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Jeep Grand Cherokee Unlimited CRD

Audi A7 Sportback

Svelata l’antagonista della Mercedes CLS. Arriva a fine anno

• 1

  Che bella...

  ...busta di piscio!

  Postato da: Babbariolo27 luglio 2010 alle 00:43
• 2

  Audi A7 Sportback

  Bellissima vettura come ovviamente tutte le Audi ,e certamente non alla portata di tutti ,con quello che costa. . . il lusso si paga !

  Postato da: autocapital27 luglio 2010 alle 01:05
• 3

  @2

  beh, si paga, ma nemmeno poi tanto: è stata spacciata come rivale della CLS (anche se sembrerebbe più della 5Gt, vedendo le foto) ma la MB costa 10.000€ in più e tra poco uscirà la nuova versione, che immagino costerà qualcosina in più.
  Gli interni sembrano carini, ci mancherebbe. E' l'esterno a perplimermi: nella foto 154587 sembra davvero bello il posteriore, ma dalle altre inquadrature invece appare sgraziato, più somigliante alla 5Gt che alla CLS.Il frontale è il classico audi
  Andrà vista dal vivo, ma non mi ha ben impressionato

  Postato da: Roddick27 luglio 2010 alle 01:51
• 4

  FANTASIA ZERO

  purtroppo in audi hanno perso la fantasia, molto belli gl interni, ma esteticamente non mi piace, molto brutta. hanno copiato un po mercedes e un po bmw..... il risultato... niente di buono. peccato era una gran casa anche se non all altezza di bmw sia chiaro. ho avuto sia una che l'altra e ho potuto costatare di persona la notevole differenza. avanti cosi audi...

  Postato da: IGOR27 luglio 2010 alle 07:43
• 5

  Non bastava l' A5?

  Piuttosto preferirei la CLS, che per lo meno è l' originale.
  Qui hanno solo ricopiato la formula della coupè a 4 porte, con un copia-incolla di varie vetture, anche di altre marche.
  Comunque è venuta un pò meglio della serie 5 GT e della Panamera (una delle più brutte vetture degli ultimi anni!).
  Però se dietro avesse i fari verticali sarebbe una Lancia Beta degli anni 2000, ci assomiglia proprio!

  Postato da: massi27 luglio 2010 alle 08:46
• 6

  sempre..

  sempre la stessa cosa....
  
  frontale della a3 di 6o7 anni fa con l'aggiunta dei led!!
  il osteriore è uscito da una cagata del designer

  Postato da: peppino27 luglio 2010 alle 09:03
• 7

  Che barba, che noia!

  Uaaaaaa, che noia.....
  

  Postato da: Dave27 luglio 2010 alle 09:19
• 8

  che orrore...

  il solito frontale Audi, il posteriore più brutto di tutta la gamma.. c'era proprio bisogno di un modello così??

  Postato da: Dado8227 luglio 2010 alle 10:05
• 9

  x chi critica il design BMW

  se questa ha una bella linea......

  Postato da: Marco27 luglio 2010 alle 10:19
• 10

  audi hai rotto

  basta sempre lo stesso frontale...dietro fa schifo inguardabile

  Postato da: Giuseppe 27 luglio 2010 alle 11:06
• 11

  Sempre Audi, ma con quel qualcosa in più !

  Sinceramente la A7 è una bella auto e insieme alla A1 un bel passo avanti rispetto al passato. La linea è dinamica e presenta diversi spunti di originalità (anche se siamo lontani da una rivoluzione di design...). Il posteriore che ricorda maserati e lancia degli anni '70 dà personalità, cioè di fatto quello che è sempre mancato ad Audi negli ultimi 20 anni, e il frontale, con i fanali al di sotto della linea del paraurti, è riuscito e nuovo per il marchio. Per il resto elegantissima... Non c'è che dire... Mi piace!

  Postato da: brain27 luglio 2010 alle 13:59
• 12

  TECNOLOGIA AL VERTICE!!!

  Quest'audi non convincerà con la linea, anche se cuoto in pieno brain, ma a livello di tecnologia e al vertice e ha una marcia in più rispetto alla concorrenza, siamo a livelli altissimi, livelli i quali purtroppo il gruppo fiat si può solo sognare, e sinceramente la cosa mi dispiace visto che mi piacerebbe molto vedere un auto italiana all'avanguadia della tecnica!

  Postato da: Paolo27 luglio 2010 alle 14:34
• 13

  cosa c'è al vertice in una audi??

  non capisco cosa ci sia di così all'avanguardia...forse la cromatura degli anelli? i motori non penso,hanno persino dovuto abbandonare l'iniettore pompa....
  il gruppo sospensioni telaio sterzo??mà... quando le guidi sembra di guidare una nave per come si imbarcano....
  
  aaaaa forse le plastichette degli interni!!! è vero sisi..
  è da li che gli stupidi capiscono la qualità di una vettura,l'avevo dimenticato!!! già già...

  Postato da: peppino27 luglio 2010 alle 15:01
• 14

  plastica degli interi???!!

  ne vogliamo parlare delle plastiche interne??quando prendi le buche scrocchiano tutte (sembra che le hanno montate male o la macchina è incidentata)nn chiamiamola qualità interna;meglio la FIAT UNO

  Postato da: Giuseppe AMG27 luglio 2010 alle 15:39
• 15

  ah dimenticavo

  Forse il miglior diesel v6 sul mercato... forse la tecnologia asf, forse la tecnologia fsi, l'unica a montare l's-tronic... la trazione quattro una delle migliori e maggiormente sviluppate sul mercato
  
  ok forse è meglio se torno a scroccare la pensione al mio papino!!!

  Postato da: peppino27 luglio 2010 alle 16:03
• 16

  ma x favore...

  # 15
  il miglior diesel 6 cilindri al mondo è BMW. e non solo x il 6 cilindri.
  La miglior trazione integrale è XDRIVE,sempre BMW,e il piacere di guida migliore qual'è? ah si è bmw....BMW.
  x il cambio non sottovalutare lo ZF NEW a 8 rapporti....ah si anche quello è BMW....

  Postato da: Marco27 luglio 2010 alle 18:25
• 17

  sono un idiota

  Ma come.... non so che lo ZF8 marce si chiama ZF perchè è prodotto dalla ZF Friedrichshafen AG?????? Certo che sono proprio un ignorante filisteo.
  
  Ma come non conosco nemmeno che la trazione Xdrive utilizza tecnologie obsolete e stratagemmi elettronici invece di sfruttare le leggi della fisica meccanica in modo diretto come fa la trazione Quattro????
  
  Ma come non so che il diesel bmw non è un v6????
  
  A fia se non conosco queste cose che parlo a fare!!!!! mah!!!

  Postato da: Marco27 luglio 2010 alle 18:59
• 18

  caro peppino

  Chi è causa del suo mal pianga se stesso. Quindi vai a defecare da altre parti.
  
  Qui nessuno sentirà la tua mancanza.

  Postato da: Marco27 luglio 2010 alle 19:20
• 19

  #21 e compagnia bella

  il vero idiota è colui che scrive fesserie e pecca di presunzione,perlopiù copiando i nomi di altri.....
  
  wow quanto sei figo! bravissimo

  Postato da: Marco,quello vero27 luglio 2010 alle 19:33
• 20

  sempre la solita storia

  Appena uno dice la verità automaticamente è uno che copia i nick, idiota, presuntuoso e che dice fesserie.
  E se fosse vero almeno ti ha fatto fare una bella figura.

  Postato da: Filippo27 luglio 2010 alle 19:49
• 21

  si avvicina in bruttezza alla serie 5 gt....brava audi dopo la a1 altro cesso appena provate a cambiare qualcosa...continuate a farle uguali che vi vengon meglio...

  Postato da: alermilano27 luglio 2010 alle 22:09
• 22

  si e no avro' scritto un post ...

  e me ne trovo una decina hahahah
  
  la puttana della mamma del coglione che copia i link è sempre incinta!!!
  
  cosa c'è di all'avanguardia nell'fsi??ogni casa implementa l'iniezione diretta a suo modo!!tra l'altro l'audi mette consumi falsi visto che se vai nei forum e leggi consumano un macello!!
  
  cosa c'è di all'avanguardia in un v6 diesel??e allora la subaru che fa un boxer diesel dovrebbe essere fatta santa??
  
  cosa c'è di all'avanguardia nella trazione integrale audi??quelle con motore longitudinale montano la trazione integrale permanente con differenziale torsen così come il q4 dell'alfa,mentre quelle con motore trasversale montano la trazione integrale haldex con gestione elettronica sulle 4 ruote come l'xdrive
  naturalmente sai che la più efficiente è quella con differenziale torsen anche se dissipa più potenza ed è più pesante....quelle a gestione elettronica sono solo un compromesso!!
  
  decanti l'asf....non considerando che la rigidità torsionale delle audi non è il massimo,il telaio della a8 ha la stessa rigidità torsionale della 159,quindi la a4 avrà si è no la rigidità torsionale della punto ahahaha
  
  e cmq i cambia sia automatici che manuali non li produce ne audi ne bmw e nessun'altra casa....
  sono adattati alle esigenze del costruttore,quello si....

  Postato da: peppino28 luglio 2010 alle 09:56
• 23

  mmmm

  sono un esterofilo al cazzo e mi piacciono i cazzi tedeschi ma penso che stavolta quel coglione di peppino ha ragione

  Postato da: l'amico della mamma di quello che copia i nick a chi copia i nick28 luglio 2010 alle 12:00
• 24

  peppino il solito ignorante

  Quante falsità che scrive quel figlio di put.tana di peppino.
  
  Non sa nemmeno che il Q4 di alfa è un LSD a frizioni di travaso.... vabbhe come al solito ha sparato la sua puttanata può fare solo quello.
  
  L'audi come tutte le case dichiara quello che spara fuori il computer del banco di prova.
  La cosa scandalosa è vedere case come la fiat che modificano le mappature della centralina per ottenere consumi più bassi e discrepanze allineate ad un 50%... che vergogna.
  
  L'iniezione FSI è quella che ha permesso alla 458 italia di potersi ridefinire "moderna" altrimenti sarebbe stata la solita baracca.
  
  Sai quanti tipi di torsen esistono????? dire che la Quattro ha il torsen centrale è come dire che una stampante... stampa!!! ok ma come? con che tipo di tecnologia? ovvio che non potevi far altro che inneggiare alle solite ire funeste sensazionaliste tipiche di un esterofobo ignorante.
  
  ma come cazzo parli, la "rigidità torsionale non è il massimo".... allora citami il modulo di Young o meglio ancora il tensore degli sforzi del telaio della R8 e di quello GM-Opel della alfa..... così possiamo confrontarlo ... idiota !!!!!!!!
  
  ... senza contare i tuoi 6 post che ti hanno cancellato pezzo di merda che insultavano a destra e a manca tutti quelli che analizzavano la realtà con fatti reali
  
  Sai non basta ribadire delle falsità per renderle vere, servono i fatti e io te li ho serviti, ma dubito che li comprenderai, il tuo livello infimo può solo consentirti di vivere alle spalle dei tuoi genitori
  
  addio frenulomane incallito, ignorante fallito

  Postato da: peppino il solito ignorante28 luglio 2010 alle 15:42
• 25

  ma peppino perchè parla???

  Se non hai una vita sociale perchè il mondo ti rifiuta a causa della tua ignoranza... fattene una ragione... emigra ... sparati un colpo in testa... vedi un po' te ma non andare in giro per internet a raccontare la tua vita sparando cazzate!!!

  Postato da: Marco28 luglio 2010 alle 17:13
• 26

  solo per il bene della verità

  Io non c'entro nulla è vero però per il bene della verità dico solo che il sistema di iniezione diretta stratifica della 458 italia è quello che è stato sviluppato da audi con FSI poi distribuiti se non erro da bosch, anche alla 458 italia.
  
  Come anche il cambio della 458 italia l'f1, che è stato progettato e sviluppato dalla Getrag, e l'f1-trac che è il controllo di trazione del differenziale che è stato sviluppato da ZF.

  Postato da: Marco28 luglio 2010 alle 21:05
• 27

  Audi A7

  Alla faccia del richiamo alle auto anni '70!!! Mi sembra di vedere la tanto disprezzata e criticata Alfa Sud, altrochè Aston Martin! E poi se ho letto bene "solo" il 20% è in alluminio?!? Ricordo che la vecchia A8 come l'A2 era TUTTA in alluminio!! Un'auto di 5 mt. del peso di una graziella!! Leggera e veloce come un fulmine tra le curve!! Non è che la crisi si è abbattuta anche in AUDI???... Meditate gente, meditate... :-)

  Postato da: Gimmy29 luglio 2010 alle 09:05
• 28

  Basta

  Si critica la Renault per il design delle auto, ma l'Audi no...
  
  La Renualt brutta o bella che sia, fa auto diverse dalle altre. Le audi sono tutte uguali da anni e questa, come la nuova A8 sono orribili!!! Saranno anche ottime auto ma non si possono guardare!

  Postato da: Marco29 luglio 2010 alle 10:49
• 29

  audi-fsi sta a ferrari come fiat-common rail sta a resto del mondo

  audi-fsi sta a ferrari come fiat-common rail sta a resto del mondo
  
  sisi è proprio così :)
  
  

  Postato da: l'amico della mamma di quello che copia i nick a chi copia i nick29 luglio 2010 alle 12:18
• 30

  coglione....

  innanzitutto non hai un nick e quindi sei + stupido di una gallina morta...
  
  seconda cosa il differenziale posteriore del q4 è un lsd,il centrale è un torsen c coglione ignorante testa di cazzo ED è superiore a qualunque differenziale elettronico haldex essendo meccanico!!!!
  
  
  terza cosa pederasta di merda non ho parlato della r8 ma della a8 coglione impotente che nn sei altro!!!
  5. Audi A8 -> 32.500 Nm/grado
  6. Alfa Romeo 159 -> 31.420 Nm/grado
  
  e quarta cosa,penso che tua madre quella gran puttana potrà insegnarti che audi ha sviluppato con bosh l'iniezione fsi cme fece fiat a suo tempo con il common rail per vetture(prima che inizi a dire la tua solita puttanata che il common rail si usava già sulle navi,sugli aerei e sul culo di tua madre),quindi non ci vedo niente di scandaloso..a parte tua madre
  
  
  gran coglione se ti serve essere umiliato su altro chiedi pure

  Postato da: peppino29 luglio 2010 alle 13:03
• 31

  Quoto 31

  E' vero! Persino la Velsatis ha la coda piu' bella di questa A#.

  Postato da: senza nick perche' se no lo copiano29 luglio 2010 alle 15:43
• 32

  mi dispiace a dirlo

  ma e proprio un cesso didietro

  Postato da: viger29 luglio 2010 alle 19:52
• 33

  peppino calmati hai mentito ancora umiliandoti da solo

  L'fsi è stato sviluppato da audi (per esempio con le gare lemans). Bosch commercializza gli iniettori e le centraline ma i collettori a doppia rampa fsi sono del gruppo vw.
  
  Per quanto riguarda quello che hai citato è il modulo della rigidità torsionale che non dice nulla in quanto non è normalizzato. Infatti tale modulo non tiene conto del rapporto tra i passi e carreggiate delle due vetture.
  Se fai il conto quello della A8 ti viene circa 42000 Nm/gRad mentre quello della 159 rimane intorno ai 35000 Nm/gRad proprio perchè l'auto è più stretta e corta rispetto alla A8; una discrepanza abissale proprio tenendo conto delle sostanziali differenze di materiali impiegati e dimensioni complessive.
  
  Infatti sui siti/forum degli handicappati che credono di sapere (probabilmente quelli che frequenti tu) non viene mai citato il modulo di Young (Pa) che è quello che descrive in modo più appropriato un corpo soggetto a carichi anisotropi.

  Postato da: Marco29 luglio 2010 alle 23:18
• 34

  Putroppo peppino sei tu che devi studiare e trovare un lavoro

  Il sistema FSI NON deriva dal GDi di Mitsubishi.
  
  Tali sistemi sono indipendenti infatti se la carica stechiometrica varia in funzione dell'apertura degli iniettori, la distribuzione della stessa (cioè il suo grado di disomogeneità) dipende dalla geometria dei condotti di aspirazione e principalmente dalla sezione e dalla direzione del flusso d'aria. Il sistema GDi di suo non prevede di default una discretizzazione delle linee di flusso del fluido comprimibile, cosa prevista di default invece dal sistema FSI con un sistema indipendente dall'AVLS.
  
  Quello sviluppato su sistema Gdi Mitsubishi è l'HPi del gruppo PSA.
  
  Continua pure a pascolare nel tuo campo di falsità.

  Postato da: Marco30 luglio 2010 alle 10:50
• 35

  MBO

  .....MBO.....
  
  traduco:
  
  Mia Bruta Orenda!

  Postato da: Rachs30 luglio 2010 alle 11:24
• 36

  Un po' di ordine

  Ho notato molte inesattezze dette fin qui, cerchiamo di fare ordine.
  
  Partiamo col dire che la rigidità torsionale è un metro di paragone SOLO per oggetti geometricamente identici ma di materiali diversi o viceversa: ad esempio se devo confrontare il comportamento torsionale di due tondini identici con sezione di raggio R e lunghezza L ma di materiali diversi, allora ha senso usare la rigidità torsionale perchè è la cosa più facile da "misurare".
  
  Se io ho due tondini di sezioni a raggio diversi e lunghezze diverse ad esempio Ri>Rk e Li != Lk per poterli confrontare utilizzando la rigidità torsionale, bisogna avere il vincolo che siano identici nella composizione (cioè analizzo la rigidità torsionale di un tondino di per esempio Al al variare del raggio di sezione mantenendo costante la lunghezza e viceversa).
  
  Combinare le due cose non ha senso e quindi rende inutile l'uso della rigidità torsionale in quanto non è un indice affidabile.
  
  Si è parlato di FSI e di GDI.
  questo è lo schema del FSI
  http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/otto/fsiaudi.jpg
  Come si vede bene la perdita di omogeneità della carica stratificata è data da due fattori: Il primo è l'iniettore che può iniettare carburante in tutta la camera di combustione anche quando il pistone è "nei pressi" del PMS; il secondo è il condotto di aspirazione a sezioni differenziate che con una piccola farfallina va a modificarsi con lo scopo di generare dei flussi turbolenti (per il principio della conservazione della portata) nel condotto a sezione più piccola che massimizza l'effetto "stratificante"; il grande vantaggio è che tali fattori sono indipendenti tra loro e indipendenti dal sistema AVLS.
  
  Questo è lo schema del GDI:
  http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/images/gdi_ilst01.gif
  Come si vede bene qui oltre all'iniettore abbiamo una superficie lavorata "a fendente" del cielo del pistone. Questa (che ha lo scopo di massimizzare l'effetto turbolento) purtroppo non permette all'iniettore di iniettare carburante nei pressi del PMS ma sopratutto non permette di generare i moti turbolenti necessari in fase di aspirazione quindi quando il cilindro si avvicina al PMI.
  
  Come si può vedere gli schemi sono drasticamente differenti in logica di funzionamento e tecniche impiegate.

  Postato da: Viva Italiano30 luglio 2010 alle 12:14
• 37

  io non lo so...

  io non capisco come fate a vantarvi della BMW... come fate a dire ce l'audi copia le macchine..? ma le avete viste le BMW serie: 5, 5gt, 7, x5, x6 di dentro sono tutte uguali, precise e identiche non cambia niente... poi come fate a comparare la serie 5gt a questa macchina? come fate vorrei sapere? il posteriore della 5gt fa schifo è una macchina non riuscita della BMW e lo si deve ammettere.... guardate invece quest'audi... forse pecca un po al posteriore ma è una macchina che secondo me avrà molto successo rispetto alla CLS.... non dico che la CLS sia una macchina brutta ma le linee dell'A7 sono molto più giovanili rispetto ad una BMW o una MERCEDES....

  Postato da: alla faccia dei nick01 agosto 2010 alle 18:26
• 38

  bella ma ...

  bella, mi piace, proporzionata, con un posteriore originale ed interessante ... certo è che, per il profano, qui siamo al limite del "trova le differenze" a4 a5 a6 a8 ... ora lei, ripeto, a me piace, ma sono obiettivo, fosse solo per il frontale, sarebbero quasi tutte grosso modo sovraponibili. forse però, dovessi scegliere un auto di questo calibro, puntando sull'originalità, bella o brutta che sia, prenderei la serie 5 gt.

  Postato da: silvio01 agosto 2010 alle 19:17
• 39

  alla faccia dei nock

  ...ma vedi d'annattene va...

  Postato da: fuffy01 agosto 2010 alle 19:56
• 40

  x post 43

  ma scusa non è la verità..? ok le audi può fare macchine con dei frontali tutti uguali ma perchè dite che la BMW ha ORIGINALITA' nel costruire macchine..? tutti i musi delle BMW sono gli stessi per non parlare della nuova serie 5, è la versione rimpicciolita della serie 7..... cambiano solo gli optional e basta... (forse nemmeno quelli) poi dite che le audi sono tutte uguali dato che i fari sono gli stessi.. ma non è vero guarda quello della A7 e quello dell'A5 non hanno niente in comune... casomai quelli delle BMW sono gli stessi dato che hanno tutti gli stessi cerchietti che fanno anche schifo in verità....

  Postato da: alla faccia dei nick01 agosto 2010 alle 21:52
• 41

  mi riferivo al...

  ...'forse pecca un po al posteriore ma è una macchina che secondo me avrà molto successo rispetto alla CLS'....
  secondo me il CLS nn ha rivali...è molto piu bella di questa a7...
  poi torno sempre a dire: ognuno ha i suoi gusti
  (concordo con bmw le considero anche troppo spartane),personalmente i led nuovi nn mi piacciono a nessuna macchina(la bmw è villana con gli anelli ma le altre nn è che mi fanno impazzi) la rendono "tarpana" secondo me,xò se servono...

  Postato da: @fuffy02 agosto 2010 alle 17:32
• 42

  W La......

  W W W W W W W W W La VAGINA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  Postato da: Dr. Figus02 agosto 2010 alle 19:12
• 43

  si certo certo bla bla bla bla

  ho gia letto il titolo e gia mi è bastato.... ANTAGONISTA...
  
  W LA MERCEDES

  Postato da: Bingo02 agosto 2010 alle 21:10
• 44

  dimenticavo

  almeno con una Mercedes ho una Mercedes con questa ho una Vw con i quattro anelli.... (per non dire Skoda)

  Postato da: Bingo02 agosto 2010 alle 21:13
• 45

  domanda

  xk è cosi brutta??soprattutto dietro

  Postato da: domanda a tuttii03 agosto 2010 alle 15:36
• 46

  ...A7...A8

  Mammamia ragazzi ieri sono riuscito a vedere l'A8 nuova!! Parlo solo dell'estetica... sembra un' A4 in gravidanza!!! E' la stessa A4 più grande! Veramente orribile e priva di personalità, x non parlare dell'ultima serie 5 BMW nelle varie versioni GT ecc.. Orrende pure quelle!! Ma cos'è??? Quelli bravi hanno finito le matite??? Mah....

  Postato da: Gimmy05 agosto 2010 alle 16:36
• 47

  ...forse

  Sono io forse che sono un po' rincoglionito visto che a forza di fare gli straordinari di notte a dar via il culo, dormo poco e per stare sveglio sono costretto a fare uso di cocaina e droghe sintetiche varie.
  Sapete, i transessuali come me non hanno le capacità di comprendere il concetto di bello o di brutto, l'estetica si riduce solo alla presenza o all'assenza del cazzo. E devo dire che ora che non l'ho sto cazzo, mi sento molto meglio e molto più affascinante.

  Postato da: Gimmy06 agosto 2010 alle 20:10
• 48

  SCACCOMATTO

  Felice possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e tante soddisfazioni.
  Sul groppone ha 423000 km solo cambio olio e filtri vari. Guidarla è una goduria, nel silenzio e nel comfort più totali e quando vuoi pure ora che è vecchiotta tira che è un piacere.

  Postato da: RESADEICONTI08 agosto 2010 alle 17:15
• 49

  a 423000 km..

  a quel kilometraggio con quel cassone di macchina non ci arrivi nemmeno se accendi un cero alla madonna!!!
  il cambio si sarebbe bloccato almeno 300000 km fà come fa un po' a tutti!!! e poi il debimetro non puo' aver resistito così tanto,e la turbina poi???
  e la testata non ha ceduto??
  
  fa una cosa,quel bidone fiiccatelo nel culo con la puttana di tua madre che guida

  Postato da: l'uomo senza nick ma con il culo rotto08 agosto 2010 alle 20:04
• 50

  ho trovato...

  ho trovato la giiusta ispirazione per la cagata di oggi,fà più skifo di una daihatsu materia incidentata!!!

  Postato da: oronzo sta facendo lo stronzo08 agosto 2010 alle 20:06
• 51

  PER TUTTI GLI AUDISTI

  L'AUDI STA ALLA MERCEDES
  COME LO SPUMANTE STA ALLO CHAMPAGNE
  O SE VOLETE QUEL CESSO DELLA LIGURIA VS
  LA COTE' AZUR

  Postato da: PIERRE08 agosto 2010 alle 20:19
• 52

  SCACCOMATTO

  Felice possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e tante soddisfazioni.
  Sul groppone ha 423000 km solo cambio olio e filtri vari. Guidarla è una goduria, nel silenzio e nel comfort più totali e quando vuoi pure ora che è vecchiotta tira che è un piacere.

  Postato da: SaVeiro09 agosto 2010 alle 15:03
• 53

  scaccomatto...

  triste possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e troppe delusioni.
  Sul groppone ha 42300 km solo cambio olio filtri turbina intercooler cambio e ho gia rifatto il motore. Guidarla è una cagata assurda, rumori dapperutto spifferi ovunque,di certo nn ti viene il sonno, e quando vuoi pure ora che è nuova nelle salite nn riesce a stare dietro la panda 30 della Fiat...

  Postato da: resadeiconti12 agosto 2010 alle 10:44
• 54

  quanti cavalli ha?

  quanti cv ha l'audi A6 2.5 TDI?

  Postato da: fuffy12 agosto 2010 alle 11:00
• 55

  SCACCOMATTO

  Felice possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e tante soddisfazioni.
  Sul groppone ha 423000 km solo cambio olio e filtri vari. Guidarla è una goduria, nel silenzio e nel comfort più totali e quando vuoi pure ora che è vecchiotta tira che è un piacere.
  
  Ha 180cv e pure adesso che ha la sua età si sentono.

  Postato da: RESADEICONTI12 agosto 2010 alle 11:54
• 56

  scaccomatto...

  Felice possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e tante soddisfazioni.
  Sul groppone ha 423000 km solo cambio olio e filtri vari. Guidarla è una goduria, nel silenzio e nel comfort più totali e quando vuoi pure ora che è vecchiotta tira che è un piacere...

  Postato da: resadeiconti12 agosto 2010 alle 12:07
• 57

  scaccomatto...

  triste possessore di una audi A6 2.5 Tdi quattro tiptronic del 2002.
  Tagliandi regolari e troppe delusioni.
  Sul groppone ha 4200 km solo cambio olio filtri turbina intercooler cambio e ho gia rifatto il motore. Guidarla è una cagata assurda, rumori dapperutto spifferi ovunque,di certo nn ti viene il sonno, e quando vuoi pure ora che è nuova nelle salite nn riesce a stare dietro la panda 30 della Fiat...

  Postato da: resadeiconti12 agosto 2010 alle 12:15
• 58

  Non ti preoccupare

  Lascia perdere i pagliacci che copiano i nick ai commenti 60 e 61.
  
  Grazie dell'informazione; 180 cv sono un bell'andare; mi fa piacere che tu ti sia trovato bene. La a6 è veramente fantastica.

  Postato da: fuffy12 agosto 2010 alle 14:27
• 59

  xresadeiconti

  un AUDI A6 2.5 TDi!!!
  423000 km solo cambio olio e filtri vari???
  
  ma vai a cagare va, ho lavorato quasi 5 anni per Audi
  le conosco ;-) non dire stronzate va
  vai a cagare che è meglio

  Postato da: ...12 agosto 2010 alle 22:04
• 60

  wow

  ho lavorato 5 anni per audi!!! e le conosco bene!!! come tutti quelli che denigrano auto non italiane per partito preso pure io mi associo al coro
  
  ovviamente sono un ragazzino che usa solo il motorino mentre si mena il pistolino e quindi di auto non posso sapere un granché
  
  però mi sono inventato di aver lavorato 5 anni per audi solo ed esclusivamente per spalare merda sulla stessa perchè sono esterofobo
  
  e sono un ignorante

  Postato da: ...12 agosto 2010 alle 23:42
• 61

  ma sono tutti qui

  Sono tutti su omniauto quelli con esperienze pluriennali esterofobi ed ignoranti??
  
  Su omniauto ci sono solo possessori di Ferrari (anche più d'una) tutti meccanici che per tutte le loro giornate lavorative riparavano VW???
  
  Siete i soliti idioti.

  Postato da: Quake13 agosto 2010 alle 14:19
• 62

  x 65...magari

  io c'ho una Fiat UNO del 93

  Postato da: antonio k.13 agosto 2010 alle 17:16
• 63

  audi aal'avanguardia del marketing

  che cesso la trazione quattro,da tutte le comparative ne è uscita con le ossa rotte rispetto all'xdrive bmw. è proprio vero che non si può riposare a lungo sugli allori

  Postato da: the boss16 agosto 2010 alle 14:30
• 64

  ciao giuseppe amg alias the boss

  Aspettiamo ancora i video da te registrati che dimostrano l'esistenza di fantomatici rulli magici dove le auto si fanno partire a spinta aahhahahaha
  
  
  quanto sei coglione

  Postato da: Blake16 agosto 2010 alle 16:40
• 65

  ciao succhia c***i

  alias e the boss nn sono io...poi ho sempre spiegato che i rulli nn erano quelli del baco dinam.. bensi semplici rulli che simulavano scarsa aderenza

  Postato da: Giuseppe AMG17 agosto 2010 alle 19:57
• 66

  ahahahah

  ahahahahahh
  "bensi semplici rulli che simulavano scarsa aderenza"
  
  anche chiamati rulli dinamometrici a variazione di coppia non lineare.
  
  Ahahahah rulli magici ahahaha non sai nemmeno di quello che parli idiota figlio di puttana.
  
  La tua esistenza è superata solo dal vuoto. Vergognati di esistere sparacazzate.
  
  Ciao ciao the boss; strano che proprio tu che sostieni di non esserlo hai risposto quando questa area non era nemmeno segnalata da omniauto hihihihi ti sei fregato da solo caprone idiota.
  
  Torna a succhiare il cazzo a quel verro di tua madre coglione.

  Postato da: Blake17 agosto 2010 alle 22:33
• 67

  ah è così

  Allora fottiti. se sono ignorante come una capra non è colpa mia!!!! è colpa dei miei genitori che non mi hanno insegnato niente
  
  vaffanculo stronzo crepa schiantato contro un muro bastardo di mer.da

  Postato da: Giuseppe AMG17 agosto 2010 alle 22:54
• 68

  si

  lo so che mia madre nn pensa le stesse cose di te...lei mi ha confessato che è soddisfatta nei migliore dei modi

  Postato da: blake18 agosto 2010 alle 13:02
• 69

  Ringrazio il cornuto

  Che al post 71 mi ha invitato a schiantarmi contro un muro. Ho visto che già altre volte ad altri utenti tale essere amorfo ha inneggiato alla morte del suo interlocutore.
  
  In ogni caso lo ringrazio di avermi risparmiato la fatica di dimostrare che è una capra ignorante.
  
  Per il post 72 (ovvero la stessa capra di nome Giuseppe AMG): non sei in grado nemmeno di copiare i nick.... sei un inutile figlio di puttana impotente vero come la finzione.

  Postato da: Blake18 agosto 2010 alle 14:18
• 70

  Io ho una punto del 95

  Poi mio padre ha una nuova Delta, arrivata a Marzo di quest'anno, mia mamma prima aveva una Panda nel 92 adesso ha una 500 grigia. Mia nonna aveva una Y10 dell'88 che era appartenuta a mio nonno. L'ha dismessa l'anno scorso con la bellezza di 248000 km. Certo, magari non è come la fantomatica A6 del 2002, ma per una scatoletta in alcantara come quella lì non mi sembra poco. Noi siamo di Novara e siamo orgogliosi delle nostre automobili italiane. Non abbiamo bisogno di rivolgerci a marchi stranieri perchè le auto italiane sono sufficientemente affidabili da soddisfare le nostre esigenze. E intanto mi stanno per dare un nuovo Doblò aziendale. Sono fiducioso perchè a noi la Fiat, la Lancia e l'Alfa hanno sempre dato soddisfazioni. Sono sempre stato soldi ben spesi. Soprattutto per quanto riguarda la vecchia Lybra berlina del 2000. Quella ci è davvero dispiaciuto venderla. Una grande auto. Inoltre sostituiremo la Matiz di mia moglie con una futura Ypsilon e va benissimo così.

  Postato da: Augusto18 agosto 2010 alle 15:01
• 71

  ahahah

  Scherzettoooooo!!!
  
  Ho una polo del 1998 con 250000 km di pura passione. Credevate vero?!

  Postato da: Augusto18 agosto 2010 alle 15:27
• 72

  blake

  http://www.youtube.com/watch?v=V7-qxXB4y30
  
  http://www.youtube.com/watch?v=tDdB6scffPM&feature=related
  
  http://www.youtube.com/watch?v=r6MO8u4ZLvE&NR=1
  
  qui c'è una comparativa tra 3 sistemi e come si può vedere il sistema quattro dell'audi è il peggiore.
  
  questo è un'ulteriore video dove viene dimostrata l'inadeguatezza del sistema quattro:http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=related
  
  un ulteriore indizio ce lo può fornire questo video:
  
  http://www.youtube.com/watch?v=3tMNsEChTwA
  ovviamente c'è chi fa di peggio ma il fatto che audi abbia basato la sua fama sulla trazione quattro in quanto è stata tra le prime a usare tale tecnologia in ambito motoristico non implica che per forza debba essere ancora la migliore non so se mi spiego.
  
  comunque io sono ''the boss'' e i tizzi che hai menzionato non li conosco.

  Postato da: the boss18 agosto 2010 alle 18:39
• 73

  spingi audi spingi

  spingete l'audi...ossia la skoda spingetela

  Postato da: aaaaaa18 agosto 2010 alle 23:57
• 74

  voglio blake

  voglio blake

  Postato da: aaaaa19 agosto 2010 alle 10:45
• 75

  Belli i video peccato che

  Peccato che siano falsi.
  Nel primo (a confronto del secondo e del terzo) si vede palesemente che la ruota della BMW non è appoggiata sui rulli ma sul rialzo che per puro caso è rimasto alzato proprio con la bmw, questi bmwisti sono troppo furbi.
  Lo si vede bene anche dall'assetto dell'auto che pare impennata mentre le altre giustamente sono appoggiate ai rulli e quindi ai canonici 8 mm dal suolo prescritti per queste prove ed anche qui basta vedere l'inclinazione dell'asse longitudinale delle vetture; con un po' di attenzione lo si vede. Per di più non abbiamo informazioni sui sistemi attivati e/o disattivati e non abbiamo le luci stop in vista che di solito sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando oppure semplicemente sul fatto se l'esp sia attivato oppure no.
  Il quarto video non è nemmeno da commentare perchè la bmw (e lo si vede dalla sequenza delle luci stop che diventano molto intense appena prima di accelerare) ha attivato il brake holder intrinseco (che si attiva appunto pigiando a fondo il freno a vettura ferma mentre si da un filo di gas che è intrinseco in tutti gli ESP) che ha lo scopo di assistere la vettura tenendo frenate le ruote mentre si accelera (risulta ovvio che se tale sistema tiene frenate le ruote che non hanno attrito queste rimangono ferme mentre quelle a terra ruotano). Infatti in questo quarto video a 0:19 secondi si vede benissimo che la bmw fa girare le ruote a vuoto (quindi sta accelerando) con le luci di stop ancora accese e molto intense. L'audi invece ha disattivato l'ESP e lo si vede bene dal fatto che le ruote dell'assale posteriore non vengono frenate (la logica dell'ESP prevede che in caso di velocità angolare non omogenea tra le ruote dei due assali le ruote con velocità angolare maggiore siano frenate cosa che non avviene sull'audi in quanto l'ESP non è attivato).
  Il quindi video è una bufala solo per il fatto di aver scritto lexus in corrispondenza di una vettura che non è una lexus e per il fatto che l'x5 ha fatto slittare parzialmente l'unica gomma in trazione segno evidente del kick down in partenza; invece sulla Q7 è stato dato gas parzializzato e lo si vede bene anche da come la ruota inquadrata sui rulli viene accelerata progressivamente.
  
  Spero di essere stato utile nel sottolineare (almeno) quante stronzate girano per il web, le stesse usate per giustificare tesi improprie.

  Postato da: Viperconcept19 agosto 2010 alle 12:19
• 76

  viper concept

  ti faccio una domanda:quanti anni hai? perchè da come parli sembri non capire minimamente come funziona un'auto. se guardi bene,tutte le auto dei 3 video hanno le ruote che poggiano sui rulli x3 compresa infatti l'inclinazione dell'asse è identica sia per l'x3 che per il q5..solo il glk sembra più piatto ma è un impressione....il fatto che non ci metta 20 secondi per partire è dovuta al fatto che l'xdrive è un sistema di trazione intelligente,governato dall'elettronica che in caso di perdita di aderenza trasferisce in una frazione di secondo la coppia in modo continuamente variabile e in alcuni casi invia fino al 100% di coppia alle ruote posteriori o viceversa mentre l'audi si affida ad un sistema di trazione con più di vent'anni.
  
  nel quarto video l'unica cosa che si vede è che il 530 dotata di cambio automatico aveva le luci stop accese prima di partire con il test (come l'audi A8 del resto)...e mi sembra ovvio che deve tenere schiacciato sul freno visto che un'auto con cambio automatico avanza da sola se non la freni....ultima cosa l'esclusione dell'esp non comporta nessun cambiamento nella coppia da inviare ai 2 assi....quello dell'audi è il grosso limite del torsen:
  http://www.youtube.com/watch?v=MXWg_IUko9U&feature=related
  
  il quinto video è reale quanto gli altri e la terza auto è un suv lexus che vendono in america....se vogliamo parlare di video fasulli sono altri i video da postare ma non questi.
  se sei uno sportivo ammetti la verità,se sei un tifoso non la ammetterai per nulla al mondo.per adesso reputo migliore l'xdrive,sicuramente audi non resterà a guardare e colmerà questo gap in breve tempo ma oggi come oggi è così

  Postato da: the boss19 agosto 2010 alle 15:29
• 77

  io voglio blake

  io voglio blake.nn ti sento piccoletto

  Postato da: siiiii19 agosto 2010 alle 16:05
• 78

  x the boss

  xk la trazione 4x4 funziona fino a 180 km/h?poi divento solo trazione post?
  xk si sente la botta quando passa da 4x4 a 4x2?

  Postato da: fuffy19 agosto 2010 alle 16:52
• 79

  fuffy

  riformula la domanda in italiano corretto! non si capisce nulla

  Postato da: the boss19 agosto 2010 alle 21:06
• 80

  per fuffy

  suppongo tu stia parlando dell'x-drive
  a 180kmh non puoi avere sovrasterzi di potenza o problemi di motricità.
  quindi è meglio avere minori dispersioni di potenza ed una guida precisa nei cambi di traettoria.
  quindi nel momento che la trazione integrale diviene un handicap l'xdrive diviene tp.
  si deve anche considerare che le serie 3/5/7 xdrive hanno telai nati tp quindi in quelle condizioni si esprimono al meglio.
  anche la ripartizione dei pesi è concepita x la tp.
  diverso x le audi o altre che hanno un maggior peso davanti per cui devono restare Ti in ogni condizione.
  
  una cosa non capisco nel tuo discorso;ma di quale botta stai parlando? l'x-drive sposta gradualmente la trazione al posteriore all'aumentare della velocità.non c'è nessun colpo. quello lo puoi sentire sui veri fuoristrda con trazione integrale inseribile tipo il jeep cerokee.torna a studiare valà che è meglio!!

  Postato da: LUCA19 agosto 2010 alle 21:52
• 81

  x luca

  chiedo scusa x come mi sono espresso---
  grazie della risposta

  Postato da: fuffy20 agosto 2010 alle 11:24
• 82

  blake!!!!!!!

  blake nn ti sento

  Postato da: aaaaa20 agosto 2010 alle 13:00
• 83

  BIDONE MERDWAGEN

  E' davvero il solito bidone Merdwagen complessato e costosissimo ma alla fine non vale nulla.
  Molto meglio una BMW

  Postato da: Skaudi Skoda+Audi22 agosto 2010 alle 12:07
• 84

  io sono alfista ma...

  io sono alfista ma se proprio devo scegliere una macchina stranienra prenderei bmw,non queste cagate audi che non servonmo a un cazzo,provate una a4 e poi una 159......vi accorgerete di tutti i limiti che hanno sti cessi tedeschi di lusso!!!!

  Postato da: pippi calze lunghe22 agosto 2010 alle 14:29
• 85

  blake dove sei???

  nn ti sentiamo...come mai?!!

  Postato da: dei28 agosto 2010 alle 11:59
• 86

  In effetti viper ha ragione

  Peccato che siano falsi.
  Nel primo (a confronto del secondo e del terzo) si vede palesemente che la ruota della BMW non è appoggiata sui rulli ma sul rialzo che per puro caso è rimasto alzato proprio con la bmw, questi bmwisti sono troppo furbi.
  Lo si vede bene anche dall'assetto dell'auto che pare impennata mentre le altre giustamente sono appoggiate ai rulli e quindi ai canonici 8 mm dal suolo prescritti per queste prove ed anche qui basta vedere l'inclinazione dell'asse longitudinale delle vetture; con un po' di attenzione lo si vede. Per di più non abbiamo informazioni sui sistemi attivati e/o disattivati e non abbiamo le luci stop in vista che di solito sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando oppure semplicemente sul fatto se l'esp sia attivato oppure no.
  Il quarto video non è nemmeno da commentare perchè la bmw (e lo si vede dalla sequenza delle luci stop che diventano molto intense appena prima di accelerare) ha attivato il brake holder intrinseco (che si attiva appunto pigiando a fondo il freno a vettura ferma mentre si da un filo di gas che è intrinseco in tutti gli ESP) che ha lo scopo di assistere la vettura tenendo frenate le ruote mentre si accelera (risulta ovvio che se tale sistema tiene frenate le ruote che non hanno attrito queste rimangono ferme mentre quelle a terra ruotano). Infatti in questo quarto video a 0:19 secondi si vede benissimo che la bmw fa girare le ruote a vuoto (quindi sta accelerando) con le luci di stop ancora accese e molto intense. L'audi invece ha disattivato l'ESP e lo si vede bene dal fatto che le ruote dell'assale posteriore non vengono frenate (la logica dell'ESP prevede che in caso di velocità angolare non omogenea tra le ruote dei due assali le ruote con velocità angolare maggiore siano frenate cosa che non avviene sull'audi in quanto l'ESP non è attivato).
  Il quindi video è una bufala solo per il fatto di aver scritto lexus in corrispondenza di una vettura che non è una lexus e per il fatto che l'x5 ha fatto slittare parzialmente l'unica gomma in trazione segno evidente del kick down in partenza; invece sulla Q7 è stato dato gas parzializzato e lo si vede bene anche da come la ruota inquadrata sui rulli viene accelerata progressivamente.
  
  Spero di essere stato utile nel sottolineare (almeno) quante stronzate girano per il web, le stesse usate per giustificare tesi improprie.
  
  STRAQUOTO IN TUTTO E PER TUTTO

  Postato da: Giuseppe AMG31 agosto 2010 alle 15:47
• 87

  bufala o non bufala..

  questa macchina è un cesso!!

  Postato da: antonio31 agosto 2010 alle 16:52
• 88

  Forse mi dovrei ...

  ... vergognare???
  
  Ma no, dovrei vergognarmi se uno mi insultasse dandomi dell'intelligente hihihi

  Postato da: Giuseppe AMG31 agosto 2010 alle 16:52
• 89

  io fossi in te

  se fossi in te mi ucciderei soffocandomi con il cazzo di tua madre
  
  so che ti piace frocione frocione

  Postato da: antonio31 agosto 2010 alle 17:04
• 90

  ma...

  Sono per le Audi e le tedesche in genere...ma questa fa davvero cagare!!

  Postato da: Das Auto31 agosto 2010 alle 17:24
• 91

  audi...

  audi...perchè non ti associ con la tata per imparare come si progetta una trazione integrale??

  Postato da: antonio31 agosto 2010 alle 18:39
• 92

  se io fossi in te

  se fossi in te mi ucciderei soffocandomi con il cazzo di tua madre
  
  so che ti piace antonino frocione frocione

  Postato da: Giuseppe AMG31 agosto 2010 alle 20:04
• 93

  giuseppe amg

  ti faccio una domanda:sei nell'età puberale come viper concept? perchè da come parli sembri non capire minimamente come funziona un'auto. se guardi bene,tutte le auto dei 3 video hanno le ruote che poggiano sui rulli x3 compresa infatti l'inclinazione dell'asse è identica sia per l'x3 che per il q5..solo il glk sembra più piatto ma è un impressione....il fatto che non ci metta 20 secondi per partire è dovuta al fatto che l'xdrive è un sistema di trazione intelligente,governato dall'elettronica che in caso di perdita di aderenza trasferisce in una frazione di secondo la coppia in modo continuamente variabile e in alcuni casi invia fino al 100% di coppia alle ruote posteriori o viceversa mentre l'audi si affida ad un sistema di trazione con più di vent'anni.
  
  nel quarto video l'unica cosa che si vede è che il 530 dotata di cambio automatico aveva le luci stop accese prima di partire con il test (come l'audi A8 del resto)...e mi sembra ovvio che deve tenere schiacciato sul freno visto che un'auto con cambio automatico avanza da sola se non la freni....ultima cosa l'esclusione dell'esp non comporta nessun cambiamento nella coppia da inviare ai 2 assi....quello dell'audi è il grosso limite del torsen:
  http://www.youtube.com/watch?v=MXWg_IUko9U&feature=related
  
  il quinto video è reale quanto gli altri e la terza auto è un suv lexus che vendono in america....se vogliamo parlare di video fasulli sono altri i video da postare ma non questi.
  se sei uno sportivo ammetti la verità,se sei un tifoso non la ammetterai per nulla al mondo.per adesso reputo migliore l'xdrive,sicuramente audi non resterà a guardare e colmerà questo gap in breve tempo ma oggi come oggi è così

  Postato da: the boss01 settembre 2010 alle 00:05
• 94

  Ti sei scordato (quello vero)

  Peccato che siano falsi.
  Nel primo (a confronto del secondo e del terzo) si vede palesemente che la ruota della BMW non è appoggiata sui rulli ma sul rialzo che per puro caso è rimasto alzato proprio con la bmw, questi bmwisti sono troppo furbi.
  Lo si vede bene anche dall'assetto dell'auto che pare impennata mentre le altre giustamente sono appoggiate ai rulli e quindi ai canonici 8 mm dal suolo prescritti per queste prove ed anche qui basta vedere l'inclinazione dell'asse longitudinale delle vetture; con un po' di attenzione lo si vede. Per di più non abbiamo informazioni sui sistemi attivati e/o disattivati e non abbiamo le luci stop in vista che di solito sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando oppure semplicemente sul fatto se l'esp sia attivato oppure no.
  Il quarto video non è nemmeno da commentare perchè la bmw (e lo si vede dalla sequenza delle luci stop che diventano molto intense appena prima di accelerare) ha attivato il brake holder intrinseco (che si attiva appunto pigiando a fondo il freno a vettura ferma mentre si da un filo di gas che è intrinseco in tutti gli ESP) che ha lo scopo di assistere la vettura tenendo frenate le ruote mentre si accelera (risulta ovvio che se tale sistema tiene frenate le ruote che non hanno attrito queste rimangono ferme mentre quelle a terra ruotano). Infatti in questo quarto video a 0:19 secondi si vede benissimo che la bmw fa girare le ruote a vuoto (quindi sta accelerando) con le luci di stop ancora accese e molto intense. L'audi invece ha disattivato l'ESP e lo si vede bene dal fatto che le ruote dell'assale posteriore non vengono frenate (la logica dell'ESP prevede che in caso di velocità angolare non omogenea tra le ruote dei due assali le ruote con velocità angolare maggiore siano frenate cosa che non avviene sull'audi in quanto l'ESP non è attivato).
  Il quindi video è una bufala solo per il fatto di aver scritto lexus in corrispondenza di una vettura che non è una lexus e per il fatto che l'x5 ha fatto slittare parzialmente l'unica gomma in trazione segno evidente del kick down in partenza; invece sulla Q7 è stato dato gas parzializzato e lo si vede bene anche da come la ruota inquadrata sui rulli viene accelerata progressivamente.
  
  Spero di essere stato utile nel sottolineare (almeno) quante stronzate girano per il web, le stesse usate per giustificare tesi improprie.
  
  STRAQUOTO IN TUTTO E PER TUTTO

  Postato da: Giuseppe AMG01 settembre 2010 alle 10:56
• 95

  giuseppe amg

  Da quando in qua le luci di stop sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando?????????????????????????????????????????????????????????????????????? l'intervento dell'ESP non ha nessuna influenza sulle luci di stop.
  
  con questa tua affermazione dimostri una volta in più di non sapere di cosa stai parlando e di non avere nessuna preparazione tecnica....sarà per quello che hai un audi??(presumo sia per questo che la difendi) Audi..all'avanguardia del marketing

  Postato da: the boss01 settembre 2010 alle 13:03
• 96

  giuseppe amg

  giuseppe amg.ti faccio una domanda:sei nell'età puberale come viper concept? perchè da come parli sembri non capire minimamente come funziona un'auto. se guardi bene,tutte le auto dei 3 video hanno le ruote che poggiano sui rulli x3 compresa infatti l'inclinazione dell'asse è identica sia per l'x3 che per il q5..solo il glk sembra più piatto ma è un impressione....il fatto che non ci metta 20 secondi per partire è dovuta al fatto che l'xdrive è un sistema di trazione intelligente,governato dall'elettronica che in caso di perdita di aderenza trasferisce in una frazione di secondo la coppia in modo continuamente variabile e in alcuni casi invia fino al 100% di coppia alle ruote posteriori o viceversa mentre l'audi si affida ad un sistema di trazione con più di vent'anni.
  
  nel quarto video l'unica cosa che si vede è che il 530 dotata di cambio automatico aveva le luci stop accese prima di partire con il test (come l'audi A8 del resto)...e mi sembra ovvio che deve tenere schiacciato sul freno visto che un'auto con cambio automatico avanza da sola se non la freni....ultima cosa l'esclusione dell'esp non comporta nessun cambiamento nella coppia da inviare ai 2 assi....quello dell'audi è il grosso limite del torsen:
  http://www.youtube.com/watch?v=MXWg_IUko9U&feature=related
  
  il quinto video è reale quanto gli altri e la terza auto è un suv lexus che vendono in america....se vogliamo parlare di video fasulli sono altri i video da postare ma non questi.
  se sei uno sportivo ammetti la verità,se sei un tifoso non la ammetterai per nulla al mondo.per adesso reputo migliore l'xdrive,sicuramente audi non resterà a guardare e colmerà questo gap in breve tempo ma oggi come oggi è così

  Postato da: the boss01 settembre 2010 alle 13:04
• 97

  Hai dimenticato (quello vero)

  Peccato che siano falsi.
  Nel primo (a confronto del secondo e del terzo) si vede palesemente che la ruota della BMW non è appoggiata sui rulli ma sul rialzo che per puro caso è rimasto alzato proprio con la bmw, questi bmwisti sono troppo furbi.
  Lo si vede bene anche dall'assetto dell'auto che pare impennata mentre le altre giustamente sono appoggiate ai rulli e quindi ai canonici 8 mm dal suolo prescritti per queste prove ed anche qui basta vedere l'inclinazione dell'asse longitudinale delle vetture; con un po' di attenzione lo si vede. Per di più non abbiamo informazioni sui sistemi attivati e/o disattivati e non abbiamo le luci stop in vista che di solito sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando oppure semplicemente sul fatto se l'esp sia attivato oppure no.
  Il quarto video non è nemmeno da commentare perchè la bmw (e lo si vede dalla sequenza delle luci stop che diventano molto intense appena prima di accelerare) ha attivato il brake holder intrinseco (che si attiva appunto pigiando a fondo il freno a vettura ferma mentre si da un filo di gas che è intrinseco in tutti gli ESP) che ha lo scopo di assistere la vettura tenendo frenate le ruote mentre si accelera (risulta ovvio che se tale sistema tiene frenate le ruote che non hanno attrito queste rimangono ferme mentre quelle a terra ruotano). Infatti in questo quarto video a 0:19 secondi si vede benissimo che la bmw fa girare le ruote a vuoto (quindi sta accelerando) con le luci di stop ancora accese e molto intense. L'audi invece ha disattivato l'ESP e lo si vede bene dal fatto che le ruote dell'assale posteriore non vengono frenate (la logica dell'ESP prevede che in caso di velocità angolare non omogenea tra le ruote dei due assali le ruote con velocità angolare maggiore siano frenate cosa che non avviene sull'audi in quanto l'ESP non è attivato).
  Il quindi video è una bufala solo per il fatto di aver scritto lexus in corrispondenza di una vettura che non è una lexus e per il fatto che l'x5 ha fatto slittare parzialmente l'unica gomma in trazione segno evidente del kick down in partenza; invece sulla Q7 è stato dato gas parzializzato e lo si vede bene anche da come la ruota inquadrata sui rulli viene accelerata progressivamente.
  
  Spero di essere stato utile nel sottolineare (almeno) quante stronzate girano per il web, le stesse usate per giustificare tesi improprie.
  
  STRAQUOTO IN TUTTO E PER TUTTO

  Postato da: Giuseppe AMG03 settembre 2010 alle 23:58
• 98

  giuseppe amg

  giuseppe amg.ti faccio una domanda:sei nell'età puberale come viper concept? perchè da come parli sembri non capire minimamente come funziona un'auto. se guardi bene,tutte le auto dei 3 video hanno le ruote che poggiano sui rulli x3 compresa infatti l'inclinazione dell'asse è identica sia per l'x3 che per il q5..solo il glk sembra più piatto ma è un impressione....il fatto che non ci metta 20 secondi per partire è dovuta al fatto che l'xdrive è un sistema di trazione intelligente,governato dall'elettronica che in caso di perdita di aderenza trasferisce in una frazione di secondo la coppia in modo continuamente variabile e in alcuni casi invia fino al 100% di coppia alle ruote posteriori o viceversa mentre l'audi si affida ad un sistema di trazione con più di vent'anni.nel quarto video l'unica cosa che si vede è che il 530 dotata di cambio automatico aveva le luci stop accese prima di partire con il test (come l'audi A8 del resto)...e mi sembra ovvio che deve tenere schiacciato sul freno visto che un'auto con cambio automatico avanza da sola se non la freni....ultima cosa l'esclusione dell'esp non comporta nessun cambiamento nella coppia da inviare ai 2 assi....quello dell'audi è il grosso limite del torsen:http://www.youtube.com/watch?v=MXWg_IUko9U&feature=relatedil quinto video è reale quanto gli altri e la terza auto è un suv lexus che vendono in america....se vogliamo parlare di video fasulli sono altri i video da postare ma non questi.se sei uno sportivo ammetti la verità,se sei un tifoso non la ammetterai per nulla al mondo.per adesso reputo migliore l'xdrive,sicuramente audi non resterà a guardare e colmerà questo gap in breve tempo ma oggi come oggi è così

  Postato da: the boss (quello vero)04 settembre 2010 alle 13:43
• 99

  giuseppe amg

  Da quando in qua le luci di stop sono ottimi indicatori su come l'esp stia lavorando?????????????????????????????????????????????????????????????????????? l'intervento dell'ESP non ha nessuna influenza sulle luci di stop.
  
  con questa tua affermazione dimostri una volta in più di non sapere di cosa stai parlando e di non avere nessuna preparazione tecnica....sarà per quello che hai un audi??(presumo sia per questo che la difendi) Audi..all'avanguardia del marketing

  Postato da: the boss (quello vero)04 settembre 2010 alle 13:46
• 100

  vari confronti

  http://www.youtube.com/watch?v=V7-qxXB4y30
  
  http://www.youtube.com/watch?v=tDdB6scffPM&feature=related
  
  http://www.youtube.com/watch?v=r6MO8u4ZLvE&NR=1
  
  qui c'è una comparativa tra 3 sistemi e come si può vedere il sistema quattro dell'audi è il peggiore.
  
  questo è un'ulteriore video dove viene dimostrata l'inadeguatezza del sistema quattro:
  http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=related
  
  un ulteriore indizio ce lo può fornire questo video:
  
  http://www.youtube.com/watch?v=3tMNsEChTwA
  
  ovviamente c'è chi fa di peggio ma il fatto che audi abbia basato la sua fama sulla trazione quattro in quanto è stata tra le prime a usare tale tecnologia in ambito motoristico non implica che per forza debba essere ancora la migliore non so se mi spiego.

  Postato da: the boss04 settembre 2010 alle 13:59
• 101

  DISCUTIBILE

  Un incrocio tra una Audi, una Saab e una ciabatta.

  Postato da: bof07 novembre 2010 alle 18:22
• 102

  A7

  E' l'ennesima gran bella Audi! Ho avuto modo di vederla per strada e mi è piaciuta. Non tantissimo, ma mi è piaciuta nel suo complesso. Anche i motori mi sembrano adeguati alla classe dell'auto.

  Postato da: Michael 196326 dicembre 2010 alle 12:16

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