli pneumatici invernali anche sulle sole ruote motrici. E' invece opportuno averli su tutte e quattro le ruote per evitare un comportamento sbilanciato dell'auto.

LE CATENE
Per il Codice l'alternativa all'uso delle gomme termiche sarebbe quello di viaggiare con le catene da neve a bordo. L'equiparazione normativa non ha molto senso, perché le catene sono dei dispositivi d'emergenza, da montare (con tutti i disagi connessi) solo nel caso in cui vi sia un certo strato di neve o ghiaccio sulla sede stradale, perché altrimenti i danneggiano facilmente. E poi le catene costringono ad andature inferiori ai 50 km/h. Lo dice il Codice ma anche il buonsenso, perché nel caso si sganciassero, anche parzialmente, potrebbero danneggiare gravemente la meccanica della vostra auto e le auto che vi seguono.
Diversi tipi - Le catene si applicano sulle ruote motrici, quindi su una 4x4 vanno montate su tutte le ruote. Ne esistono diverse tipologie: a "rombo" (ottima tenuta e facilità di montaggio), a "Y"(costano poco e sono abbastanza efficaci), a scala (stanno scomparendo, perché per montarle bisogna spostare la macchina).
Spesso non si possono montare - Il problema è che su molte vetture moderne caratterizzate da grandi cerchi in lega, le catene non si possono utilizzare. Parliamo delle automobili cosiddette "non catenabili" per via dello spazio ridotto tra la gomma e passaruota. Per capire se il Costruttore della vostra auto ammette l'uso delle catene dovete controllare il libretto di circolazione. Per le vetture non catenabili l'alternativa alle gomme invernali sono i cosiddetti ragni in materiale plastico, che assolvono alla stessa funzione delle catene. Sono molto facili da montare perché normalmente si ancorano al mozzo della ruota.
Quanto costano - Il range di prezzi per un set di catene è piuttosto ampio e va dai 30 a 150 euro a seconda dei marchi e delle tipologie che abbiamo descritto. Il mercato mette oggi a disposizione molti prodotti "made in China" a prezzo stracciato, ma trattandosi di un accessorio sottoposto a forti stress meccanici e dal quale può dipendere l'uscita o meno da una situazione difficile meglio seguire il detto "chi più spende meno spende". L'importante è che siano omologate e che sulle catene stesse e sulla confezione siano riportate le sigle CUNA NC 178-01 oppure ON - V 5117.
Decisamente superiore il prezzo dei ragni: fino a 500 euro.

GLI ALTRI EQUIPAGGIAMENTI
Esistono altri equipaggiamenti che assolvono in parte la funzione degli pneumatici invernali o delle catene. Molti lettori avranno sentito parlare delle cosiddette "calze" o "autosock", ovvero delle reti in materiale elastico con cui si rivestono le ruote motrici. Sono facili da installare, efficaci per far guadagnare trazione all'auto in caso di neve, ma non sono riconosciute dal Codice della Strada e quindi si possono usare solo in caso di emergenza. Anche perché a contatto con l'asfalto si lacerano in fretta. Un altro dispositivo non omologato sono le catene spray o liquide, delle composizioni chimiche di consistenza schiumosa o collosa da applicare sul battistrada. Costano molto poco, ma si dissolvono dopo poco chilometri e non sono comunque riconosciute dal Codice della Strada.

COSA DICE LA LEGGE
La normativa del Codice della Strada sul tema degli pneumatici invernali e, più in generale, sugli equipaggiamenti che migliorano l'aderenza del veicolo su fondi a scarsa aderenza, è molto vaga e lacunosa. Gli articoli 6 e 7 si limitano a prevedere l'obbligatorietà di "mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio" quando lo stabiliscono le autorità e/o gli enti proprietari delle strade. L'obbligo di pneumatici invernali o catene deve essere segnalato tramite l'apposito segnale su sfondo blu (il disegno della gomma catenata), mentre l'obbligo di catene a bordo o gomme invernali montate, va segnalato mediante un altro cartello. In caso di violazione, si incorre in una sanzione pecuniaria di 78 euro. Se si prosegue il viaggio nonostante una precedente intimazione a mettersi in regola è prevista una seconda multa da 78 euro e la decurtazione di 3 punti della patente. In condizioni estreme le forze dell'ordine potrebbero impedervi di proseguire la marcia.

Autore: Daniele Pizzo

Tag: Tecnica , codice della strada , sicurezza stradale , pneumatici , pneumatici invernali

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Nuovo commento 100 Commenti

Ottimo

Luca

Pubblicato il 01/11/2010 alle 14:16

Bell'articolo, da quest'anno anche io mi sono dotato di gomme antineve facendo un bell'affare, il classico negozio di cinesi qui nelle vicinananze vendeva gomme singole a 15€ l'una, ottima cosa per chi con la macchina non si comporta sempre come se fosse in pista

15 euro cad

pino

Pubblicato il 01/11/2010 alle 14:44

15 euro per gomma...non è come andare per sentieri rocciosi con le infradito?

io mi tengo le gomme normali

Fabiko

Pubblicato il 01/11/2010 alle 15:06

e mi fido di più a montare le catene quando vado in montagna... sul ghiaccio (quello fastidioso che si trova nelle curve dei tornanti...) le termiche non servono a nulla esattamente come le normali. e ovviamente le mie gomme sono serie, non sono le cinesate da 50 euro per risparmiare (è ASSURDO risparmiare sulle gomme, è una delle poche cose per le quali spendere un pò di più è meglio... non capisco chi si compra le cinesate o le gomme al supermercato...) le ho scelte accuratamente controllando soprattutto le prestazioni sul bagnato, sull'asciutto, la bassa rumorosità e consumo gomma... e sono pure gomme finlandesi... quindi di freddo e pioggia se ne intendono

secondo me l'affare l'hanno fatto i cinesi...

Ure

Pubblicato il 01/11/2010 alle 15:48

...perchè gomme da 15 euro sono fatte di materiali scadenti (quelle della mia mountain bike costano 30/40 euro l'una) e quindi non garantisco per nulla la tenuta di strada. io avrei paura ad usarle anche sull'asciutto. inoltre quando c'è neve si rischia (tanto) di perdere aderenza senza che uno vada forte o guidi male. semplicemente c'è pochissima aderenza. io passo molti mesi in montagna e garantisco che le gomme da neve sono utilissime (montate su TUTTE le ruote) e le catene servono solo se ci sono salite molto molto pendenti con il ghiaccio. nel 95% dei casi sono migliori le gomme da neve.

aah,aah

pinone

Pubblicato il 01/11/2010 alle 15:51

ma fammi il piacere "gomme serie"? meglio quelle a 15euri, merdaccia che non sei altro.

farlocche?

ron

Pubblicato il 01/11/2010 alle 16:43

15 euro? gomme estive di bassa qualità a cui è stata aggiunta la scritta Winter... :-)

X FABIKO

MArc

Pubblicato il 01/11/2010 alle 16:44

Fabiko, le gomme che monti sono delle Nokian???

gomme cinesi

Luca

Pubblicato il 01/11/2010 alle 16:59

Si ma ripeto non devo fare corse, che senso ha spendere tanto per delle gomme quando non si va a più di 130? Io poi raramente supero i 100 anche in autostrada quindi....

Gomme orientali

Antooo

Pubblicato il 01/11/2010 alle 17:02

Scusa, per gomme orientali spero intendiate le cinesate...bridgestone e yokohama cosa hanno fatto di male??

x MArc

Fabiko

Pubblicato il 01/11/2010 alle 18:31

esatto, le Nokian H per l'esattezza, i modelli Z G2 e V non mi convincevano.

Io mi tengo le Nokian WRG2 dell'anno scorso.

ELAN

Pubblicato il 01/11/2010 alle 18:39

Per chi và su neve, gomme eccezionali.

x Luca

Fabiko

Pubblicato il 01/11/2010 alle 18:48

che ma centra la velocità? con gomme del piffero sbandi in curva anche ai 50km/h sul bagnato

utilissime, a volte indispensabili

teo

Pubblicato il 01/11/2010 alle 18:55

tre anni fa ho preso solo due gomme per poter andare in montagna in regola con la legge, e devo dire che mi sono trovato talmente bene che l'anno dopo ho preso le altre due. tutta un'altra storia! utilissime anche su ghiaccio e su fondo bagnato, indispensabili sulla neve(mi sembra di viaggiare sui binari). io ho scelto le sottozero della pirelli, per me ottime e con prezzi ragionevoli. qualquno le ha provate? fatemi sapere ciao a tutti

Cioè, ancora?

ELAN

Pubblicato il 01/11/2010 alle 19:23

...ma davvero state ancora a discutere sull'utilità o meno delle gomme termiche? (che sono gomme vere e proprie, non un ripiego strano). Ma non vi rendete conto che basta che la temperatura vada sotto i + 7°C perchè queste siano maggiormente performanti e sicure? In inverno vanno messe e basta, poi uno può ritenere quello che crede. Chiaramentese uno vive ad Agrigento e ti muovi nei dintorni è un altro discorso, ma non sono materia per soli montanari! Inoltre, se usuri le invernali preservi le estive, non bisogna esitare.

Luca

Pubblicato il 01/11/2010 alle 20:24

Si ma se non si corre non servono a nulla gomme costose, così come non hanno senso le macchine che vanno oltre i 130 se non si può

daje

Ure

Pubblicato il 01/11/2010 alle 21:10

@Luca ma non è una questione di correre o meno. la qualità di una gomma si apprezza anche a basse andature. una gomma cinese fatta male a 40 Km/h è molto più pericolosa di una più costosa. chiaro, non ti sprono ad andare a comprare le migliori in assoluto costosissime ma nemmeno di andare sulle cinesi da 15 euro. per altro un prezzo così basso mi fa venire molti dubbi circa la tenuta della struttura stessa della gomma. non mi stupirei che possa stallonare.

se non hai mai provato le gomme termiche,non sai cosa hai perso.

Fraqnco Maltagliati

Pubblicato il 01/11/2010 alle 21:48

E' incredibile il senso di sicurezza che danno le temiche,in tutte le circostanze ti senti più sicuro,nelle pozzanghere in autostrada, sulla neve sul ghiaccio (con prudenza naturalmente),torni sempre a casa.In conclusione;se le provi una volta non le lasci più.

salvano la vita

Robby

Pubblicato il 01/11/2010 alle 22:52

Luca spero che affermi certe cose solo perchè non puoi sostenere la spesa delle gomme invernali. Perchè se invece credi veramente in quello che dici, povero te. Se la gente capisse che le gomme invernali possono anche salvare la vita, spenderebbe qualcosa in meno in amenità per comprarsi delle gomme invernali di buona qualità (senza andare sul costoso).

sicurezza

adriano

Pubblicato il 01/11/2010 alle 23:14

attenzione.... risparmiate su tutto ma non su pneumatici e freni. ricordatevi che la vostra auto poggia su quattro "cartoline" il contatto con la strada!

X fabiko

vaida

Pubblicato il 01/11/2010 alle 23:17

. . . le termiche non servono a niente dice , ma non e' vero sono gomme con una miscela speciale e se non ce le hai non riesci neanche ad uscire da un garage

che volete che vi dica

Fabiko

Pubblicato il 02/11/2010 alle 00:48

Io parlo per sentito dire e per partito preso, non ho patente ne auto e non sono ancora maggiorenne quindi...

UTILISSIME

palmito

Pubblicato il 02/11/2010 alle 15:17

Vado su e giù per il traforo del Monte Bianco e dal Gottardo tutto l'anno. Assicuro che da quando monto le termiche la tenuta di strada in inverno è altra cosa. Chiaramente, questo vantaggio poi me lo godo anche sulle strade domestiche, sul bagnato o con le basse temperature. Chiaro che sul ghiaccio è altra cosa, comunque in sicurezza ci ho guadagnato enormemente, e di riflesso ne guadagna anche chi circola intorno a me, oltre all'aderenza è notevole il comportamento in frenata. Quoto pienamente chi afferma che sulla sicurezza non si scherza. Personalmente monto le finlandesi (NOKIAN), rapporto qualità/prezzo eccccezzzionale, consumo battistrada nella media della categoria. Vedere i forum su internet per averne conferma. Pagate circa 100 EUR cadauna (205/55/R16). Saluti.

complimenti per la chiarezza nella spiegazione, per i richiami alle normative è utile per chi, come me ha il compito d'insegnare ai nuovi automobilis

giorgio schiavo autoscuole Schiavo a Roma

Pubblicato il 02/11/2010 alle 16:29

detto sopra

M+S o invernali?

Alex

Pubblicato il 02/11/2010 alle 23:03

In questo articolo viene detto che M+S non corrisponde a "invernale", mentre sotto viene detto il contrario. Chi ci sta spacciando l'informazione sbagliata?? http://it.wikipedia.org/wiki/Pneumatico_da_neve http://www.pirelli.it/web/car-suv-van/prest-cons/info-winter/default.page

M+S

SONO INVERNALI

Pubblicato il 02/11/2010 alle 23:53

HO RAGIONE IO.

M+S

Alex

Pubblicato il 03/11/2010 alle 23:14

Sì, credo tu abbia ragione e credo che l'autore dell'articolo farebbe bene a scrivere una rettifica, dopo essersi documentato per bene.

M+S e M+S con SNOWFLAKE

ELAN

Pubblicato il 04/11/2010 alle 11:23

Le prime sono Mud & Snow all seasons ma NON termiche. Quelle col fiocco di neve sulla montagnetta, invece, sono ANCHE termiche e solo queste fanno le veci delle catene. Hanno delle incisioni che servono ad aumentare il calore della gomma, con l'attrito, e aumentarne l'aderenza. Le M+S NON termiche sono solo più tassellate.

ecco il simbolo

ELAN

Pubblicato il 04/11/2010 alle 11:25

http://www.wheelandtiredepot.com/snowflake.on.mountain.500.jpg Sennò ciccia.

termiche

Alex

Pubblicato il 04/11/2010 alle 22:23

Grazie per la precisazione. Queste sono termiche? Nokian WR G2 http://www.nokiantyres.it/gruppo-prodotto?group=1.01

Sono "LE" termiche!

ELAN

Pubblicato il 04/11/2010 alle 23:12

e non sono le sole, molto buone ovviamente anche Good Year UG7 e Continental Wintercontact, oppure Michelin, ovviamente sono i marchi noti... ...ma Nokian è una casa specializzata finlandese, dal prezzo buono e dalla tenuta su ghiaccio e neve, seconda a nessun'altra.

Tornando alla gente normale...

ELAN

Pubblicato il 05/11/2010 alle 09:51

...parlo bene delle WRG2 perchè le utilizzo da anni nella misura 205/55/R16 su un'auto di seg.C a trazione anteriore (Civic 2.2 i-ctdi). Mi reco a sciare a 1500 mt due giorni su sette tutto l'inverno, non ho mai messo le catene, hanno trazione anche su neve fresca (15cm) e un'ottimo grip per frenare (con molta cautela).

Cialtron Tyres

Ticofuso

Pubblicato il 05/11/2010 alle 10:44

Non è vero ELAN, io le ho comprate le Cialtron e sono soddisfatto del mio acquisto. Non è vero quanto dice Alex che esistono le Cialtron M+S in quanto producono solamente le Four Season. Posso dire che il consumo è equilibrato, hanno un'ottima risposta sul bagnato, ma sul ghiaccio devi usare un pò di cautela. Consiglio le inversioni classiche con puntualità. Saranno cinesine ma il rapporto qualità-prezzo è molto favorevole. Sono a circa il 60% della loro vita ma sicuramente le ricomprerò senz'altro!!!

tornando alla gente normale...

ELAN

Pubblicato il 05/11/2010 alle 11:12

..parlo bene delle WRG2 perchè le utilizzo da anni nella misura 205/55/R16 su un'auto di seg.C a trazione anteriore (Civic 2.2 i-ctdi). Mi reco a sciare a 1500 mt due giorni su sette tutto l'inverno, non ho mai messo le catene, hanno trazione anche su neve fresca (15cm) e un'ottimo grip per frenare (con molta cautela).

Lascia perdere Elan...

Ure

Pubblicato il 05/11/2010 alle 18:16

...certa gente non so nemmeno cosa ci faccia su questi siti. Comunque hai ragione, ho avuto modo di provarle anche io le Nokian WRG2 e vanno molto bene. (misura 195/65/R15). Ho anche provato le pirelli snowcontrol e anch'esse mi hanno soddisfatto molto.

Comunque

ELAN

Pubblicato il 05/11/2010 alle 19:05

Tornando alla gente che scrive seriamente, Ure, devo dire che mi impressionarono anche le UltraGrip 7 di Good Year per il comportamento di penetrazione dell'acqua, non distinguevo l'asfalto allagato da quello non.

per Elan

Alex

Pubblicato il 05/11/2010 alle 22:10

Grazie per i consigli, Elan. Alla fine ho montato le Nokian WR G2. Me ne hanno parlato bene in molti. Per quella gentile e squisita persona che si spaccia per altri mandando insulti a sproposito, invece, vorrei augurare di sbandare alla prima curva e di andare a sbattere contro un platano. Non troppo forte, per rispetto del platano...

purtroppo......

il rubanick altrui

Pubblicato il 05/11/2010 alle 23:32

Porca miseria, stasera ho sbandato ed ho preso in pieno un platano (era l'unico)! Ho distrutto la mia bellissima Fiat Duna 70 marrone metallizzato!!!! Pensavo che con le mie Cialtron Tyres, sarei riuscito ad evitare l'impatto! La Duna è distrutta ed io mi sono fatto male la punta del naso! Domani vado a comprare l'auto nuova; sono indeciso tra la Tata Indica e la Fiat 600, voi cosa mi consigliate?

Barum Polaris

Valter

Pubblicato il 08/11/2010 alle 10:30

Per tutti i possessori di Opel Meriva 1.3 cdti, io ho montato le BARUM POLARIS e devo dire che sia sulla neve (in qualsiasi condizione che sul ghiaccio) sono ottime, buonissima manovrabilità anche a pieno carico. Solo un po rumorose su asfalto asciutto, ma per il resto ottimo rapporto qualità prezzo. Ciao

Facciamo i seri

Ticofuso

Pubblicato il 08/11/2010 alle 13:13

Elan, non te la prendere. Mi sembrava chiaro che il sottoscritto stesse coglionando Alex!Alle brutte ho sprecato 10 righe per sdrammatizzare e farci quattro risate. E non ho aggiunto che uso le Nokian WRG2 da ormai 2 anni (e con soddisfazione) solo per vedere che effetto scaturiva la mia provocazione. Tuttavia suggerisco per risparmiare qualche soldino, ovemai non fosse già applicata questa soluzione, di scendere di segmento di velocità (io da V sono sceso ad H) con le invernali. Il mio gommista mi ha detto che è consentito dalla legge e mi ha applicato un bollino sul parabrezza che lo attesta. Ticofuso

Ticofuso, ah ah!

ELAN

Pubblicato il 08/11/2010 alle 18:46

Vabbuò, avevo frainteso... Cialtron Tyres a parte, per le Nokian spendo sui 400 euro poichè ho già gomme non sportive (205/55/R16), non è una cifra proibitiva (poi se uno ha una GT-R magari spende 1.200 euro, che so...). Grazie per il consiglio, comunque le invernali sono sempre consigliate un pò più strette e alte delle estive proprio per aumentare la pressione => aderenza.

Pressione sul suolo intendo.

ELAN

Pubblicato il 08/11/2010 alle 18:46

...

BfGoodrich

Max S3

Pubblicato il 08/11/2010 alle 19:57

io ho montato le Goodrich Winter su un'Audi S3, con gomme 225/40 R18. sono appena tornato da St-Moriz e ho avuto modo di testarle su fondo innevato, perfette dire! anche perchè, mi spiegavano che sono gomme di derivazione Rally, dato che dominano il mondiale IRC e la fanno da padrone nella Dakar mi sono convinto, costano meno delle classiche pirelli... ciao a tutti

Quali Winter...

ELAN

Pubblicato il 08/11/2010 alle 21:06

..hai testato a St. Moritz (con la t)?

per Ticofuso

Alex

Pubblicato il 08/11/2010 alle 22:55

Ticofuso, non si è capita la tua vena ironica, come non si è capito cosa c'era da sdrammatizzare. Visto che la sai lunga, invece di fare il comico e di coglionare a caso, vedi di chiarire anche l'aspetto della marcatura, oltre al bollino del tuo gommista che ti avrà fatto risparmiare ben 10 euro a gomma...

@ELAN

Max S3

Pubblicato il 09/11/2010 alle 12:22

sono le g-Force Winter, maestrino!! ahah

Sul sito Vredestein non ci sono...

ELAN

Pubblicato il 09/11/2010 alle 15:28

http://www.vredestein.it/Banden_Bandgroepen.asp?UsersessionID=3693354&BandgroepID=2

Infatti sono Goodrich, avevo la testa nelle Vredestein!

ELAN

Pubblicato il 09/11/2010 alle 20:51

Pardon: http://www.pneumaticibfgoodrich.it/bfgoodrichit/it/nostri-pneumatici/inverno/20071206134125.html Trovate, simili alle UG7 di GoodYear...

Consiglio...

Dom.LXXI

Pubblicato il 14/11/2010 alle 01:08

Non ho mai montato catene ne pneumatici invernali sono residente in Versilia (LU).Poco tempo fa mi è capitato di sbandare sull'asfalto a 50 km/h in curva (uscita autostradale) a 16°C e un pò di pioggia l'auto ha sbandato con pneumatici ancora efficenti.Non ho mai capito il perchè,ma nel solito luogo è capitato ad altri.Le autorità competenti hanno sostenuto che essendo accaduto in una zona dove transitano tantissime auto e che il numero di veicoli coinvolti nel tempo era minimo rispetto a quanti ne passano ogni giorno,per i danni non potevo avere risarcimenti...Per fortuna nessuno transitava dalla parte opposta che ho invaso sbandando non so quante volte per poi scontrarmi col muro di contenimento sulla dx! Ad oggi ho gomme nuove,ma ci sono stati cambiamenti di programma nella mia vita e dovrò spostarmi spesso per andare in Piemonte zona Monferrato dove le temperature,soprattutto invernali sono più basse: vorrei un consiglio su cosa fare,se acquistare catene (che non so neppure montare e quanto dev'essere la velocità da tenere quando sono montate) oppure sostituire i pneumatici normali con invernali e soprattutto come comportarmi sotto zero con ghiaccio o con neve in strada perchè non ho esperienza. Grazie

@Dom.LXXI

AMG

Pubblicato il 15/11/2010 alle 13:09

probabilmente la tua sbandata e stata causata dalla presenza sul manto stradale di materiale oleoso, come benzina o altro, perso da qualche veicolo prima del tuo passaggio, con l'aggiunta di pioggia ciò ha amplificato il suo effetto scivoloso. oppure la presenza di un asfalto "consumato" oppure di vecchia tipologia, a fatto si che un atomobilita inesperto possa perdere il controllo dell'auto. anche se poi è difficile determinare le cause che hanno portato a un tuo sbandamento, perchè possono essere numerevoli. data la temperatura di 16°C, escluderei il fenomeno metereologico dell'Freezing Rain (pioggia che gela), che se vuoi saperne di più consulta il documento: marcopifferetti.altervista.org/.../Gelicidio%202000%20studio%20ARPA.pdf le gomme invernali ( termoaderenti ) sono di grande aiuto, perchè oltre la loro funzione M+S ( mud & snow ) hanno anche delle proprietè chimiche, che ti premettono di migliorare il grip a basse temprature e su ghiaccio, perciò hai un pneumatico ottimale per questo tipo di condizioni. poi c'è da dire che con le gomme invernali puoi fare a meno delle catene. ciao

sicurezza

giorgio

Pubblicato il 15/11/2010 alle 14:50

Spero di non incrociare mai per strada Luca, quello con le gomme cinesi da 15 euro, nè quando piove nè tantomeno quando nevica! Con gomme del genere è una mina vagante quanto a tenuta! Se uno non ha i soldi per mantenere in ordine e in sicurezza la propria vettura è meglio che utilizzi i mezzi pubblici per il bene suo, della sua famiglia e degli altri utenti della strada! Per conto mio ho già rimontato le termiche (M+S col simbolo della montagna con dentro il fiocco di neve) e le tengo fino a fine marzo come ogni anno. Chi d'inverno al nord non monta le termiche e non ha nemmeno le catene a bordo è un pericolo pubblico, per sè stesso e per gli altri.

750.000 km !

Mauro

Pubblicato il 16/11/2010 alle 10:36

Faccio il rappresentante, e 750.000 km. sono quelli che ho percorso x lavoro fino ad oggi, in ogni condizione meteo. Credetemi, le termiche servono, e fanno molto, inoltre non sono un costo in più (mentre usi quelle, le estive non si consumano a stare nel box), casomai una spesa anticipata di qualche mese ... ma se considerate quanto spendereste in caso di tamponamento, paraurti, faro, passaruota, cofano, fate voi, minimo 2.500 € ... sperando che non vi capti di peggio. Date retta all'esperienza, termiche da novembre a marzo ! Ciao.

vero

paolo

Pubblicato il 16/11/2010 alle 10:38

anche per passare da esclamazioni del tipo "merda, nevica, sono fermo" a "nevica, e chi se ne frega, io vado". Paolo.

la sicurezza prima di tutto.poi pensate a risparmiare(su sgarette alcol ecc.ecc.)E RICORDATEVI CHE LA STRADA NON PERDONA. (SI PIANGE SEMPRE DOPO)POI N

FRANCESCO

Pubblicato il 18/11/2010 alle 22:21

risparmiare sulle gomme diventa pericoloso nel tempo

UN CONSIGLIO

Enrico

Pubblicato il 20/11/2010 alle 10:57

Salve, l'articolo è stato davvero illuminante, però, avrei una domanda specifica da porre a tutti: " HO UNA GRANDE PUNTO CHE SUL LIBRETTO MI INDICA gomme da 175/65/R15 A 195/55/R16, ora devo mettere delle gomme invernali, CHE MISURA MI CONSIGLIATE? Dato che mi sembrate tutte persone abbastanza informate sull'argomento mi sembrava il caso di chiedere un consiglio. GRAZIE ANTICIPATAMENTE.

Enrico

set

Pubblicato il 20/11/2010 alle 12:08

Io opterei per le 175/65/R15, sula neve più sono strette e meglio vanno, inoltre costano anche meno.

x Enrico

Maxi

Pubblicato il 20/11/2010 alle 12:30

In linea di massima, su neve e ghiaccio, più la gomma è stretta meglio è. Questo perché il peso dell'auto si concentra su una superficie minore, ottenendo maggiore pressione nei punti di contatto e quindi grip. Nel tuo caso bisognerebbe andare sulle 175/65/r15. Poi c'è il discorso economico (senza contare che in inverno spesso non si viaggia su neve e ghiaccio ma anche su strade asciutte, dove una gomma più larga migliora la tenuta di strada). Quindi, se pensi di comprare dei cerchi apposta per le gomme invernali, vai su quelli da 15 e monta le gomme 175/65/r15 (che oltretutto costeranno meno di gomme invernali più larghe). Valuta questa possibilità soprattutto se abiti in zone dove nevica spesso. Altrimenti, se pensi di usare i cerchi che già hai, prendi gomme della stessa dimensione di quelle estive che monti di serie. Se sono le 195/55/r16 avrai una tenuta su neve e ghiaccio leggermente inferiore ma, con un po' di prudenza, viaggerai comunque in sicurezza. Saluti.

CHIARIMENTO ESAUSTIVO

IL SIGNOR 0

Pubblicato il 20/11/2010 alle 13:39

ALLORA LA SIGLA M+S E' UN' ACRONOMO INGLESE CHE TRADOTTO IN ITALIANO SIGNIFICA FANGO + NEVE, QUINDI ESSENDO GOMME PRETTAMENTE INVERNALI, APPARTENGONO OVVIAMENTE ALLA FAMIGLIA DEI PNEUMATICI TERMICI. ESSI SONO COSTITUITI DA LAMELLE IN SILICIO CHE CON TEMPERATURE AL DI SOTTO DEI 7° CENTIGRADI DIVENTANO PIU' MORBIDE E MEGLIO SI ADATTANO ALLE CARATTERISTICHE DELLA STRADA.SULLA NEVE QUESTE LAMELLE SEGHETTATE POSTE SUI TASSELLI DELLA GOMMA HANNO IL COMPITO DI IMPRIGIONARE PICCOLE PARTI DI NEVE CHE FANNO DA COLLANTE SUL MANTO INNEVATO E CREANO ADERENZA. MI ASSOCCIO AGLI ALTRI CHE HANNO DATO I GIUSTI CONSIGLI AD ENRICO, RIBADISCO ANCHE IO, MEGLIO OPTARE PER LA SEZIONE PIU' STRETTA, ECONOMICA ED EFFICACE.

x signor0

mister Y

Pubblicato il 20/11/2010 alle 20:18

Non basta la sigla M+S, perchè siano considerati pneumatici termici (da neve), devono presentare anche il simolo della montagna con dentro il fiocco di neve stilizzato, altrimenti sono solo pneumatici 4 stagioni nella cui mescola manca totalmente la silice che li rende propriamente da neve.

mazda cx7

lorenzo

Pubblicato il 20/11/2010 alle 23:48

ciao , avrei bisogno di un consiglio , possiedo una mazda cx7 il suv,vorrei montare pneumatici invernali ,la carta di circolazione dice 235/55/19 ...235/60/18....235/65/17,,come estivo uso la prima misura .cosa mi consigliate?grazie

VALE IL DISCORSO DI PRIMA

IL SIGNOR 0

Pubblicato il 21/11/2010 alle 00:37

NON VI E' NESSUNA DIFFERENZA DI SORTA....NON CREDO CHE HAI TRE TIPI DI CERCHI, QUINDI MONTA LE INVERNALI SUI CERCHI CHE USI ATTUALMENTE.

Meglio più strette per l'inverno

Domenico

Pubblicato il 03/12/2010 alle 15:07

Ti consiglio la sezione più stretta per le invernali (o almeno a me hanno detto così) e mi trovo bene (dunlop spwinter) le ho comprate online trovando il produttore su www.prezzigomme.com un comparatore di siti sulle gomme

lucio

Pubblicato il 06/12/2010 alle 13:57

ma non avete altro da fare che discutere sulle gomne da neve! ahah! io ho un cayenne e vado sul ghiaccio anche con le gomme finite! ciao belli!!

misure pneumatici termici

loco33

Pubblicato il 07/12/2010 alle 01:13

Qualcuno dice che andrebbero montate gomme termiche leggermente più piccole: è possibile montare delle 225/45/R17 al posto di 245/40/R17 ? Qualcune è al corrente ? Grazie

gomme invernali

sandro1970

Pubblicato il 18/12/2010 alle 16:57

vorrei consigli su che gomme montare visto che stanno quasi alla fine..vivo nel centro italia zona collinare,inverno la neve la fara' intorno a circa due settimane l'anno ma spesso senza imbiancare,mi conviene fare le gomme invernali termiche? io opto al momento per le normali e tengo le catene sempre a bordo,e poi le gomem inevrnali dicono che piou' di due anni non vanno tenute e' vero?? se cosi' fosse una spesa sostenuta x appena due inverni ovevro un anno messi insiemi i due inverni mi pare troppo poco?!ciao

Gomme e catene

paolino

Pubblicato il 19/12/2010 alle 11:48

Ma io o tre fuoristrada di qui due li uso per lavoro,d'inverno sono tutti gommati invernali e o provato termiche e non ,per il mio lavoro l'unica soluzione sono stati i chiodati,le catene non le o mai messe,però leggendo il servizio mi viene un dubbio,ma secondo voi dovrei averle a bordo?potrei rischiare una multa?e poi sempre nel servizio dovrei averne 4 per ogni mezzo?non vorrei essere apostrofato pezzente,per carità,ma se sono gommato bene non vedo il problema catene!comunque se per legge vanno a bordo li comprerò subito. Per sandro,le gomme dei miei mezzi anno 4 inverni e onestamente tengono ancora bene,certamente non ci fai le corse anzi con mezzi che pesano oltre 25 quintali fai molta attenzione.

@gianni (sul pezzente)

Martino

Pubblicato il 20/12/2010 alle 19:54

Caro Gianni hai ragione, ti dico io ho una range rover sport 2010 (nuovissima) che uso perchè lavoro in montagna e spesso mi devo spostare con urgenza e anche su una suv del genere (sicuramente più fuoristrada della Cayenne che avevo preso in considerazione ma ci sono troppo tamarri in giro con sta macchina) la prima cosa che ho fatto è stato quello di montare le lamellari e ti assicuro che malgrado le ottime gomme e la dotazione di sicurezza elettronica che ha il mio mezzo sto sempre attentissimo a dove metto le ruote ;)

cvd

teo

Pubblicato il 20/12/2010 alle 21:38

come volevasi dimostrare. avete visto che casino in questi giorni per neve e ghiaccio? senza scontare nulla all'inefficenza dei soccorsi, non pensate che se tutti i malcapitati avessero avuto gomme termiche o catene si sarebbero evitati tutti questi ingorghi? sempre col se e col ma, ma secondo me sì. voi che ne pensate?

GOMME CINESI

Diabolik

Pubblicato il 20/12/2010 alle 22:56

Anche io come luca ho acquistato in un negoziotto cinese della mia città (Torino) dal simpatico sig. Lao un OTTIMO, e ribadisco OTTIMO treno di invernali a €15: fino ad ora sono estremamente soddisfatto, vero che ho una guida prudente, ma mi pare che tengano proprio bene! Unica cosa, i bordi laterali, non so bene come si chiamino, stanno un po' spellando, ma non mi pare nulla di grave. Da domani partiamo tutti per il Natale in montagna, vi farò sapere le impressioni di guida su strada innevata!

Cerco consigli

egidio

Pubblicato il 30/12/2010 alle 08:26

ciao, devo montare gomme invernali 185 60 16. Da una ricerca fatta ho trovato le Toyo snowprox S942 a 115 euro. Qualcuno sa dirmi qualcosa su questa gomma? Grazie egidio

Gomme estive

Fabio

Pubblicato il 10/03/2011 alle 20:37

Ciao, ma quando si possono rimontare le gomme estive?

errore???

Giovanni

Pubblicato il 09/09/2011 alle 21:54

Scusate, ma m+s non significa mud + snow, fango e neve???? la montagna con il fiocco non è il simbolo dell'omologazione americana di una gomma invernale???? Io sapevo questo e mi pare ne abbia parlato anche il sole24ore... http://www.motori24.ilsole24ore.com/Sicurezza/2009/12/catene-bordo-norme-italia.php

Gomme estive in inverno meglio delle invernali e meglio le catene? Roba da pazzi!!!

Andrea

Pubblicato il 29/09/2011 alle 13:41

Quote=io mi tengo le gomme normali e mi fido di più a montare le catene quando vado in montagna... sul ghiaccio (quello fastidioso che si trova nelle curve dei tornanti...) le termiche non servono a nulla esattamente come le normali. e ovviamente le mie gomme sono serie, non sono le cinesate da 50 euro per risparmiare (è ASSURDO risparmiare sulle gomme, è una delle poche cose per le quali spendere un pò di più è meglio... non capisco chi si compra le cinesate o le gomme al supermercato...) le ho scelte accuratamente controllando soprattutto le prestazioni sul bagnato, sull'asciutto, la bassa rumorosità e consumo gomma... e sono pure gomme finlandesi... quindi di freddo e pioggia se ne intendono=Quote Se parli così è perchè non hai mai provato le gomme invernali, su ghiaccio, neve fresca, in montagna o in pianura, è come andare con le catene, senza però avere tutte quelle maledette vibrazioni che fanno venire la nausea e distruggono i braccetti e i semiassi... Aborro le catene, da ormai dieci anni come la temperatura scende sotto i 15° monto le gomme invernali, le catene non le ho mai avute nemmeno nel baule, non mi sono mai servite, nemmeno in montagna o in salite ripide con fondo addirittura ghiacciato. Se le provi una volta non torni più indietro, altro che accostare, scendere, impiastrarsi e tribulare per montare le catene.. Senza parlare di quei famosi ragni o put and go, grandi cavolate che non servono a nulla.. Un appunto sui pneumatici cinesi, prima di tutto voglio puntualizzare per Antooo che le yokohama e le bridgestone sono giapponesi, prodotti cinesi e giapponesi si differenziano molto in qualità, lo sanno tutti. Comunque diffidate da gomme cinesi, io le ho provate per curiosità perchè non credevo alle dicerie, ho voluto metterci il naso, ho investito i miei 200 euro (che non mi cambiavano la vita) e ho acquistato on line delle gomme sunny, bel disegno niente da dire, ma vi posso garantire che le ho tolte dopo la prima piovuta, sapete cosa vuol dire dover percorrere una rotonda a 10 km/h??? L'auto andava dritta di brutto se accelleravo un pelo.. contro almeno i 30 con altre gomme... E ho anche una passat varian, bella pesante... Comunque anche sull'asciutto non è che erano un granchè, ed erano pure nuove, mi immagino come potevano essere dopo 10000 km.. Consiglio vivamente a chi vuole viaggiare sicuro di montare delle gomme invernali di marca, le Nokian per me sono le migliori e ne ho provate tante, per chi monta misure come le mie abbastanza grosse tipo 225/45 R17 e non vuole spendere un capitale (oltre i 600 €) può trovare in ebay annunci o classico, anche in subito.it delle belle occasioni, magari gomme usate con ancora oltre il 60/70% di battistrada residuo (5/6 mm, nuove ne hanno 7,5/8 mm, con il 60% ci si possono fare ancora 2 stagioni tranquillamente) a prezzi intorno a 1/3 di quelle nuove, spesso sotto i 200 €, sono gomme di marca, non cinesate, piuttosto che le cinesi meglio mettere due ruote da bicicletta tengono di più ve lo assicuro... Di solito chi le vende è perchè o ha cambiato misura di cerchi, oppure quelli maniaci che hanno soldi da buttare e le usano una sola stagione, perchè magari certi gommisti furbetti dicono che sotto il 50% la gomma sarebbe da cambiare, allora che senso ha? Se andate a vedere le prove delle gomme dicono sempre che fino alla tacchetta del limite la gomma fa il suo dovere... Tanti gommisti ti dicono che le invernali ad esempio man mano che il battistrada si abbassa fa meno presa, sbagliato, andate a vedere le prove e il loro funzionamento, sulla neve le lamelle fanno il loro dovere, effetto ventosa, la neve entra nelle lamelle e tra nene/neve fa più presa, sul ghiaccio invece fanno da ventosa, quindi fin che ci sono le lamelle sul battistrada si va tranquilli... Ciao e spero di essere stato utile.. Andrea.

Andrea

Pubblicato il 29/09/2011 alle 13:55

Ah occhio agli acquisti di gomme usate, controllate bene ogni singola gomma, ci sono i grandi affari ma anche le fregature dietro l'angolo, io sono sempre stato attento e di fregature non ne ho mai prese (quando le ho acquistate usate). Anche i gommisti a volte hanno in casa delle occasioni... Le fanno togliere al proprietario per fargliele mettere nuove, ma poi loro le rivendono... mah...

Gomme termiche si possono usare anche d'estate ?

alfa

Pubblicato il 18/10/2011 alle 18:41

Alcuni gommisti hanno detto che non è vietato utilizzare gomme termiche anche in estate. Non ho tovato notizie legislative in merito

sicurezza

nicola

Pubblicato il 21/10/2011 alle 08:55

io le o montate sulla mia multipla e nn le avevo mai montate ma vi dico che sono unaltro pianeta anchio pensavo che un treno di gomme normali andavano bene ma poi avendole provate unaltro pianeta nb e poi lo fatto soprattuto per i mie figli per la loro sicurezza grz a tuti....

NON CAPISCO

PLUS

Pubblicato il 29/10/2011 alle 19:43

Sono convinto che guidare in inverno,con la neve,con le termiche sia una cosa molto diversa che con le estive,pero'penso che dal lato economico sia un salasso notevole.Dove abito io nevica poco,raramente andiamo oltre i -3,sento dire che sotto i 7 gradi sono gia'utili,percio'sarebbe il ca- so di montarle e non pensarci troppo.Pero' se in un anno percorro non piu'di 15.000 km e le gomme durano circa 50.000 vuol dire che con il treno termico in aggiunta a quello estivo potrei percorrere circa 90.000 km.,cioe' l'uso di 6 anni. Ma poi le gomme non diventano troppo rigi- de,secche,,con conseguente minor tenuta di strada?E poi,tutto quel met- ti e togli ogni 6 mesi.....lo stoccaggio.....e se durano 6 anni,son 12 cam- bi, e partono 500 euro almeno....Insomma,bisogna vedere dove si abita. Mi sbaglio? Saluti.

Pericolo Cina

francesco

Pubblicato il 04/11/2011 alle 14:54

ATTENZIONE AGLI INVERNALI CINESI ho montato, per il prezzo di 70€ cad., delle sunny winter grip 205/55/16 sulla mia passat. Avevo letto pessime recensioni su internet e stupidamente non mi sono fidato perchè credo che i test vadano fatti seriamente e da professionisti, invece……. In città tutto bene ma in autostrada una tragedia! Anche su asfalto asciutto e a bassa velocità 120/130 i curvoni diventano un pericolo, la macchina si alleggerisce dietro, deriva lateralmente; negli improvvisi scostamenti perde la traiettoria, il sovrasterzo è sempre in agguato; non è più lei. Figurarsi in caso di manovre di emergenza su fondo bagnato. Con le vecchie michelin con 2 mm. di battistrada ero molto più sicuro anche su fondo umido. Le ho immediatamente riportate al gommista chiedendo una marca primaria. Queste cinesi secondo me possono andare solo per velocità urbane e mi meraviglio che vengano omologate.

MEGLIO ANDARE A PIEDI

Fankoil

Pubblicato il 08/11/2011 alle 14:51

Gomme da neve obbligatorie in Romania

Ti scoccia

Pubblicato il 09/11/2011 alle 01:07

Salve a tutti vi chiedo un informazione dovrei andare in Romania dicembre e non ho capito bene se ci vogliono le catene a bordo ed e ok oppure bisogna avere anche la gomme invernali e se e si solo sulla trazione o complete grazie

gomme antineveTitolo del commento

paolo

Pubblicato il 17/11/2011 alle 17:02

io sono 20 anni che monto le gomme antineve ricoperte vanno una meraviglia costano poco e li devi cambiare ogni 4 anni ciao

ladri di adrem

andrea

Pubblicato il 23/11/2011 alle 20:45

non sanno propio come levarci i soldi prima o poi si paghera l aria che si respira speriamo che i soldi le spendino per le medicine quei ladri ....

comunque attenzione con le gomme da neve

mic21

Pubblicato il 24/11/2011 alle 08:02

Vorrei far presente che su neve, ghiaccio... è sempre bene usare prudenza con le gomme da neve. Vedo gente che con le gomme da neve corre in modo incosciente, pensa di essere incollata alla strada... non è così... in pianura la molti montano gomme normali e se superi e poi stacchi al semaforo è molto facile che ti entrino nel baule... poi sei dalla parte della ragione ma non so quanto sia saggio. Saluti

difiicile trovare

pat

Pubblicato il 30/11/2011 alle 16:59

Io ho una Ferrari ed ho veramente difficoltà a trovare gomme invernali della misura omologata, secondo la legge devo fermare la macchina dato che non è catenabile, bella fregatura anche se il tempo è da un minimo di 7 ad un massimo di 18, la neve ed il ghiaccio se lo sognano eppure hanno messo l'obbligo, e pensare che vi era già 15 giorni fa con temperature sui 20 gradi, se avessi trovato e montato gomme invernali con la potenza dell'auto le avrei già sfaldate e distrutte. Giuste le leggi ma almeno il buonsenso di attivarle quando c'è il rischio neve e toglierne l'efficacia quando il rischio non sussiste. ( ...poi ovvio tropppo lavoro per i vigili urbani a girare i cartelli, si sa hanno troppo da fare e son troppo pochi...)

gomme invernali marshal

armando

Pubblicato il 30/11/2011 alle 18:19

sono possessore da qualche mese di honda crv,ho parlato con il gommista per un treno di gomme invernali 225/60r18. risposta: poche marche costruiscono questa misura, attualmente, visto il periodo ha trovato solo le marshal(coreane). qualquno le ha provate?

@ armando

hellis

Pubblicato il 30/11/2011 alle 21:52

se conti di tenere l'auto qualche anno ti conviene prendere 4 cerchi da 17 e montare delle 225/65 che costano molto meno! le Marshal non raggiungo nemmeno la mediocrità...

plus

Pubblicato il 03/12/2011 alle 15:49

Se non si vogliono comperare gomme da neve abitando in zone dove non viene quasi mai,basta avere nel bagagliaio le catene.E fin qui va bene,anche se in certi posti mi fa ridere.Pero'come funzione l'omologa- zione delle catene?C'e' una stampigliatura? Le catene vecchie vanno ancora bene o bisogna "collaudarle",omologarle assieme all'auto,iden- tificarle abbinandole ad una targa? Una volta mi ricordo che avevo messo nel baule delle catene che non sarebbero andate bene per l'auto che stavo guidando,ma avevo quelle ed il sole splendeva!Se si viene fermati,l'agente puo' chiedere di mnontarle per constatare che sono a- datte o basta avere "il ferro" appresso? E magari uno le ha ma non le sa montare (o non ha voglia...) e tira fino all'ultimo e resta poi "arran- gato",il vigile che fa,dato che deve possederle e le ha?? Il buon senso dovrebbe prevalere,cosi' e' solo per incassare e rompere le scatole.

GOMME SUNNY

DANIELE

Pubblicato il 08/12/2011 alle 18:15

SALVE COSA MI DITE DELLE SUNNY 3830 195 55 R16 INVERNALI??

Richiesta opinione su invernali Sunny

Dario

Pubblicato il 08/12/2011 alle 22:09

Scusate, anche io vi giro la domanda: ho bisogno di opinioni sulle gomme invernali Sunny 235 55 R18 per il mio Toyota Rav 4, qualcuno potrebbe gentilmente aiutarmi per capire la reale qualità delle suddette gomme? grazie

m+s

alessandro

Pubblicato il 27/12/2011 alle 17:58

Salve vorrei sapere se a norma di cod. della strada , momtando gomme m+s solo sulle parte anteriore sono in regola..se possibile vorrei sapere dove posso trovare il regolamento stradale.

gomme termiche

andrea

Pubblicato il 11/01/2012 alle 15:36

a chi dice che le termiche non tengono sui tornanti col ghiaccio è perchè non le hann omai provate su quel fondo...provare per credere altrimenti continuate a tenere le gomme estive e a mettere e togliere le catene quando fuori nevica e fa un freddo becco.....poverini....

gomme invernali

uppauppa

Pubblicato il 01/02/2012 alle 12:01

Come si fa sentirsi sicuri con gomme da 15€?????.....va bene risparmiare ma qui si eccede nella stupidità,e non ce bisogno di montare gomme scadenti giustificando che le corse non si fanno!

Cinesine...

Luca

Pubblicato il 04/02/2012 alle 06:52

Ma le "Cinesine" da €15 sono almeno omologate?

SI O NO??????

BRUNO MAX

Pubblicato il 06/02/2012 alle 15:41

HO UNA HUNDAY SANTAFE' MOD.4X4, DATO CHE NON SONO PER NIENTE PREPARATO SULLA MATERIA, VI CHIEDO SE ANCH'IO DOVREI MONTARE LE GOMME TERMICHE, OPPURE VISTO CHE HO L 4X4 POTREI FARNE A MENO?. GRAZIE.

esterefatto

mauro

Pubblicato il 06/02/2012 alle 21:20

.......è quantomeno bizzarro che, su oltre 80 commenti, nessuno sia incentrato sul fattore consumi. E' OVVIO che la sicurezza su strada riceva il primo posto, tuttavia buttiamo giù due conticini da osteria. Premesso che i pneumatici da neve abbiano un' aderenza impareggiabile, da questa deriva anche un consumo leggermente superiore. Ipotizziamo di lasciarli installati per n.4 mesi e quindi da metà novembre a metà marzo e di percorrere per motivi di lavoro(commerciante,ecc.) circa 4/5.000 km al mese. Per 4 mesi fanno 16/20.000km con un consumo di circa un 10% maggiore visto che quest'ultimo(e nessuno lo dice) è inversamente proporzionale all'attrito. Quindi è lecito pensare che la forza dissipativa che si esercita tra l'asfalto e il battistrada durante il moto sia di almeno un 10 percento MAGGIORE, visto che ho letto di un miglioramento del 20% sull'asciutto, di un 30% sul bagnato e fino al 50% sulla neve!!! Ora avendo residenza in zone dove la neve si vede 2/3 volte l'anno, perchè mai si dovrebbe scegliere di SVENARSI sul carburante???? e poi in merito alla marca, i cinesi hanno preso così mercato da noi, perchè trovano CLIENTI che barattano la loro SICUREZZA(e quella di altri come BIMBI a bordo o passanti) con prodotti LOW cost senza controlli di provenienza delle materie prime, controlli qualità a valle o a monte dei processi produttivi e poi leggo che...Boohhh!!! p.s. con LA 4X4 PUOI farne ANCHE a meno. SALUTI

sempre le invernali anche con il 4x4

andy77

Pubblicato il 07/02/2012 alle 17:34

sono ormai quasi 9 anni che monto le invernali da metà novembre a fine marzo, non c'è paragone! ho 2 auto 4x4 (330xd e subaru outback) e servono comunque le invernali specialmente se si va in montagna! sul lungo periodo (3 anni e circa 75mila km per auto) ho calcolato una spesa in più di 100 euro all'anno e devo dire che sono benedetti!! salvatevi e pensate anche agli altri!

Sempre e solo fiocco di neve Kumho KC15 255/50 R19 107V XL asymmetric

Antonio

Pubblicato il 11/02/2012 alle 18:20

Ottime in tutto le uso su land Rover Discovery 4 non hanno limiti KC15 255/50 R19 107V XL asymmetric fiocco di neve semplicemente PERFETTE!!!!!!!!!!!!!!

Soddisfatto !

Stadio Filadelfia

Pubblicato il 12/02/2012 alle 09:59

Dopo 20 anni di patente, ho montato 4 pneumatici termici. Certo, più spinto dall'obbligo che abbiamo qui a Torino e le sue belle colline...ma quando nevica è come stare in montagna. Detto ciò, ho montato delle Montigo se non ricordo male, sottomarca della Continental. Prezzo 320€. Una parola..SODDISFATTO. Capisci solo quando le monti cosa danno in più alla guida. La senti davvero più sicura. Chiaramente il test più grande è più soddisfacente, è stato sulla neve di questi giorni....che aderenza, slittamento ridotto davvero forse più del 50%. Se ricordo quanto ho azzardato cone le gomme normali tra le curve salite e discese qui in collina, mi do dell' incoscente. Chi non le ha ancora prese, si faccia un salvadanaio e approfitti delle offerte a fine stagione invernale.

Cerchi in Lega anche in inverno?

Pasquino

Pubblicato il 18/05/2012 alle 15:21

Ho necessita' di acquistare un treno di gomme invernali per la mia auto 4x4 con cerchi in lega da 16". Mi hanno proposto un set di gomme + cerchi da 15", solo che i cerchi non sarebbero in lega. E' meglio montare le gomme invernali su cerchi classici o in lega? Cioe'... il pneumatico invernale viene in qualche modo influenzato dal tipo di cerchio sul quale viene montato? Grazie mille per le eventuali risposte. PS: vivo in uno stato Europeo dove d'obbligo i mezzi su gomma devono cambiare il set di gomme per poter circolare, quindi e' pratica diffusa avere due set di "ruote", gomme+cerchi gia' montati cosi' da ridurre tempi e costi di smontaggio e montaggio.

Sunny invernali???

Chicco

Pubblicato il 11/06/2012 alle 23:18

Ho un'Audi Q3 e mi sto informando per tempo per l'acquisto dellle gomme termiche. Come sono le SUNNY 3830? Chi le ha provate? Preciso che si tratta di marca americana e non cinese.

100

e delle invernali ricoperte?

nicolas

Pubblicato il 21/09/2012 alle 19:29

NON E' STATO ANCORA DETTO CHE LE INVERNALI DURANO NON PIU' DI 3 ANNI: ANHCE SE SPENDI 1000€ A RUOTA DOPO 3 ANNI NON ADERISCE PIU' BENE. ANCHE SE HAI 3 KM FATTI. QUINDI IO PRENDO LE RIGENERATE , LE PAGO POCO, MA OGNI 2 ANNI LE CAMBIO E SONO SEMPRE NUOVE"!