pubblicato il 3 settembre 2010
ABT Audi TT RS
Il kit da 501 CV fionda la piccola sportiva nel mondo delle supercar
Per tutti coloro che vorrebbero acquistare l’Audi TT RS, ma pensano che i suoi 340 CV non siano sufficienti a soddisfare la loro voglia di sportività, lo storico tuner tedesco ABT propone un paio di kit di elaborazione che arrivano a 501 CV, sia per la Coupé che per la Roadster.
Il primo pacchetto di potenziamento si chiama ABT Power, che tramite una ECU modificata e nuovi intercooler è capace di elevare la potenza massima a 420 CV e di tirare fuori dal 5 cilindri turbo 2.5 la bellezza di 570 Nm di coppia. con questo kit l’Audi TT RS ABT Power può arrivare a toccare i 282 km/h e ad accelerare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.
Il programma ABT Power S va a toccare anche il turbocompressore, sostituito da una speciale unità ABT in grado di regalare 501 CV e 650 Nm di coppia. Così trasformata la Coupé e la Roadster di Ingolstadt possono arrivare fino ai 292 km/h e scattare da fermo ai 100 orari in 4 secondi netti. Anche in questo caso la vettura mantiene la sua omologazione Euro 5 e non va a modificare le emissioni di CO2 del modello d’origine, pari 214 g/km.
Per completare il look delle due sportive tedesche è possibile poi montare uno dei cerchi ABT CR e BR da 20 pollici di diametro, caratterizzati da una differente interpretazione del concetto di ruota a 5 razze e rifinite in colore antracite, nero opaco o argento.
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Nuovo commento 16 Commenti
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Ma cos'è sta roba?
a cagher
Pubblicato il 03/09/2010 alle 09:48
Ma un pò d'orgoglio no eh.
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Tamarrata teutonica
Culo a ponte
Pubblicato il 03/09/2010 alle 10:03
classica tamarrata crucca che di più non si può. Molto meglio una laguna coupè che a parità di dotazioni costa un botto meno di una TT gente riflettete se avete un cervello
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I fan di Audi sono convinti che la TT sia una supercar.
Cico
Pubblicato il 03/09/2010 alle 12:13
Non scherzo.
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hahaha
Krukkus
Pubblicato il 03/09/2010 alle 12:24
Ma l'avete guidata?? ne ho portato una con assetto s-line... lo sterzo sembrava quello di un autotreno!! morbido e lento! eppure sulle riviste(pagate da audi) parlano di sterzo diretto e preciso su tutte le audi!! ma andate a cagare... se volete uno sterzo diretto e preciso dovete prendere alfa o bmw...
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patetica
appassionato
Pubblicato il 03/09/2010 alle 13:46
concordo appieno con Krukkus... non bastano 501cv x fare una supercar...serve molto ma molto di più... altrimenti anche un'rs6 può dirsi super car... ha 580cv... ma per piacere!!! una tt non ha proprio nulla della supercar!!!...
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Parlate parlate ma alla fine non capite proprio nulla....
francesco
Pubblicato il 03/09/2010 alle 15:51
Non capite veramente nulla! Si è parlato nel post n°5 di una tt con pacchetto s-line che aveva lo sterzo di un autotreno, ma l'hai mai veramente provata una TT? Da quello che dici sembra proprio di no!!! Parlate tanto per parlare, perchè ovviamente voi non sapete che un auto come la TT-RS monta le sospensioni magnetic ride cioè le stesse sospensioni che a controllo magneto elettronico montate dalla sorella superiore R8 la quale in pista e sulle strade di tutti i giorni ha battut, comeo auto come porsce 911 4s con power kit, aston martin vantage v8 e BMW M6, e non sapete che la sorella minore di questa TT-RS cioè la TT-S con il 2.0 turbo da 272 cv ha dato ben 1,3 secondi di distacco alla ben più blasonata BMW M3, io in pista a vallelunga ho visto una TT-RS nel misto che distaccava senza nessuno sforzo una Z4 35si, quindi non parlate cosi tanto per parlare, posso capire auto come a3,a4,a6 ecc. ma l'audi nel campo delle sportive ha ben poco da invidiare a BMW, e parlo solo di bmw perche l'alfa in questo campo non può essere nemmeno menzionata visto che i veri autocarri li costruisce lei con auto tipo la brera e la spider, auto che sono lentissime, ma per fortuna oggi come oggi sono fuori produzione. Io parlo per esperienza fatta e non per parole o discussioni campate in aria, siate più obiettivi e non fate più discorsi stupidi i quali sono alimentarti solo da gelosia e cattiveria, purtroppo l'invidia è una brutta bestia!
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@francesco
Roddick
Pubblicato il 03/09/2010 alle 18:26
Ma come puoi paragonare la R8 con la M6?? paragonala piuttosto con la SLS, da cui le prende. Oltretutto, dove la M3 ha perso cn la TT-S? non che sia incredibile, ma sapere il traciato aiuta a capire le cose
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c'è una piccola differenza
L'Untore
Pubblicato il 03/09/2010 alle 19:17
l'M3 è una BMW, una signora macchina in tutto e per tutto. la TT-S invece.... è pur sempre un'Audi quindi una derivata VW..non avrà mai la classe di BMW è questa la differenza mettetevelo bene in testa.
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Roddik
Francesco
Pubblicato il 03/09/2010 alle 21:00
La R8 le prende dalla SLS? Vedo che ti sei letto la rivista evo del mese agosto-settembre, la SLS in quel test risulta solo + comoda e sfruttabile sulle strade di tutti i giorni, ma come ben vedrai sulla pista di bedford le prende a suon di secondi da AUDI R8 E PORSCHE TURBO S. Riguardo al test comparativo con la M6 l'ho citata solo prche nel test c'era anche la BMW e ti ricordo che l'audi R8 in questione era la v8 4.2 e non la ben più veloce e potente v10 5.2.
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mattias
mattias
Pubblicato il 04/09/2010 alle 00:21
Francè, non di caz*zate. la rs-tt ha una dotazione di merd*a, la seat leon (stesso gruppo) ha gli stessi interni. pure il pullman che mi porta la mattina ha 600 e passa cavalli e lo sterzo preciso quanto l'audi ma fa schifo comunque. vuoi dirmi che una alleggerita cambia tutto? succhiamelo
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@Francesco
Roddick
Pubblicato il 04/09/2010 alle 01:30
effettivamente ho comprato Evo in aeroporto a inizio agosto. Nelle tabelle l'SLS batte l'Audi in tutti i test a velocità sostenuta (dove una supercar dovrebbe essere forte!), nell'accelerazione sono pari e nelle frenate meglio la Mercedes. E a Bedford prende 1.1" dalla Turbo S ma ne dà 1.2" alla vantage v12. Nella prova su circuito la R8 non c'è.... Al 'Ring l'Audi gira più lenta di 4" rispetto all'ali di gabbiano... Quando parli di test M6-R8, a quale ti riferisci? dov'è?
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Pubblicato il 04/09/2010 alle 10:29
Questo un anno e mezzo fa: http://www.confindustria.basilicata.it/rassegna/Il%20Sole%2024%20Ore/20090121_fornitoriinallarme.pdf Ora le code sulla filiera dei pagamenti sono più che raddoppiate con un accoppiamento quasi lineare dei tempi di attesa dei pagamenti. Cioè da 150 giorni circa si è passati a circa 250 giorni di attesa da parte dei fornitori per vedere i quattrini che spettano loro. http://www.comune.torino.it/consiglio/sedute/testi/01709.htm Altra testimonianza: il termine medio delle code di 120 gg era ad inizio anno; la lettera risale al 29 marzo 2009. Dopo 3 mesi (cioè +90 gg per un totale di 210 gg) fiat fa ancora orecchie da mercante. Vorrei sottolineare un passaggio: "alcune aziende segnalano che dal 13 gennaio non ricevono alcun pagamento da parte del Gruppo Fiat. Infatti le fatture per le quali il pagamento era previsto, dopo i normali termini di 120 giorni fine mese data fattura, a fine gennaio e a fine febbraio non sono state pagate, e nemmeno hanno ricevuto notizie in merito ai ritardi e lo stesso sta avvenendo per i pagamenti di marzo;" Ce ne sono tanti altri... basta cercare in giro o essere un cittadino attento ai problemi della comunità. Saluti dal vero mik
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Ordine
L'Untore
Pubblicato il 04/09/2010 alle 10:57
Gallardo superleggera: 2'45"00 Audi R8 V10 525cv: + 5"72 SLS 570cv: + 6"60 Audi R8 V8 420cv: + 7"78 BMW M3 Coupé 420CV: + 11"51 Audi TTRS 340cv: + 11"59 BMW M6 507cv: + 15"70 A parte possiamo citare i 4 secondi rifilati dalla tt-S roadster 272 CV con cambio manuale alla M3 cabrio con cambio doppia frizione V8 420 cv.
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MAH
MAURY D87
Pubblicato il 21/09/2010 alle 00:22
MA COME E POSSIBILE SE NEGLI OPTIONAL DELLA RS PAGANDO SI PUO LEVAR IL LIMITATORE (DA ORIGINALE) E DICHIARANO 280 QUESTA CON 420 CAVALLI AL PRIMO STEP NE DICHIARANO 282????E L ALTRA CN 501 CV SOLO 292 PER ME HANNO TOPPATO ALLA GRANDE..O STE MODIFICHE NON ESISTONO
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@ 15 MAURY
VASH
Pubblicato il 21/09/2010 alle 09:20
La velocità è data dalla rapportatura del cambio mica dai cavalli. puoi avere 900cv con una rapportatura corta e quindi non superare i 200 km/h(le auto americane...) puoi avere una punto del 93 con 61cv ma una rapportatura lunghissima che ne fa 250km/h. i cavalli ti servono solo per raggiungerla nel meno tempo possibile quella velocità.
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L'Untore
Pubblicato il 03/09/2010 alle 08:39
Fondamentali l'ESP e lo spoiler per non volare fuori in curva!!!