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Infiniti FX50 S Premium

Seat Ibiza 1.2 TDI

Con il Diesel da 75 CV la Ecomotive consuma 3,4 l/100 km. Prezzi da 13.450 euro

• 1

  Che schifezza...

  belhhhhhhhhhhhhh tre cilindri li odio, già era lento rumoroso il 1.4 TDi questo sarà ancora peggio e meno duraturo per via della cubatura minore. Non ci siamo proprio. Il 4 cilindri in confronto è di lusso.

  Postato da: .............................23 luglio 2010 alle 21:43
• 2

  per................................

  Ho il 1.4 3 cilindri tdi nella versione da 75 cv è rumoroso a freddo e in accellerazione a velocità costante è molto più silenzioso e njon è per niente lento anzi fino a 3500 giri sfodera un grinta paragonabile tranquillamente a motori turbo diesel con 90/100 cv vorrei sapere da cosa derivano le tue dichiarazioni .
  Comunque questo nuovo 1.2 non lo so ma il 1.4 è nato dal 1.9 tdi , hanno tolto un cilindro , hanno trattato le bielle alleggerendole e irrobustendole e hanno messo degli alberi controrotanti per smorzare le vibrazioni , segno che alla vw non hanno semplicemente tolto un cilindro . Dubito che questo 1.2 spinga come il vecchio 1.4 iniettore pompa ma avrà prestazioni adeguate alla categoria e per capirci deve scontrarsi con corsa 1.3 75 cv, punto 1.3 75 cv, fiesta 1.4 68 cv , 207 1.4 68 cv, la polo e la fabia con il medesimo motore e dubito che le auto da me citate siano più veloci, quindi le prestazioni sono adeguate al tipo di autovettura saluti simone

  Postato da: Simone (astra 1.3)24 luglio 2010 alle 11:24
• 3

  Dunque...............

  Derivano dal fatto che le uso tutte le macchine le smonto e le riparo e so di cosa parlo, faccio il meccanico vedi un po' tu... Il 1.4TDi fa un rumore veramente sgradevole sempre non solo a freddo i tre cilindri fanno un suono veramente brutto, è comunque più rumoroso dei DCI, MJET e HDI e dei Toyota; consuma di più, rende di meno e le prestazioni le trovi anche sulle prove delle varie riviste dove si nota chiaramente che è lento al pari del Mjet 75cv. Il 1.5 DCI nella variante 90cv euro 5 per me è il miglior compromesso, più tondo e silenzioso e parco del Mjet 95cv, il nuovo 1.6Hdi 92cv è l'unico che si avvicina in tutti i sensi però è un 1.6 e paga di più ma è ottimo anche lui. In ogni caso questo nuovo 1.2 tre cilindri senza l'iniettore pompa sarà ancora più spompato e vuoto sotto i 2000giri, l'ibiza pesa 1150Kg reali, 75cv portati fuaori da un 1.2 sono pochi per quella massa e sono pochissimi anche i 68cv per la 207 e i 90cv per la tua stessa Astra che ho avuto modo di provare spessissimo. Diciamo che i motori troppo piccoli spinti alla fine sono poco piacevoli, spingono bene in un arco di giri veramente ristretto, circa 1800giri. Poi certo un anziano si accontenta, ma io sconsiglio sempre queste versioni, anche perchè i consumi dichiarati sono fasullissimi, tanto è vero che il 1.6Hdi 92cv consuma meno del Mjet 75/90/95cv e ci sono i test. Un 1.2 per camminare è sempre sotto stress con 1200Kg e rotti poi con il clima basta un po' di salita che devi portarlo spesso al limite e i consumi vanno a farsi benedire. Potenza coppia massa se ben proporzionati danno ottimi risultati. Da poco ho provato una Ds3 92cv va veramente bene è veloce e consuma poco, molto meglio della Corsa CDTI 95cv che ho provato in precedenza, che sotto i 2000giri è veramente triste. Il 1.5Dci e il 1.6Hdi invece marciano bene anche a 1500giri, la differenza è molta. insomma quello che ho detto lo sanno tutti niente di nuovo, daltronde quello che ho detto lo confermano anche le riviste europee e gli altri miei colleghi. Spesso i clienti pur di non ammettere la superiorità di un altro prodotto taciono o dicono bugie, ma la meccanica è fatta di numeri quindi alla fine chi usa le macchine tutti i giorni sa di cosa sto parlando.

  Postato da: ..............................25 luglio 2010 alle 03:12
• 4

  per.......................

  Hai ragione su quasi tutto ma la corsa da 75 cv è un pianto tra il 75 cv e il 90 cè un'abisso , ho provato la corsa da 90 cv e non noto differenze tra le mia astra e quella evidentemente la differenza di peso inferiore ai 100 kg non mi fa notare a sensazione la differenza .
  Il motore 1.4 3 cilindri è rumoroso tutto quello che vuoi ma alla guida è brioso come ho già scritto fino a 3500 giri ha un tiro paragonabile ai migliori motori da 90 cv , per capirci la fiesta con il suo 1.4 da 68 cv per starmi quasi al pari devi tirare a limitatore io le stò dietro snocciolando le marce tranquillamente poco oltre i 3000 giri. Non nego una sera di essere partito un pò brioso al semaforo e il fantetto abituato alla panda 750 (penso io) alla guida di una punto 1.3 75 cv si sentiva come su un ferrari io tiravo fino a 3000 lui a limitatore ma non riusciva a staccarmi , ovvio poi l'ho fatto passare prima che facessere esplodere il motore .
  90 cv per la mia non sono tantissimi ma mi portano fino a 180 allora (di navigatore) che mi bastano (sia a me sia a chi vorrebbe ritirarmi la patente) a 1500 giri si sveglia la turbina e non ho problemi a procedere in salita (anche abbastanza toste) anche in terza marcia , la entrata in coppia vigorosa arriva a 2000 giri tantè che anche in sesta marcia a 2000 giri procede tranquilla a 110 in autostrada e non necessita di scalate di marcia anche in salita , il problema e che molti di noi devono poter fare lo 0/100 allora in 6 sec , la mia impiega il doppio (anche se dichiarati dichiarano 13.7 sec) ma ti assicuro che bastano a fare il vuoto dietro di me al semaforo , in italia si dorme alla guida e non capisco chi compra motoroni per guidare con l'uovo sotto il piede , sono consapevole che un 1.6 in basso ha qualcosa in più al mio , ma poco , guido tutti i giorni la focus da 90 cv è più corposo sotto i 2000 giri sopra si eguagliano ma oltre i 3500 giri dubito che il 1.6 del gruppo PSA vada di più e se va più forte è roba di pochissimo .
  Non so quanti anni hai ma ti ricordi il 200D della mercedes (il classe E di oggi) aveva 72 cv e il peso da portarsi dietro era credo maggiore di quello dell'ibiza ma era senza turbo e penso che l'ibiza la batterebbe tranquillamente, a ogni modo non si lamentava nessuno anche perchè se acquisti un'auto di quelle dimensioni con 72 cv immagino che il lato prestazionale sia poco importante. Credo che se si debba andare sempre a pieno carico sia meglio l'ibiza col 1.6 da 90 cv che vanta consumi e performance ottimi 10.8 sec per toccare i 100 contro i 12 della fiesta 1.6 che tocca i 172.2 km/h contro i 175.5 della punto evo 1.3 95 cv che ha la stessa accellerazione sullo 0/100 . Ho messo due dati per far capire che non sempre un motore gorsso prevale su uno piccino a ogni modo se non si pagasse il bollo, l'assicurazione fosse uno standard per tutti e la benzina costasse come in america, avrei sotto il sedere l'astra 2.0 Turbo benzina 5 porte da 200 cv (anche se alla opel non sanno nemmeno della sua esistenza), che a 1100 giri riprende in sesta marcia, e non è seduta come 9/10 dei 1.9/2.0 turbo diesel .
  Comunque non mi aspetterei prestazioni da urlo da questo 1.2 tdi ma penso che i 75 cv che possiede vadano bene un pò dapertutto se poi in autostrada col clima acceso a pieno carico deve scalare una marcia amen , non penso che un gruppo come vw (che a breve mettera il 1.2 turbo da 105 cv sulla passat) metta motori del piffero sotto parecchi cofani di auto del suo gruppo , ho provato il 1.2 3 cilindri benzina da 70 cv della polo e va molto meglio del 1.2 75 cv 4 cilindri della renault, sente meno il clima e ha più ripresa ovvero ha prestazioni paragonabili a motori di cubatura maggiore .
  Cosa ne pensi del 900 bicilndrico fiat? Ciaoooooooooo

  Postato da: Simone (astra 1.3)25 luglio 2010 alle 14:15

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