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Jeep Grand Cherokee Unlimited CRD

ADAC EcoTest: la prova dei 30 euro

La Panda a metano è l'auto che va più lontano. Le ibride? Non sempre consumano poco

• 1

  qualche considerazione

  Premesso che mi fa piacere che si citi la Fiesta a GPL, che possiedo e di cui sono soddisfattissimo in primis dei consumi, non posso non rendermi conto che la panda e la passat a metano erano, sono e (chissà) resteranno il non plus ultra per il risparmio: l'una nata per la città l'altra per i viaggi, con autonomie corrette per l'uso (poco meno di 300 km per la panda, circa 500 per la passat). Questo è (per ora) il futuro, auto che consumano e inquinano poco, oltre che far risparmiare sui costi vivi in maniera davvero significativa, senza sentirsi mortificati con bomboloni invasivi e prese di carico nel cofano.

  Postato da: ste5205 giugno 2010 alle 12:41
• 2

  confermo

  possiedo la passat ecofuel dsg e devo dire di essere rimasto stupefatto dai consumi e dalle prestazioni,raramente faccio meno di 400km con un pieno di metano,spendo la metà rispetto al mio vecchio turbodiesel con prestazioni nettamente superiori,il volumetrico rende poi la sovralimentazione lineare senza buchi coadiuvata da un cambio a 7 rapporti sempre pronto e nella marcia giusta,avevo preso in considerazione anche la prius sopratutto perchè poteva entrare in centro e non pagava i parcheggi,ma come economicità d'uso devo dire che è meglio la passat.

  Postato da: hector05 giugno 2010 alle 13:30
• 3

  Chiamare l'x6 hybrid vera ibrida è un'utopia, un transatlantico con un motorino elettrico da 20 cv sarebbe un'ibrida?
  Che stupore nel vedere che non è parca nei consumi, eh!?
  Piacerà o farà schifo, non discuto la bellezza dell'auto, ma prenderla e pensare di consumare ed inquinare poco è una delle cose che gli acquirenti manco considerano. Lì l'ibrido è solo per omologazione, sviare alcuni blocchi del traffico ed agevolazioni fiscali in alcuni paesi/luoghi, ma dal benzinaio non cambia nulla, è ibrida solo su cartra

  Postato da: Fhion05 giugno 2010 alle 15:17
• 4

  giusto Fhion

  e non avere timore di dirlo... fa schifo inoltre :)

  Postato da: Fra83205 giugno 2010 alle 15:31
• 5

  Tedeschi di parte

  Sul sito ( solo in tedesco ) ci sono dei dati che non mi convincono, vetture che ormai da quasi un anno sono disponibili solo Euro 5, nella prova sono indicate come Euro 4

  Postato da: Zio dubbioso05 giugno 2010 alle 20:06
• 6

  consumi

  niente da dire per i consumi del metano, ma oggi un impianto costa 3000 mila euro, mica noccioline. un impianto gpl circa 1400 euro senza incentivi. il risparmio deve sempre essere considerato in rapporto al costo dell'impianto. nel 2005 presi una punto 1.3 mjet, auto non eccezionale ma contento dei consumi. oggi con 10€ di gasolio cirva 8,2 litri percorro dai 160 ai 175 chilometri ovviamente con accortenza. 30 euro di gasolio sono 380 km non lontanissimo dal consumo di una 1.4 gpl.

  Postato da: max05 giugno 2010 alle 20:51
• 7

  ne ho fatto uno anche io!!

  co la Opel Corsa anno 2002 1.7 tdi,co 41 euro sono riuscito a percorrere 720km i primi 150 urbani,il resto i autostrada con velocita tra i 100-120km/h....ho aumentato la pressione dei pneumatici da 2,5 a 3 bar!...il segreto rimane sempre dosare bene il pedale del gas e restare nel numero di giri i cui cè piu coppia!!!

  Postato da: bakzero05 giugno 2010 alle 20:54
• 8

  @ Max

  max, 3.000 euro son tanti, è vero, però devi anche vedere che cosa richiede in più un disel.
  Ovvero se un diesel costa 2.000 euro più del benzina, l'impianto dal diesel costa 1.000 euro, e si ammortizzano veloci se fai strada.
  oltre al fatto che le manutenzioni dei diesel son molto più costose (i filtri antiparticolato son costossimi e poco durevoli se fai molti km mensili, ad esempio).
  Oltre al non indifferente particolare che una metano è più semplice per l'utente medio (5 su 7 di persone che conosco tira a freddo, cambia oltre i 2800 e non ha pietà della turbina affondando subito il piede. e se devo dire la verità i meccanici confermano la grande quantità di idioti che massacrano turbine e cambio perchè non san distinguere una turbo diesel ed una benzina aspirata). una aspirata a metano vive meglio, i problemi principali son logistica, spazio impegnato e cose annesse.
  Oltre che fà moda avere il diesel.
  il gpl sta a metà. Ovvero forse non è così conveniente per chi fà lunghi percorsi e carico, ma ottimo confronto a chi compra diesel per fare 20 km a percorso, quando insomma ilk diesel freddo si rovina e consuma di più ed il gpl soffre poco e si scalda presto.

  Postato da: Zeno05 giugno 2010 alle 21:09
• 9

  mah

  Io uso una Super Thema 3.0 V6 automatica per tutti i giorni e sono contento di sfiorare, a volte, gli 8.5l/100km in autostrada. Ma dai vostri discorsi mi fate sentire un Hummer col volumetrico.

  Postato da: Fra83206 giugno 2010 alle 00:31
• 10

  Secondo voi?

  Fiat Panda 1.2 Natural Power 724 km
  Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel 658 km
  Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion 610 km
  Io prenderei il TDI, considerando che non ho l'ingombro dovuto alle bombole e il peso aggiuntivo. Voi che fareste?

  Postato da: MG06 giugno 2010 alle 22:00
• 11

  Ma

  
  Sarebbe bello sapere come hanno fatto le prove, per esempio a 90 km/h anche la mia fiesta 1.6 tdci con trenta euro percorre più di 600 km

  Postato da: Piolo07 giugno 2010 alle 08:39
• 12

  Il TDI1.6 CR ...mha?

  A me non sembra che il TDI1.6 CR sia poi' cosi' economo, a meno di non avere strada libera per kilometri a 90-110Km/h.
  Sono un recente proprietario di questa motorizzazione e mi sembra che i tedeschi non abbiano ancora imparato a fare il CR (a meno di stare su cilindrate alte). Per me si comporti ancora come un diesel di vecchia generazione: ha un vuoto di coppia imbarazzante sino a 1900giri, poi parte. Ha poi una corsa dell'accelleratore molto corta (ci si trova spesso a tavoletta con la macchina "ferma" che non parte...). La stessa identica sensazione me la dava il vecchio 1.9 TDI. Questo non e' quello che si prova invece sul 1.5DCI della Renault, o sulla FIAT o sul Peugeot (io avevo la 407).
  Mi sbaglio? Ho forse una centralina/turbina che non va?

  Postato da: Umbe07 giugno 2010 alle 10:13

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