Novità
13 maggio 2010
BMW M3 GTS: ritorno al DTM
136.850 euro per la M3 più veloce che c'è
Foto
La BMW M3 GTS, la BMW M3 più potente mai realizzata, in questi giorni arriva sul mercato ad un prezzo che è stato fissato per la Germania (ma comunque vicino agli altri mercati mercati in cui arriverà) in ben 136.850 euro. Cosa giustifica un prezzo quasi doppio rispetto ai 70.700 della M3? Il fatto che la GTS è la vettura da cui passa buona parte dello sviluppo per il ritorno dell'Elica nel DTM. Quindi, molta della tecnologia concepita in BMW Motorsport per le M3 GT2 di ALMS ed LMS e 320si impiegate nel WTCC, che fa della M3 GTS una "race ready" omologata per l'uso su strada.
A OLTRE 300 KM/H
Le prestazioni la avvicinano più al mondo delle GT dure e pure (si potrebbe paragonare alla Porsche 911 GT3 RS) che alle "normali" coupé sportive ad alte prestazioni derivate da berline di classica scuola tedesca. Vedere rapporto peso/potenza: 3,4 kg/CV. Tradotto su strada la cifra significa 4,4 secondi da 0 a 100 km/h, con una velocità massima di 305 km/h. Insomma, la BMW più veloce attualmente in circolazione, grazie ad una potenza di 450 CV (a 8.300 giri) e una coppia di 440 Nm (a 3.750 giri) ottenute dal V8 che da 4,0 è diventato un 4,4 litri aumentando la corsa con un albero motore speciale accoppiato al cambio 7 marce M Dual Clutch e adottando anche l'indispensabile lubrificazione a carter secco. Peso totale: 1.530 kg.
A CIASCUNO IL SUO (SET UP)
Ma siccome non si va solo sul dritto, anzi, sulla M3 GTS c'è tutto quello che serve per trovare il set up giusto in pista: sospensioni regolabili in estensione e compressione, altezza da terra dei due assi e angolo di camber variabili. Naturalmente sono stati potenziati anche i freni, con dischi di 3 e 1,6 cm più larghi rispetto a quelli della M3 E92, con pinze a 6 e 4 pistoni rispettivamente fra anteriore e posteriore. Dopodiché ci si può "attaccare" ai sedili a guscio in carbonio tramite le cinture a sei punti e lanciarsi in pista.
Video
BMW M3 GTS: test al Nurburgring
Autore: Daniele Pizzo
Data: 13 maggio 2010
Tags: Novità, Bmw, le mans, serie speciali, wtcc
Ultimi Commenti
12 commenti presenti
- 1
???
magari sbaglio, ma nel DTM corrono berline a 5 porte e non coupè... quindi come fa a essere questa M3 la base di partenza per il ritorno nella categoria?
Postato da: Dado8213 maggio 2010 alle 17:37 - 2
@ Dado
Anche a me sembrava che una volta fosse così,ma sbaglio o è nel DTM che corre o ha corso una versione dell'Audi TT trasformata a trazione posteriore?In tal caso significherebbe che non è più così,o forse ricordo male e quell'Audi non è nel DTM,ma in un'altra categoria...
Mi fa piacere che BMW torni nel DTM e la base di partenza sembra più che buona,per quanto riguarda la versione stradale,be',è decisamente costosa (anche se i contenuti tecnici sono tanti),se avessi tutti quei soldi comprerei una GT3 ad esempio (eventualmente RS).Per avere una supercar a due posti tanto vale che sia compatta (inoltre mi piace di più)Postato da: Pitbull STi13 maggio 2010 alle 18:32 - 3
tenetevela....soprattutto con lo stendino posteriore
una cafonata pazzesca, ma si sa i tamarri sono quelli che fanno la file per le auto cosi'....altrimenti come si fanno a distinguere
Postato da: e che lo scrivo a fare 13 maggio 2010 alle 18:35 - 4
magari lo stendino che dici te serve a qualcosa e non è li solo x bellezza dato i cv che ha e la velocita' elevata che raggiunge..forse quello stendino che dici te nn gli permette di decollare se fosse senza...
Postato da: alermilano13 maggio 2010 alle 18:49 - 5
D'accordo con alermilano
Nulla a che fare che le "pacioccate" dei raduni tuning (quelle nei 3/4 dei casi sono cafonate,questa è racing,tutt'altra cosa),qui tutti i particolari hanno una funzione tecnica specifica e sono indispensabili.Certo arancione è eccessiva per un'auto che deriva da una normale coupé (più adatto a Lambo e Lotus secondo me),ma di un colore più discreto come canna di fucile non starebbe affatto male.
Postato da: Pitbull STi13 maggio 2010 alle 19:04 - 6
pista..
di indiscusse qualità tecniche... anche se dal motore si poteva,secondo me, strappare qualche cavallo in più visto anche l'aumento di cilindrata... forse il DTM impone dei limiti particolari che io non conosco...se qualcuno ne sa qualcosa sarei lieto di essere informato...
è praticamente pronto-pista...niente a che fare con le tamarrate a cui ci hanno abituato i tuner...la comprerà chi è spesso in pista...
io con tutti quegli euri...mi farei un bel maserati granturismo S...4ever...la classe non è acqua...Postato da: appassionato13 maggio 2010 alle 20:08 - 7
BMW M3 GTS: ritorno al DTM
La Mercedes E 64 AMG e tutto un' altra cosa vuo mettere la Classe!
Postato da: davide13 maggio 2010 alle 20:28 - 8
ancora...
dimmi davide...
è sempre e solo perchè ce l'ha il tuo boss?? 6 uno sfigato...
e poi è il 63 AMG... il 64 giocatelo al lottoPostato da: AL CAPONE13 maggio 2010 alle 22:27 - 9
Potrebbe starci questa m3 nel dtm dato che le vetture utilizzate nel DTM x quanto sappia sono motori V8 da 4000 cc con restrizione sul flusso dell'aria tali da limitare la potenza a 470 CV (in realtà le potenze effettive sfiorano i 500CV)...
Postato da: alermilano13 maggio 2010 alle 22:31 - 10
per AL CAPONE
intendevo 63 AMG, e che sara' mai una svista sulla tastiera puo' succedere ( comunque grazie per la correzzione).
Postato da: davide14 maggio 2010 alle 02:36 - 11
.....
Purtroppo sono questioni che non mi riguardano, ma se avessi tutti quegli € da spendere in un auto prenderei una gt3 rs
Postato da: dx7514 maggio 2010 alle 22:22 - 12
Bmw
W Bmw
Postato da: Salvo17 novembre 2011 alle 21:00
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