Alfa Romeo 159 MY 2011 2.0 JTDM 136 CV

1

Mitica!

a cagher

Pubblicato il 13/09/2010 alle 12:44

Anche qui silenzio parla Alfa 159!!

2

W ALFA

FRANCSCOD

Pubblicato il 13/09/2010 alle 13:04

CERTO CHE LE ALFA SONO SPETTACOLARI NON COME CERTE TEDESCHE CHE SONO ANONIME E BANALI

3

Alfa Romeo 159

iris

Pubblicato il 13/09/2010 alle 13:55

ma se sono spettacolari (come dici) come mai la maggior parte compra auto straniere ? Quando viaggio in autostrada vedo maggiormente Audi,Vw,Mercedese Bmw ma porca l'oca ci sara' un motivo no.

4

Macchina bellissima

Marco Daz

Pubblicato il 13/09/2010 alle 14:13

Va beh è un po' pesante, non è comodissima dentro, potrebbe essere allestita meglio, .... sappiamo anche come è nata. Ma motiri e linea sono superiori. Unica tristezza è pensare che questa è l'"ammiraglia" di una casa che ha sformato auto da sogno.

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x3 il motivo è la bieca apparenza

Davidex

Pubblicato il 13/09/2010 alle 14:53

Qualcuno ha detto che avere bmw o mercedes è da figo,da uno che cha i soldi dato che costano pure abbastanza e quindi per ostentare i soldi si fanno ste macchine i rappresentanti e i partita iva in generale,ci pagano meno iva e le prendono in leasing ma sono fighi per i più.Poi chiaro che in autostrada ti ci vuole un macchinone tremila che in fiat non è che sia proprio presente diciamo. Noi abbiamo le belle auto,tirate,guarda le forze dell'ordine che auto hanno,Alfa e sempre Alfa!159 e 156! prima 33 e così via,Napolitano gira in Lancia Thesis blindata e Berlusconi in Audi come da contratto col Milan. Ogni auto ha sue peculiarità,un 159 per andare in autostrada e basta è sprecato,ci sono poche curve!;)

6

vedo che

Toislex

Pubblicato il 13/09/2010 alle 15:04

Il primo giorno di scuola per voi mentecatti è appena finito... Ma mettetevi a studiare caproni italioti esterofobi.

7

.

bastaudi

Pubblicato il 13/09/2010 alle 15:40

che spettacolo di auto la 159... quando te ne arriva una dietro e la guardi dallo specchietto non puoi fare altro che spostarti e ammirarla sfilare... ..ed ho una a4 nuova che non trasmette la stessa bellezza... ....non appena esce un buon automatico sulla 159 passo ad alfa e fanculo audi....piene di problemi e rumorose sullo sconnesso peggio di una panda...sono buone solo per andare in autostrada!!

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ci vogliono novità

fred

Pubblicato il 13/09/2010 alle 16:11

come mou, marchionne non è harry potter, ma rinnova 'ste auto, santo dio. va bene, è bella, porta il biscione sul cofano. e poi?? e poi basta, il bagagliaio è piccolo (e tre anni fa con la sava ho "dovuto" prendere la croma) dietro ti spiacciachi le gambe e soffri di claustrofobia. ah, se la fanno pagare bene, perché? perché porta il biscione sul cofano. come le varie abarth, tanto fumo e poco arrosto 'ste alfa, e meno malo che c'è la delta e la bravo, sennò con la giulietta. poi, caro marchionne, chi ha bisogno di spazio (per una famiglia, non per un cantiere edile) ha solo tre scelte: l'ulysse/phedra, la croma, e, per fortuna che è uscito, il nuovo doblò (l'erede della croma; ve lo consiglio, fidatevi; full optional 2.0 mjt viene 26.000, c'è l'hanno dato a 22.000).

9

Ma dove sono i restyling?

Pippo

Pubblicato il 26/09/2010 alle 12:18

Ma dove sono i restyling? Bellissime 159 brera spider, ma dove sono i restyling, le stanno facendo morire, ci vogliono i restyling non i MY, ma lo si vuole capire? Va bene gli sforzi per questo motore... sacrosanto anche per giulietta, ma non si possono buttare brera e spider così!!! E' inconcepibile che tolgano GT brera e spider, GT posso capire a limite, ma la verità che tutte e tre andrebbero restylizzate e anche 159... pensate al TBi 235cv... roba da pazzi... gestione da pazzi... Da quando c'è MR PULLOVER... solo danni... Questa sarebbe una bella gamma con i controfiocchi, compresi restyling a led ed estetici in generale e qualche alleggerimento, i quali erano in programma ma MR PULLOVER ha tagliato tutto...: -159 2.0 JTDm-2 136cv -159/Brera/Spider 2.0 JTDm-2 170cv -159/Brera/Spider 2.0 JTTDm-2 210cv con Q2 torsen OPZ. (ND) -159 1.4 Mair 170cv (N.D.) -159/Brera/Spider 1.8 TBi 200cv con Q2 torsen OPZ. (ND) -159/Brera/Spider 1.8 TBi 235cv QO con Q2 torsen (ND) -159/Brera/Spider 1.8 TBi 265cv QV con Q4 (ND) -Gt 2.0 JTDm-2 136cv (ND) -Gt 2.0 JTDm-2 170cv con Q2 torsen OPZ. (ND) -Gt 1.4 Mair 135cv (ND) -Gt 1.4 Mair 170cv con Q2 torsen OPZ. (ND) -Gt 1.8 TBi 200cv QO con Q2 torsen OPZ. (ND) -Gt 1.8 TBi 235cv QV con Q2 torsen (ND) -Giulietta 1.6 JTDm-2 105cv -Giulietta 2.0 JTDm-2 136cv (ND) -Giulietta 2.0 JTDm-2 170cv -Giulietta 1.4 Mair 135cv (ND) -Giulietta 1.4 Mair 170cv -Giulietta 1.8 TBi 200cv QO (ND) -Giulietta 1.8 TBi 235cv QV -Mito 1.6 JTDm-2 95cv -Mito 1.6 JTDm-2 105cv (ND) -Mito 2.0 JTDm-2 136cv (ND) -Mito 1.4 Mair 135cv -Mito 1.4 Mair 155cv QO (ND) -Mito 1.4 Mair 175cv QV INSOMMA CON UN PO' D'IMPEGNO SI POTREBBE FARE DI GT 159 BRERA E SPIDER IL VERO RILANCIO ALTRO CHE fiat voMITO E fiat GIUdiTTA ESSERE RIMASTI CON MITO GIULIETTA E 159, MA SOPRATTUTTO CON QUESTE MITO GIULIETTA E 159, ridicole fin dalla nascita o vecchie, E' DA PROTESTA, PROTESTA DURA...

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pippo

Mattia

Pubblicato il 26/09/2010 alle 15:15

altro che fiat, giulietta e mito sono 2 vere alfa, ottime doti sportive e belle linee, le potenze ci sono, la sicurezza pure della giulietta poi non puoi proprio parlarne dato che non ha componenti in comune con le fiat, e anche se li avesse? che male c'è?

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mi spiace, Mattia

salvatore

Pubblicato il 27/09/2010 alle 14:03

il problema non è la condivisione o meno con FIAT, ma adottare soluzioni meccaniche indegne di un'LAFA. Se non capisci che il servo elettrico ammazza ogni piacere di guida, non sappiamo che farci. La sesta marcia è un'idiozia per idioti, se accoppiata a motori che girano bassi (5000/5.500 giri). Non cambierei mai la mia GT nemmeno con la Giulietta QV. Spero il prossimo anno di potermene comperare una terza (1.8 a benzina, come quella che ho attualmente) l'ultimo twin spark alfa, anche se avrei preferito avessero montato il 1.4 multiair da 170 cv, anzi magari portato a 180 grazie alla doppia accensione..... ...... che macchina che sarebbe stata!

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x salvatore

Mattia

Pubblicato il 30/09/2010 alle 14:54

impossibile montarci un servo idraulico, non lo monta più nessuno causa le norme per ridurre l'inquinamento e le politiche al risparmio di tutte le case, stessa cosa vale per la sesta marcia

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ANCHE IL SINDACATO SI è ACCORTO..

alberto di monaco

Pubblicato il 30/09/2010 alle 17:35

X PIPPO POST. 9 HAI PIENAMENTE RAGIONE... ANCHE I SINDACATI ANNO PROTESTATO.. CI VOGLIONO NOVITA."... LE FABBRICHE CHIUDONO..NOI CHE CI STIAMO A FARE..I PICCHETTI DAVANTI ALLE FABBRICHE... NON CREDE + NESSUNO A RISOLLEVARE LE SORTI DEL GRUPPO..

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159 ottima ottima ,ma pesante

Stefano

Pubblicato il 30/09/2010 alle 20:44

allora ragazzi io ho una 159 e non possiamo nascondere se non per invidia che della sua categoria esteticamente è la più bella... le prestazioni non sono il massimo anche perche la macchina è troppo pesante e qui devo dare ragione al nostro amico che lo sottolineava, ma ciò non le toglie una super super tenuta di strada..... vediamo se si riesce ad allegerire per guadagnare come prestazioni

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è già stata alleggerita

Paolo

Pubblicato il 30/09/2010 alle 23:30

Attualmente è in linea con le concorrenti in fatto di peso, riguardo alle prestazioni non saprei dire tanto perchè ho provato solo la 2.4 jtdm, ma rispetto alla A4 da guidare è troppo bella, la senti davvero incollata alla strada, molto precisa e senza tutto quel fastidioso rollio.

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più pesante di quale auto??

Alfiere

Pubblicato il 30/09/2010 alle 23:53

paragonandola all'audi a4 ha le stesse prestazioni di accelerazione e velocità,questo puo' voler dire o che l'audi a4 è troppo pesante come la 159..o che sono pesanti il giusto... l'unica differenza che si ha sulla 159 riguarda la ripresa ma dipende dal fatto che ai bassi i motori della 159 sono un po' morti....prova a far montare la piastra forata sull'egr e vedi se non risolvi la lentezza di ripresa e il vuoto ai bassi...cambia totalmente ...e la piastra è un ricambio originale alfa romeo!!

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toislex gay

toislex frocio

Pubblicato il 01/10/2010 alle 00:25

toislex finocchio comunista

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per Mattia

salvatore

Pubblicato il 01/10/2010 alle 14:39

Sarebbe fin troppo facile per Te, se Ti rispondessi che Ferrari e Porsche montano il servo idraulico, rispondermi che sono auto di ben altra categoria. E' vero, ma allora come la mettiamo con la Polo? e con la Golf? e con la nuova Citroen Ds 3? Come vedi, l'inquinamento e i consumi non c'entrano un cazzo, è solo una scelta tecnica, come scelta tecnica (scellerata) è stato abbandonare il quadrilatero altro! il servo elettroidraulico risolve il problema dei consuimi e della preecisione di guida. La sesta marcia è sostanzialemtne SEMPRE una marcia di riposo, anche quando te la spacciano per marcia di potenza (ma che potenza......), e per la mia sensibilità non c'è niente di peggio di chiamare una marcia per poi vedere che l'auto si mette a dormire, galleggia sull'asfalto, e ti toglie tutta la sensazione delle ruote che mordono ll'asfalto. ....e poi non senti più i trasferimenti di carico........ ma come fate ad apprezzare auto del genere? Sulla 159 bastava montare il 1.4 multiair da 170 bcv, e si sarebbero persi altri 30/40 chili, tra l'altro tutti sull'anteriore, con enormi benefici in termini di dinamica di guida. Evidentemente, non lo vogliono fare, solo si astenessero poi dal lamentarsi delle scarse vendite, affermando che l'ALFA è la grande malata e opera incompiuta del Gruppo Fiat.........

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per piero

salvatore

Pubblicato il 04/10/2010 alle 13:36

Il fatto è, caro Piero, che la sesta marcia, per forza di cose stra-lunga, ti fa sbadigliare, in poche parole è pericolosa, quasi un sonnifero, anche perchè non ti richiama l'attenzione sulla velocità realmente tenuta, ti sembra di andare piano! In poche parole, il "suono" del motore deve essere sempre "consonante" con la velocità tenuta. 4.200/4.300 giri/min per un 1.6 120 cv ammetterai non essere molti. La sesta marcia potremmo desiderarla se abbattesse i giri come nel passaggio IV/V, lasciando possibile il gioco del gas, ma così non è: metti la sesta e prendi la camomilla! Si va troppo forte rispetto al "suono" del motore, è un autentico strazio! la macchina non la guidi più, ma ti fai trasportare!........ 5 marce ben scalate sono l'optimum per motori che arrivano a 6.500 giri, figuriamoci per quelli che arrivano a 5000/5500 giri ! La sesta è TROPPO!

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ti dirò di più...rimpiangop il cambio della mia ex fiat 127 a 4 marce

samuel

Pubblicato il 04/10/2010 alle 14:32

li le marce erano sempre in tiro e non ti potevi mai rilassare, servivano tutte in qualsiasi momento...altro che 5° o peggio ancora 6°...dico bene?

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no samuel

salvatore

Pubblicato il 05/10/2010 alle 14:27

non dici bene, mi vuoi solo fare il verso (almeno credo). 5 marce ben scalate e rapportate sono il massimo per motori che girano fino a 6.500 giri. 4 sono troppo poche, 6 sono troppe. questa è la mia opinione. Saluti

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6^ marcia

Matteo

Pubblicato il 06/10/2010 alle 13:43

mah... ho la 159 jtdm 2.0 170 cv e la sesta non la disdegno affatto... in autostrada ti piazzi a velocita' di codice col cruise control... sei a circa 1600/1700 giri... consumi poco, il motore non lo senti nemmeno, hai addirittura il lusso di poterti ascoltare buona musica tant'e' silenzioso... cioe'... mica si guida sempre come in pista... ciao a tutti

23

CHIARIAMO LA QUESTIONE DEL PESO...

Fabry

Pubblicato il 06/10/2010 alle 17:07

Credo sia il caso di sfatare l'opinione che la 159 sia troppo pesante se non la più pesante, vi riporto il suo peso e quello delle concorrenti (ovviamente parto dal peso della versione base): ALFA 159:1385 Kg AUDI A4:1410 Kg BMW SERIE 3:1360 Kg MERCEDES CLASSE C:1420 Kg SAAB 9-3:1340 Kg VOLKSWAGEN PASSAT CC:1430 Kg La Passat CC della Volkswagen l'ho messa solo perchè è una versione sportiva della Passat, ma personalmente non la reputo una sua avversaria, come concorrente c'è già l'Audi. Cmq come vedete non è certo la più pesante della sua categoria, spero quindi che questo serva a convincere molti di voi a credere in quest'auto, visto che si lamentavano in particolare del suo peso. E' un vero peccato che non sia stata apprezzata come avrebbe meritato, personalmente se ne avessi la possibilità non ci penserei due volte a comprarla, è una valida alternativa alle solite tedesche, pur costando molto meno.

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x fabry

sor nando

Pubblicato il 06/10/2010 alle 18:46

il ragionamento "sui pesi della concorrenza" è molto chiaro... su un forum si diceva che il peso della 159..risulta basso.. ma è sbilanciato..non è spalmato su tutta la macchina..quindi alla guida può risulatare + pesante...

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X sor nando

Fabry

Pubblicato il 07/10/2010 alle 12:18

Sai che è la prima volta che sento questa cosa del peso sbilanciato?Cmq sono andato a vedere in rete, e in effetti in un paio di siti quello che dici ne parlano, tuttavia non si tratta di dati di fatto o dichiarazioni ufficiali, ma solo impressioni personali di altri utenti, che essendo tali possono essere sia giuste che sbagliate, e cmq sappi che non sempre si riesce ad ottenere una perfetta bilanciatura tra anteriore e posteriore, neanche sulle sportive di lusso, un pò di differenza c'è sempre, ma è minima. Quindi non preocc, la 159 viaggia sui binari, ha una tenuta di strada paurosa e una linea invidiabile, per questo ho voluto mettere quel confronto sui pesi nel mio precedente post, per dimostrare che è solo una scusa campata in aria di chi non riesce ad ammettere che anche in Italia le auto le sappiamo fare!:)

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discorso peso..

cippi

Pubblicato il 07/10/2010 alle 12:58

il peso della vettura è simile alle altre... il bilanciamento non è ottimale ma solo perchè avendo un peso bilanciato al 50 -50 su una trazione anteriore si perderebbe trazione sulle ruote motrici..pertanto si preferisce avere un po' di peso in +sull'anteriore per garantirne la trazione,già per altro aiutata dal sistema di sospensioni che permettono di recuperare la campanatura in ogni situazione facendo aderire la gomma per il massimo della sua superfice sul pavimento. se mettiamo a confronto la 159sw 1.9 jtd 150cv,la a4avant 2.0 tdi 143cv,la bmw 318touring 2000 td 143cv possiamo vedere che prestazionalmente le 3 vetture si equivalgono(un po' meglio la 159 almeno rispetto alla a4 sui tempi rilevati pero')...a indicare che il peso è simile o ininfluente... in pista come rilevato da auto la 159 risulta superiore alle 2 vetture la 159 perde solo in ripresa ma a causa dell'erogazione del mjtd che ai bassi è morto ma tira fino ai 5000 giri cosa che sugli altri motori delle 2 concorrenti vi sognate

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le audi..

cippi

Pubblicato il 07/10/2010 alle 13:07

le audi a4 ad esempio hanno il bilanciamento 50-50 ma per ottenere cio' hanno dovuto allungare il passo a scapito del comportamento dinamico,infatti nel confronto con 159 la differenza è netta inoltre nonostante il passo sia + lungo lo spazio all'interno è + o meno simile...in pratica hanno portato le ruote anteriori + avanti quindi lo spazio interno non è aumentato,una soluzione alquanto discutibile.. inoltre è risaputo che il culo un po' + leggero aiuta nelle curve

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????

sor nando

Pubblicato il 07/10/2010 alle 15:35

sta convinzione che fosse + pesante.... lo sempre sentita dire... ma infatti delle volte bisogna sapere chi le dice le cose!!! forse erano gli audisti....e io ci ho creduto.. sti forum a volte..

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X sor nando

Fabry

Pubblicato il 08/10/2010 alle 17:18

Innanzitutto ringrazio cippi che ha egregiamente spiegato la situazione sulla distribuzione del peso, altra falsità sbugiardata. Cmq sor nando ti capisco, purtroppo c'è fin troppa gente che spara a raffica pur non sapendo assolutamente nulla nè di auto nè di caratteristiche tecniche, (a volte ho persino pensato che x assurdo ci fosse gente messa in rete dalla concorrenza per buttare fango sul prodotto nazionale). Si limitano a criticare e basta, senza neanche pensare che la 159 è stato un progetto molto complesso che alla Fiat costò un miliardo, e chi ne capisce sa bene che è un'auto eccezionale, sia per la linea che per le prestazioni, anche se purtroppo non è stata apprezzata come avrebbe meritato. Consiglio di non fidarsi ciecamente dei commenti che si fanno sui siti, bisogna vedere sempre se c'è un fondo di verità, Internet esiste anche per questo, e come hai potuto constatare, la questione del peso non è altro che una misera frottola messa in giro forse da qualche povero esterofilo ignorante. Cmq ormai non mi stupisco di questa gente, sai che mi è successo alla presentazione della Giulietta?Mentre stavo ammirando quel capolavoro italiano, due signori erano vicini a me, e mentre uno di loro stava aprendo la portiera, l'altro gli va a dire:" Sta attento, potrebbe rimanerti in mano!" e si mette a ridere, il deficiente....

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ancora sul peso

salvatore

Pubblicato il 10/10/2010 alle 18:26

1385 chili sono in relazione alla 1.8 benzina che, però, non credo sia la più venduta. Proprio per tale ragione, ancora non capisco come non abbiano previsto, nemmeno per il modello 2011, di montare il 1.4 multiair da 170 cv, ancor più leggero del 1.8, limitandosi a mantenere il cambio a 5 marce. Avrebbero recuperato ancora 30/40 chili tutti sull'anteriore, con enormi benefici in termini di dinamica di guida. A proposito delle 5 marce: Matteo precisa che con la sesta marcia il su159 jtd fila che è una meraviglia Sono d'accordo, ma ricorda che il Diesel ha molto più freno motore del benzina, in quanto molto più compresso. Io mi riferivo ai motori a benzina, ma la sesta marcia è comuque troppo anche per i diesel, ti addormenti, è innaturale tanto che molti si dimenticano di inserirla. Quando sarà passata questa sbornia per la 6 marcia cosa facciamo: ne montiamo una settima? la Tua Alfa viaggerebbe a velocità di codice forse a 900/1000 giri, e allora? l'auto sembra un video gioco, se monta il servo elettrico, poi...... Io ritengo che la sesta marcia sia addirittura pericolosa, in quanto non ti richiama l'attenzione alla guida!

31

sempre 6^

matteo

Pubblicato il 10/10/2010 alle 19:36

ok, salvatore... posso essere in parte d'accordo con te... pero' nella 6^ continuo a vederci piu' vantaggi che svantaggi... intanto non sei costretto ad usarla, e quando la usi, (almeno parlo per me), e' in condizioni estremamente rilassate (tratti autostradali poco impegnativi e poco traffico) tipicamente in abbinamento al cruise control ed a velocita' di codice. in questo caso vedi i tuoi consumi scendere del 15/20 % rispetto alla quinta... la panterona poi non sara' un fulmine in ripresa ma ha una progressione pazzesca... anche in sesta a 1700 giri, se hai bisogno di potenza... schiacci e lei risponde piu' che generosamente... quindi ok... ognuno restera' della sua opinione, ma io sinceramente non ci rinuncerei. ciao

32

Concordo

Viva Italiano

Pubblicato il 11/10/2010 alle 07:59

Con Matteo. La 6^ e' una marcia "utile" specificatamente in tratti autostradali e con poco traffico. La classica marcia della "gita domenicale". La sua "necessita'" se cosi' si vuole chiamare e' data dal fatto costante delle necessita' di abbassamenti delle emissioni richieste dalla UE, dove per ottenere tali obiettivi si stanno inventando tutte le porcate di questo mondo (vedi es. DPF/FAP che da problemi con tutte le auto indistintamente), che tolgono un po' dal piacere di guida. E purtroppo, caro Salvatore, vedrai che verranno fuori anche la 7^ e la 8^ come se non vado errato la BMW (o MB - ora non mi ricordo quale).

33

e comunque....

matteo

Pubblicato il 11/10/2010 alle 18:26

grande alfa romeo e grande 159.... la piu' bella del segmento... e con nulla da invidiare a nessun marchio. imho ! matteo

34

Concordo

Viva Italiano

Pubblicato il 11/10/2010 alle 21:43

ancora una volta con Matteo. Ma forse il fatto che la 159 ce l'ho potrebbe essere che io non sia molto obbiettivo sul fatto! xD

35

ancora sulla 6^ marcia

salvatore

Pubblicato il 12/10/2010 alle 14:40

In macchina, anche quando si percorre un'autostrada tutta dritta, si va per condurre l'auto, non certo per dormire. Imprevisti (una buca, dello sporco, lo scoppio di uno pneumatico o il suo semplice afflosciamento, et c.) possono purtroppo sempre avvenire, anche se (fortunatamente) molto raramente, ma per crepare basta una volta........ In una parola, bisogna avere l'attenzione vigile per se stessi e per gli altri. Il fatto che molti si dimentichino addirittura di chiamare la 6^ (specie se effettivamente "di riposo"), è intrinseca testimonianza della sua sostanziale inutilità! Il problema consumi è un falso problema, in quanto certo non sono quei giri in più del motore che ti fanno diventare ricco (mentre un incidente ti fa diventare, se ti va bene, più povero....). Montaranno anche la settima e l'ottava marcia? su auto che girano a 5000 giri? Allora dovrano accorciare, e di parecchio, le prime sei o sette, e ci troveremo tutti a continaure a smanettare sul cambio, con enorme aumenti dei consumi (e sua rottura). A tal proposito, ritengo che le auto che montano lo stopo&start di serie, visto come la panacea per consumi e inquinamento, si troveranno a dover sostituire la batteria ogni "due x tre", con enorme aggravio di spese, altro che risparmio........ Per i prossimi cambi a sette o addirittura a otto marce, prevedo la stessa cosa. Bisogna avere equilibrio, e ritengo che le cinque marce ben scalate, su motori che girano come quelli montati sulle auto normali (Ferrari e poche altre escluse, quindi), siano l'optimum. La sesta non sarebbe pericolosa e la si potrebbe godere, solo se accorciassero le prime cinque, ma allora cesserebbe il vantaggio di avere la 6^ marcia, in quanto il motore in sesta girerebbe come in quinta. Mi sono spiegato? La prova comparativa fra una Porsche Cayman dotata di cinque marce con una dotata di sesta marcia, ha evidenziato proprio quanto qui sto sostenenedo, dal momento che nel caso si trattava di una sesta amrcia di potenza, con relativo accorciamente dei primi cinque rapposrti, cosa che costringeva il pilota di turno a intervenire molto più spesso sul cambio, per avere poi prestazioni sostanzialemtne identiche (le differenze registrate di decimi di secondo, non dicono nnulla in qunato non apprezzabili nell'uso straadale di qualsiasi auto. ....e poi non capisco questo accapigliarsi sempre sul giro in pista per qualificare l'auto migliore: l'auto migliore è quella più "equilibrata", e la bella guida richiede anche certi tempi di esecuzione, così come il cavallerizzo, per poter eseguire in modo spettacolare il percorso a ostacoli, non può impiegarci meno di un certo tempo, diversamente rischia di sbavare, cadere o far cadere i pali che formano l'ostacolo. Sono riuscito a spiegarmi? Odio la sesta marcia così come odiavo la quinta di riposo. Un saluto a tutti.

36

:D

matteo

Pubblicato il 12/10/2010 alle 15:22

@Salvatore "Odio la sesta marcia così come odiavo la quinta di riposo". he he he... questa e' una buona sintesi della tua opinione. comunque ok... come gia' detto, ognuno resta della sua (opinione). @Viva Italiano "Concordo ancora una volta con Matteo. Ma forse il fatto che la 159 ce l'ho potrebbe essere che io non sia molto obbiettivo sul fatto! xD" soffro della stessa sindrome di scarsa obbiettivita'. ciao a tutti.

37

X Salvatore

Viva Italiano

Pubblicato il 12/10/2010 alle 21:58

Mi sa che stiamo dicendo tutti la stessa cosa: e concordo con te per quanto dici nel post 36. Purtroppo oggi con le necessita' di mantenere i consumi e le emissioni entro i limiti imposti dalla UE con i vari Euro 5/6 etc etc, gli ingegneri hanno poca scelta ma "giocare" sul superfluo! Una Euro 5 di oggi e' praticamente la stessa Euro 4 di ieri ma con in aggiunta lo Stop&Start. Che poi e' disinseribile, quindi il suo utilizzo diventa anche inefficace. Ma tanto basta per "imbrogliare" il "sistema"! Ed esattamente come dici tu, anche io prevedo una moria di batterie e starters! Ma questo e' esattamente come e' accaduto con DPF/FAP: un dispositivo praticamente inutile che da piu' noie che altro e aggravio di costi. Ed infatti non ce n'e uno che funzioni come Dio comanda! Peggio di tutti forse addirittura quello degli "inventori" (o imbecilli) Peugeot, dove ho letto parecchie P sono bruciate a causa di questo. Francamente anche io non capisco il discorso "risparmio" sul carburante. Se uno vuole risparmiare, non va certo su auto tipo AR/BMW/AUDI/MB! Dai, e' ridicolo. Ma questi sono i controsensi di questo mondo .... !

38

quanto ai "controsensi"

salvatore

Pubblicato il 13/10/2010 alle 13:34

ho piacere che incominciamo a intenderci. E' vero, il mondo è pieno di controsensi, e io non posso farci niente, ma quello che posso fare è evitare di gridare al miracolo di fronte a questa mania della sesta marcia che può fare felici solo gli incompetenti che potranno dire "la mia macchina ha la sesta", quando invece si tratta di una cinque marce più una (posticcia) dal momento che le prime cinque marce sono esattamente le cinque marce di un cinque marce! (capito?). Non sono un cretino che si fa prendere in giro, e infatti ho acquistato un'auto a benzina MA CON CINQUE MARCE (una delle ultime, a quanto vedo.....). Ciao a tutti.

39

messa cosi'

matteo

Pubblicato il 15/10/2010 alle 15:59

@salvatore messa cosi' sembra che tutti quelli che hanno la sesta marcia siano cretini che si fanno prendere in giro ed incompetenti, il che mi pare decisamente eccessivo.... o no ? ok, odi la sesta, liberissimo di girare con cinque marce... io ho ed uso con soddisfazione la mia sesta, e non sono ne incompetente ne cretino ne modaiolo... semplicemente viaggio rilassato e consumo meno, come spiegavo sopra... a me la tua quinta non infastidisce... tu non infastidirti per le seste altrui. ciao

40

la sesta non credo sia messa a casaccio

Simone (astra 1.3)

Pubblicato il 15/10/2010 alle 18:22

Ho guidato la opel astra h 1.7 101 cv 5 marce e ho notato che le mie prime 5 marce della mia astra 1.3 ricalcano perfettamente le 5 marce della 1.7 , solo che in più ho la sesta marcia e non mi dispiace , riduco il rumore nell'abitacolo (basso tra l'altro anche in quinta) e in alcuni tratti consumo anche meno, quindi non è una marcia messa a casaccio ma un sesto rapporto in più dopo la quinta e non un rapporto intermedio tra la 1 e la 5 marcia. Comunque la marcia può essere usata solo in autostrada da 110 in poi a parer mio perchè sotto a quel regime si va sottocoppia e il motore per riprendere sforza di più e consuma come essere in una marcia più bassa se non di più allora tanto vale scalare e riprendere con più vigore consumando uguale , comunque in autostrada si procede a 110 allora a soli 2000 giri nel silenzio più totale che pare di essere su una ammiraglia saluti simone

41

non mi infastidisce la tua sesta

salvatore

Pubblicato il 18/10/2010 alle 12:57

mi infastidisce che me la impongano!........

42

per 41

salvatore

Pubblicato il 18/10/2010 alle 13:11

hai confermato pienamente quello che avevo scritto e sostengo. Le sei marce solo solo cinque più una! ....nel silenzio più totale, senza freno motore e senza trasferimenti di carico......buona notte! Una domanda: ma come facevate prima che 'sta maledetta sesta marcia non c'era? Avete firmato cambiali fino alla fine del mondo per l'eccessivo consumo? Facevate carburante a Livigno? Faccio queste domande perchè sembra che ora, senza la sesta marcia, non si possa più vivere!....... Non mi incazzerie se solo le Case ti lasciassero optare per la stessa auto, offerta con cinque o con sei (scusate: 5 + 1) marce, ma così non è! Tu Matteo, che ora sei così affezionato alla sesta, se Te la togliessero non ti incazzeresti? E perchè chiedi a me di non incazzarmi, visto che me la impongono? La mia prossima auto, volente o nolente, avrà sei marce (5 + 1): perchè devo subire tutto questo, per le mode? Allora dovrò stare zitto anche per il servo elettrico, per il volatne inclinato e per tutte le altre puttanate che rovinano la gioia di guidare? Mi domandate troppo. Tenetevi pure la sesta, ma non chiedetemi di applaudire, non a Voi, ma a queste scelte scellerate! Salutoni

43

x Salvatore

Simone (astra 1.3)

Pubblicato il 19/10/2010 alle 00:35

Le case automobilistiche vanno dove tira il vento e se una marca lancia sul mercato un cambio a sei marce e almeno un pregio questo cambio lo porta senza portare nessun difetto , le altre case seguono a ruota per non rimanere dietro. Sviluppare e produrre due differenti cambi costa di più che produrne uno solo a 6 marce ecco peechè non cè possibilità di scelta. A ogni modo puoi sempre non usare la sesta marcia , ma non avrebbe senso in alucne situazioni ciaoooooooo

44

per simone

salvatore

Pubblicato il 21/10/2010 alle 13:17

nessun difetto lo dici Tu! E' proprio su questo che non siamo d'accordo!.......... Ciaoooo!

45

x salvatore

Simone (astra 1.3)

Pubblicato il 21/10/2010 alle 20:09

elencami i difetti ? ciaooooo

46

per simone

salvatore

Pubblicato il 23/10/2010 alle 20:34

li ho già elencati più volte. Se risali ai testi precedenti a mia firma, li troverai tutti! Ciao (e quando metti la sesta, non addormentarti......).

47

x salvatore

Simone (astra 1.3)

Pubblicato il 25/10/2010 alle 01:10

leggendo i tuoi post deduco che secondo te la sesta non va bene perchè ci si addormenta alla guida , perchè l'auto diventa troppo silenziosa e non si ha freno motore che potrebbe tornare utile in caso si debba rallentare un poco appena si molla l'accelleratore. Secondo il tuo parere mi viene da pensare che allora avere auto silenziose sia pericoloso idem il cambio automatico, il servosterzo e il cruise control. Quindi salvo il clima tutti gli optional che servono a rendere un viaggio comodo sono pericolosi , se da un lato questo può essere vero con il cambio non concordo , la mia auto a 130 allora indicati in quinta marcia è a 3000 giri e credimi che il motore si sente appena in sesta è a 2500 giri e la rumorosità è solo leggermente più bassa quindi mi addormento in sesta come in quinta e anche se ho un pelo meno di freno motore non mi interessa, non lo vedo un pericolo avere meno freno motore e se procedo in discesa o anche solo in falsopiano in discesa i consumi ne giovano un pò e nelle discese ripide riesco a tenere la velocità senza accellerare con consumi pari a zero , per carità a fine mese il mutuo non cè lo pago ma gli svantaggi che dici non li vedo . A ogni modo per me sei vanno bene 7 o 8 marce sarebbero troppo perchè l'ultimo rapporto sarebeb si di riposo ma gli altri si accorcerebbero per forza di cose aumentando di conseguenza lo smanettamento sul cambio . Possiedo anche un'ibiza tdi 75 cv del 2005 5 marce e dal tiro del motore spingerebbe tranquillamente anche una sesta e sono sicuro che la rumorosità ne gioverebbe (e non guasterebbe al motore iniettore pompa della mia ibiza) ma penso che non abbiano messo la sesta marcia per motivi commerciali sennò vendevano solo le 1.4 diesel . A ogni modo che auto possiedi? Saluti simone

48

per simone

salvatore

Pubblicato il 26/10/2010 alle 13:45

Un'ALFA GT 1.8 benzina doppia accensione, che è un gioiello. Non è solo la questione di avere freno motore nelle leggere discese, è che con la sesta lunga (e lunga lo deve essere per forza), non puoi più "giocare" con i trasferimenti di carico, tanto importanti per la bella (e sicura) arte di guidare! Il gioco del gas con il piede destro è assolutamente vanificato dalla marcia "lunga" e sinceramente essere costretti a scalare in 5^ per godere della cosa prima delle curve (in Tangenziale?) , mi pare una rottura (assurdo!). No! ribadisco la mia posizione, non potrege e non riuscirete mai a convincermi! Quanto agli atri accessori, apprezzo il servo freno e il servo sterzo, ma a condizione che non sia "elettrico", poichè lo reputo alla stessa stregua del preservativo in amore, toglie ogni (o gran parte) del piacere!

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tutto vero però

Simone (astra 1.3)

Pubblicato il 26/10/2010 alle 18:46

Tutto quello che dici è vero non cè dubbio, ma se voglio divertirmi alla guida e avere un pò di spinta mi basta scalare senza nemmeno mai inserirla la sesta , anche se la mia auto non è di certo una belva d'autostrada (oltre al fatto che oltre 130 non si potrebbe andare), se volessi divertirmi prediligerei una strada extraurbania secondaria da II / III marcia , in autostrada o vai forte forte o il gusto non cè lo vedo, salvo la serravalle o la cisa (per quelle che conosco ma essendo velocità autostradali rischi sensibilmente di più la patente e la vita) Il gioco del quale tu parli con l'accelleratore che cosa intendi? La spinta che avverti premendo l'accelleratore in V marcia? Se intendi quello un normalissimo tdi da 140 cv (di pari potenza alla tua 1.8 TS quindi) in VI ti metterebbe ben più del muso in avanti alla GT e sono dell'idea che su un'auto come la tua non vada bene la VI marcia anche se ha 50 cv più della mia, perchè avere una VI lunga su un'auto come la tua di impronta sportiva stonerebbe, impiegherebbe un'eternità per incrementare ad esempio la velocità da 80 a 120 allora , per farti un'esempio la golf V 1.6 fsi 115 cv da 80 a 120 in VI impiega 22 sec contro i 18 della mia che ha ben 25 cv in meno . Quindi se ti riferisci a quello posso concepire il non voler mettere la sesta su alcune vetture di un certo tipo, solo per il fatto che il motore (in genere aspirati di media cilindrata) scarseggia in coppia e quindi non ha il vigore giusto per spingere una sesta marcia di riposo. Non so se sei mai salito su un bel 330d ultimo tipo, io si e dal tiro che ha spingerebbe tirerebbe pure una IX marcia da riposo, se ti capita provalo vedrai che forse cambi idea ciaooooooooooooooo

50

per simone

salvatore

Pubblicato il 27/10/2010 alle 13:38

no!, intendo il trasferimento di carico sull'anteriore quando, prima di un corvone, levi il piede dal gas, e senti che l'auto si appoggia sull'anteriore, contribuendo in modo deterinante alla direzionalità dello sterzo. Sinceramente delle riprese non mi interessa nulla, e le auto diesel sono sempre troppo più pesanti sull'anteriore rispetto al modello corrispondente a benzina, ragione per la quale i diesel non mi sono mai piaciuti e non mi piacciono. ....e per queste sensazioni non devi nemmeno andare troppo veloce e non devi rischiare nulla (non sono mica scemo!) anzi: rischi se non sollevi il piede prima delel curve! Ciao ciao.

51

159 2.0 gtd 170kv

Fabio

Pubblicato il 22/01/2011 alle 15:07

salve a tutti io sono tato alfista o comprato dalla 147 la gt la berera e adesso questo mese o comprato la 159 2.0gtd 170cv sono rimasto deluso di tutto dai rumori posteriori che strani e la puzza di bruciato che fa il motore i meccanici dicono e normale,allora viva la BMW mi dispiace o chiuso con le auto italiane non anno qualita`

52

Peso

Roberto

Pubblicato il 24/01/2011 alle 00:44

Per il peso, è sufficiente guardare i siti delle rispettive vetture per rilevare che l'audi a4 avant diesel 170cv ha un peso a vuoto di 1600 kg, alfa romero 159 sw ha un peso a vuoto di 1540 kg, stesse caratteristiche, cambio manuale, stessi cerchi. CONTROLLATE ANCHE VOI pls Pertanto il mito del peso elevato è ormai sfatato, "MYTHBUSTED" ps:X Fabio: l'alfa gtd2.0 non esiste, la barera nemmeno e ho comprato si scrive con l'acca ndr...e il tuo commento è senza fonte.

53

ma come scrivi

Giuseppe

Pubblicato il 24/01/2011 alle 09:30

Fabio ma come scrivi ? ma hai piu o meno di 18 anni ?

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Fabio del post 51 è un idiota analfabeta cazzarone

semi troll detrattore

Pubblicato il 26/05/2011 alle 23:36

Credo che sia un merdoso estracomunitario bastardo. anche se esisterà senz'altro qualche coglionazzo, che si è accorto solo alla 3a Alfa che il paragone con bmw è improponibile!

55

alfista 159

jtdm

Pubblicato il 17/07/2011 alle 22:59

l'alfa romeo 159 è un auto stupenda, con un muso aggressivo,molto di più di quello della MITO o della GIULIETTA. da vero alfista spero solo che con il modello che la sostituirà nel 2012(forse giulia)non facciano un auto schifosa,ma con un frontale aggressivo,come l'ALFA ha sempre avuto!!!

56

gran bel ferro...

ciopper

Pubblicato il 18/07/2011 alle 09:16

gran bel ferro non c'è che dire,l'ho presa a noleggio e mi ha soddisfatto,da guidare è fantastica.. ne sto cercando una d'occasione!!!

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ma i consumi realmente come sono????

giuseppe

Pubblicato il 15/09/2011 alle 17:50

siccome sto cercando un'alfa km0 e precisamente un 2.0 136 cv, volevo chiedere a voi tutti se i consumi sono buoni o meno???sopratutto in considerazione del fatto che mi trovo in un luogo dove c'è anche abbastanza salita da fare????grazie

58

tenuta di strada

giuseppe

Pubblicato il 12/10/2011 alle 16:44

ma avete mai provato a guidare una bmw con l'esp disinserito? e' una tomba viaggiante....e una golf? nel misto devi stare molto attento se tiri....un'alfa puo' anche essere qualitativamente inferiore ma viaggia sui binari e nel misto si beve tutti quindi c'e' a chi piace apparire e a chi guidare.....beh! se volete guidare lo dovete fare con un'afa sopportando qualche rumorino ma vi assicuro che vi divertirete senz'altro...!