Opel Zafira 1.9 CDTi 120 cv Cosmo

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SCONTENTO E INCAZZ.............

Pier1869

Pubblicato il 31/03/2011 alle 09:32

Sebbene abbia aggiornato diverse volte e a mie spese la centralina per eliminare TOTALMENTE le diluizioni, succede che continuo tutt'ora a trovarmi gasolio nell'olio. Partendo dal presupposto che l'auto mi è costata una cifra, (24.500 euro !!!) uso olio sintetico di buona qualità, effettuo cambi (purtroppo) ogni 10000 km e la macchina deve indiscutibilmente durarmi nel tempo...., mi trovo sempre con un mescuglio (non dimentichiamo le sovrapressioni per l'eccessiva presenza in coppa) nel motore. Penso che sia indiscutibile che : L’olio motore principalmente deve svolgere 2 funzioni basilari: raffreddare e lubrificare. L’olio, che di per sé è un lubrificante, ha infatti anche l’importantissimo compito di raffreddare quelle parti del motore che non sono direttamente a contatto con il circuito di raffreddamento principale (come ad esempio i pistoni). Riguardo la funzione lubrificante l'olio ha il compito di far galleggiare i vari componenti creando una patina viscosa tra le superfici di contatto. Inoltre l'olio ha una funzione protettiva (ruggine e ossidazione) e detergente (pulizia delle morchie e dai residui). ESEMPIO : Ieri dopo aver percorso 5000 km dall'ultimo cambio olio, ho effettuato un controllo al livello dell'olio e ho constatato un aumento di circa 5 mm dell'livello dell'olio. Sappiamo entrambi che si tratta di gasolio che si è diluito con l'olio quindi questa miscela di olio + gasolio porterà solo ed unicamente a una PREMATURA USURA di tante parti del motore (come scritto da tanti altri su questo e altri forum/blog). Sono d'accordissimo che servano i sistemi di antiquinamento, ma prima di gettarli in commercio devono essere EFFICIENTI, TESTATI, PRIVI DI DIFETTI e non creare noie, problemi e costi aggiuntivi a noi automobilisti. Tutte le case costruttrici sanno perfettamente che riuscire a guidare un auto in città con motore a 2500/3000 giri è IMPOSSIBILE, ma tanto la macchina oramai te l'hanno già venduta. In conclusione io (e altri che ho conosciuto di persona) siamo assolutamente scontenti di tale dispositivo e sono certo che chi possiede un auto con filtro dpf si rendesse conto di quale miscuglio e porcheria circola in motore avremmo milioni di scontenti e incazz........ Scusate la mia lungaggine! CIAO

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x Franco - eliminazione DPF

Gio72

Pubblicato il 01/04/2011 alle 15:08

Ciao, sarebbe una gran trovata eliminare il filtro DPF... Di esperimenti se ne sono fatti tanti, ma nessuno che mi risulti è andato a buon fine.... Hai ragione: il gasolio nel carter. E' UN GRAVE PROBLEMA x noi possessori di auto! Ma tanto OPEL e i suoi scagnozzi NEGANO tutt'oggi qualsiasi addebito.... si preoccupando solo di fare dei numeri con le vendite.... poi se hai problemi/lamentele/reclami o richieste di intervento/assistenza IL VUOTO + ASSOLUTO... insomma TI ARRANGI ! Nel tuo post però ti sei dimenticato di specificare tante cose: - chi è il tuo elaboratore di centraline ?? - poi da quel che scrivi... sembra che la marmitta l'hai smontata, modificata, svuotata, risaldata e rimontata tutto da te... cosa sei un meccanico ?? - costo totale dell'intervento?? - è strano però ?!??!!? ho visitato tanti siti (anche chiusi al pubblico), ho sentito le maggiori ditte italiane che modificano le centraline...... EPPURE ......solo uno di questi pochi mesi fa .... dice (fate attenzione!) di essere riuscito a modificare il software della ns zafira, con nuove mappe e impostanto nessuna rigenerazione eludendo le sonde a monte e valle (che hanno valori in continuo cambiamento!) Visto che le parole sono un conto e i fatti sono un altro, mi piacerebbe capire meglio.. non credi? CIAO prospettando il problema e mi ha suggerito di eliminare fisicamente il DPF, cosi' o smondato la marmitta tagliato il contenitore del DPF, facendo molta attenzione a non danneggiare il catalizzatore che è avanti, svuotato della ceramica (durissima) saldato il tutto riprogrammato la centralina ed ora và benissimo senza avere nessun problema

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NO uno insoddifatto, ma tantissimi !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Valex

Pubblicato il 01/04/2011 alle 15:18

UUAAUUHH Ma quanti siamo !!!! Che schifo di auto, io ho l'auto da quasi 5 anni e sono molto insoddisfatto (continue diluzioni più o meno esagerate), tanti altri idem... poi arriva qualche cretino, che guarda caso lavora in OPEL e toh,,, dice che siamo 1/2 - pochi gli insodisfatti ??????????? Patetico!! per fortuna che in circolazione ce ne sono (almeno in zona da me) molto poche di zafire... ma di 6 zafiristi diesel con filtro intervistati VI GIURO che non ce ne UNO soddisfatto... NB : il gasolio NON è un lubrificante motore, che se lo tengano bene a mente quei falsoni dell'OPEL !

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DPF distrutto a martellate!

Brunello

Pubblicato il 02/04/2011 alle 20:21

Signori, ho fatto eliminare il DPF così come ha descritto 'franco'. Ne sono certo poiché ho assistito all'operazione e mi sono pregiato di sgretolarne il contenuto con sommo piacere... E' stata aperta la marmitta per l'eliminazione del DPF ed in seguito saldata a regola d'arte. La centralina è stata riprogrammata tale e quale allo stesso 88 KW FIAT sprovvisto di DPF (installato anche su Stilo etc. etc...) ed è stata pulita la valvola EGR. UN' ALTRA MACCHINA!!! Non posso purtroppo divulgare nomi e/o numeri di telefono del SIGNOR MECCANICO, in quanto è un intervento che modifica la macchina e la rende non conforme a quanto descritto nel libretto, in violazione del Codice della Strada. Ma sinceramente non me ne frega niente. La macchina è una bomba... impressionante... SI PUO' FARE, SI PUO' FARE! P.S.: ho speso 300 euro...

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per brunello

montalcino

Pubblicato il 02/04/2011 alle 21:01

se ti sgamano sei nei guai come il tuo meccanico come la metti con la revisione? ciao da montalcino e RICORDATI tu e gli altri che AVETE UN DIESEL rispettatelo, non spegnete e accendete di frequente e usatelo NON SOLO IN CITTà!!! asinello, bevi il brunello!

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ALTRA SPESA

Fabrizio

Pubblicato il 03/04/2011 alle 22:59

EVVAAAAAIIIIIIII , partita la valvola EGR, fermo due giorni ed euro 230 alla Opel ..... però mi dicono al ritiro "guardi che abbiamo fatto il 20% di sconto sul materiale ed il 10% sulla manodopera". Altro che canone Rai noi paghiamo il canone Opel.

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x fabrizio

opello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 11:47

hai trovato, come han trovato qui in tanti, meccanici disonesti e poi dan la colpa a opel la egr costa 165.00 euro montata!!!

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x fabrizio

opello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 11:49

tempo per cambiarla 10 minuti o meno..... ti han messo almeno la piastra o del 16 valvole o del 8 valvole fiat - alfa rfomeo che preserva la egr nuova da imnbrattamenti e fa andare MOLTO meglio l'auto ?

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x fabrizio e altri

opello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 11:51

fatevi mettere la flangia alla egr è diversa per il 16 valvole o per l'otto valvole, ci sono dei codici fiat dedicati apposta a questa modifica vedrete poi che auto avrete, una bomba

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flangia

opello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 12:30

vi do' un bel aiuto: Per le 16Valvole 150 cavalli Codice ricambio: 71751468 Per le 8 valvole 120 cavalli Codice ricambio: 71751469 sono differenti le flange per i due motori e differente la posizione dove metterle

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egr modificata

opello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 12:34

vi do un info ancora ma poi basta perchè sapete urlare e basta contro opel e non capite nulla le nuove egr è stata modificata. Questa modifica è stata messa in atto per risolvere i molteplici difetti che già qualcuno di voi lamentava. Perdite di potenza improvvise, accensione della spia motore con conseguente taglio di potenza . Altro difetto che comportava questa EGR era l'intasamento del filtro antiparticolato e minimo irregolare. cambiate la egr oppure pulitela e mettete la FLANGIA

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opello

opel di Merda

Pubblicato il 04/04/2011 alle 13:23

Difendere l'indifendibile non ti fa certo onore.

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Attenzione ai post "inventati" per difendere OPEL !

NON COMPRATE AUTO OPEL !

Pubblicato il 04/04/2011 alle 16:20

Opello, brunello, brunello ???? Ma non ti sei ancora reso conto che difendere l'indifendibile non solo non ti fa onore , ma ti rende patetico e miserabile !!! In tanti hanno avuto problemi alll'EGR , al volano , l'alternatore , ecc. ecc. e nonostante tutto sono tantissimi con i continui problemi di diluizione (il gasolio che finisce in coppa in continuazione)) Eppure OPEL non solo glissa, ma nega pure l'innegabile!! Torno a dirvi : NON COMPRATE AUTO OPEL Opel guarda solamente a vendervi l'auto, tutto il resto sono cazz... vs !

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Ma a chi vuoi darla a bere ???

Gio72

Pubblicato il 04/04/2011 alle 16:34

x Brunello ti quel che scrivi non solo credo a nulla (DPF rotto a martellate?) ma sono convinto che voi solo mettere in giro delle panzane!!!!. Magari sei quel solito PIRLONE che si fa sgamare ogni volta.... sai quello che lavorava in Opel----- Ah dimenticavo: su internet è pieno di chi modifica centraline auto e apporta modifiche meccaniche Il brunello è meglio che te lo bevi, almeno eviti di rovinare questo forum con le tue ipocrisie/falsità! CIAO

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Panzane? Ipocrisie?

brunello

Pubblicato il 04/04/2011 alle 20:12

Mi spiace aver generato tali reazioni. Desideravo soltanto comunicare a tanti compagni di sventura che avevo trovato la soluzione del problema. Per quanto riguarda le martellate, è vero, ho esagerato, ma sarebbe stato bello poterlo fare. Purtroppo è rimasto un desiderio, in quanto il contenuto del filtro si era già sgretolato per mano del meccanico... Ribadisco che l'intervento è andato a buon fine, ed il catalizzatore è rimasto intatto: no problem per la revisione. Ho letto della valvola EGR: io l'ho solo fatta pulire, ma confermo la validità delle tesi sopra esposte. Purtroppo il brunello, quello buono, non posso berlo. Auguro però a Giò 72 e agli altri scettici - a questo punto credo siano loro ad essere dalla parte di Opel in quanto si ostinano a mantenere posizioni alquanto sciocche e a non accettare la possibilità di non mettere più piede nelle officine Opel - di brindare con un buon brunello di annata quando risolveranno il problema. Saluti.

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boh

mah

Pubblicato il 04/04/2011 alle 20:12

leggendo questo blog deduco che la mia zafira deve avere qualche problema infatti va benone, non mi ha mai causato fastidi in 120.000 km, è un muletto che quando voglio sa anche trottare, la carico all'inverosimile, è maneggevole e più che pieni di gasolio e tagliandi ordinari non ci ho mai fatto altro.... mah!! sarà difettata che va così bene?

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flange per egr

alex

Pubblicato il 04/04/2011 alle 20:44

ricopio il post di sopra, oppello ha ragione questa modifica la fanno in fiat e alfa. ma perchè qui non imparate ad ascoltare ? saluti vi do' un bel aiuto: Per le 16Valvole 150 cavalli Codice ricambio: 71751468 Per le 8 valvole 120 cavalli Codice ricambio: 71751469 sono differenti le flange per i due motori e differente la posizione dove metterle

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Per Opello-Brunello

Fabrizio

Pubblicato il 04/04/2011 alle 22:42

Ringrazio te e gli altri per i consigli, ma devi capire che non tutti quelli che hanno comprato la zafira capiscono di motori o flange od altro. Chi come me mastica altro mestiere va dal meccanico ( in questo caso concessionario/assistenza più importante in Abruzzo) descrive il problema e gli preparano alla fine un bel conto. Sicuramente non tutti conoscono l'importo giusto come dici tu 165 euro o il tempo di risoluzione , 10 min; e questo mi fa incazzare di più che speculano sulla gran parte di noi che non è in grado di capire il problema dell'auto. Per il resto comunque ho avuto i problemi come tutti gli altri, alternatore, sportello portaoggetti, volante che si squama, diluizioni "incontrollate", ecc ecc. Quindi qualcosa che non va c'e !!! Dopo tre Opel per la prossima auto di sicuro cambio. P.S. Più si va avanti e più Opel da bidoni ...mio padre aveva una Ascona 1600 D ( era una bomba ) , poi Iio ho preso una Kadett l'ho tolta per sfizio dopo 11 anni ma andava bene, poi ho preso una Zafira vecchio modello così , così ed infne questa nuova che come direbbe Fantozzi .... una cagata pazzesca !!!!

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Dico la mia

Daniele

Pubblicato il 04/04/2011 alle 23:10

Ragazzi, mi dispiace molto per quello che vi sta accadendo; se può esservi di consolazione, io ho una Chevrolet Aveo, acquistata nuova da quei cialtroni della Opel (Le concessionarie, vendono entrambi i marchi). L'auto ha quasi 2 anni e nemmeno 30.000 km, ma mi ha dato sempre e solo problemi (frizione rifatta, dischi ovalizzati, ammortizzatori scoppiati, autoradio che funzionava da sola, strappi in partenza, vernice troppo delicata) e l'assistenza è una vera porcheria, i meccanici non capiscono nulla di auto e si infastidiscono se pretendi che l'auto debba funzionare!!!!!!!!!! Per loro, l'auto va bene! Ho mandato 3 e-mail alla Chevrolet e sapete cosa mi hanno risposto? Che è uscita la nuova monovolume Orlando............. Credo che sia il protocollo Opel-Chevrolet venderti l'auto ed abbandonarti in caso di guasti, dicendoti che l'auto è conforme agli standard. Le vostre Zafira e la mia Aveo (e non solo la mia), sono conformi? Alla faccia della qualità.......... Per me la General Motors, può anche fallire!!!

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X Gio 72

franco

Pubblicato il 05/04/2011 alle 17:57

Volevi sapere se fossi un meccanico? No non lo sono, ma mi diletto. La marmitta l'ho smondata, tagliata, svuotata e rimondata da solo, per saldarla mi son recato da un carrozziere x una modica cifra di 15 euro. Prima di aggiornare la centralina ho percorso + di 500 km e la macchina è sempre andata bene. Dall' aggiornamento, invece, ne ho percorsi altri 1600 km senza alcun problema e spero non averne. Per l'elaboratore non posso far nome ma in giro c'è nè sono tanti + o - bravi. Io sono di Bari e mi sono servito di uno del posto. Per la spesa 15 euro per riassemblare la marmitta e 250 per l'elaborazione. X MONTALCINO: io l'auto la uso come mi pare e piace e non certo per pulire il DPF me ne vado in giro x autostrade o strade statali a consumare litri di gasolio (col prezzo che và) inutilmente e a beccarmi multe per eccesso di velocità. Per il deficente che si firma NON COMPRATE AUTO OPEL, ti garantisco che la opel fa ottime auto ( malgrado qualche serie che capita difettata, tipo la nostra), sicuramente la prossima sarà ancora una opel. Sappi che ero già possessore di una zafira DTI 2000 ELEGANCE distrutta a 200000 km in 8 anni sempre andata bene è grazie a questa se son qui a parlarvene. ciao a tutti e... comprate auto sicure, qualunque sia la marca.

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x franco

Daniele

Pubblicato il 05/04/2011 alle 18:01

Quindi, ci confermi che il problema lo hai risolto TU e non la Opel! Hai risolto un PROBLEMA, non hai fatto delle modifiche per puro piacere! Hai detto la stessa cosa degli altri, in maniera differente!

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Di nuovo qui.

francesco c.

Pubblicato il 05/04/2011 alle 19:26

Volevo non tornare più su questo forum , ma dopo due anni ci sono ricascato. Dopo il FAP. dopo l'EGR è arrivata la rottura della turbina. Non ci crederete ma oggi sono proprio afflitto. Per qualche tempo mi ero ricreduto, ma queste macchine sono davvero difettate. Ho una zafira del 2006, con 76.000 km e dopo aver pagato la bellezza di 24.000 Euri, ho speso dopo solo 3 anni 1.000 euro per fap e EGR, ora me ne chiedono quasi 1.600 per la turbina.

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X Daniele

Franco

Pubblicato il 06/04/2011 alle 16:30

Confermo quello che ho scritto, le modifiche non le faccio per puro piacere ma per necessità. Immagina, al mattino,quando arrivi al lavoro e sei già in ritardo o la sera quando rientri a casa stanco e ti accorgi dei consumi alle stelle e devi iniziare a girare come una trottolaper strade trafficate portando il motore a 2500-3000 giri tisturbando tutti i Santi di questo mondo, cosa fai? o cambi macchina, se sei nella possibilità di farlo, o ti arrangi, io ho optato per la 2°. Ho raccontato effettivamente quello che ho fatto e ripeto la macchina và benissimo, non ho più diluizioni, non porto più il cane a spasso (ha ha ha ha) potrò fare i cambi olio ogni 20000 - 22000 kme non ogni 9000 come succedeva in precedenza, con aggravi di spese. Unico inconveniente, se cosi si può chiamare ,un filino di fumoin accelerazionerapida con marce basse (ma mi sa che lo faceva anche prima, non ricordo). Ti dirò di più il programmatore mi propose di aumentare la coppia per avere maggior spunto a bassi regimi di giri e ridurre anche i consumi, ma ho rinunciatoper una questione economica, ma non nego che ci stò pensando sù. ciao.

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DILUIZIONI SEMPRE PRESENTI !!

Orlando p.

Pubblicato il 06/04/2011 alle 16:37

La mia zafira è uno schifo......... non so quanto durerà questa cavolo di auto. Anche se ho già fatto diversi aggiornamenti al software della centralina e l'Opel mi ha garantito che si trattava di un intervento risolutivo, tutt'oggi il gasolio trafila nella coppa dell'olio, anche se pur in minima parte !! Come giustamente citato su questo forum, IL GASOLIO NON SOLO non è un LUBRIFICANTE delle tante prti del motore, ma un azione dannosa , anzi mooolto DANNOSA, visto che accelera l'usura di tanti parti del motore. Anche ieri sera ho guardato il livello dell'olio: 1) era aumentato! 2) era diluito con gasolio A quello pseudo meccanico: quanto durerà un auto che al posto dell'olio motore ha del gasolio????????????????????????????????????????????? Se sei o rispondi come il solito pirlone che lavora in OPEL...... evita. CIAO

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per Orlando elimina il DPF

Franco

Pubblicato il 06/04/2011 alle 16:49

Non avercela con tutti, elimina il dpf aggiorna la centralina e amerai la tua zafira più di tua moglie (se sei sposato) o della tua fidanzata e mi darai ragione ciao

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Eppure tutti ne parlano, ma in OPEL glissano inesorabilmente !

NON COMPRATE AUTO OPEL

Pubblicato il 06/04/2011 alle 17:24

Se ti va di comprare auto come opel zafira cdti dpf entrambi concordiamo pienamente che siano difettate...... pertanto IO DI AUTO OPEL NON NE COMPRERò MAI PIù STANNE CERTO !! e un cent. a opel con il cavolo che ne vedrà mai ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Il tuo cervello sembra difettoso come quello del pirlone ! Dici di eri possessore di una zafira DTI 2000 ELEGANCE distrutta a 200000 km in 8 anni sempre andata bene (quella era un auto diversa da questo bidone) Ebbene con questa nuova zafira cdti con filtro dpf che continua a diluire gasolio nell'olio, tutti i forum blog ne parlano, è un problema grave irriolto, l'opel non solo non fa richiami o provvedere a dare e vendere un prodotto conforme......... ma glissa tutto.... Io ho pagato fior di quatrini un auto prima di difetti, non che si distrugge precocemente causa gasolio finito nell'olio...... Tu sei libero di comprare tutte le auto opel che vuoi (magari poi di auto non ne hai neanche), MA io di certo....... che sono sicuramente un possessore di questo bidone opel di AUTO OPEL MAI + !!

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Pessime auto OPEL

Germano g.

Pubblicato il 07/04/2011 alle 11:44

Buongiorno a tutti, mi sento in dovere di scrive che: le auto diesel OPEL di anni fa (per intenderci quelle prive del filtro DPF o antismog) era delle macchine (per quel che ho sentito) buone o per lo meno non avevano gravi difetti o problemi di entità rilevante. Io e tanti altri, purtroppo!, abbiamo acquistato questa zafira (ma il problema è identico anche a TUTTI gli altri modelli) CDTI (ovvero alimentata diesel) e dotata di quel maledetto filtro antismog o DPF R I S U L T A T O una pessima auto.... mi associo pienamente a quanto scirtto da NON COMPRATE AUTO OPEL sono uno dei tanti insodisfattisimi. L'auto non solo diluizione gasolio che trafila nella coppa motore, ma devi vievere con la preoccupazione che il livello olio non diventi esagerato... il cambio dell'olio ogni volta è sui 5000/6000 km già a 50000 km ho speso e. 1500 per rottura collettori di scarico, danni motore, filtro dpf sostituito, motivo?? troppo miscuglio nel motore! per non bastare 2 mesi fa ho cambiato l'alternatore... Auto con 80000 km........ Pessima auto.....pessima assistenza post vendita......senza contare gli addetti/personale Opel ... uno schifo! Sconsiglio vivamente l'acquisto a tutti!! E. 24.500 per un auto nuova buttati al vento....mai più OPEL!

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siete matti

oppello

Pubblicato il 08/04/2011 alle 15:59

vi ho dato un consiglio, la FLANGIA !!!!!!!!!!

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siete matti

oppello

Pubblicato il 08/04/2011 alle 15:59

vi ho dato un consiglio, la FLANGIA EGR !!!!!!!!!!

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RAGAZZI AIUTO AUTO FUMA NERO

YURI

Pubblicato il 08/04/2011 alle 17:29

Ho comprato la Opel Zafira diesel di seconda mano, ma è lenta in ripresa, poi non è tutto a volte quando do poco gas tende a spegnersi e dal tubo di scappamento caccia fumo nero, e in autostrada quando scalo di marcia per avere più sprint dietro compare una nuvola di fumo grigiastra cosa puo essere...? aspetto vostre notizie. Ah dimenticavo la macchina non è dotata di filtro antiparticolato e ha percorso 48000 km e sento a volte al cambio marcia una specie di soffio penso che sia il turbo bhò aiutatemi ! ringraziandovi in anticipo

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4° tagliando 62000 km

Vittorio

Pubblicato il 09/04/2011 alle 13:31

Salve a tutti, sono in procinto di effettuare il 4° tagliando, a 62.000 km (1.9 DPF 120 Cosmo, immatr. marzo 2007). Finora sostanzialmente ho cambiato solo filtri e speso un mucchio di soldi, sempre all'OPEL; ora secondo voi, tenuto conto che sicuramente dovrò cambiare le pasticche anteriori ed altro, conviene ancora fare il tagliando all'OPEL o posso essere tranquillo anche con un meccanico generico? Si dice che ormai buona parte dei meccanici generici hanno le attrezzature per intervenire anche sui software delle varie marche, cosa oggi indispensabile per un tagliando (vedi il TECH 2 dell'OPEL). Voi cosa ne pensate? Grazie a tutti per le eventuali risposte ed opinioni.

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ogni pulizia del filtro partono 3000/4000km

enrico 49

Pubblicato il 10/04/2011 alle 14:53

Quando fate il tagliando vi azzerrano insp .e avete 30000 km da percorrere,ma poi tutte le volte che si rigenera il filtro,vi partono 3000/4000km.Per sapere quanti km vi partono per la pulizia,a motore fermo e chiave non inserita premere 2 volte il tasto azzeramento km parziali,alla 1 compaiono i km, alla 2 i km che vi restano da percorrere cosi potete capire quanti km vi sono partiti per la pulizia

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OPEL e company hanno invetato auto che durano sempre meno!

NON COMPRATE AUTO OPEL

Pubblicato il 12/04/2011 alle 15:56

Sono deluso dal constatare che anche su questo forum non si parla d'altro che di DILUIZIONI, cioè di gasolio che finisce nella coppa motore e miscela invevitabilmente l'olio lubirificante. Premesso che ogni volta che avviene la rigenerazione del filtro antiparcolato UN PARTE di GASOLIO finisce sempre nella coppa motore..... quindi nessuno ne è esente da questo difetto.... (opel però continua a negare tutto e devia da qualsiasi trattazione del problema) E' opportuno precisare che: Anche le auto Fiat hanno lo stesso problema... ma almeno sono meglio delle ns opel Motivo ?? semplice: 1) la fiat ha un spia che quando l'olio è troppo diluito si accende.... e avvisa il guidatore di recarsi ad effettuare la sostituzione Opel invece aveva detto (e l'articolo era stato riportato su Quattroruote) che faceva una cosa simile alla fiat....... ma purtroppo .... tutto come fa di solito la OPEL .... FUMO...BALLE....FALSITA'..... non ti va?? ARRAGIATI L'AUTO TE L'HANNO GIA' VENDUTA E ORMAI E' TARDI !! 2) Personalmente sono stato in 2 officine fiat e in 3 officine autorizzate Opel.... la domanda è stata: "un auto con dpf alla quale finisce il gasolio in coppa è normale ?" Per Opel non è vero che finisce gasolio in coppa Per le 3 off. Fiat è tutto normale,.... purtroppo il sistema dpf è difettoso...... ma almeno abbiamo la spia che segnala le eccessive diluzione.. Fate voi!

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MAI PIU' UN CENT. A OPEL

dany69

Pubblicato il 12/04/2011 alle 16:05

Personalmente io di auto Opel non ne acquisterò mai più e a quegli squallidi personaggi (venditori, tecnici, resp., meccanici) NON darò mai più un centesimo!! 90000 km percorsi con la mia Opel Zafira cdti dpf con 5 anni di vita... 14 cambi d'olio e filtri effettuati...un alternatore sostituito (euro 500) a km 77000 e come se non bastasse sostituzione filtro antismog e rottura collettori di scarico (euro 1600!!!) causa eccessive diluzioni di gasolio e olio in coppa motore a 55000 km percorsi. Se fosse stata questa opel zafira diesel con dpf una buona auto, come mai tanti, tantissimi ne parlano sempre male! Chi non l'ha ancora acquistata ... se ne scampi! è ancora in tempo.. Se invece uno non mi crede... si informi! Ciao a tutti

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Sconsiglio l'acquisto a tutti !!

Fausto Opp.

Pubblicato il 13/04/2011 alle 09:03

Anch'io sono d'accordo con i tantissimi insoddisfatti Opel! Mai più un auto OPEL, troppi guasti, problemi e difetti. A km 62000 ho sostituito il volano e mi è costato una cifra, le diluizioni sono incontabili e senza fine, pertanto sconsiglio l'acquisto a tutti ! Ciao

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OPEL = PATETICI

carloppi

Pubblicato il 13/04/2011 alle 09:07

E' finita l'era delle auto diesel che percorrono tantissimi KM (200000/300000km) senza problemi. Ora con il gasolio in coppa, si ha una cattiva lubrificazione di tanti parti del motore e ne consegue che i motori durano meno e si logorano prima rispetto a motori privi di filtro dpf! Pero' ancora oggi per quei pagliacci che lavorano in OPEL il miscuglio presente in coppa.... non è gasolio! OPEL = PATETICI!

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per carloppi

oppello

Pubblicato il 13/04/2011 alle 12:17

CARLOPPI = PATETICO!

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per carloppi e altri

oppello

Pubblicato il 13/04/2011 alle 12:19

vi ho detto della flangia, ma sapete solo lamentarvi e non porate per migliorare le cose ? flangia egr la montano in FIAT PER NON COMPRATE AUTO ......... sei andato in fiat, NON POTEVI PRENDERE LA FLANGIA EGR AL POSTO DI SCRIVERE E DIRE SOLO IDIOZIE ? IN FIAT LA MONTANO !!!

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Oppello ........ ma chi ti crede :) ? ? ? ?

carloppi

Pubblicato il 13/04/2011 alle 14:48

Caro Oppello, potresti lavorare in OPEL visto che difendi l'indifendibile!!! Mi ricordi quel povero PIRLONE che lavorava in opel ...... e su questo forum ci ha fatto tanto sorridere per le immense cazzate e falsità che ha sparato a ripetizione (sempre e solo per difendere le auto OPEL che sappiamo tutti essere difettatose). Premesso che le diluzioni NON si risolvono sostituendo la flangia delle valvola EGR ti ricordo che: Quando un auto ha problemi alla Egr inizia a strattonare e sussultare, manca potenza, si accende spesso la spia avaria iniezione, questo perché la valvola rimane o aperta o chiusa, mandando in tilt il sistema di iniezione che non riesce più a lavorare nei parametri di programma, dato che, sentendo la composizione della miscela in ingresso cilindro, trova tutti i valori sballati. Chi invece ha problemi di diluzioni non ha l'auto che strattona, non manca potenza, non si accende la spia avaria iniezione... Sei il solito CO___ONE! è il solito vano tentativo di sviare, forviare dalle reali problematiche gravi che questa cavolo di Opel Zafira diesel continua (e continuerà) ad avere. In passato ricordo che in Opel per zittire le mastodontiche lamentele legate al problema delle diluizioni era state richiamate le auto nuove. Veniva modificato il software delle centraline motore e il problema, secondo Opel si risolverà.... Ebbene : 3 modifiche fatte da Opel = risultati ZERO! La flangia lo sai dove te la devi mettere?

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L'OFFICINA VI ASPETTA !

Bartolomeo

Pubblicato il 13/04/2011 alle 15:02

Buongiorno, Innanzitutto quando scatta la procedura di rigenerazione del filtro DOVETE portare l’auto a 60/90 km/h per tutto il tempo che dura l’operazione con giri motore da 2500/3000 min. (sono proprio curioso di vedere dove potete raggiungere una simile velocità dentro Milano o Roma o Napoli per tutto il tempo che vi occorre), pena la ripetizione del procedimento che, se non riesce oltre un certo numero di volte, non molte tre o quattro, richiede la procedura in officina con, e qui cominciano le spese, la sostituzione dell’olio, anche se l’avete appena fatta, perché la rigenerazione comporta inevitabilmente, dato i quantitativi di gasolio in gioco, una diluizione dell’olio motore con conseguente aumento del livello e diminuzione delle capacità lubrificanti Se avete un’auto che prescrive olio suo super-speciale dal costo stratosferico (vi lascio la gioia di scoprire Marche e costi del medesimo) avere cambi ravvicinati da 120 e passa € alla volta solo di olio, è peggio di un mutuo, anche perché la rigenerazione in officina NON è gratis. Durante la rigenerazione da dietro la vostra auto un delizioso codazzo puzzolente indicherà il più delle volte che c’è una rigenerazione in corso, e se vi fermate sembrerà che l’auto vada in fiamme, visto personalmente, mentre il proprietario, ormai rassegnato, cercherà di dire, con nonchalance, che è tutto regolare. Tra le altre cose i residui di combustione che rimangono nel filtro, sia esso Fap che Dpf, alla lunga finiscono per intasare il filtro, che deve essere sostituito. Per carità cristiana stendo un pietoso velo sui problemi dovuti alle sonde di pressione e alla elettronica. Mi direte che non capitano a tutte le auto. Vero. Ma se non avete la possibilità di rigenerare regolarmente non illudetevi, l’officina vi aspetta!!!!!!!!!!!!!!!

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Che fregatura questa OPEL ZAFIRA

Giovanni B.

Pubblicato il 13/04/2011 alle 15:11

E già, è proprio vero quello che ho letto su questo blog. E' impossibile difendere l'indifendibile... OPEL ha fregato e continua a fregare i propri clienti... Motivo? Semplice. E' fuori da ogni dubbio e discussione quanto segue: La presenza di gasolio comporta una rapida diluizione dell'olio, e diminuisce sensibilmente la viscosità originaria. Di norma, questo porta all'infragilimento del film d'olio, e quindi alla diminuzione della sua resistenza nei punti fortemente sollecitati dalla pressione, quali scatole dei cuscinetti, camme, punterie e slitte, che in tal modo sono soggetti a usura prematura. Altra conseguenza è che risultano modificate le proprietà di untuosità del lubrificante: diminuisce il suo potere aderente, il che riduce la lubrificazione a livello della cilindrata e quindi provoca una prematura usura della segmentazione. Questo fenomeno è accentuato quando si effettuano avviamenti ripetuti, in particolare a freddo. Il gasolio presente nel lubrificante non evapora con la temperatura di funzionamento del motore; quindi ogni nuova immissione accresce la percentuale di diluizione e, in definitiva, l'usura. Opel zafria?? Questa è la prima e sarà sicuramente l'ultima! Ciao a tutti Giovanni B.

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La flangia EGR?

Mario

Pubblicato il 13/04/2011 alle 17:05

La flangia egr??? io non ho perdite di potenza strattonamenti o altro.... le diluizioni le ho da sempre e sono costretto a cambiare l'olio ogni 8000/10000 km .....In pratica uno schifo!

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FAP grandiose notizie

Nevio

Pubblicato il 14/04/2011 alle 10:36

Tutto inizia con spia chiave inglese.TECH2 sensore pressione filtro antiparticolato fuori range e pressione filtro troppo alta. Soluzione: a) rigenerazione forzata in off se parte b) se non parte sostituzione filtro ma è in garanzia la soluzione A funziona e l'auto ritorna alla normalità ma chiedo e se non funzionava? riposta conc.opel la sua centralina consente l'esclusione del FAP/DPF per cui è possibile rimuoverlo indicando che non esiste. Questo è dovuto al fatto che la macchina in altri paesi era commercilaizzata anche senza fap e comunque rientra nei parametri per la revisione per cui nessun problema e già fatto. Senza FAP maggiori prestazioni e minori consumi ma non ho approfondito in quanto adesso tutto è ok Visto che da + parti si legge che non è possibile posso affermare che lo è se la centralina prevede l'opzione di esclusione FAP/DPF

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x Nevio - DPF

Alex62

Pubblicato il 14/04/2011 alle 16:03

Ciao Nevio, ho scritto in passato e ogni tanto seguo le informazioni presenti su questo forum. Tanto per chiarire, sono anch'io uno sfortunato possessore di Opel zafira cdti 120 cv cosmo e tutt'oggi grande INSODDISFATTO! Le diluizioni sono infinite, a volte trovo piccole parti di gasolio mischiato con l'olio motore presente in coppa....... altre volte trovo grandi quantità di gasolio e corro, purtroppo, ad effettuare una so0stituzione dell'olio. Il problema è che, oltre a spendere un sacco di soldi per cambi d'olio anticipati, non si ha mai un indicatore che segnali che il livello del miscuglio olio e gasolio sia aumentato in coppa. Conseguentemente si circola con il patema d'animo!! Come fa un automobilista a circolare tranquillo se non sa se in coppa è presente solo olio lubrificante oppure la "brodaglia" composta da gasolio e olio?? Non solo il motore si logora precocemente perchè non lubrificato correttamente, ma all'interno del motore si creano delle sovrappressioni dannose e pericolose per il motore! Sono d'accordo quando scrivi che senza FAP (è + corretto chiamarlo DPF... il FAP è un altro sistema, diverso dal ns) l'auto avrebbe maggiori prestazioni e minori consumi (e nessun effetto indesiderato tipo intasamenti filtro, diluizioni, rotture, blocchi, ecc.) Ma ti garantisco di aver speso tempo e fatica e aver fatto una ricerca contattando in tutta Italia sia meccanici professionisti, sia modificatori di centraline per cercare di eliminare questo maledetto filtro DPF e elimianre queste famigerate diluzioni. Purtroppo il 99% dei contattati (in totale ho sentito una trentina di ditte) non effettua la il lavoro di eliminazione del dpf perchè principalmente si hanno problemi con la centralina che è progettata e ha mappe che prevedono a tot km la rigenerazione! Solo BIESSE s.n.c. di Bordino Sergio e Danilo - C.so Scagliola, 201 NEIVE (CN) ha parlato mesi fa di riuscire in futuro nell'impresa, ù mentre la ditta Power king sig. Iura (vedere relativo sito) dice di poter modificare il software centralina motore escludendo le rigenerazioni. (bisogna vedere però il nr. della centralina... non tutti sono modificabili) L'eliminazione materiale del filtro si può fare da lui o da altri (a scelta). Il problema è??? quali garanzie vengono date al cliente?? Sarebbe alquanto dispendioso e irritante per noi zafiristi.... spendere per eliminare dpf da euc originale + montare uno scarico alternativo al filtro dpf + manodopera e poi trovarsi delle brutte e inaspettati problemi! Infine non mi risulta che la centralina motore preveda l'opzione di esclusione FAP/DPF. Ciao

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x alex62

oppellino

Pubblicato il 14/04/2011 alle 20:08

complimenti vivissimi per aver fornito i nomi di chi tocca le auto mettendole fuori norma e non più originali Solo BIESSE s.n.c. di Bordino Sergio e Danilo - C.so Scagliola, 201 NEIVE (CN) ha parlato mesi fa di riuscire in futuro nell'impresa, ù mentre la ditta Power king sig. Iura (vedere relativo sito) dice di poter modificare il software centralina motore escludendo le rigenerazioni. (bisogna vedere però il nr. della centralina... non tutti sono modificabili) BRAVISSIMO

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x Oppellino

Alex62

Pubblicato il 15/04/2011 alle 08:48

GRAZIE 1000 !! Purtroppo però le falsità, truffe e inganni perpetrate a noi zafiristi da quei loschi personaggi che lavorano in OPEL non possono essere eliminate.... Forse ci vorrebbero dei bei calci in c-lo! ma attenzione ! Ma tieni presente che i passaparola sono taglienti e le verità viene fuori. Pertanto, per chi è ancora in tempo, sconsiglio l'acquisto di Opel Zafira cdti (diesel) visti i ripetuti e continui problemi e danni riscontrati da me e che tutti sanno. Grazie e ciao !

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X Alex62

Ste

Pubblicato il 15/04/2011 alle 10:07

Scusa se mi intrometto, però VORREI SCONSIGLIARE l'acquisto di opel anche a benzina +gpl.Io purtroppo ne ho una, e la truffa è stata organizzata così bene che se n'è occupata anche la trasmissione "mi manda rai 3".Su youtube trovate le i video. Inoltre gli interni scricchilano, i fanali posteriori si appannano, il servosterzo ogni tanto in manovra si spegne bloccando il volante, il cambio con il freddo si indurisce al punto da non riuscire ad innestare le marce, la risposta all'acceleratore ha un enorme ritardo ecc...

5148

x ste

ma smettila e smettetela

Pubblicato il 18/04/2011 alle 20:28

e smettetela tutti, ma quanti hanno problemi con TUTTE le auto e non sono qui a pinangere ma sono a farsi risolvere i problemi se non avete le palle di andare in concessionaria e chiedere che vi venghino risolti i problemi piantatela di scrivere qui e andate che ve li risolvono TUTTI le auto hanno problemi ,anche la mia rolls!!! anche se è a benzina, 8.000 di cilindarata ma a gas per risparmiare!!!

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Sono proprio delle pessime auto queste OPEL !

Arcangelo73

Pubblicato il 19/04/2011 alle 09:07

Queste auto sono un vero schifo! Tutti lo dicono e devo dire che anch'io sono insoddisfatto di questa zafira (diesel). Le diluizioni sono infinite, conseguentemente le sostituzioni del olio motore sono molto anticipate, il volano frizione è stato già sostituito, come pure l'alternatore e certamente non solo io non acquistero' mai più un auto OPEL, ma neppure i miei figli o parenti/amici stretti.... Se l'OPEL pensa che c on il tempo si cancelli questa enorme fregatura che noi automobilisti abbiamo subito......SI SBAGLIA di grosso! Ciao.

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Solo bugie da Opel

Papel

Pubblicato il 19/04/2011 alle 09:34

Salve, sono uno dei tanti sfortunati possessori di una OPEL zafira 1900 cdti 120 cv del 2006 cosmo pagata 26000 euro. Ho percorso appena 65000 km, ho già cambiato 2 alternatori . Praticamente mi succedeva e succede tutt'ora che nella coppa dell'olio trovo sempre tanta quantità di gasolio e sono costretto ad anticipare SEMPRE i cambi olio (tutti a mia spese). Neppure in garanzia mi hanno mai passato mai un cambio olio causa diluizioni. Dicevano in Opel che si risolveva tutto con un aggiornamento software centralina... 2 agg. fatti=zero risultati! Detto questo, in officina Opel non mi e' mai stato detto niente del filtro DPF che invece e quello che crea tutti questi problemi. ( Disonesti) Ora cerco di venderla . MAI PIU' OPEL Grazie ciao P.S. chi è interessato all'acquisto di un Opel zafira... si informi bene prima ma dagli effettivi possessori!!

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X ma smettila e smettetela

Ste

Pubblicato il 19/04/2011 alle 10:22

Ho altre due auto, una ford e una renault. La ford 1.6 benzina zetec in quasi 200.000 km, problemi ne ha avuti, bobina, pompa della benzina, manicotto radiatore, tutti egregiamente risolti da ford. La clio 1.2 benzina in quasi 180.000km si è rotto un giunto e un sensore di non so cosa che se arrivavo con lo sterzo a fine corsa in manovra si spegneva.Tutto risolto. Con queste auto sono andato in officina extra-service 5 volte. Con la Zafira almeno una 20ina in meno di 70.000km OPEL SI RIFIUTA DI RISOLVERE I PROBLEMI PERCHE' NEGA LA LORO ESISTENZA, SPUDORATAMENTE ANCHE DI FRONTE ALL'EVIDENZA. Si vede chiaramente che tu sei fortunato e non possiedi una opel, quindi non è il caso che tu ti metta a sentenziare di ciò che non conosci. E smettila di scrivere come parla Lapo, si scrive "VENGANO", non "venghino"

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venduta

tunì

Pubblicato il 20/04/2011 alle 09:35

finalmente, dopo quasi 6 anni di tormenti l'ho venduta...non ne potevo più

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x Ste

Alex62

Pubblicato il 20/04/2011 alle 14:13

Hai perfettamente ragione, ma tieni conto che quello che si fa chiamare "smettila e smettelela" NON è una persona seria, sincera e onesta...... Difende l'indifendibile e non possiede un auto opel .... deve essere quel essere schifoso che lavora in OPEL e che è conosciuto su questo forum con l'appellativo di PIRLONE !!! Si è accorto (e non è il solo!) che ci sono tantissimi delusi, insodisfatti delle auto OPEL e cerca di glissare, creare scompiglio e disinformazione, sorvolare i problema e di salvare la pessima immagine che gode l'OPEL!! Io personalemnte posso dire con tutta sincerità che sentendo i pareri e commenti di 7 possessori di zafire diesel..... Nessuno e dico NESSUNO è rimasto contento, soddisfatto di quest'auto e dell'assistenza post vendita... diluizioni, riparazioni extra service, alternatori, frizioni, intasamenti, filtri antismog sostituiti, ecc. ecc. ci hanno veramente sfiniti e demoralizzati ! Scrive "venghino"? deve essere un frequentatore di trans come Lapo !

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Ennesima truffa OPEL

Beppe

Pubblicato il 20/04/2011 alle 15:05

salve, anchio ho sostituito l'alternatore dal mio meccanico (generico)costo €. 300,00 (270alternatore+30 manodopera) Un conoscente ha invece speso e.570,00 per quel tipo revisionato, altrimenti l'originale Opel ci volevano circa €. 1200,00 saluti

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OPEL ZAFIRA COSMO 2005

Lavinia

Pubblicato il 20/04/2011 alle 16:53

Noi ( io e mio marito) avevamo una Zafira del 2000, mai avuto un problema. Appena uscito il modello nuovo nel 2005 abbiamo cambiato visto la buona offerta che il concessionario ci aveva fatto per il ritiro dell'usato. Da allora: dopo 1 anno problemi con la centralina, tre alternatori cambiati (886,00 €, 350,00 e uno in garanzia dopo 1 anno e 11 mesi) , frizione rifatta (1500€) per un difetto della macchina, dopo solo 60.000 km, clacson che funziona ad intermittenza, spia del controllo del refrigerante che si accende anche in estate. Che delusione, la troppa elettronica. Morale della favola? Cambiamo macchina.

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x Lavinia

Gigi

Pubblicato il 20/04/2011 alle 17:15

Il tuo post mi demoralizza nuovamente..... io a parte un alternatore cambiato e tantissimi diluzioni di gasolio nell'olio non ho avuto. Hai ragione ! troppa elettronica.... E intanto OPEL intasca,incassa di continuo e noi poveri automobilisti con auto semi nuove (io ho solo 60000Km!!!) pago delle extra riparazioni. Personalmente io di auto opel non ne acquisterò mai più ma come detto su questo forum ......L’olio motore principalmente deve svolgere 2 funzioni basilari: raffreddare e lubrificare. L’olio, che di per sé è un lubrificante, ha infatti anche l’importantissimo compito di raffreddare quelle parti del motore che non sono direttamente a contatto con il circuito di raffreddamento principale (come ad esempio i pistoni). Riguardo la funzione lubrificante l'olio ha il compito di far galleggiare i vari componenti creando una patina viscosa tra le superfici di contatto. Inoltre l'olio ha una funzione protettiva (ruggine e ossidazione) e detergente (pulizia delle morchie e dai residui). ESEMPIO : Ieri dopo aver percorso 5000 km dall'ultimo cambio olio, ho effettuato un controllo al livello dell'olio e ho constatato un aumento di circa 5 mm dell'livello dell'olio. Sappiamo entrambi che si tratta di gasolio che si è diluito con l'olio quindi............questa miscela di olio + gasolio porterà solo ed unicamente a una PREMATURA USURA di tante parti del motore. Sono d'accordissimo che servano i sistemi di antiquinamento, ma prima di gettarli in commercio devono essere EFFICIENTI, TESTATI, PRIVI DI DIEFETTI e non creare noie e problemi. Inoltre tutte le case costruttrici sanno perfettamente che riuscire a guidare un auto in città con motore a 2500/3000 giri è IMPOSSIBILE, ma tanto la macchina te l'hanno già venduta. Non dimenticate che quantità di gasolio nella coppa motore finiscono sempre ... indistintamente dal percorso e utilizzo che si faccia dell'auto! In conclusione io e altri siamo assolutamente scontenti di tale dispositivo e sono certo che chi possiede un auto con filtro dpf si rendesse conto di quale miscuglio e porcheria circola in motore avremmo milioni di scontenti e incazz........ Gigi P.s.: scusate la troppa lungaggine!

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Opel...gran brutto esempio di professionalità

Antonio P.

Pubblicato il 22/04/2011 alle 09:54

Ciao, mi associo a tanti delusi e insodisfatti da Opel. Io sono uno sfortunato possessore di una Opel zafira cdti (diesel) 120 cv che nel momento in cui si è reso conto che il livello dell'olio (meglio chiamarlo miscuglio!) era salito di circa 5/6 CM, ho capito subito che si tratta di GASOLIO finito nella coppa motore. La concessionaria/officina Opel ad un controllo non solo asportava una parte del miscuglio, ma si rifiutava categoricamente di effettuare una sostituzione del olio motore in garanzia. Il capo meccanico inoltre mi diceva che non si sa cosa fosse successo e non sa neppure cosa potrebbe essersi addizzionato all'olio??? Era palese che stava fingendo, (e anche in malo modo) ... quando poi ero io stufo di questa presa in giro a suggerire che era gasolio, allora mi rispose che potrebbe e anche non potrebbe essere?? Che scadenza di professionalità, che etica pessima, che mascalzoni sono questi in Opel mi sono detto! Dopo aver fatto un reclamo in officina chiedendo spiegazioni..... ricevo una lettera da concessionaria opel che con poche parole dice.... - la macchina è negli standard - potrebbero essere dei residui carboniosi finiti in coppa (ma chi gli crede???) - faremo sapere i risultati definitivi in futuro (mai + saputo nulla) - teniamo l'auto monitorata Dopo circa 6 mesi (le diluzioni si sono ancora verificate, ma dai mascalzoni opel non vado più), ricevo la telefonata del responsabile mantenzione della concessionaria (3 grosse filiali sparse nella mia zona) e mi dice: guardi le (rivolgendosi a me) faccia come vuole .... scriva pure anche alla Opel italia (cosa già fatta varie volte) ...tanto non risolverà nulla. E già non si risolvere nulla con Opel.... perchè loro se ne sbattono altmente dei clienti e dei difetti, problemi che le auto hanno. Oramai l'auto te l'hanno venduta e ora ti arrangi! Si rompe a kimometraggi ridicoli l'auto magari per problemi collegati a filtro dpf e diluizioni.... PAGHI e opel ti ripara! A km 6000 ho l'olio motore diluito con gasolio venduto per 30000 km ?? paghi e opel te lo sostituisce... Garanzia?? è un specchietto per le allodole....un richiamo ingannevole! In opel non conviene usare la garanzia, meglio far pagare i clienti! Ha ragione chi dice NON COMPRATE AUTO OPEL! io di certo (ma non solo) eviterò per sempre auto opel!! E poi certa gente si sorprende se il gruppo GM che comprende anche OPEL è in cattive acque economiche, finanziarie, ecc...

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problemi con la zafira cosmo 1900 anno 2007

sandro

Pubblicato il 24/04/2011 alle 19:50

la mia zafira mi da spesso problemi con i gas di scarico.Oggi addirittura sono stato costretto a tornare a casa con la macchina che andava a due e con rumore preoccupante e una puzza di olio bruciato.Sono molto preoccupato qualcuno sa dirmi se ho fatto qualche danno tornando a casa (10 KM). Aiutooooooo

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la mia zafira cosmo

sandro

Pubblicato il 25/04/2011 alle 15:00

dopo i problemi di ieri la macchina si accende e dopo pochi secondi si spegne. Sicuramente per portarla in officina ci vorrà il carroattrezzi.

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non ho parole

gigi64

Pubblicato il 27/04/2011 alle 14:38

Innimmaginabile, mi sembrava di essere uno dei pochi sfortunati possessori di un Zafira 1900 del '06 che deve cambiare l'alternatore dopo che a due anni di vita è partita anche la pompa (723.00 euro)e vedo che siete,anzi siamo veramente tanti a lamentarsi,il bello che sono arrivato sul sito solo per avere un'idea di cosa potesse costarmi la riparazione....ma devo veramente ricredermi;OPEL NON CREDEVO

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Spia del gas di sacrico opel zafira

sandro

Pubblicato il 27/04/2011 alle 18:44

Qualcuno sa dirmi se la spia del gas di scarico della zafira cosmo cdti 120cv 1900 anno 2007 serve a segnalare solo problemi con la valvola egr o anche per altri guasti? -grazie per l'aiuto-

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45000Km manutenzione Si oppure No

francesco

Pubblicato il 27/04/2011 alle 20:52

Sono arrivato senza tanti problemi (fortuna ) a 45000 km e mi kiedevo se devo fare il tagliando. Il libretto uso/manutenzioni dice a 60000km, mentre il display ( tramite pressione pulsante di azzeramento km) mi dice INSP 10000km cioè a 55000. A quale kilometraggio mi attengo ????? Grazie

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manutenzione ?

peppe

Pubblicato il 28/04/2011 alle 10:13

Ciao francesco , scusa la domanda forse banale ma non hai mai cambiato olio e filtri durante questi 45000 km ? dopo circa un annetto e mezzo , il lubrificante perde la maggior parte dei principi che lo rendono tale , specie dopo forti kilometraggi . E 45000 solitamente si percorrono in 3 anni e oltre . Se e' cosi' affrettati all'officina , rischi grosso

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X PEPPE

Francesco

Pubblicato il 28/04/2011 alle 15:22

Ciao peppe .... Tranquilli tutti, ora mi spiego: Ho acquistato la macchina ke gia aveva poco piu di 16000km, quello dei 30000 l'ho gia fatto. Quindi il problema dove sta??? Che il libretto uso e manutenzione parla di 2 tipi di interventi di manutenzione asseconda del paese in cui ti trovi, 1- con intervallo ogni 15000 km e l'italia nn fa parte. 2-con intervallo ogni 30000 km e l'italia c'è. Dato ke sn un motorista sulle unità navali Marina militare è ovvio pensare ke un olio sint. dopo tanti km sarà ultra deteriorato. Per questo kiedevo a tutti voi se facevate il tagliando dei 45000km o vi attenevate a quanto riportato sul libretto. Cmq io oggi ho cambiato olio ( Bardahl tecnos c60 ) filtro olio e filtro aria, Filtro gasolio e antipolline erano stati gia cambiati ai 30000km. Io di km ne ho percorsi tanti, solo 25000km li ho fatti in un anno e se a qualcuno interessa posso raccontare la mia. Un saluto a tutti.

5165

Opel Zafira Cosmo 2007

Claudio

Pubblicato il 28/04/2011 alle 20:12

due giorni fa si è accesa la spia fissa che dovrebbe riguadare lo scarico, la parte che riguarda le emissioni, sul manuale c'è scritto che se la spia si illumina fisso signiica che c'è qualche guasto allla parte che controlla le emissioni per l'iquinamento, sopo un pò la macchina incomincia a perdere potenza (eravamo in autostrada) poi tutto bene, rientriamo a casa e al termine di una salita la macchina si spegne senza riuscire a spuntare in prima, spegniamo la macchina e lasciamo scendere la macchina per prendere un altra strada, la macchina non continua ad accendersi dopo averla spenta per un paio di minuti si è riaccesa e siamo tornati a casa. Ora che dovevamo mettere la macchina in garage la macchina si accende e si spegne... che problema è?

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che fregata

mario

Pubblicato il 01/05/2011 alle 00:32

propietario deluso di una Zafira 1900 120 cv .dopo +o- 30 anni di esperienze di guida con svariate auto ,mai avrei pensato che nel 2010 vengano messe in circolazione queste pseudoauto di burro . nel giro di un mese 2 volte il carroattrezzi...alternatore-fap-centralina-candeletta-alzavetro.ecc unica consolazine pensavo di essere l'unico sfigato invece..........

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consiglio

mob

Pubblicato il 02/05/2011 alle 12:15

http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9146/Specific%20dexos2%205W30.pdf?1301048142

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Sempre e solo problemi

Gianca

Pubblicato il 04/05/2011 alle 15:39

Sono anch'io uno dei tanti sfortunati possessori di queste opel zafira cdti diesel con questo maledetto dpf... e benchè opel sappia tutto da anni, ho constatato (non solo con il sottoscritto) che quelli che lavorano per Opel parlano, scrivono e agiscono da veri e propri disonesti... Un esempio ... quando formalizzavo le mie rimostranze per le innumerevoli diluizioni occorse... la concessionaria ... mi invitava per iscritto a rivolgermi al costruttore.... Dopo vari raccomandate scritte al costruttore ... ricevevo risposte forvianti, superficiali e sopratutto mi si invitava a rivolgermi alle concessionarie autorizzate opel?? Stanno chiaramente giocando a ping pong.....il concessionario al costruttore, il costruttore al concessionario... Purtroppo l'auto te l'hanno già venduta e se è difettosa, ti arrangi !!!!!! La garanzia?? Purtroppo i difetto maggiore delle auto diesel è rappresentato dalle diluizioni (gasolio che finisce nell'olio) e NON è assolutamente risolvibile.... Opel lo sa bene... e cerca di ingannare gli automobilisti facendo credere di averlo risolto.... cosa non vera... Io di auto OPEL non ne acquisterò mai più e dei torti subiti di certo non li dimenticherò....... e chissà mai che in un futuro non troppo lontano queste innumerevoli e svariate rimostranze non si ritorcano contro all'Opel in maniera devastante???

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9 BUON MOTIVI PER NON COMPRARE UNA ZAFIRA DIESEL

Oriano71

Pubblicato il 04/05/2011 alle 16:10

Purtroppo l’uso essenzialmente urbano delle vetture dotate di DPF, comporta per me (e altri), seri rischi funzionali, pratici e di conseguenza, economici. L'unica possibilità che abbiamo per risolvere in maniera esaustiva il problema delle diluizioni è di ELIMNIARE il filtro dpf e modificare il software della centralina. Purtroppo ho indagato a lungo ma moltissimi non effettuano tale modifica e altri (1/2) non danno ampie garanzie sulla buona riuscita. Il motivo che mi spinge a tentare questa modifica è che le rigenerazioni del filtro DPF comportano: 1) quando scatta la procedura di rigenerazione del filtro bisogna forzatamente portare l’auto a una certa velocità (forse 60/90 km/h) e nr. di giri (almeno 3.000) per tutto il tempo che dura l’operazione (ed è proprio curioso trovare una strada dove portare la propira auto a un simile velocita' per tutto il tempo che mi occorre), pena la ripetizione del procedimento che, se non riesce oltre un certo numero di volte, non molte tre o quattro, richiede la procedura in officina con, e qui cominciano le spese, la sostituzione dell’olio, anche se l’avete appena fatta, perché la rigenerazione comporta inevitabilmente, dato i quantitativi di gasolio in gioco, una diluizione dell’olio motore con conseguente aumento del livello e diminuzione delle capacità lubrificanti. 2) usandola giornalmente (solo 18/20 km per recarmi al lavoro) non faccio in tempo a mandare il motore in temperatura che già mi devo fermare. Immaginate quindi le rigenerazioni come avvengono...... 3) sono costretto a effettuare cambi olio molto frequenti (circa ogni 8.000 km) causa le frequenti rigenerazioni che lasciano trafilare in coppa olio, a volte piccole/impercettibili parti di gasolio ; altre volte (mi è successo a circa 21.000 km percorsi) a vere e proprie esondazioni di gasolio. Altro paradosso, il libretto uso e manutenzione dell'auto non parla assolutamente di rigenerazioni e uso del filtro..... Il gasolio se finisce con diluirsi nella coppa del motore, lo sanno tutti, che causa una precoce usura di diverse parti meccaniche del motore.... E pensare che avevo scelto questo buon motore multijet di origine fiat proprio per la sua super e provata affidabilità. Poi vengo a scoprire che il filtro dpf mi inquina l'olio e procura tanti cattivi pensieri.......... 4) consumi di gasolio notevoli (d'altronde le post-iniezioni sono di gasolio); 5) durante la rigenerazione la mia auto fa un delizioso odorazzo puzzolente che indicherà che c’è una rigenerazione in corso, e se vi fermate sembrerà che l’auto vada in fiamme; mi snerva stare all'erta per aspettare la rigenerazione.... sentire il rombo che cambia ( e diventa + sordo), consumi che aumentano (lo vedo dal display con i consumi istantanei) 6) tra le altre cose i residui di combustione che rimangono nel filtro Dpf, alla lunga finiscono per intasare il filtro, che deve essere sostituito inevitabilmente (l'altro ieri ho visto in officina una Opel Vectra con il mio stesso motore che a 100.000 percorsi ha dovuto sostituire tutto lo scatolotto filtro) 7) insomma è certo che chi non ho la possibilità di rigenerare regolarmente, l’officina prima o poi lo aspetta. Chi invece ha la possibilità di fare rigenerazioni complete e regolari... non esulti...piccolissime parti di gasolio trafilano in coppa motore comunque! 8) tuttavia, in natura nulla si crea e nulla si distrugge, ma tutto si trasforma: il PM10 diventa PM2.5 o peggio PM1. Il che significa che il particolato tutt’altro che igienico del tipo Pm10 invece di fermarsi abbastanza in alto nei polmoni, ed essere buttato fuori con un colpo di tosse, diventando PM1 potrà tranquillamente arrivare fino in fondo ai vostri polmoni, e lì rimanere. Però l’ambiente è salvo! A chiacchiere, perché i 100 gr. di Pm 1-2, derivanti dalla rigenerazione di 100 gr di Pm10, sono molto più dannosi, tuttavia hanno un pregio enorme, non vengono rilevati dalle centraline antinquinamento. 9) per finire, ho 40.000 km e da circa 2 settimane vedo consumi anomali/ alti ; sembrerebbe una rigenerazione che va o non va a buon fine....... Prevedo un altra scocciatura di andare in officina. Che gran fregatura quest'auto! Scusatemi per essermi dilungato. Ciao a tutti!

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FILTRO DPF = SUPER USURATORE DI MOTORI !

Gianca

Pubblicato il 11/05/2011 alle 10:44

Ciao Oriano 71, interessanto quanto da te scritto...ma anche se purtroppo sono d'accordo tengo a precisarvi che: Ogni anno che passa i costruttori di automobili sfornano milioni e milioni di auto......... un continuo crescendo....... inesorabile e ogni fine anno si raggiungono nuovi RECORD sia in termini di vendite che di produzione. Tutti saranno d'accordo che il mercato, le strade, le città sono SATURE di auto!!! Tutto è saturo !!! Allora, per i costruttori che devono mantenere determinati range, resta una cosa sola da fare............ ACCORCIARE LA VITA MEDIA DELLE AUTO. e questo possono farlo seguendo + strade! o con politiche varie mirate per mandare al cimitero auto euro 0,1,2 o 3; per favorire nuove vendite di auto e determinare quindi nuovi introiti per i costruttori oppure fare come ha fatto OPEL (e altri costruttori) che alle auto auto diesel ha montato questo maledetto filtro antismog. denominato DPF (non FAP che è un altra cosa) e che procura tutti i problemi, blocchi e rotture che tutti conosciamo, senza dimenticare le diluzioni...cioè nella coppa motore finisce continuamente del gasolio favorendo la prematura usura di tante parti del motore! SVEGLIATEVI GENTE!!! BASTA FARCI IMBROGLIARE DA QUESTI DISONESTI... LE AUTO SONO PAGATE PER BUONE ED ESENTI DA DIFETTI EPPURE...

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Filtri antiparticolato

Loris

Pubblicato il 16/05/2011 alle 09:55

Provate a guardare sul sito www.dddream.info ... non ci sono + parole!

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E' uno schifo

Alex62

Pubblicato il 16/05/2011 alle 12:22

E' veramente uno schifo inaudito quello che OPEL e le altre case costruttrici stanno perpetrando da anni a noi automobilisti, uomini, donne e bambini.... NON solo è risaputo e stra-ccertato che i filtri antismog sono difettosi, procurano svariate rotture blocchi ecc. procurano disagi, patemi, ecc. ecc. Ma come visto sul video www.dddream.info segnalato da Loris abbiamo capito che è in atto una truffa colossale alle ns spalle... Io ho sempre sostenuto, che nulla in natura niente si crea e niente si distrugge, eppure cercano di farci ancora credere che da tubi di scappamento dei veicoli...escono delle polveri sottili che vengono imprigionati... i famigerati PM10 vengono prima imprigionati dai filtri antiparticolato per poi tramite autocombustione bruciati e NON certo eliminati! Si tratta solo di una TRASPFORMAZIONE.... i pm10 diventano dei pm + piccoli... forse pm2,5 o 1,5 diffilmente individuabili da un microscopio, a laboratorio.... quindi diventano solo delle polveri + fini di prima.... E poi i bambini si ammalano idem adulti nascono nuove malattie... tumori, cancri, asmee, ecc. ecc. e chi ne ha + ne metta!!!

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DPF OPEL ZAFIRA 120CVTitolo del commento

LUIGI

Pubblicato il 21/05/2011 alle 08:38

HO RIMOSSO IL DPF DALLA VETTURA E AGGIORNATO LA CENTRALINA DELLA MACCHINA IN MODO TALE DA NON FARGLI FARE LA RIGENERAZIONE E LA VETTURA NON SOLO E' PIU' SCATTANTE MA CONSUMA anche di meno

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Vibrazione

Massimo P.

Pubblicato il 23/05/2011 alle 14:23

Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno di voi avverte una fastidiosa vibrazione proveniente dalla consolle delle luci, nell'abitacolo, situata nella parte centrale anteriore del tettino interno dell'auto. Nel caso, come l'avete risolta? Grazie a chi vorrà rispondere.

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X Massimo P

Ste

Pubblicato il 23/05/2011 alle 15:31

Io tiro dei pugni e per un po' spariscono... le altre auto che ho avuto, hanno iniziato a scricchiolare dopo almeno 10 anni...questo catorcio invece, già da nuova!

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iniziano i primi problemi

nicola

Pubblicato il 23/05/2011 alle 21:24

Domani devo portare la mia opel zafira 1900 150 nell' officina dove l ho acquistata perche due giorni fa si e' accesa la spia di manutenzione. Prima l ho portata in una officina autorizzata opel e sono riuscito a farmi spegnere la spia ma il meccanico dalla diagnosi mi ha detto che c erano problemi di pressione al fap. Vediamo se domani mi risolvono il problema. Luigi ho letto che sei riuscito a eliminare il filtro. Ci stavo pensando anche io, fammi sapere se comunque funziona bene

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prolemi accensione spia guasto

nicola

Pubblicato il 24/05/2011 alle 19:55

tubo sonda pressione fap rotta sostituita fatto una rigenerazione forzata e problema rosolto

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ALTERNATORE 6204187

enrico

Pubblicato il 24/05/2011 alle 21:59

Zafira CTDI 150CV ott2005 acq usata sett 2007 con 35000km. Gen 2009 €730 sost alternatore km 48000, gen 1011: 3° tagliando km 71000 + 400€ per modifica stanghetta sopra collettore + sost. batteria €120, mag2011 elenco sotto il problema. 1) lampeggiava la molla per indicare che serviva fare la pulizia del FAP 2) andando a 3000giri a 70km/ora si è accesa la spia della batteria 3) mi sono fermato e spento il quadro, quindi una volta riacceso ho rimesso in modo e tutte le spie a parte la molla erano spente 4) dopo qualche centinaia di metri si è accesa la spia della batteria 5) continuando si è accesa anche la spia a triangolo sdrucciolevole 6) mi sono fermato e spento il quadro. RIaccendendo il quadro la macchina non si metteva in moto con tutte le psie accese. 7) Ho atteso 15/20 min e ho riprovato a mettere in moto è ripartita ma con la spia batteria accesa. 8) sono riuscito a raggiungere casa spengendo il climatizzatore, ma con varie spie accese quali: ABS, triangolo sdrucciolevole, con servosterzo durissimo, e ventilatore che andava ada solo a varie velocità. 9) mi sembra di aver sentito un leggero odore di bruciato annusando intorno alle ruote anteriori 10) dopo 2 ore circa volevo vedere se il quadro si accendeva ma rimaneva completamente spento. Ho misurato la tensione sulla batteria e mi segnava 7,6 v, quindi dato che la batteria è stata sostituita lo scorso 2 gennaio 2011 l'ho scollegata. A questo punto la tensione risultava di 10,6V. Opel dice alternatore precedente fuori garanzia (+ di 2 anni)=arrangiati. Trattato bene forse 500€. Leggo su ebay http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-OPEL-ASTRA-H-VECTRA-MERIVA-ZAFIRA-1-9-CDTI-/170532073155 codice 6204187 alternatore solo 200€. Tralascio il fap con la molletta che lampeggia e dover fare 15km in 3a marcia a 3000 giri per spurgarlo. Domanda: lo prendo anche rigenerato? per il 2011 ho già dato €800. che palle. Ma la fanno ancora una lada, una checca..oneso come la panda fire 1000 che si riparava con pinze e filo di ferro? ci feci pisa zurigo e ritorno in meno di 24ORE. Che palle!

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D P F

franco

Pubblicato il 25/05/2011 alle 16:47

Ciao Nicola ho gia postato i n°5100 5120 5123 5125 sicuramente non li hai letti, comunque, se elimini il dpf comeho fatto io e ti rivolgi da un bravo programmatore non avrai più problemi legati al filtro vai tranquillo. Ho fatto la prima revisione e non si sono accorti di niente. Ho già percorso più di 4000 km. ciao

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Email alla opel e stato offerte alternatore

enrico

Pubblicato il 25/05/2011 alle 18:48

Inviata a 'opel.italy@gm.com' Salve, era l’ottobre dell’anno 2000 in cui mi giunse una elegance 2.0DTI pagata CASH targata xxxxxxx. Era la macchina IDEALE. Feci tutti i tagliandi regolari. Dopo 6 mesi scoprii che gli serviva 1lt di OLIO motore ogni 6000km. Poco male BASTAVA che lo dicevate… perché non era scritto nelle istruzioni. La macchina mi ha salvato la vita in un testacoda in galleria il 23 agosto 2007. Aveva solo 92000km. Era perfetta. Acquisto dopo 1 mese di spasmodica ricerca nel settembre 2007 una Zafira usata purtroppo 150CDTI targa yyyyyyy con solo 35000km. Faccio pratica con il DPF: ingegnoso!!! Frusterei ogni minuto il gruppo di ingegneri che lo ha ideato: per pulirlo devo fare 15km a 3000giri in 3a marcia e questo fino a quando non la rottamerò. Con la gioia che i PM10 sono diventati PM1 e quindi nessun rivelatore li potrà mai conteggiare ma i miei polmoni e quelli di tutti saranno piu’ felici perche ne possono respirare di piu’. Per scrupolo gli faccio un tagliando anticipato al gennaio 2008. Poi il 2 gennaio 2009 mi lascia fermo. Sostituito ALTERNATORE alla modica cifra di SOLI 730€. Nell’estate 2010 il telecomando non chiuse piu’ la portiera posteriore sinistra… scopro su in forum che bastava risaldare i cavetti che tra la portiera e la scocca si erano strappati. Inoltre non funziona piu’ il clacson: riesco a smontarmelo e a farlo testare individuando quale dei 2 presenti sia quello guasto. CHE FORTUNA: ho risparmiato tra entrambi almeno €200. Però in compenso la chiave principale puo’ mettere in moto ma non attiva piu’ la chiusura centralizzata, mentre quella di scorta funziona. E qui servirebbero 80/100€ per sostituirla, ma lascio perdere. Nel gennaio 2011 termina la batteria che sostituisco con altra per soli 120€ + tagliando 71000km 260€. Noto però una perdita di potenza. Rabbrividisco perché potrebbe essere la malefica valvola EGR. Invece si tratta di quella levetta che serve ad aprire le valvole a farfalla e sono comandate da un attuatore. In una officina avrebbero sostituito tutto i collettore e altre cose per almeno €1.050. In una latra mi sostituiscono solo l’attuatore per soli €400. E sembra risolto ma solo parzialmente fino alla prossima volta. Spero per il 2011 di aver già pagatovi lo stipendio: 120+260+400=€780. Invece il 22 maggio 2011 in autostrada: 1) lampeggiava la molla per indicare che serviva fare la pulizia del FAP 2) andando a 3000giri a 70km/ora si è accesa la spia della batteria 3) mi sono fermato e spento il quadro, quindi una volta riacceso ho rimesso in modo e tutte le spie a parte la molla erano spente 4) dopo qualche centinaia di metri si è accesa la spia della batteria 5) continuando si è accesa anche la spia a triangolo sdrucciolevole 6) mi sono fermato e spento il quadro. Riaccendendo il quadro la macchina non si metteva in moto con tutte le spie accese. 7) Ho atteso 15/20 min e ho riprovato a mettere in moto è ripartita ma con la spia batteria accesa. 8) sono riuscito a raggiungere casa spengendo il climatizzatore, ma con varie spie accese quali: ABS, triangolo sdrucciolevole, con servosterzo durissimo, e ventilatore che andava da solo a varie velocità. 9) mi sembra di aver sentito un leggero odore di bruciato annusando intorno alle ruote anteriori 10) dopo 2 ore circa volevo vedere se il quadro si accendeva ma rimaneva completamente spento. Ho misurato la tensione sulla batteria e mi segnava 7,6 v, quindi dato che la batteria è stata sostituita lo scorso 2 gennaio 2011 l'ho scollegata. A questo punto la tensione risultava di 10,6V. Che sia l’alternatore? Si è lui!! L’officina chiama l’ispettore di zona: risposta? NON GLI E NE FREGA NIENTE. Quindi deduco: ARRANGIATI. Oramai all’officina mi conoscono e alla luce di tutto mi propongono la sostituzione dell’alternatore a €500. Li ringrazio. Si sono davvero prodigati e finora è raro aver trovato qualcuno piu’ onesto e corretti di loro tra le vostre file e sinceramente li ringrazio di cuore. Poi cerco su ebay: trovo il codice 6204187 che mi cambiarono nel 2009 a solo €200.: http://cgi.ebay.it/ALTERNATORE-OPEL-ASTRA-H-VECTRA-MERIVA-ZAFIRA-1-9-CDTI-/170532073155 Poi mancherebbe il ricarico sul materiale e la installazione … quindi ecco come i ricambi in opera diventano polvere d’oro. Mi dicono altri che gli alternatori si trovano pure ricondizionati … accidenti dico … polvere di platino! Insomma per dirvi che mio padre mi lascio’ la sua opel kadett PI-130527 del 1969 che cedetti dopo 20 anni. Mentre voi… mi avete rotto le p…e. Ossequi. Enrico Stato delle offerte per alternatore in opera Opel Officina 1: piangendo e supplicando €500 Opel Officina 2 (quella che mi stangò con 730€): incredibile €420 senza neppure piangere Elettrauto locale: ricondizionato 280€ + lavoro 150€=430€ Elettrauto Citroen: 300 x il pezzo + 70 per lavoro = 370€ NB: un autoricambi di zona rivende alternatore revisionato a 180€ e nuovo a 234€ Siori e siori.. chi meglio? Chi offre di meno?? Avanti il prossimoooooo...

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alternatore e officina opel passeri a castelletto ticino (va9

paolo

Pubblicato il 25/05/2011 alle 20:31

caro enrico complimenti per la lettera, ti hanno risposto quelli della opel? interessante la tua ricerca di mercato sull'alternatore, dai 230 ai 500 euri: conferma quello che già sapevo, e cioè che, approfittando del mio stato di emergenza (auto ferma a 150 km da casa), l'officina OPEL PASSERI di CASTELLETTO TICINO (VA) ha pensato bene di approfittarne e derubarmi con fiocchi e controfiocchi: 1200 euro (diconsi MILLEDUECENTO) per alternatore e batteria!!! oltre ad avermi lasciato senz'auto per 1 settimana e non avermi MAI fornito un preventivo, richiesto quotidianamente per telefono dell'auto sono soddisfattissimo, fortunatamente quello è stato l'unico guasto serio in 120.000 km e la riprenderei subito però consiglio spassionato a tutti gli opelisti di quella zona: STATE ALLA LARGA DALL'OFFICINA PASSERI DI CASTELLETTO TICINO, specialmente in caso di necessità : occhio !!

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x lUIGI/FRANCO tolto dpf

Nevio

Pubblicato il 26/05/2011 alle 17:06

Ciao Luigi e Paolo che avete tolto il DPF avevo le seguenti domande: - volevo quantificare il risparmio di carburante a parità di condizioni stradali avete fatto un calcolo in Km/l prima e dopo la rimozione? - il bussolotto del filtro è stato sosituito da un tubo quindi modifica rilevabile visivamente con auto sul ponte oppure è rimasto ma è vuoto? grazie

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X Nevio è rimasto tutto originale

franco

Pubblicato il 27/05/2011 alle 18:53

Ho già spiegato dettagliatamente nei post precedenti (5100-5120) come ho eliminato il dpf, l'ho solamente aperto, svuotato della ceramica, richiuso e riprogrammato la centralina. Per i consumi, con un pieno riesco a fare tra i 60-70 km in più. Ciao.

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Dukic

andrea

Pubblicato il 04/06/2011 alle 00:53

Salve ragazzi qualcuno di voi ha già installato il Dukic? Quanto lo avete pagato e cosa più importante funziona veramente o è una bufala???

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Post 5180 continua...

enrico

Pubblicato il 06/06/2011 alle 23:03

Da: opel.italy@gm.com [mailto:opel.italy@gm.com] Inviato: lunedì 6 giugno 2011 11:53 A: xxxxxxxx@tiscali.it Oggetto: SRNO:489214-366623315: Egregio Signor xxxxxxx, con riferimento alla sua e-mail del 25 maggio 2011 ed ai contatti intercorsi con il nostro Centro Relazioni Clienti, desideriamo comunicarLe quanto segue. Il nostro obiettivo primario è quello di tenere nella massima considerazione i giudizi dei nostri clienti, e dunque Le siamo riconoscenti per averci inviato le Sue osservazioni. Sottolineiamo questo punto in relazione alle aspettative che Lei ripone nel nostro marchio, dal momento che l’impegno nella ricerca della qualità, insieme a quello della soddisfazione del cliente, continua ad essere uno dei cardini su cui poggia l’intero modo di operare della Opel. In ogni caso, teniamo a sottolineare che le nostre Autorizzate si configurano quali operatori commerciali indipendenti che, nell’ambito della loro attività professionale, rispondono direttamente del proprio operato sia in fase di vendita che di assistenza. Nella speranza che si ripresenti, in futuro, l’occasione di riconquistare la Sua fiducia, rinnoviamo la nostra disponibilità e quella della nostra rete di Autorizzate, e porgiamo distinti saluti. zzzzzzzzz GM Italia srl Centro Relazioni Clienti Posto la mia replica. Constato come la vostra formale risposta al lungo elenco decennale di mia fiducia nel vostro marchio, e alla luce degli inconvenienti da me succintamente elencati, si configuri come l'ennesimo "ciclostile" di belle parole. In pratica alla quantità di inconvenienti esclusivamente alla casa madre riconducibili ribaltate la loro mancata o inappropriata soluzione alle vostre Autorizzate. Verificando tutte le attività ed i tagliandi regolarmente effettuati sulle Opel Zafira da me possedute sareste in grado di valutare la mia completa fiducia in voi finora riposta. Non solo! Casomai, se voleste potreste semplicemente riverificare che si trattano tutti di inconvenienti ARCINOTI nel vostro ambiente: qualche officina mi ha espresso come si trovi in difficoltà al cambio di modello o restyling semplicemente perché finalmente era in grado di riconoscere e risolvere le problematiche sul precedente modello. Che dire dei cavi strappati sotto il portello sinistro che impediscono di chiudere in automatico la portiera quando tutti sanno che occorre saldarli? Forse il risparmio di 2cm di filo di rame su 1milione di auto è MEGLIO per voi. Che dire di un alternatore da 105A che ha durato da ott 2005 a gen2009 e una volta sostituito in una vostra officina a soli 730€ ha durato da gen2009 a maggio2011?? Riproposto dalle vostre officine a poco meno di 500€ quando una officina alternativa non Opel ha installato il modello da 120A a soli 370€. Pensateci bene su ebay il pezzo costava solo 200€ mentre una officina alternativa me lo ha posto in opera a 370€. Che dire della sprogrammabilità della chiave originale? Vorreste farmi credere che sia capitato solo a me o che tutto dipenda dalla incapacità di una vostra Autorizzata? Che dire del famigerato DFP/FAP? Ho dovuto richiedere di aggiornare il software della centralina per finalmente vedere lampeggiare l'indicatore a molla e sapere che dovevo percorre 15km a 90km/ a 3000giri per pulirlo. Vorreste far credere che i vostri ingegneri non lo sapevano? Che posso dirvi? Che come tutti, ma proprio tutti i Servizi Clienti state facendo il vostro sporco lavoro, quello che in toscano si dice “togliervi il baco dal sedere” e incolpare altri. Posso solo recriminarmi di avervi mantenuto per abbastanza tempo con tagliandi originali pagati a peso d'oro. Se potrò troverò sempre il modo di evitare di mantenervi ancora. Potete scommetterci. Saluti Enrico Lazzerini

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OPEL ZAFIRA CDTI = Uno schifo di auto!

Raffa

Pubblicato il 08/06/2011 alle 09:17

A parte la sostituzione dell'alternatore, bruciato solo dopo quasi 4 anni di vita, la mia auto soffre e ha continui problemi sempre legati al famigerato filtro DPF (o comunemente chiamato antiparticolato). E gia' perchè ora i grossi difetti / problemi legati al filtro sono diventati normale routine, problemi che fanno parte del parte dell'auto, da non tenere conto perche' tanto tutte le opel diesel hanno questo difetto e visto che l'OPEL non vuole intervenire (ho non puo'?) .... chi si è malauguratamente comprato un opel diesel se la tiene e SI ARRAGGIA! Nonostante abbia più volte segnalato alla concessionaria e al costruttore il problema delle diluzioni (gasolio che finisce in coppa motore) è veramente deludente e raccapricante il comportamento di questi scadenti e loschi individui che lavorano con e per opel..... L'obiettivo primario OPEL è quello di tenere nella massima considerazione i giudizi dei nostri clienti??????? Tutte BALLE!!! Per chi non l'avesse ancora capito...... questo miscuglio olio e gasolio che si crea in coppa motore, favorisce l'usura più accelerata di tante parti del motore che non vengono lubrificanti bene e a dovere. Il gasolio NON è un lubrificante motore e tanto meno un olio!! ------------------------------------------------------------------------------------ Risultato : LE AUTO DURANO MOLTO MENO, noi automobilisti siamo costretti a cambiarle più in fretta e assiduamente, e i costruttori, officine e concessionarie fanno SOLDI e QUATRINI a ns spese e alla faccia ns. ------------------------------------------------------------------------------------

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DIFFIDATE DI FACILI ELIMINAZIONI DEL FILTRO DPF

Carletto

Pubblicato il 08/06/2011 alle 12:10

Si vocifera spesso di soluzioni COMPLETE e salta sempre fuori qualcuno che per risolvere in maniera definitiva il grosso problema delle diluizioni propone l'eliminazione del filtro DPF. Purtroppo di tentativi ce ne sono stati tanti, ma tanti.... bisogna precisare che non è una modifica tanto facile come riportano certi individui. Svuotare il filtro dpf della propria anima (quindi prima tagliarlo e poi risaldarlo) a parte i costi, considerate anche che un filtro del genere nuovo costa non meno di euro 600+montaggio inoltre se per qualche strano modifico se si volesse rimontare il filtro dpf completo della propria anima... non si puo' tornare indietro... In alternativa si puo' montare un tubo by-pass... purtroppo deve essere flangiato alle estremità lunghezza e diametro devono essere perfetti (e anche qui ho sentito parlare di prezzi piuttosto salati... euro 150/200) Il bello arriva con la modifica alla centralina.... solo da far fare da mani esperti...non da ciarlatani...... Le centraline hanno delle "mappe" e ogni tot. km partono rigenerazioni, e vi assicuro che non è facile fare modifiche doc! e già perchè dimenticavo che ci sono delle sonde (due penso) una prima e una dopo il filtro dpf che misurano i gas di scarico in entrata in uscita... Chiaramente i valori cambiano continuamente e bisogna far "credere" alla centralina che il filtro esiste ... che i gas escono privi di certi polveri sottili .... che le rigerazioni avvengono a cadenze previste... ecc. ecc. Ho visitato diversi blog, siti, ecc. ecc. ho intervistato anche tanti meccanici, officine, tecnici, ecc. ecc. Ma visto che quello che conta è che questa modifica sia: 1° deve essere funzionante al 100% 2° non cerco aumenti di potenza o diminuzioni di consumo carburante... ma solamente che il gasolio non finisca nel carte dell'olio motore 3° ma non meno importante... Visto che siamo costellati di persone che promettono, cercano di convincere e garantiscono risultati strabilianti ..... sono arrivato alla conclusione che: VEDERE E' CREDERE ! Nell'immensa ipocrisia, falsità che ci circonda garanzie sull'effettiva riuscita della modifica non ne esistono.... Quindi non mi resta che aspettare di vedere di persona una OPEL ZAFIRA cdti modificata al filtro dpf... ma non solo! L'auto modificata deve avere percorso anche un discreto kilometraggio che garantisca l'effettiva affidabilità e riuscita di questa modifica!! Solo allora valuterei se fare questa modifica. Ad oggi solo una ditta denominata Power King SEMBRA aver raggiunto tale traguardo.....Sentito il titolare della P.K. mi riferisce che anche se sono specializzati nelle modifiche delle centraline... hanno ricevuto una infinita di richieste di escludere questo maledetto filtro antiparticolato visto le rovinose e costose rotture, problemi e guai arrecate alle auto. Ma al momento aspetto certezze precise in merito. Ciao

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x Carletto

Raffa

Pubblicato il 09/06/2011 alle 10:29

Interessante quanto da te riportato sopra...e sono pienamente d'accordo sui tui commenti e giudizi. OPEL non merita fiducia da noi cliente e l'attenzione nei ns confronti è veramente scadente e fittizia. Anch'io quando ho avuto le prime diluzioni (gasolio nell'olio) ho chiesto spiegazioni in maniera molto educata e civile. Purtroppo quando mi sono reso conto che in officina Opel erano un covo di ipocriti perchè cercano invano di difendere le loro azioni con parole inadeguate/false e sconnesse con i fatti, mi hanno fatto incazzare al max! - ti raccontano che risolveranno il problema, quando invece sappiamo tutti che non è possibile - ti raccontano frottole a ripetizione e - nonostante sia passato a rimostranze scritte rivolte sia a concessionaria sia costruttore... Opel ha sempre glissato ogni addebito, difetto o altro... Per finire pietoso è stato quando il concessionario difronte a palesi e inconfutabili evidenze ... si arrampica sui vetri ... scrivendo che effettuerà controlli ... dopo 4 anni aspetto ancora gli esiti.... intanto mi ha invitato a scrivere al costruttore che a sua volta mi scrive di contattare il concessionario... Questa è un altro esempio della Professionalità Opel. Ora cambio l'olio motore (sempre diluito con gasolio) ogni 9000 km circa... il problema NON è assolutamente risolto, ma penso di averlo limitato. MAI PIU' OPEL E MAI PIU' UN CENTESIMO A OPEL...

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Portapacchi

enzo

Pubblicato il 10/06/2011 alle 16:03

Salve a tutti vorrei acquistare un portapacchi per la mia opel zafira del 2008, sapreste darmi indicazioni su qualche modello capiente e poco costoso. Grazie

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Opel!!!! una merdaccia...

sandro

Pubblicato il 10/06/2011 alle 22:48

compra il portapacchi e la Zafira in demolizione

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x Raffa..

Sandro

Pubblicato il 10/06/2011 alle 23:08

concordo con te parole sante anchio ho una zafira 2008 1.9 120 cv con tantissimi problemi sostituito il motore a 10.000 km problema non risolto ogni 100 km circa fa la pulizia del filtro che palle il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato di sostituire il catalizzatore e mettere uno più grande (quelli sportivi) garantendomi che non farà più la pulizia del filtro cosa ne pensi tu ciao sandro.

5192

X Sandro

Raffa

Pubblicato il 13/06/2011 alle 15:53

Purtroppo siamo non in tanti....ma in tantissimi ad avere (purtroppo per noi) riscontrato svariati problemi, guai e difetti su queste Opel Zafire (parlo del modello cdti cioè diesel!) Alcuni hanno avuto (come me) la rottura dell'alternatore, altri hanno bruciato la frizione, ma tutti siamo accomunati da quel mastodontico problema legato al quel maledetto filtro DPF (e più noto antipartiolato/smog). Dalla presenza di questo filtro derivano quelle dannose e viscide DILUIZIONI, gasolio che finisce nella coppa motore! Queste diluizioni sono a loro volta variabili a seconda dell'uso dell'auto... sono maggiori se l'auto viene usata prettamente in percosi cittadini/urbani, e minori se usata molto in autostrada (ma non ai 100 in sesta a 100 all'ora). In tutti gli usi le diluizioni sono sempre presenti! Chiaramente le diluzioni accorciano inevitabilmente la vita dell'auto, tanti parti del motore non vengono lubrificate a dovere.... e alla lunga (il gasolio non è un lubrificante, anzi!) le parti meccaniche si usurano alla svelta! In altri casi , sempre le diluzioni, provocano causa eccessiva presenza di brodaglia nel carter motore delle sovrappresioni molto dannose... con conseguente (come accaduto ad un ex conoscente) rottura filtro, collettore scarico, ecc. ecc. Non ti consiglio di fare nessuna sostitituzione del catalizzatore.... butteresti via dei gran soldi per poi ritornare (forzatamente) al catalizzatore originale...Senza una ben fatta modifica al software della centralina....avresti solo problemi e l'inevitabile blocco dell'auto Carletto ha centrato con il suo 5187 la questione relativa all'eventuale asportazione del filtro... Io aspetto che forse esca qualcosa di veramente efficiente... vedremo!

5193

CHE RABBIA QUEST'AUTO!

Zeropi

Pubblicato il 14/06/2011 alle 09:42

Io ho sempre come tutti gli altri il solito e odioso problema delle "diluizioni"... L'unico modo per alleggerire il problema è di cambiare l'olio frequentemente e comunque a chilometraggi limitati. Io già a circa 8000km cambio sempre olio e filtri. Primadi cambiarlo guardo l'astina e trovo il + delle volte, il livello aumentato, il gasolio nell'olio e mi tocca vivere con il patema di controllare spesso circa 2000/3000km il livello olio. CHE RABBIA QUESTA MACCHINA! In Opel sono dei gran impostori...non hanno neppure mai dichiarato che si tratti di gasolio in coppa......MA + UN AUTO OPEL!

5194

Parlimo d'altro?

Franco

Pubblicato il 15/06/2011 alle 17:06

Ragazzi, siete una lagna, sempre la solita filastrocca: olio nel carter, diluizioni eccessive, cambio olio ogni 8-9000 Km, meccanici opel disonesti, mai più opel ecc. ecc.. Eliminate il DPF, come ho fatto io, ed avrete risolto tutti i vosrti problemi legati al DPF. Se non credete ai miei post (5100-5120-5123-5125) vi dò delle dritte dove contattare, cliccate: Guerrieri elaborazioni; Rifino racing; wwwdaniecuracing.com; rimappatura centraline, rimozione DPF FAP EGR. E cerchiamo di parlare d'altro se c'è da parlare. ciao e fatemi sapere.

5195

x Franco

sandro

Pubblicato il 15/06/2011 alle 21:48

so che avvolte e una lagna ma lasciaci sfogare visto che OPEL non risponde....... se hai tolto tutto vuoldire che hai avuto li stessi problemi nostri e togliendo tutto sai che rischi? soprattutto quando fai i collaudi ciao ciao.

5196

x raffa

sandro

Pubblicato il 15/06/2011 alle 21:59

grazie raffa vedremo io ho mandato molte raccomandate la OPEL mi ha risposto dicendomi che faranno un richiamo per risolvere tutti questi problemi speriamo presto ...... il richiamo sono per i modelli dti 120 cv da 8 valvole con un grosso difetto al cambio la mia e una di quelle non basta il DPF anche il cambio rompe i cog.............ni ciao a tutti

5197

X Sandro

Franco

Pubblicato il 16/06/2011 alle 17:37

si è vero ho avuto gli stessi vostri problemi e ti dirò di più ho cambiato due volte il kit volano-frizione in tre masi ( per fortuna in garanzia) a riguardo la revisione ne ho appena fatta la prima e non si sono accorti di nulla. Non sono al corrente del richiamo sul cambio, ma per quale difetto ci sarà questo richiamo? Io ne ho appena risolto uno per problemi all' interculer e alla cantralina dello sterzo. Se sai qualcosa in più fammi sapere. ciao.

5198

x Franco

sandro

Pubblicato il 16/06/2011 alle 22:09

ciao Franco, io ho la Zafira 1900 dti 120 cv 8 valvole. Il mio problema da quando ho comprato la macchina Dicembre 2007 ha un difetto al cambio, praticamente quando sei in folle si sentono delle campane ho fatto notare alla concessionaria il problema dicendomi che e normale per ii primi 1000 km ma non ci sono cascato ..praticamente ogni 2/3 giorni mi recavo dal cancessionario per lamentarmi di questi fastidiosi rumori, dopo aver percorso circa 10.000 km hanno deciso di sostituirmi il motore e cambio ma il problema anche con il motore nuovo non è cambiato anzi peggiorato. ho mandato raccomandate alla OPEL per il reclamo e sono stato contattato da un perito, ho preso appuntamento siamo andati in giro io il perito e il capo officina mi hanno detto: si e vero e un trattore ti faremo sapere prima possibile come risolvere il problema... dopo qualche mese sono stato contattato nuovamente dal perito che mi ha detto: faremo un richiamo solo sulla serie a 8 valvole hanno un difetto sulle corde del cambio non voglio elencare tutto il resto perchè e troppo lunga la storia comunque io spero che questo richiamo avvenga presto prima che vendo la macchina . io amo la mia macchina e bella spaziosa quando hai bisogno di 7 posti sono li ha un bel bagagliaio e troppo bella ma pultroppo e nata da una casa madre scusate se lo dico ma non vale un ca..........zo mio cugino ha comprato la nuova insigna quella sportiva non so il modello be e ancora che bestemia..... un grazie a tutti ciao Franco vado che mia moglie e come la Opel rompe i cog........ni haa haa haa

5199

ALTERNATORE

Marco

Pubblicato il 27/06/2011 alle 11:02

Ciao a tutti ho una zafira dal 2007 ed ho fatto 95000 Km; per fortuna fino a ieri non ha avuto grossi problemi, nel senso che ho dovuto far cambiare la valvola EGR, ma da qualche giorno sento uno strano rumore proveniente dal motore. Il rumore è simile al sibilo della turbina! Preoccupato mi sono recato da un meccanico (conoscente) che dopo aver ascoltato il rumore mi comunica che il problem potrebbe essere la pompa dell'acqua e che visti i Km sarebbe meglio anche cambiare le cinghie della distribuzione. Non del tutto convinto della risposta mi sono recato in un'officina Opel, ho esposto il problema e dopo aver ascoltato il rumore mi è stato comunicato con fermezza che il problema è l'alternatore; a questo punto facendo lo gnorri ho chiesto per le cinghie di distribuzione e anche in questo caso la risposta ferma è stata "non c'è bisogno, la si farà intorno ai 130.000 KM". A questo punto, e dopo aver letto un pò di cose su questo forum, sono dibattuto verso quale officina indirizzarmi. Opel o generica? Grazie a chi mi vorrà dare un'opinione. Marco

5200

per marco

oriello

Pubblicato il 28/06/2011 alle 11:03

alla mia mi dicono di fare la distribuzione a 120000, sul libretto c'è su 150000 entro 10 anni, la farò verso i 130000 mi sembra un buon compromesso no ? anchio sento il sibilo, c'è chi dice turbina, chi alternatore (già cambiato un anno fa), chi dice cuscinetto, so solo che sto sibilo non l'ho ha mai fatto, dicono turbina per via dei kilometri che aumentano, ho se 120.000 km

5201

l'amore vince sempre

facciamoallammore

Pubblicato il 29/06/2011 alle 09:34

Lui obbedì, e la ragazza gli passò una gamba sopra la spalla; scostatole lo slip, cominciò a leccarla, trovando assolutamente gradevole il sapore dolciastro della sua eccitazione. Lei cominciò a gemere, inarcando la schiena e premendosi la testa di Sam tra le gambe, fino a che non potè più aspettare: -Scopami! - intimò, poggiandosi contro la parete. Lui le sollevò una gamba e le penetrò in profondità, facendola sussultare;

5202

Meglio una Fiat....

Steve

Pubblicato il 05/07/2011 alle 11:06

Anch'io ho tanti tanti problemi con queste maledette diluizioni. Opel non si è dimostrata ne professionale ne onesta nell'ammettere questo difetto e io per "limitare" il problema cambio l'olio ogni 9000/10000km!! Intanto però ho avuto il piacere di guidare per un po' di tempo una Fiat Croma 1900 multijet 120cv.... (motore identico alla zafira, ma con elettronica diversa) Beh sapete che alla Fiat quando si diluisce l'olio e il livello aumenta lo segnala al guidatore attraverso una spia.... Il cambio olio era programmata a 20000km, la prima volta mi è stato segnalato di sostiutire l'olio a 17000km (poco male) la seconda a 13000 km percorsi... DI OPEL NON NE ACQUISTERO' MAI PIU' ma se tornassi indietro acqusitere una FIAT che ammente il difetto e segnala le diluizioni.... piuttosto che un OPEL che nega tutto, tante falsità, non assiste ne tiene un comportamento dignitoso...praticamente un SCHIFO di auto e di marca!

5203

x stefe

alex

Pubblicato il 08/07/2011 alle 20:30

ma tu sei matto ? il motore zafira è fiat, quindi tu dici che acquisteresti una fiat che ha il difetto, ma sei coerente o hai bevuto troppo ? sei diluito !!!

5204

nessuno ha la CDTI da 101 cavalli?

Omar

Pubblicato il 10/07/2011 alle 14:07

Sono proprietario di una Zafira 1.9 Cdti da 101 cv del 2/2007. L'ho acquistata usata qualche giorno fa, 52.000km. Nel blog leggo commenti sulla versione da 120 e da 150. C'è qualche differenza con la versione da 101? Leggo che il problema maggiore è il DPF con le sue diluizioni di gasolio ecc.. Siccome non riesco a leggermi tutti i 5200 commenti qualcuno può farmi un piccolissimo riassunto e le soluzioni accertate? grazie mille. Ps. qualcuno mi spiega la differenza della scritta CDTI con TI in rosso? La mia non ha TI in rosso... grazie Omar

5205

DISONESTA OPEL PLURIACCERTATA !!!!

Steve

Pubblicato il 11/07/2011 alle 11:34

CERTO che acquisterei una FIAT puittosto che un OPEL 100000 mila volte!! 1) la fiat quando l'olio traborda dal limite max riportatato sull'astina dell'olio, e quindi la diluizione è avanzata, lo SEGNALA con apposita spia L'oPEL no, anche se aveva scritto detto pensato.... in breve delle....minkiate una sull'altro 2) anche ammettere gli errori è segno di onestà e correttezza.... in officina Fiat non avuto nessuna remora a dirmi con franchezza che le auto diesel con dpf hanno i problemi legati alle diluizioni.... OPEL?? nega tutt'oggi, si nasconde dietro a filo d'erba, scrive che deve fare opportuni controlli (come se non sapesse della difettosità delle proprie auto) e poi come se non bastasse , abbandona i propri clienti al loro destino, tanto ormai l'auto l'hai comprata, pagata e quindi te la tieni così .... a dar man forte alle concessionarie e officine abbiamo sempre e cmq il costruttore che rimanda alle cofficine e concessionarie e viceversa... PATETICI COMPORTAMENTO di chi non conosce onesta e correttezza!! Io sto aspettando delle risposte da opel che dopo 5 anni non sono ancora arrivate.... 3) non dimentichiamoci che il gasolio non solo non è un lubrificante ma è pure dannoso al motore visto che ne accellera l'usura .... (questo anche in fiat) 4) ma mi chiedo ?? quando il livello di quella BRODAGLIA che si trova in coppa (olio+gasolio) aumenta inesorabile cosa succede al motore??? beh penso che in quello fiat visto che viene segnalato si va ad effettuare la sostituzione dell'olio..... ma invece per quello opel.... il livello aumenta... aumenta.... aumenta.... e poi succede quello che è già successo ad alcuni di noi ... o che io ho avuto il dispiacere di vedere con i miei occhi... le sovrappressioni create nel motore hanno causato danni ingenti al motore.... rottura collettori di scarico, filtro dpf, ecc. ecc. ecc..... NON CREDETE A OPEL ...A LORO SE L'AUTO SI ROMPE O DURA MENO DEL NORMALE.... HANNO UN BELL'INTERESSE ECONOMICO!

5206

OPEL ?? NO, thanks!

Mariano

Pubblicato il 11/07/2011 alle 11:37

Anch'io ho avuto problemi con questa Zafira.... le diluizioni e le queste cazz... di auto se le tenga OPEL.... io di certo NON ne voglio più sentir parlare.... ciao Mariano

5207

per stefe

alenumilescu da sondrio

Pubblicato il 12/07/2011 alle 17:36

http://forum.quattroruote.it/posts/list/57621.page e alura????

5208

e aluraa ????

osservate i due link

Pubblicato il 12/07/2011 alle 21:02

http://forum.quattroruote.it/posts/list/57144.page http://forum.quattroruote.it/posts/list/57621.page

5209

VERE CAUSE DEGLI STRAPPI AL MOTORE DIESEL

DAVIDE

Pubblicato il 15/07/2011 alle 23:17

CIAO A TUTTI , SONO IL POSSESSORE DI UNA ZAFIRA 150CV CDTI E E DAPO CIRCA 15000 km HO INIZIATO AD AVERE PROBLEMI DI VUOTI AL MOTORE.GRAZIE A UN BRAVO MECCANICO HO RISOLTO IL PROBLEMA MODIFICANDO DRASTICAMENTE LA MAPPATURA DELLA CENTRALINA CHE ATTIVA LA ''MALEDETTA '' VALVOLA EGR LA CAUSA PRINCIPALE DEI MIEI GUAI.QUELLO CHE MI FA PIU' INCAZZARE E LA TOTALE MANCANZA DI ASSISTENZA DA PARTE DI OPEL CHE A LORO DIRE VA BENE.SI FORSE E VERO SE SI FANNO 200km AL GIORNO MA CREDO CHE SIA UN LIMITE INACETTABILE PER UNA VETTURA DI QUESTO LIVELLO DI PREZZO.SE QUALCUNO HA INTENZIONE DI DENUNCIARE LA SITUAZIONE MI RISPONDA GRAZIE

5210

Tutti Scontenti Io Felicissimo

Andrea64

Pubblicato il 19/07/2011 alle 17:35

Io sono felicissimo della mia Zafira 1.9 120CV comprata nuova nel luglio 2007. Oggi ho 60.000 km e va che è una bellezza, mai nessun problema di nessun tipo, ne alla egr ne al fap.... Filtro sempre pulito e diluizione dell'olio davvero minima. In officina ci sono andato solo per il tagliando. Sicuro che bisogna saperla usare, quando la fa, lascitegli finire la pulizia e tenete su i giri intorno a 3.000. il resto va da se. Ciao

5211

x andrea 64

bravo

Pubblicato il 21/07/2011 alle 17:07

hai ragione, quando fa la pulizia lasciatela fare, se possibile tenetela su di giri. non lamentatevi se non la fate fare e poi ci sono problemi

5212

TURBINA RIGENERATA!!!!?

PIPPO GABRIELE

Pubblicato il 27/07/2011 alle 16:03

Alla mail di reclamo di seguito inviata in Opel .... NESSUN ESITO POSITIVO!! Nei due anni di garanzia e nei successivi mesi della garanzia estensiva con la CAR GARANTIE mi hanno montato due turbine revisionate, rispondendomi che se volevo aver installato una turbina nuova di zecca avrei dovuto pagare la differenza! Qualcuno se avvocato o competente in materia sa darmi una mano?? di seguito cronostoria: INCREDIBILE MA VERO!!!!!!!!! Buongiorno, il mio nome è Pippo e sono il proprietario della vettura opel zafira Ho aperto già reclamo il 18/07/2011 con numero xxxxxxxxxxxx. L’auto è stata immatricolata il 02/03/2009 e sulla vettura ho sempre effettuato, come da indicazioni delle rete di assistenza (Nolfo Auto, Via Virglio Trapani) i dovuti tagliandi, il primo a 9316 KM il 04/09/2009 e il secondo a 22000 km il 05/10/2010. Ho anche subito due interventi in garanzia, il primo il 03/11/2009 con la sostituzione della valvola egr con codice ricambio G0000851341 a 10913 km effettuati e il secondo intervento, entro il secondo anno di garanzia, il 20/01/2011 a 24472 km con la sostituzione per la seconda volta della valvola egr con codice ricambio G0000851341 e della turbina con codice ricambio G0000860549. Il giorno 18/07/2011 riporto in officina la vettura con lo stesso difetto del intervento del 20/01/2011 e dopo perizia del centro di assistenza della Nolfo Auto scopro che nuovamente la turbina si è guastata. Oggi non godendo più della garanzia dei due anni della casa madre, ma della garanzia estensiva della Car Garantie sono ancora in attesa di soluzione al caso. Vengo inoltre, sempre oggi, a conoscenza, come confermatomi dal responsabile del centro di assistenza di Trapani che la prima turbina che mi fu cambiata in garanzia il 20/01/2011 altro non era che una turbina usata e rigenerata e che per l’intervento attuale attendono una seconda turbina non nuova ma sempre rigenerata. Lo stesso Call Center della Car Garantie, nella persona dell’operatore Sig. xxxxxxxxx, mi conferma che loro hanno autorizzato la sostituzione della turbina rigenerata e che se volessi una turbina nuova dovrei accollarmi le spese per la differenza. Sempre il centro di assistenza di Trapani mi riferisce che in Opel non si ha disponibilità di turbina rigenerata, ma solo di nuova, e visto che una turbina nuova non viene rimborsata dalla Car Garantie mi tocca attendere che la turbina rigenerata ritorni ad essere disponibile per ordinarla non dandomi nessun tempo di attesa, anzi la Car Garantie mi riferisce che se occorresse attendere anche 20/30 giorni, non avrei altra scelta che attendere pazientemente. A questo punto ho il dubbio della conformità e affidabilità della prima turbina sostituita in garanzia che credo sarebbe stato doveroso cambiarla con una nuova e non con una rigenerata. Con stupore e profondo disappunto per la scarsa qualità del servizio di assistenza e soprattutto per la gestione del guasto, chiedo pertanto una più rapida soluzione della riparazione con il ripristino di ricambi originali e soprattutto nuovi e non rigenerati o adattati al meglio. Riservandomi di far valere le mie ragioni anche in via legale, rimango in attesa di vostro cortese e celere riscontro. PS.: in allegato copia degli interventi subiti sulla vettura.

5213

opel zafira 1.9 120cv

Franco

Pubblicato il 27/07/2011 alle 21:59

ho una zafira 1.9 120cv gran auto , unico problema vero alternatore cambiato in garanzia, non tenere anabaglianti di giorno, poi il filtro antip. e i suoi sensori un martirio che va avanti da 3anni l'auto è del 2007 Segreto imparato oggi da un amico meccanico di audi ( ogni tanto se girate in citta normalmente :fate 20km in superstrada in 4° marcia a 2500 giri ( salvate gli iniettori e il filtro con annessi i sensori

5214

Zafira 1.9 120 kv 2008 che sussulta, assistenza opel un disastro

MarioWeb

Pubblicato il 30/07/2011 alle 23:29

Lettera di reclamo all'Opel Italia ----- A maggio 2009 ho acquistato una Opel Zafira 1.9d 120 kv con 26.000 km immatricolata nel gennaio 2008, dalla concessionaria Opel xxxx di Catania, ancora in garanzia più un anno di estensione. Dopo alcuni mesi dall'acquisto occasionalmente la vettura manifestava alcuni vuoti durante la marcia, prima della scadenza della garanzia ufficiale chiesi di risolvere il difetto ma nulla, dopo un anno circa a 39.000 km, il difetto diventa sempre più frequente dai sporadici vuoti si è passati a veri e propri singhiozzi in accelerazione, durante il passaggio dai 1600 ai 1800 giri si creano dei vuoti e dal motore si sente un rumore di aspirazione d'aria. Da premettere che il difetto non si manifesta subito, ma solo dopo un mezzoretta di marcia, durante gli incolonnamenti, in salita. In molti casi il capo officina no ha avuto la pazienza di provarla fino a quando il difetto si manifestava e tornava dicendomi che la macchina era perfetta (della serie "lei è pazzo"). Ho fatto controllare più volte l'autovettura alla stessa officina Golden Car ma nulla, poi dalla officina Opel xxx, poi alla xxxxx, ma nulla "se non appare un codice di errore sul tester non possono fare la riparazione", gli stessi mi hanno indirizzato nei centri assistenza Bosch di xxxx (il quale ha diagnosticato un difetto agli iniettori, ma alla Opel non hanno preso sul serio tale valutazione), mentre l'officina Bosch di xxxx non avendo registrato alcun codice di errore mi ha allargava le braccia, come tutti. A ottobre ho notato che se la temperatura esterna scendeva sotto i 18° il difetto spariva, ho riferito il quanto al Sig. xxxxx della Bosch il quale ha ipotizzato un difetto alla valvola che misura massa/aria, riesco a farmela sostituire, nel frattempo siamo a novembre e le giornate sono fredde, la vettura non fa alcun difetto. In primavera i singhiozzi ritornano, faccio provare l'auto ad un altro tecnico Bosch il quale mi suggerisce di cambiare la valvola EGR, la faccio sostituire su mia richiesta (dato che nessuno vuole prendere alcuna iniziativa) ma nulla, il difetto è diventato più frequente e adesso avviene anche, in decelerazione e sopra i 2000 giri. Ritorno in officina e qui mi allargano le braccia andare a tentoni costa , mi suggeriscono di ritornare dove l'ho acquistata ed insistere. Sono disperato, a Catania nessuno è in grado di risolvere il problema, alcuni mi hanno detto chiaramente che hanno bisogno di un'altra autovettura da cui prendere i pezzi per fare delle prove. Ma è mai possibile una cosa simile, che i meccanici vadano a tentoni perché non sono capaci di fare corrette diagnosi? Sono in attesa di una Vostra sollecita risposta.

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QUESTE OPEL NON SONO BUONE AUTO

Mario68

Pubblicato il 04/08/2011 alle 11:12

Ho questa Opel zafira cdti120cv dpf.....e dal 2007 solo problemi! A parte l'alternatore ........ho gravi problemi di diluizioni... Opel mi ha venduto l'auto senza nessuna avvertenza per l'uso.... e secondo questa gentaglia...l'auto è difettosa e me la tengo così... Per ora limito i danni cambiando l'olio e relativo filtro a 8/9000 km cioè a kilometraggi ridicoli... Le alternative?? l'eliminazione del dpf non è una operazione possibile e chi la propone non da ampie garanzie sulla perfetta riuscita.... oppure si può vendere l'auto, prendere una forte svalutazione e togliersi questa cazz... di auto da piedi e levarsi dagli occhi quei loschi individui che lavorano x opel... oppure usare il filtro dpf come un macete e picchiarlo tante volte sui denti di Opel e company... Opel = vendono auto difettose..... paghi auto per buone ed esenti da difetti.... quando invece è il contrario.... quando la compri te la tiene e ti arragi perchè eventuali reclami o garanzie vanno a finire in un niente o bolla di ??? e quando te le tieni spendi in continuazione per problemi guasti, diluzioni, ecc. praticamente hanno inventato AUTO CHE DOPO LA VENDITA GENERANO DEGLI EXTRA PROFITTI A OPEL e fanno mettere le mani in portafoglio a possessori....... Questo si chiama.......

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Siete tutti un ammasso di sfigati

francesco

Pubblicato il 06/08/2011 alle 17:44

Sn arrivato a 100.000Km e nn ho avuto problemi di sorta. Perche nn cercate di vedere cm portate ste macchine anzi chè piangere ogni volta. Io in città nn la uso per niente....ho la 600. E quando prendo la zafira faccio 90km per lavoro ed il consumo è di 6.7Lt per 100Km Finite di piangere tanto oramai il bidone l'opel ve l'ha rifilato e cercate di portare meglio ste auto.

5217

Problemi di sprappo

Matteo

Pubblicato il 07/08/2011 alle 10:47

Ciao a tutti da circa 6 mesi ho acquistato un opel zafira 19 dcti 150cv del 2006 con 45000km la macchina era di un conoscente che non aveva mai dato problemi,la macchina fino ad adesso 52000km non ha dato mai segni di problemi la uso casa lavoro e fine settimana.non sono il tipo che va piano anzi,vado sempre allegro. Da un mese sento la macchina strappare in maniera decisa verso i 2000 giri con calo di potenza per poi riprendere,il fenomeno si dublica azionando il climatizzatore. Qualcuno sa aiutarmi leggendo per la prima volta tutte ste lettere mi incomincio a spaventare. Circa 3 mesi fa ho fatto il tagliando completo,1 sett fa appena avvertito il problema di strappo ho portato la macchina alla Opel e hanno fatto un aggiornamento della centralina.Pero' nulla e' stato risolto

5218

zafira 1.9 cosmo

antonio

Pubblicato il 09/08/2011 alle 21:06

ciao ragazzi ho una zafira 1.9 cosmo con 44000km e ho dovuto cambiare l'alternatore

5219

antonio

antonio

Pubblicato il 09/08/2011 alle 21:20

sono sempre io x gli strappi e calo di potenza con il clima accesso fate controllare l'alternatore x anche a me ha fatto la stessa cosa e ho dovuto cambiare l'alternatore ma state atenti xke ci sono molti l'atern diffettosi anche nuovi xke ho dovuto montare 3 alternatori nuovi per fortuna io faccio l'elettrauto della wolkswagen ciao

5220

Strappi in accellerazione e spia gialla

Stefano

Pubblicato il 19/08/2011 alle 12:47

La mia Cosmo 1900, ha 80.000 Km e da qualche mese sta cominciando a strappare in accellerazione, soprattutto quando sprinta sulle marce basse (2^ e terza). Potrebbe essere anche questa cosa collegata all'alternatore? Inoltre da qualche mese all'accensione capita a volte che non si accende l'auto e lampeggia la spia gialla dell'auto con la chiave inglese sopra. Dopo svariati inutili tentativi (spengo e accendo il quadro e ritento) poi alla fine parte normalmente, salvo ripresentarsi il problema dopo un altro periodo di tempo....cos'è? E' capitato a qualcuno?

5221

strappi in accelerazione e spia gialla

andrea

Pubblicato il 20/08/2011 alle 19:02

ciao stefano anche la mia da poco si e' accesa la spia gialla (macchina con chiave inglese ) e si alterna con quella motore la macchina parte ma manca potenza anche la mia 80000km 120cv del 2006 ma la pulizia del filtro la fatta proprio ieri io penso la valvola egr oppure il dibimetro boo vedremo. andrea

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C'è ancora qualche fesso che difende le OPEL?

ALEX

Pubblicato il 28/08/2011 alle 21:30

Io ho avuto dal 1979 ad oggi, una opel kadett, una opel manta, una opel corsa, una zafira 1.6 ed infine una bellissima zafira 1.9 CDTI col famigerato fap. ecco...non sto a elencare i problemi che ho avuto, però se dovessi campare ancora 1000 anni, io non comprerò mai più prodotti opel. l'ho venduta, ho una macchina giapponese, (anzi 2) e vi assicuro, che non c'è paragone. Mi vanno che è una bellezza. P.S. ho un sospetto...che quelli che postano a favore Opel, sono dipendenti opel. tanto se va avanti così se le compreranno solo loro quelle baracche.

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Pubblicato il 29/08/2011 alle 04:02

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Pubblicato il 29/08/2011 alle 04:03

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Pubblicato il 29/08/2011 alle 04:03

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Pubblicato il 29/08/2011 alle 04:03

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Per i messaggi 5220 e 5221

Ernesto

Pubblicato il 01/09/2011 alle 11:13

Cari Andrea ed Alex, stesso vs problema, in Opel mi hanno detto che si tratta della valvola EGR, costo per la sostituzione 240 E. Inoltre riferivano di non usare Blu Diesel, assolutamente.

5228

PER ERNESTO

ALEX

Pubblicato il 01/09/2011 alle 22:36

ERNESTO. Tanto per chiarire tra le altre cose, ho cambiato anche la valvola EGR, che però non c'entra con il frequente intasamento del FAP. Non ho mai usato il blu diesel e da quello che ho visto con conoscenti che hanno ancora il catafalco e tra mille incazzature, hanno cambiato anche il fap, con quello che costa.... Ora viaggio in JAP. è tutta un'altra cosa. Ho anche un camper ducato fiat, che però ha mille problemini. Bisogna però sottolineare piccole cose, e l'assistenza si fa in quattro per risolverli. Non come in Opel, che ti prendono per il c..o. Ciao

5229

x messaggio 5227

andrea

Pubblicato il 14/09/2011 alle 11:38

la mia e' in officina la diagniosi dice problema corpo farfallato (330€ +iva e manodopera)ma il meccanico vuole fare una prova con altro corpo prima di sostituirlo speravo anche io nella egr ma qui si fa piu' gravida del previsto ,vi aggiorno al piu' presto ciao

5230

per alex

alino

Pubblicato il 16/09/2011 alle 10:01

hai camper fiat con mille problemini alex? la zafira monta motore fiat ? idioti prendetevela con la fiat e non la opel

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fiat

fiattaro

Pubblicato il 16/09/2011 alle 10:01

Forse non mi sono spiegato. Intendevo dire che i diesel con filtro antiparticolato, se utilizzati per brevi tragitti o su percorsi prevalentemente cittadini (e 66000 km in 6 anni fanno pensare a un utilizzo del genere, a meno che non usi l'auto poche volte per lunghi viaggi) danno spesso problemi: per il 1.9 mjet 150 cv si legge spesso del filtro che si intasa, egr che si sporca e collettore d'aspirazione che si incrosta di fuliggine. Sul forum trovi molte informazioni al riguardo. Quindi (ma è un'opinione personale) non capisco molto perchè acquistare un diesel per farne un utilizzo del genere, quando un benzina potrebbe dare meno problemi (già, un benzina... ma ora che ci penso sulla Croma nel 2005 cosa c'era? il 1.8 di derivazione GM?).

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richiesta di aiuto

Daniele Fabbrizi

Pubblicato il 16/09/2011 alle 14:39

Ciao a tutti, come molti anche io in 5 anni ho avuto la rottura per ben due volte dell'alternatore e due volte del filtro antiparticolato.... Ora dopo tanto tempo la opel mi ha chiamato dicendomi che si sono dimenticati di chiamarmi per effettuare due tipi di richiamo: Uno sulla Centralina e un altro sull'intercooler. Siccome su alcuni forum e notizie web ho trovato che la centralina provoca questo tipo di danno qualcuno di voi per caso sa quando sono uscite queste due campagne di richiamo??? magari qualcuno ha anche la fotocopia della lettere che è arrivata.... vi ringrazio anticipatamente

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E' normale?

Enrico

Pubblicato il 17/09/2011 alle 15:20

Non fidandomi piu' dei meccanici Opel, qui la storia http://elazzerini.interfree.it/Zafira.pdf ho trovato un ottimo elettrauto Bosh che mi ha pulito il (dibimetro? =) il sensore della pressione del gasolio che sarebbe dovuto essere stato pulito in occasione della sostituzione della valvola EGR. Adesso la macchina va come su un binario prima (scusatemi la descrizione ma io di motori non ci capisco nulla!|) dovevo accellerare e la macchina sembrava affogare/rallentare quindi si comportava come se avesse 1000 cavalli e dovevo tenere stretto lo sterzo che sembrava sbandasse. Adesso accellera cosi' gradualmente che è un piacere. A mio avviso il modo con cui la centralina lavorava prima poteva creare il problema di intasare il FAP cosi velocemente. Unica cosa è che prima di fare il lavoro in un percorso di 500km di superstrada + 150km di misto ci ho fatto 12km/lt. Ora in SOLO percorso urbano sono a 10,8km/lt. QUalche saggio suggerimento (non del tipo buttala, che l'hai presa a fare, ecc. a me serviva una monovolume e la zafira del 2000 che avevo era un bomba, solo che nel 2007 ha salvato la vita a tutta la famiglia distruggendosi in un frontare con una galleria a Barberino nel Mugello). Per Daniele Fabbrizi vedi la tabella se ritieni ho le documentazioni

5234

per alino

alex

Pubblicato il 21/09/2011 alle 19:40

grazie per l'epiteto. SEI UNA PERSONA EDUCATISSIMA. io se compero una macchina alla OPEL dovrei protestare in concessionaria FIAT? ASPETTO UNA RISPOSTA INTELLIGENTE altrimenti lascia perdere

5235

per alex

alino

Pubblicato il 23/09/2011 alle 17:10

SE TU COMPRI IL DISEL PER FARE POCA STRADA E LA FILOSOFIA DEL DIESEL E' MACINARE KM SEI UN P.... COMPRATE BENZA SE NON SIETE CAPACI DI GUIDARE I DISEL CHE VANNO RISPETTATO SCALDATI MAI TIRATI A FREDDO FATTI CAMMINARE NON ACCESI E SPENTI PER POCHI KM NON SOLO CITTA' USATELE STE MACCHINEEEEEEEEEE

5236

X ALEX

alino

Pubblicato il 23/09/2011 alle 17:12

PAGATE DI + IN MANUTENZIONI E IN SPESE DI ACQUISTO PRENDETE BENZA SE VOLETE IL DISEL E NON SAPETE RISPETTARLO SI HA MOTORE FIAT, QUINDI PUOI SENTIRE FIAT !!!! IMBE, LA ZAFIRA HA MOTRE FIAT DA 120 O 150 CV STESSO DELLA SAAB, STESSO DELL'ALFA, STESSO DELLE CROMAAAAA!!!! CHIAROOOOOOOOOO^^^^^^^^^^^^^^^^^?????????

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ma che vi prende

Alessandro5121

Pubblicato il 26/09/2011 alle 11:22

Non sono un meccanco Opel , non sono un fanatico della Opel posseggo una Zafira 1.7 ecoflex ed e' la prima Opel che compro in vita mia , detto questo e dopo aver letto tutti i commenti contenuti nel forum vorrei charire qualche concetto a coloro che si lamenano per le continue inondazioni di gasolio nel motore , per i consumi esagerati , per le vibrazioni insopportabili etc etc . Partiamo da un concetto base che macchina avevate prima di Opel che macchina avete provato prima di Opel e quante persone conoscete che non hanno Opel , questa riflessione e' la prima che dovete porvi in quanto e' la prima coa che vi ha portato a comprare un Opel , prima di acquistare Opel o avuto diverse macchine Fiat Alfa Romeo , nissan , peugeot Seat l ultima prima di acquistare la Zafira una Renault GranScenc 1.9 Dci anno 2004 sette posti 130.000 km ercorsi rima di darla via , avete mai letto un forum su questo modello quanti e quali difetti presentava per errori di progettazione guasti meccanici programmati , costi delle componnti esosi sapete che in quel modello le bronzine del motore sono state sottodimenzionate provocando la rottura del motore intorno hai 160.000 km che la valvola egr si ostruiva in continuazione che l' elettronica eccessivamente complicata della vettura creava una serie di malfunzionamenti impossibili da rintracciare ma soprattutto nessuno e dco nessuno e' mai riuscito a percorrere 200.000 km con quella macchina senz averla maledetta , vi dico questo perche' ero un felice infelice possessore di renault e dopo aver avto questa esperienza pagata 27.000 Euro e fatture alla mano altri 9.000 euro per mantenerla prima di comprare un altra auto ho aperto tutti i forum delle auto che mi interessavano , bhe' non credeteci se volete ma sorpresa l' auto affidabile non esiste --- cazz. ---- mi sono detto hanno smesso di costruire auto affidabili , proprio leggendo i forum e volendo fare un altra auto diesel ho approfondito la mia conoscenza sul sistema dpf scoprendo che funziona allo stesso modo per tutte le case auto fiat mercedes renault opel nissan peugeot Saab Volvo le ultime due le sottolineo perche da che mondo mondo rappresentano auto che hanno fatto di stabilita ed efficenza la loro politica di vendita eppure anche qui con grande sgomento leggo di utenti che si sono trovati con inondazioni di gasolio nel motore con bmw fiat opel renault volvo saab nissan etc perche' semplice perche' tutte utilizzano il istema dpf sistema imposto per la riduzione degli agenti inquinanti rilasciati da l diesel uqalche casa applca una candeletta posta vicino al filtro accelerando la combustione del diesell immesso in fase di pulizia altre coe opel si affidano all' auto combustione attraverso il raggiungimento di alte temperature del filtro e del motore entrambi i metodi comunque prevedono di immettere gasolio nel motore , purtroppo come tutte le fasi di sperimentazione a farne le spese non sono coloro che producono le auto ma chi le possiede e csi capita che in fase di sperimentazione del dpf ci si ritrova con auto che sono rottami rottami che forniscono dati alle aziende che producono auto e che in silenzio in maniera scorretta se vogliamo ma a tutela della stessa azienda aportano delle correzioni su quello che e' di fatto un sistema inefficace . Detto questo pero' vorrei anche chiarire qualche concetto sulla diluizione dell' olio con il gasolio l' olio del diesel a differenza di quello dei benzina si sporca con piu' facilita' dovuto alla miscela del gasolio piu grassa e sporca e ad una minore temperatura di combustione se prendiamo l' olio di una macchina diesel che ha percorso 1000 km e lo stesso di una macchina benzina possiamo notare che lo stesso e' piu scuro sporco a prima vis sembra finito da buttare in realta' non e' cosi , ha riguuardo vi parlo con conoscenza della meccanica in qualita' di perito meccanico potendo se volete chiarire dei dubbi che vanno al di la di qualsiasi parere di parte e soprattutto non per favorire ne Opel ne Zafira mezzo per spostarmi che presumibilmente deve darmi meno problemi possibili cosi come ha fatto la Scenic data via prima di trovarmi con il motore da rifare , detto questo chiarisco il concetto olio gasolio nel diesel . Con il sistema dpf le case si sono trovate costrette a dover imettere gasolio nella coppa al fine di pulire con piu efficenza un filtro che nella sua struttura a nido d' ape finisce per intasarsi creando un tappo per i gas di scarico in uscita in sostanza e' come mettere una banana nel tubo di scappamento di un auto , la quantita di gasolio immessa e' calcolata per non superare il livello massimo consentito nella sottocoppa se viene effettuato il chek del filtro con regolarita non accade nulla se siamo distratti e per svariate volte non effettuiamo il chek con regolarita il il livello nella sottocoppa sale fino a raggiungere la spia di livello massimo a questo punto la macchina proseguira lsua marcia ad un massimo di trenta km orari ( calo di potenza ) per raggiungere la prima officina disponibile (qui dipende dall 'onesta dell' officia e da quello che oi chiedete ) nel seno che se pretendete di farvi sostituire l' olio gratis costo medio 140 euro con sostituzione del filtro be' allora aspettatevi faccie strane e teatri d' ogni tipo, per quanto assuro la colpa di quello che accde e' anche vostra o nostra se siamo disratti e non ci curiamo di quello che acquistiamo non possiamo dare la cola ad altri e questo lo dico non per stronzaggine ma per il semplice fatto che il dpf e' ampliamente spiegato in internet su wikipedia se volete e se non sapete ancora utilizzare nel pc nel 2011 che volete che vi dica ................, lubrificazione pressione e temperature del motore , la lubrificazione delle componeti diesel anche con gasolio mischiato a olio avviene regolarmente senza problemi per due motivi il diesel e' un iquido piu vischioso grasso e mischiato con l' olio non fa perdere le sue proprieta' per quanto riguarda il km oggi molte case riportano 30.000 km per la sostituzione anche renault prima del dpf , questa e' una pratica che puo' funzionare percarita' la macchina ci arriva a percorrere trentamila km con lo stesso olio ma li devi fare in un anno e lo devi controllare ogni 10000 per rabboccare la parte consumata , ma questo pochi lo sanno e anche qui con chi ce la vogliamo prendere con chi fa le auto o con noi stessi che leggiamo trentamila e non apriamo il cofano fino a quando non sentiamo la puzza di bruciato , quando studiavo meccanica e studiavo su motri tipo il 1100 fiat mirafiori il prfessore mi diceva sempre che il primo meccanico di un motore e' chi lo guida eda aveva ragione , Pressione che aumenta con l' aumento del liquido immesso nella sottocoppa vero verissimo , qui entra in gioco la sperimentazione o parte di essa i famosi aggiornamenti della centralina servono a questo ovvero la turbina del motore serve a sviluppare piu pressione nel motore in base allo sviluppo di coppia se il liquido aumenta la pressione della turbina scende la centralina e' quindi programmata per bilanciare questi tre valori pressione in base al liquido nella sottocoppa turbina e coppia fino al famoso limite sostenibile , ricordate l' auto perde pressione e ci rechiamo in concessionaria . Ripeto non sono un meccanico Opel non difendo la Opel e ho compato una Zafira solo dopo aver visto che tra tutte le auto che mi interessavano era la piu conveniente o questa auto da fine giugno ci percorro una meda di 50 /100 km al giorno mette il pieno con circa 65 euro percorrendo una media di 800 km la scenic metteva un pieno di circa 85 euro quando il gasolio costava 1.15 euro con una media di 800 km , in sostanza la Zafira a un serbatoio piu piccolo ad ora ho persorso 6500 km a breve effettuero' il primo tagliando e la prima impressione e' abbastanza positva , il tracciato che percorro ogni giorno e' un misto tra extraurbno e urbano con un dislivello in salita di circa 800 metri salire utilizzo il folle quando sono in discesa quando sento entrare il check tengo il motore a 2000 giri per 8 minuti cosi come consigliato dalla Opel e i consumi rientrano nella normalita ho effettuato dei controlli tra il computer di bordo e i litri di carburante immesso oscillo con consumi che vanno tra 5.5 e i 5.9 su 100 km assestandomi ad 17 a litro di media , giro regolarmente in citta e come gia visto scrivere da qualcuno faccio attenzione a non accendere l' auto prima che le spie si siano spente ad utilizzare il motore quando questo e' entrato in temperatura controllando periodicamente i livelli cercando di non lesinare sul diesel e tirando la macchina almeno una volta igni duemila km questo fino a questo momento non mi a dato nessun problema il resto lo potro' verificae con il tempo . A ps con la Scenic non ho mai avuto nessuno dei problemi citati nei forum fatta eccezzione per le rotture programmate (turbina , areatore , display,) dal costo veramente esagerato

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PER ALINO

ALEX

Pubblicato il 26/09/2011 alle 21:21

..egregio con te non c'è dialogo..continui a offendere...IO CON LA SCHIFIRA NON FACEVO ASSOLUTAMENTE SOLO DITTA' PERCHE' ABITO FUORI CITTA'. COMUNQUE SE LA MACCHINA D' STATA PROGETTATA PER ESSERE GUIDATA SOLO IN AUTOSTRADA, POTEVANO ANCHE DIRLO. E POI QUANDO DEVI ACCOMPAGNARE I FIGLI A SCUOLA O IN ASILO COSA FAI? VAI A PIEDI? PER NON ROVINARE IL BUCALINO OPEL? CONOSCO GENTE CHE HA BMW O TOYOTA DIESEL OPPURE PEUGEOT, CHE DI QUESTI PROBLEMI NON NE HA. a proposito come fai di cognome...dit???

5239

per alessandro5121

alex

Pubblicato il 26/09/2011 alle 21:49

..tante cose vere. un solo appunto; la peugeot e citroen, detentori del brevetto FAP (non dpf usato da opel), usano come aditivo la cenerina, che abbassa da 650 gradi a 450 gradi la soglia di incenerimento delle polveri sottili, pertanto risulta più efficiente e con molti meno problemi. comunque il problema sta nell'onestà dei venditori di auto, che dovrebbero illuminare gli utenti, consigliando l'acquisto (a chi percorre pochi chilometri) di auto a benzina o comunque sprovviste del famigerato filtro. Quando ho acquistato la zafira che fortunatamente non ho più, in vendita c'era anche la vw touran diesel euro 4 che non aveva il dpf. ora capiosco perchè.

5240

Per Alex

alessandro5121

Pubblicato il 27/09/2011 alle 11:32

Assolutamente vero in piu il sistema fap studiato da peugeot arrivato alla terza generazione prevede di aver risolto definitivamente tutti i disagi , il concetto e' proprio questo la peugeot e la citroen hanno iniziato questo progetto con quasi 10 anni di anticipo rispetto al sistema dpf entrato in vigore solo dopo l' obbligo da parte della comunita' Europea , questo ha di conseguenza creato il dpf un sistema in falsa riga del fap con pochissima ricerca e tantissimi problemi , dal 2008 al 2011 il dpf ha fatto strage di utenti nessuno lo puo' mettere in dubbio ma anche per questo prodoto sono arrivati a tre anni di ricerca sul campo e personalmente credo siano arrivati ad un buon risultato . Detto questo viene spontaneo chiedersi per quale motivo non sia stata presa una citroen o una peugeot le ragioni sono semplici a me serve una monovolume non tanto per il lavoro quanto per la famiglia e per quanto riguarda il segmento scelto le due case offrono la c4 sette posti o la 5008 della peugeot , prima di scegliere la schifira come rinominata da ALEX sono entrato in concessionaria citroen e sono salito nella c4 posso dirvi con assoluta certezza che mi sono letteralmente innamorato di quella macchina un 16/9 in plancia con qualsiasi cosa si possa pensare di avere a disposizione una ventina di tasti sul volante cambio automatico sedili comodi avvolgenti estremamente curata in ogni dettaglio per non parlare degli ammortizzatori autoregolanti in base al peso e al carico il clima quadrizona su ttti i sedili con pannellino per la regolazione personalizzato , start e stop va be ' tutto veramente tutto e ad un prezzo di 1000 euro in piu rispetto alla Opel , il problema era proprio in qel grande volume di elettronica venivo dalla Scenic e vi posso assicurare che avere problemi di elettronca e' ben piu rognoso di qualsiasi problema al motore resti sulla strada senza riuscire a spostare l' auto di un millimetro perche' il freno a mano e' gestito da una pompa elettronica si attiva quando spegni l' auto e si disattiva quando la accendi se la centralina decide di non inviare l' imput alla pompa per disattivare il freno a mano mentre stai andando a lavorare non puoi fare altro che chiamare un carro attrezzi, ad ogni modo prima di bandirla del tutto mi sono fato un giretto sui forum potendo scartarla a cuor leggero , la 5008 non l' ho presa per la giovane eta del modello appena uscita senza punti di riferimento e nessun povero utente che possa dare un analisi dettagliata del modello , in compenso mia moglie a una 206 sw 125.000 km percorsi nessun problema rilevante fatta eccezzione di un quadro strumenti soggetto a capricci che comunque non ferma l' auto cigoli di ogni tipo plastiche e rivestimenti scadenti un trattore per famiglia su un 1.4 hdi capace di fare in citta 200 km con 20 euro .

5241

consumo eccessivo e/o aggiornamento centralina

enrico

Pubblicato il 28/09/2011 alle 20:05

Ho una zafira 1.9 cdti 150CV dell'ottobre 2005. Ho effettuato 600km di cui 400km in superstrada e 200km su provinciale e qualche paesino avendo riempito il serbatoio in un distributore, segnando i km percorsi e rifacendo il pieno alla stessa identica pompa. Risultato 12km/litro. Giuro non sono uno che spinge sgassando o altro. Cosa ci sarebbe da verificare? Puo' darsi che un aggiornamento della centralina potrebbe migliorare la situazione? Qualcuno sa quale versione del sw è l'ultima?

5242

SEMPRE E SOLO DISONESTA DA OPEL

NON COMPRATE AUTO OPEL

Pubblicato il 29/09/2011 alle 10:13

Sappiamo tutti che da meccanici, tecnici e venditori Opel NON c'è assolutamente da fidarsi, hanno una faziosità vergognosa.... Io di certo di Opel NON ne comprerò mai più, ma ci tenevo a evidenziare che ho sempre avuto delle auto diesel e non ho mai avuto problemi.... io parlo della mia zafira e non di altre che non ho o conosco.... sempre e solo problemi difetti ecc. ecc. Opel si è subito defilata alla grande..... forse pensa che mi sia dimenticato della fregatura che mi ha datato??? Mi chiedo dove sia finito il solito Pirlone che lavora in Opel e che su questo forum scriveva falsità , cazzate, cervando invano di risollevare l'immagine pessima che gode l'opel e quindi la zafira..... E' fuori di dubbio che : 1) io riscontri gravi problemi (DILUIZIONI continue, in primis) 2) un diesel deve ripeto deve funzionare regolarmente sia con kilometraggi elevati sia minimi..... è sempre stato così ........ non mi sembra ci siano restrizioni riportate nel libretto uso e manutenzioni (e mai ci saranno) 3) l'opel è una pessima auto con una pessima assistenza, e quando si va in officina opel sembra di finire tra una gang di malfattori! 4) Nonostante cerchi invano di limitare le diluizioni anticipanto a 8/9000 km il cambio olio, riscontro anche che questo maledetto DPF ha limitato notevolmente l'erogazione del motore.... Avete notato in partenza.... l'auto ha una prima INESISTENTE... provate la stessa auto senza filtro, come ho fatto io provando una Multipla 115cv (qualche cv in meno) , ma fila come una scheggia! Sono schifato, nauseato di questa cazz...di auto che è costata molto, ma è e rimane sempre difettosa..... OPEL sa tutto in merito ...... ma tanto l'auto te l'hanno venduta! Ciao

5243

E' PARTITO IL SONDAGGIO

alessio

Pubblicato il 29/09/2011 alle 10:38

L'OPEL è questo: Le diluizioni sulle ns zafire sono smpre presenti e continue ..... l'auto va considerata difettosa...... il costruttore si barrica e ci abbandona..... e gli scagnozzi che lavorano per opel tipo mecc meccanici, venditori e company glissano e ne sparano di ogni per creare una bella cortina fumogena attorno al problema..... Esempio ne abbiamo a non finire su questo forum e fuori: 1) prima dicevano che aggiornando il software centralina toglievano definitamente il problema delle diluizioni FALSO ! e opel lo sapeva bene 2) qualche scemo si è inventato pure di usare un particolare tipo di olio FALSO! 3) Poi, a me, hanno scritto che verificavano quale sostanza si fosse addizionata all'olio in coppa...io sostenevo che fosse gasolio.... dopo 5 anni e tanti solleciti ne costruttore ne concessionaria mi hanno risposto. 4) hanno detto l'opel zafira non è fatta per la città ...... e dove sta scritto?? di fantasia in opel ne hanno tanta ma di verità nessuna 5) hanno detto l'opel zafira è fatta per fare tanti chilometri... le citroen pegueot ford con fap usate in città e con pochi chilometri non hanno problemi.....e poi sappiamo tutti che il filtro dpf ha un funzionamento difettoso, costruito al risparmio, non debitamente collaudato .... e poi io faccio 20000km all'anno e le diluizioni ci sono ...eccome... 6) la lunga serie di panzane opel continua ma evitiamo..... Conclusione : se chi ha un opel zafira si lamenta di gravi problemi riscontrati (sappiamo quali), che inizialmente opel diceva di risolvere (cosa che non ha fatto) ....... COME REPUTATE IL COMPORTAMENTO DI OPEL?? Si accettano commenti seri, non volgari e costruttivi

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Class action

alessandro5121

Pubblicato il 29/09/2011 alle 22:14

Continuo a vdere commenti che parlano di questa famosa diluizione del gasolio l' altro giorno dopo 6600 km percorsi ho controllato l' astina dell' olio e devo dire che per fortuna fino ad ora ancora non rientro tra questi casi comunque continuo a documentarmi e ho trovato questo articolo piuttosto interessante : Le contro-indicazioni del dispositivo colpiscono ancora gli utenti con gravi conseguenze per affidabilità e sicurezza. Gli automobilisti continuano a pagare un prezzo troppo alto per talune scelte tecniche derivanti dalle varie normative sulle emissioni. Il filtro antiparticolato continua a colpire pesantemente le tasche degli utenti, ignari di aver fatto una scelta molto onerosa ma, talvolta, anche pericolosa. Andiamo per gradi. Motore in prestazioni ridotte Le prime amare sorprese ebbero inizio subito dopo l'introduzione dei primi filtri antiparticolato sulle diesel Euro 4: dopo alcuni giorni di uso esclusivamente cittadino iniziavano ad accendersi le spie ed apparire messaggi sul display per segnalare il motore in "prestazioni ridotte" e che era necessario passare in officina (o nella migliore delle ipotesi percorrere a 100 Km/h almeno 50 km su strada libera) per la rigenerazione forzata del filtro ormai intasato. Disagio e spesa a parte, lo stupore e la rabbia degli utenti derivavano più dalla constatazione che nessuno li avesse informati prima di tale spiacevole eventualità ed anche gli addetti ai lavori spesso cadessero dalle nuvole (o facevano finta). In realtà, gli effetti collaterali del filtro antiparticolato erano noti fin dall'inizio alle Case automobilistiche ma venivano regolarmente sminuiti o sottovalutati durante i corsi tecnici destinati alla rete di assistenza. Le scadenze teoriche per la rigenerazione prevedevano, sulla carta, percorrenze più lunghe ed il rischio di trovarsi dopo pochi giorni di uso urbano col motore in emergenza era considerato molto remoto. Falso ottimismo interessato? Sostituzione dell'olio anticipata Ma a chilometraggi assai limitati ecco arrivare la seconda mazzata per i poveri, ignari utilizzatori di auto diesel Euro 4 con Dpf o FAP, inizialmente contenti di poter circolare in città anche nei giorni di blocco. Per i più fortunati, il solito display avverte che è necessario recarsi in officina per sostituire l'olio motore. Ma come ! I tagliandi periodici sono previsti ogni 15 mila o 20 mila Km ed ora bisogna cambiare l'olio (ovviamente a pagamento) dopo appena 3000 o 5000 Km. Ma siamo matti! Naturalmente, anche stavolta, nessuno in concessionaria si era preso la briga di informare preventivamente l'utente e meno che mai si trova traccia sui manuali uso e manutenzione di tale eventualità. Alla faccia della trasparenza, della corretta informazione al consumatore, del Codice del Consumo, della Direttiva UE e chi più ne ha più ne metta. In officina spiegano ai clienti imbestialiti che l'auto viene usata troppo in città, che l'olio va cambiato perché ormai diluito dal gasolio in eccesso delle post-iniezioni necessarie per riscaldare il filtro antiparticolato che altrimenti non funzionerebbe. Ai clienti incolpevoli non sfugge il paradosso: hanno scelto una diesel dotata di Dpf o FAP per poter circolare sempre anche in città e poi vengono pesantemente penalizzati proprio dall'uso urbano che dovrebbe essere il terreno ideale per sfruttare i vantaggi di tale dispositivo. Prodigi della tecnica... Nel frattempo i numerosi proprietari di vetture diesel Euro 4 prive di filtro (che fortuna) ma regolarmente e legittimamente in commercio, si sentono presi in giro, discriminati e danneggiati dalle varie amministrazioni comunali che ne vietano la circolazione nelle zone urbane, in aperta violazione delle Direttive UE. Ma non è finita: ecco la terza puntata della triste telenovela, la più drammatica. Diversi mesi or sono mi erano giunte voci di alcuni casi di motori diesel che restavano ai massimi regimi senza che il guidatore potesse fare nulla per spegnerli. Nulla di nuovo, pensai; si tratterà di quei turbo-diesel molto sfruttati ed usurati a livello di cuscinetti del turbocompressore sui quali si verifica la nota aspirazione di olio motore dal turbo che provoca lo spiacevole fenomeno dell'autoalimentazione del motore fino a prevedibile rottura per mancanza d'olio. In effetti il fenomeno era quello appena descritto ma si trattava di vetture nuove, coperte da garanzia, con poche migliaia di Km: impossibile che la causa fosse l'eccessivo gioco dei cuscinetti del turbocompressore. Troppo olio nella coppa ed il motore impazzisce! Colpa del FAP... Succede, come abbiamo visto nell'articolo precedente che il gasolio incombusto in eccesso delle post-iniezioni coli attraverso i cilindri nella coppa dell'olio andando ad aumentare progressivamente il livello dell'olio motore, alterando nel contempo le sue proprietà lubrificanti. Quando la percentuale di gasolio disciolto nell'olio raggiunge la soglia di rischio del 7-10% dovrebbe apparire un messaggio sul display (sulle vetture che ne sono dotate) che invita l'utente a sostituire in anticipo il lubrificante. Su alcune vetture esiste una terza tacca sull'astina di livello olio, indicante il livello max. di guardia ma quanti guidatori oggi hanno la sana abitudine di controllare periodicamente il livello olio motore? Tuttavia, può succedere che la vettura non dia alcun avvertimento e un brutto giorno il guidatore si trovi all'improvviso con i giri del motore alle stelle senza che possa far nulla per tornare alla normalità o spegnerlo (girare la chiave del quadro sarebbe inutile). L'unica manovra possibile per cercare di arrestare il motore è inserire, a vettura ferma, il rapporto più lungo (la quinta o la sesta marcia) e frenare a fondo rilasciando la frizione. Con il cambio automatico ciò non è possibile e non resta che mettere in N aspettando gli eventi... L'eccesso di olio misto a gasolio nella coppa innesca il fenomeno di autoalimentazione del motore attraverso il sistema di ventilazione / ricircolo vapori olio dal monoblocco, collegato di norma al condotto di aspirazione aria diretta al turbocompressore. D'altra parte, l'olio aspirato dal turbocompressore in eccesso d'aria, è un buon combustibile e miscelato al gasolio lo è ancora di più. Il fenomeno, in ogni caso, è molto grave e pericoloso, sia per gli ingenti danni conseguenti, che quasi sempre non vengono riconosciuti dal fabbricante, sia perché la rapidità e l'imprevedibilità dell'evento o le particolari condizioni stradali ed ambientali, non sempre consentono di evitare incidenti e conseguenti lesioni agli occupanti od a terzi. Né può essere accettabile sul piano giuridico ed etico il comodo alibi delle Case costruttrici che si ritengono sollevate da ogni responsabilità oggettiva solo perché la tale vettura è dotata di spia o messaggio di avvertimento per l'utente. L'utilizzatore deve essere correttamente informato, anche tramite la documentazione a corredo del veicolo, dei reali rischi connessi all'uso dell'auto o al posticipo di certe operazioni di manutenzione ritenute di routine dall'utente comune. Se non è spiegato a chiare lettere, un normale utilizzatore con nessuna conoscenza tecnica specifica (ossia la stragrande maggioranza degli utenti), non può ragionevolmente immaginare che se non cambia l'olio a 3000 km anziché alla normale scadenza prevista, rischia di distruggere il motore e il danno non lo riconoscerà nessuno. E' di questi giorni la notizia di un importante richiamo da parte di Volvo che coinvolge gran parte della gamma dotata di motore diesel 5 cilindri, proprio per ovviare a tale potenziale problema. In Italia le Volvo (Euro 4 con Dpf) interessate al richiamo sono 14381. In un articolo sull'argomento apparso sul fascicolo di luglio della rivista 4Ruote, si riportano anche alcuni casi verificatisi sulle Fiat 500 MJT (nata Euro 5) con Dpf ma è chiaro che potenzialmente il fenomeno interessa anche altre Case. Proprio in questo periodo mi sto occupando, in veste di perito di parte, di un caso legale analogo riguardante una vettura di alto costo. Bruno Pellegrini l'esperto di SicurAUTO.it Riprendo pari pari l' articolo e lo trascrivo per illustrare che il problema non e' solo nostro sfigati possessori di Opel a questo punto credo sia opportuno creare una class action per poter modificare questo sistema difettoso e pericoloso se tra i presenti nel forum esiste un giurista un avvocato o qualcuno che puo' interessarsi di poter creare questo movimento e' l momento di farlo e inutile laganarsi e basta senza trovare una soluzione . Allego una serie di articoli che riguardano la class action che altri utenti hanno intrapreso verso Dodge in america sempre per il dpf e di fiat sempre per il dpf la cosa curiosa e' che leggendo il commento su una fiat ho trovato la stessa risposta di Opel. Class action contro fiat per dpf difettoso Come da titolo dopo il 3 cambio d’olio in solo km 15000 propongo di fare una causa collettiva contro fiat, oggi al servizio clienti sapete cosa mi hanno detto per l’ennesima volta che l’auto bisogna usarla preferibilmente in autostrada e che il venditore doveva informaci del problema degrado olio quando si usa in città, la scorsa settimana abbiamo fatto un viaggio di 1200 km, con la 500 preferendola alla nuova c220 mb che abbiamo per farla comminare un po’ al di fuori della città , morale alla fine del viaggio la spia dell’olio si è accesa lo stesso ed in più abbiamo la schiena a pezzi per lo scarso confort della macchina su lunghi viaggi. Domani passo la pratica al legale perché cambiandola adesso perdo € 5000 in un solo anno. Il problema non è risolvibile è sbagliato il progetto dell’auto. Ora e lo dico per tutti coloro che si lamentano di Opel quando esiste un problema in tanti si puo' risolvere ttirimo l' attenzione dei media "striscia , mi manda rai tre " tanto per dirne qualcuno iniziamo a scrivere a Opel attraverso un legale e una class action non si puo' portar in gudizio un colosso automibilistico ma si possono indurre a correggere il problema con un richiamo vero e non con una presa per il .......... .

5245

piantatela!!!!!!

alinello b

Pubblicato il 30/09/2011 alle 09:28

Vi lamentate della zafira con motore fiat e allora la wolksaghen ? http://forum.quattroruote.it/posts/list/47131.page e la mercedes con gli iniettori slatati su tutte con cause in germania ? e la bmw con la distribuzione ? andate a dormire!

5246

Gentile Alinello

alessandro5121

Pubblicato il 01/10/2011 alle 16:13

Qual' e' il problema di tanta vemenza nessuno si lamenta in particolar modo di Zafira coloro che lo fanno evidentemente esprimono un disagio cosi come accade nei forum che riguardano altri marchi il punto e' proprio questo , quando si va a comprare un auto siamo accolti a braccia aperte ci fanno vedere il meglio del meglio cosi come accade nella pubblicita' volti sereni macchine perfette in ogni dettaglio se siamo seduti davanti ad un venditore questi ci racconta dei modelli che vende come di auto sicure innovative idistrubbili ,e cosi con sacrifici enormi ognuno di noi acquista un mezzo della sua portata , e' drammatico rendersi conto che cio' che abbiamo acquistato pur trattandolo con tutte le attenzioni del caso e' affetto da difetti di fabbrica che non vengono risolti, prendere coscienza che la casa fa finta di non conoscerli, perche' e concepibile che nel costruire un mezzo tanto complesso per meccanica ed eletronica ci sia la possibilita' di commettere imprecisioni errori ma che questi non vengano corretti o presi in considerazione continuando a produrre lo stesso mezzo per anni con lo stesso difetto e' assurdo , perche' andare a dormire ciudere la testa nella sabbia e continuare a prendere fregature per il piacere di arricchire altri cose' lei le cose che acquista non le suda non le ha guadagnate con il sudore e' cosi magnanimo tanto da potersene infischiare se lei ci puo' dormire sopra ben venga e' una sua scelt sono contento per lei a me pero' non viene di dormre su qualcosa che so di aver comprato con sacificio ma soprattutto non mi viene di dormire sapendo che quella cosa mi e' stata venduta senza elencarmi i difetti e le possibili cause di quel difetto , e questo dalle mie parti si chiama truffare , io stesso non mi lamento della mia auto una Zafira per l' appunto fino a questo momento la ritengo perfetta ma non ci dormo sopra non aspettero' di trovarmi in officina per farmi prendere per il ....... , se posso metto le mani avanti e da persona onesta cerco di far valere i miei diritti al meglio delle mie possibilita' e' per questo che esistono i forum per confrontarsi in modo ripetitivo ognuno a suo modo liberi di leggere o meno ma comunque rispettando il pensiero degli altri rpetitivo ossessivo talvolta fuori luogo come il suo ma libero come dovrebbe essere una vera democrazia dove la maggioranza e in grado di prendere una posizione e di poter riparare a qualsiasi cosa che non e' in linea con il pensiero comune un po' quello che dovrebbe fare chi governa questa Nazione usando le proprie capacita' per tutelare il popolo e non le caste utopia lo so lo sappiamo ci danniamo l' anima e il cuore senza poter far nulla ma almeno c'e' chi in queste righe si sfoga di fronte alla frustrazione che prova nell' essere umiliato e preso per il ...... tutte le volte che rimane a piedi a fronte di tutti i sacrifici che fa . Ps in tutto questo non centra nulla il meccanico dell' officina o in parte il venditore tutto viene sempre da chi si puo permettere di indottrinare gli altri obbligandoli a mentire cosi come siamo costretti la maggior parte di noi per poter mantenere quello straccio di lavoro che abbiamo . Ora se non le dispiace a meno di non avere una buona idea per correggere un problema come il dpf puo' dormire tranquillamente magari un giorno svegliandosi qualcuno per parte sua avra risolto il problema

5247

per alessandro5121

alinello

Pubblicato il 01/10/2011 alle 19:51

belle parole, però io NON compro un diesel per usarlo come un benzina, per accenderlo e spegnere di conitnuo, per usarlo solo in città, per fare pochi chilometri tra un tragitto e l'altro. assicuro che se lo si usa da diesel va bene, se le rigenerazioni vengono portate a termine, possibilmente fuori città e MAI spegnendo la vettura durante le rigenerazioni la vettura va bene. insomma avete preso un diesel, macinatore di km, va usato, scaldato, mai tirato a freddo, coccolato, se chiede la rigenerazione va fatta fare e lui poi vi accontenterò regalandovi soddisfazioni. se pretendete di usare il disel accendendolo, poi spegnendolo non ancora in temperatura, facendo città è logico che ci sono problemi. insomma avete preso un diesel, per almeno 20.000 km anno, i diesel sono fatti per usare, scaldati, fatti andare, a volte una bella sgasata, insomma se la trattate bene la macchina va bene

5248

per alessandro5121

alinello

Pubblicato il 01/10/2011 alle 19:53

guardate che sul libretto c'è su che se fate uso cittadino o uso gravoso CAMBIare olio prima

5249

per alessandro5121

alinello

Pubblicato il 01/10/2011 alle 19:55

c'è su che uso in città è gravoso per il filtro antiparticolato. insomma usateli sti diesel, la filosofia del diesel è usatelo, NON solo per andare a far la spesa a pochi km, o per darlo alle mogli per portate i bimbi a scuola facendo pochi km e mai portando l'auto in temperatura IL DISEL VA USATOOOOO!!!!!!!!!!!

5250

Per Alinello

alessandro5121

Pubblicato il 02/10/2011 alle 02:20

In parte condivido quello che dici e in parte no nel senso che condivido pienamente sul modo di usare un veicolo o qualsiasi oggeto , se ne hai cura e segui le istruzioni pochi posono essere i problemi , quello che invece non condivido e' la modalita d' uso di un ogetto cerca di capire quello che dico viaggio parecchio con la macchina e tratto la mia auto con estrema cautela il fatto e' che il filtro in questione e' impostato in maniera errata secondo te e' normale percorrere 130 km arrivare davanti al proprio garage e si attiva la pulizia del filtro ora ragiona che fai rigiri l' auto e riparti in attesa che la pulizia finisce , stai otto minuti a sgassare sotto al garage dai e' una cretinata ci deve essere un metodo migliore se ieri invece di capitarmi davanti al garage mi capitava nel piazzale dell' ospedale dove lavoro che dovevo fare mettermi a sgassare ( tengo a precisare che questa pratica mi e' stata suggerita dal mio venditore nonche amico e condomino ) andarmene via facevo un giretto e poi tornavo , ti rendi conto che la cavolata dei km non tiene , poi che sul libretto ci sia scritto che per un uso cittadino il filtro ne risente maggiormente ci sta ma anche chi se ne frega basta che per pulirsi usi un metodo razionale , quando parli di non usare l' auto diesel per portare i figli a scuola o in mano alla moglie per lavorare spero che ti rendi conto di quello che dici , ma ti sei accorto che negli ultimi dieci anni la vendita di auto diesel ha superato quella dei benzina "tutta gente che la mattina si alza e per arrivare dove deve arrivare percorre almeno 200 km di strada a quattro corsie completamente libera " e dai mi sembri una persona intelligente , spiegami come mai la 206 di mia moglie diesel del 2005 con 125000 km usata per andare a lavoro fare la spesa e portare i figli a scuola non ha mai dato noie del genere . Ripeto non metto in discusione l' auto in se per se quanto la progettazione del filtro antiparticolato utilizzato da alcune case che producono auto sistema che puo' creare rogne e per il quale andrebbe trovata una soluzione migliore non solo per le auto che verranno ma anche per le auto che sono state gia' costruite . Con questo non dico che te hai torto e io ragione assolutamente e' un punto di vista basato sull' esperienza che sto facendo da quando ho comprato un auto Euro 5 che al momento non mi ha dato mai rogne solo e in qualche caso un po' di fastidio dato che prima di spegnere l' auto devo sempre controllare quanto questa consuma per capire o meno se sta pulendo il filtro "nel mio modello non e' prevista una cavolo di spia " se si attiva e ho fretta devo aspettare che l' auto finisce di farsi la toilette del filtro e magari mi devo sentire in colpa per non avere nel box un altra auto a benzina per andare a comprare le sigarette , per favore non se po' senti una cosa del genere ne va dell' intelligenza umana .

5251

per alessandro5121

alinello

Pubblicato il 02/10/2011 alle 10:18

consiglio ? fai come ma rigenera, azzero il computer di bordo, tento di fare la rigenerazione fuori città, nel limite del possibile. conti i km da una rigenerazione all'altra, quando vedo sul bc che dalla rigenerazione precedente ho fatto 600 km allora sono a rischio! quindi la tiro e gliela faccio fare il sistema è fatto per mantenere i polmoni puliti e non inquinare, quindi un piccolo sforzo suvvia! hai scritto che tutti hanno preso il diesel, ma "bravi" lo prendono perchè spinti dal costo inferiore del gasolio ma non facendo i conti con: costo superiore acquisto auto rispetto al benza costi di manutenzione più alti motori più delicati vanno scaldati portati in temperatura sconsigliati per un uso - accendi e spegni - sono motori per chi fa molti km, prevaleentemente extra urbani insomma se io pretendo di accendere l'auto fredda, faccio pochi km, non la scaldo, la spendo, la riaccendo, vado in città, la rispengo, poi NON mi devo lamentare su fa più rigenerazioni! Ogni auto col filtro antiparticolato soffre in città. Quando si acquista un auto è meglio pensare a quanti km faccio l'anno, l'uso di cui farò, se mi conviene spendere di più in tutto rispetto al benza. E' un pò come se prendo la ferrari e vado in città e mi si invasa il motore! Ti ricordi le auto a carburatore a benzina di un tempo ? Se sempre in città di sporcava il carburatore e le candele, una bella sgasata e via!! Ti ho detto tutto, saluti

5252

per alessandro5121

alinello

Pubblicato il 02/10/2011 alle 10:22

la tua frase: che condivido pienamente sul modo di usare un veicolo o qualsiasi oggetto è sbagliata nel senso che se pretendo di usare l'oggetto in maniera diversa dall'uso per cui è stato progettato e poi mi lamento sono un pirla! quindi se prendo un disel e lo uso come un benzina e lui non si comporta come un benzina sono doppiamente pirla, oltre che spendo di più rispetto al benza ma a vete fatto i conti prima di acquistare l'auto ? se fate 10.000 km anno in città siete fuori, almeno dai 20.000 in su!!!! e non solo in città p.s. scusami il pirla non è rivolto a te, generico......

5253

lamentela

maurizio

Pubblicato il 05/10/2011 alle 01:09

1 vera schifezza non dico altro 4 anni di vita alternatore aria condizionata che non va adesso filtro intasato datteria partita altrone e 1 fiat NON COMPRATELA FA SCHIFO

5254

alinello = SEI SEMPRE IL SOLITO PIRLONE

Alex62

Pubblicato il 05/10/2011 alle 11:22

Premesso che io ho sempre avuto sempre e solo auto DIESEL da 26 anni a questa parte...... i problemi riscontrati con questa zafira sono deprimenti e assillanti..... Ho sempre avuto auto diesel usate da auto diesel..... ma come mai le diluizioni sono sempre presenti... Alcuni hanno scritto.... ma io non ho visto aumentare l'olio in coppa.... Attenzione: se vi finiscono per esempio... 10 gocce di gasolio in coppa pensate di accorgervene.... e se ve ne finiscono 20 di gocce o 30 o 50 ... durante le rigenerazioni ci sono sempre dei rilasci di gasolio in coppa in misura + o meno consistenza RISULTATO : l'olio si diluisce, perde le proprietà, e l'auto si usura pù precocemente..... E già perchè bisogna anche dire la verità .......ogni tanto...... a differenza del solito pirlone che oggi decide di farsi chiamare alinello... ed di difendere l'indifendibile solo perchè lavora e salvaguardia gli interessi di OPEL... CAUSA DIFETTOSITà PLURIACCERTATA DEL FILTRO ANTISMOG O DPF si riscontra: 1) prestazioni ridotte 2) sostituzione olio anticipata 3) e se c'è troppo olio nella coppa l'auto impazzisce! Nella realtà Opel e scagozzi fanno tutt'oggi finta che l'auto NON sia difettosa. ma sanno benissimo e fin dall'inizio che il dpf era ed è malzunzionante..... ma Oprl regolarmente sminuisce, glissa o sottovalutata durante i corsi tecnici destinati alla rete di assistenza (e di conseguenza anche con noi automobilisti). OPEL .... devi VERGOGNARTI di quello che hai fatto e stai facendo!!

5255

ho una opel 1.9 cdti 150 cavalli

giack

Pubblicato il 05/10/2011 alle 11:49

ho su 123.000 tocco ferro e pochi problemi, si a volte la rigenerazione è una scocciatura ma gliela faccio fare e non la spengo faccio 20.000 km anno, anche città, l'olio lo cambio ogni 15.000 km circa, faccio tagliando intermedio olio e filtro ogni 15.000 e completo ogni 30.000 ho su una modifica alla egr che mi hanno fatto alla fiat, da allora è una bomba e non ho problemi di egr, strappi, intasamenti, la modifica è costata 30 euro, è una piastra a 4 fori. ho avuto anche il l'alternatore rotto, ma in 5 anni diciamo ci può stare no ? ho la vettura che non sembra abbia quel kilometraggio, va bene, gli ho fatto fare la distribuzione da poco. mi han consigliato in opel di controllare l'olio spesso, a caldo, si è allungato solo una volta perchè la rigenerazione l'ho dovuta interrompere. uso olio dexos 2

5256

mi sono dimenticato di scrivere

giack

Pubblicato il 05/10/2011 alle 11:51

uso sempre gasolio normale, ogni 15.000 km un additivo tunap della opel, insomma mi trovo bene e penserò alla nuova astra o la nuova zafira quando uscirà, sarà una di questa la prox auto

5257

egr

willy

Pubblicato il 06/10/2011 alle 21:10

di che modifica si tratta????

5258

egr

giack

Pubblicato il 07/10/2011 alle 08:01

l'ho scritto + volte qui, è una modifica fiata lancia. una piastra 4 fori da mettere alla egr, in pratica riduce le emissioni che vanno al collettore di aspirazione. la vettura diviene più regolare, non strappa, fluida ATTENZIONE, per il motore da 120 e il motore da 150 sono diverse le piastre e le posizioni di montaggio!!! Quella del 120 è ovale e va messa tra egr e marmitta di scarico. quella del 150 è quadrata e va messa tra egr e collettore di scarico. FATE QUESTA MODIFICA IMPORTANTE E VITALE La fiat croma e le alfa con questo motore lo fan da tempo e hano risolto tanto!!!!

5259

egr

giack

Pubblicato il 07/10/2011 alle 08:04

per info sulla piastra vedete qui ATTTENZIONE non MONTATE QUELLA DEL 120 OVALE SUL 150 CV E VICEVARSA, SONO DUE COSE DISTINTE la ovale sul 120 egr e marmitta di scarico la quadrata sul 150 dove c'è il collettore di aspirazione e POI AGGIORNATE LA CENTRALINA IN OPEL

5260

egr

giack

Pubblicato il 07/10/2011 alle 08:05

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?style=8&f=2&t=13159&view=unread

5261

egr

willy

Pubblicato il 07/10/2011 alle 21:04

qui a Roma a chi potrei rivolgirmi ???? Non so proprio dove andare....ho il 120 cv ...

5262

x willy

giack

Pubblicato il 07/10/2011 alle 21:44

se hai il il 120 cv è la piastra ovale! secondo me se vai in fiat con una 50ina di euro ti fanno il lavoro, la pistra ha un codice fiat e costa una 20ina di euro...

5263

Per concludere

Fabrizio

Pubblicato il 08/10/2011 alle 15:50

Ultima avventura, dopo alternatore, valvola EGR, rigenarazioni ecc ecc ieri sera volano della frizione spaccato, roba da matti, sono rimasto a piedi sotto la pioggia. Ora lo faccio riparare e poi me ne disfo, non ne posso piu' della zafira. A qualcuno è successo il volano ??? Credo di essere l'unico sfigato. Buona sera a tutti

5264

egr

willy

Pubblicato il 08/10/2011 alle 17:46

Grazie Giack ma poi devo per forza aggiornare la centralina...o la posso lasciare così com'è ????

5265

x willy

giack

Pubblicato il 09/10/2011 alle 13:33

sarebbe meglio aggiornarla, dopo la piastra

5266

posizione delle trombe

nicola

Pubblicato il 10/10/2011 alle 12:02

Salve, vorrei cortesemente chiedere dove sono allocate gli avvisatori acustici sulla zafira b mod 1.9 cdti cosmo.Inoltre vorrei sapere gentilmente , al sol fine di conoscere meglio la macchina, se è possibile ottenere o trovare su internet un manuale più particolareggiato, dato che quello che passa la casa madre ai suoi clienti è molto vago. Grazie. distinti saluti

5267

se potete leggete

danulò

Pubblicato il 12/10/2011 alle 15:51

fate copia e incolla di questo linkete http://forum.quattroruote.it/posts/list/45976.page

5268

sapete che:

danulò

Pubblicato il 12/10/2011 alle 15:52

le peugeoti si spengono le mercedes hanno igniettori difettosi e fan causa i possessori alla mercedes stessa cosa wolswaghen bmw ha casini TUTTI HAN CASINIIII

5269

dalla rivistra quattroruote

danulino

Pubblicato il 15/10/2011 alle 11:18

Discorso affrontato molte volte. Il motore diesel è diverso da quello a benzina e ha delle caratteristiche intrinseche che, se sfruttate a dovere, possono portare a considerevoli risparmi. Senza dubbio rimane deluso in termini di risparmio chi compra un motore diesel, magari da 180 psico-cavalli, per poi guidarlo come se diesel non fosse.

5270

risolto tutti problemi

mario

Pubblicato il 26/10/2011 alle 00:10

dopo 2 anni tribolati,non solo per i problemi del fap ma del tipo: candeletta bruciata.tasto alzavetro rotto,centralina accenzione partita,idem alternatore valvola egr ecc..me ne sono liberato aquistando una bella c max sempre diesel ma e' tutta un'altra storia.

5271

per mario

zafirino

Pubblicato il 26/10/2011 alle 16:26

ben fatta mario. è l'unica soluzione alla faccia dei vari dandulino, alinino ecc. (probabilmente dipendenti OPEL) che difendono l'indifendibile.

5272

x mario

url

Pubblicato il 28/10/2011 alle 04:40

a quando sul forum ford a lamentarti ? la c max ha dei problemi, l'assistenza ford è peggio di opel AUGURI http://forum.quattroruote.it/posts/list/62003.page LA FORD C MAX NUOVA POI HA PROBLEMA BATTERIA CHE SI SCARICA E NON HANNO RISOLTO IL PROBLEMA POTEVI ALMENO PRENDERE QUALCOS DI ALTRO

5273

vedremo

mario

Pubblicato il 28/10/2011 alle 19:19

puo darsi che anche la c max mi dia dei problemi, conosco il forum ma credetemi la zafira e' la peggiore auto che ho avuto.persino un meccanico della opel mi consigliava di cambiarla...

5274

opel zafira

zafirinino

Pubblicato il 29/10/2011 alle 23:06

toh. ora alino, alinino, dandulino, si è rinominato in url, che diventerà urlino? tanto solo lui è rimasto a difendere sto coso!

5275

opel zafira

achille

Pubblicato il 31/10/2011 alle 01:43

Salve a tutti ! sono nuovo di questo forum, io ho una opel zafira 1.9 cdti del 2006, acquistata usata nel 2010 con 77.000 km . All'attuale ne ha 121.000 ( vi risparmio i punti dopo le virgole, sopratutto perche' non me le ricordo ), e devo dire che non ho mai avuto problemi tranne uno di cui non ne sono e non riesco a venirne a capo. Avendo il computer di bordo che segna i km rimasti nel serbatoio, quando scendono sotto i 50 km, io metto ad esempio 10 € o 20 € e non mi segna il kilometri. In teoria dovrebbero aumentare invece di scendere, invece a me succede il contrario. Sapete se a qualcuno ha dato questo problema?

5276

non rigenera

beppe

Pubblicato il 31/10/2011 alle 12:40

ciao a tutti.ho comprato una zafira 1900 tdsi 120 a maggio e a distanza di 5 mesi non ha mai fatto la rigenerazione ne faccio un uso misto, la maccchina a 90000 km automatica in 10000 km mai avuto un problema secondo voi hanno disattivato il dpf?

5277

venduta

umberto

Pubblicato il 05/11/2011 alle 01:52

finalmente me ne sono disfatto l'ho venduta questi giorni

5278

Al volante : rivista RIDICOLA!

Lucio67

Pubblicato il 07/11/2011 alle 11:48

Ciao! Non che quattroruote e Company siano meglio o peggio... ma vi documento il perchè di questa mia convinzione. Premesso che sono risapute le diluizioni e i vari problemi in cui è immersa l'OPEL ZAFIRA CDTI , (gli unici a non confermare sono OPEL e le sue autorizzate) e che chi scrive che anche le altre case BMW, WG, ecc. hanno problemi ....... cercano solo di buttare in torta la faccenda, di confondere invano i fatti e di sviare / glissare i problemi che affliggono quest'auto... Premesso che ci sono problemi più gravi e altri meno, conosco tanti possessori di (adesmpio) Ford c-max, galaxy, focus, che non hanno le tanto famigerate diluizioni.... LA RIVISTA AL VOLANTE: sebbene abbia + volte scritto alla rivista il difetto di diluzione che soffre l'opel zafira..... e documentato egregiamente che il costruttore e l'officina mi hanno abbandonato , non riconoscendo adirittura la presenza di gasolio finito nell'olio (cosa che succede tutt'oggi) Vi comunico che quello scritto da me e altri 3 miei conoscenti NON è mai stato pubblicato.... prima la redazione a preso tempo (mesi) poi l'addetto ha dichiarato apertamente che le diluizioni sono talmente tante che il problema è talmente risaputo e conclamato che è INUTILE pubblicare i reclami/lamentele che gli automobilisti... Purtroppo riscontro anche che essendo un abbondato dal 2006 al 2009 NOn ho mai trovato un articolo in merito alle diluizioni... E poi fanno pure le pagelle dei costruttori buoni e cattivi..... Al volante dalla parte di noi automobilisti??? Chiaramente di abbonamenti a riviste di parte NON ne sottoscriverò mai +..... ma ci tengo anche a far presente che qualche mese fa nelle ultime pagine della rivista Alvolante vengono presi in esame i difetti/problemi che hanno colpito l'opel zafira dal 2005 (anno di uscita) in poi RISULTATO : la radio che fa le bizze ??????? Io mi associo a quella folta schiera che : NON COMPRERO' MAI PIU' UNA AUTO OPEL NELLA MIA VITA!

5279

x zafirinino

Alex62

Pubblicato il 11/11/2011 alle 16:28

AH AH AH AH AH AH AH AH AH ! che risate... era già un po' di tempro che mancavo da questo forum ..... ma noto (con dispiacere) che il SOLITO PIRLONE che ora si fa chiamare alino, alinino, dandulino, url, ecc. ecc. ecc. ecc. è rimasto a difendere sto coso (opel zafira) solo perchè ci lavora con OPEL... e anche se l'auto è difettosa, continua a fare diluizioni, il costruttore e officine se ne sbattono, per l'assistenza è tutto OK e altre tante fregnacce.....tanto ORAMAI l'auto ce l'hanno venduta ... e problemi li hanno anche gli altri. LUI, IL PIRLONE CONTINUA A DIFENDERE L'INDIFENDIBILE.....! Speriamo non si facci mai trovare/scoprire in giro... tra il chiaro e lo scuro...AH AH AH Ciao Alex62

5280

Bo non capisco

alessandro5121

Pubblicato il 11/11/2011 alle 18:05

Zafira 1.7 ecoflex 125 cv Aprile 2011 km 9000 Per ora nessun problema primo tagiando effettuato regolarmente a 7500 km mai nessuna spia unico inconveniente un trasudo del climatizzatore nell' abitacolo lato passeggero risolto al primo tagliando con una spurgatina al tubo di scarico del climatizzatore . che pensare non so' leggo alcune cose che mi lasciano interdetto la macchina va egregiamente direi anche piuttosto brillante nelle prestazioni a dispetto della mia vecchia gran scenic 19 dci da 120cv non lavoro in Opel non ho mai comprato un Opel prima di questa e sinceramente non capisco perche' tanto odio nei confronti di questo marchio , uso la macchina ovunque che sia la citta' o extraurbano e l' unica vera rottura di e' dover controllare se entra in funzione il sistema di pulizia del filtro prima di spegenre il motore , premetto che come mestiere lavoro nella sanita' e con un mio collega chimico ho esaminato l' olio presente nel motore prima di portare l' auto in officina , non ho riscontrato questa devastante soluzione di olio danneggiato o eccessivamente allungato dal gasolio tanto da compromettere il corretto funzionamento del mezzo , certo sono preoccupato e sapendo quanti sacrifici devo fare per comprare un auto cerco di capire dove sia la verita' e dove invece si cerchi di fare cattiva informazione al solo fine di denigrare qualcosa , per tanto mi sono ripromesso di controllare scrupolosamente sia il livello d' olio presente nel motore ogni mille km sia di analizzare lo stesso ogni 5000 km o prima se dovessi riscontrare un aumento anomalo del livello , sia che i valori daranno conferma o meno delle considerazioni lette fino ad ora mi riprometto di continuare a scrivere informazioni utili al funzionamento dell' auto , per coloro che contestano alino alinino dandulino si insomma quello che viene definito il solito pirlone , tempo fa ho avuto modo di confrontarmi con lui su questo forum si e' vero credo anche io sia un Opelista sfegatato o un loro dipendente e' vero pero' che parlando nello specifico del dpf si e' rilevato utile con qualche buon consiglio su come tenerlo sotto controllo senza incorrere in spiacevoli inconvenienti . In ultimo non mi trovo daccordo con coloro che insinuano sminuendo i problemi che hanno le altre case , non si tratta di sminuire i difetti di Opel quanto di mettere in luce un problema comune delle auto (case ) moderne sono inaffidabili tutte ognuna con un suo difetto , e ritengo che la colpa di questo sia da dare alla globalizzazione ovvero oggi comprare una fiat o una suzuki o un opel etc etc non vuol dire comprare un prodotto esclusivo ma un assemblato di piu' componenti meccaniche o elettroniche usate da piu' case allo stesso modo , cio' che rimane esclusivo e' solo l' estetica talvolta neanche piu quella , una volta le case automobilistiche si sfidavano per costruire auto per durare poi hanno capito che fare macchine capaci di durare 20 anni non li arricchiva ed ecco le auto di oggi tarate per durare non piu di otto nove anni senza dare noie con rotture programmate al fine di sfinire e scoraggiare l' utente in modo da indurlo a comprare la prossima auto che importanza ha se non fara' piu Opel ci sono quelli che comprano fiat ford renault kia bmw mercedes saab chevrolet nissan e scusatemi se tralascio qualcuno delusi avvizziti incazz. stressati per aver dovuto lottare con il capo officina di turno per essere rimasto piu volte per strada per non aver corretto il problema dopo dieci volte insomma ci siamo capiti , se la pensate diversamente e se non siete daccordo con me , che vi devo dire non capisco , sembra che fino ad oggi non avete mai avuto un auto diversa da Opel , io non so posso dire di aver cambiato molte auto saro' stato sfigato o fortunato ma nessuna di quelle che ho posseduto posso dire siano state esenti da difetti . Scusate per la punteggiatura o per gli errori di sintassi .

5281

x Alessandro 5121

Loris

Pubblicato il 12/11/2011 alle 15:42

Anche io all' acquisto di questa vettura , letto questo forum, sono rimasto interdetto. Anche io non lavoro in Opel , e non ho niente a che fare con loro. Però dopo 2 anni e mezzo e 44000 Km , non posso che esserne soddisfatto. Mi rammarico che questo non lo sia anche per quei tanti , che avendo avuto un sacco di problemi giustamente sono incazzatissimi con Opel e le varie officine; però facendo un analisi di questi 2 anni e mezzo , sono andato in officina solo 3 volte di cui 2 per i tagliandi e 1 per cambiare la centralina del clacson che alle volte non funzionava! Posso ritenermi soddisfatto.Lo so che non ho tanti km all' attivo, però stando attento a completare sempre la pulizia del filtro, non ho ancora mai avuto diluizioni che aumentino il livello dell' olio. Alcune volte questo dispositivo è una scocciatura, ma è così.Per il resto la trovo una macchina comoda e che alla guida dà sicurezza.Inoltre una cosa che detesto e mi fa impazzire nelle vetture, non ha cigolii o vibrazioni strane. La considero superiore a tante altre vetture che ho avuto in passato.Gli unici due nei che ho riscontrato sono: il montante anteriore sx che limita molto la visibilità sia nei tornanti in montagna, sia in città che nasconde i pedoni che attraversano la strada;e il secondo, trovo poco comodo il sistema di impacchettamento dei sedili della seconda fila,che non permettono il trasporto di pacchi lunghi come riuscivo a fare con la Scenic e la Picasso C4. Per terminare , non voglio smentire nessuno, nè quelli che ne parlano male nè quelli che la giudicano bene, questo è solo un mio giudizio personale, e l' unico motivo per cui la cambierei è solo per avere un cruscotto un pò più moderno come sulle nuove Opel.

5282

per alessandro 5121

ALEX

Pubblicato il 12/11/2011 alle 22:48

sono contento per te. io fino alla zaf 19cdti ero un convinto opelista (tale dal lontano 1979. prima di me mio padre e mio fratello. fino all'acquisto della prima zafira 1.6 benza che mangiava un kg di olio ogni 1000 km (nuova ..non un vecchio bidone) ho pensato che forse era una macchina nata male. può capitare. poi ho acquistato il diesel e mi sono trovato vari problemi. non mi dilungo a elencarli. il più grave era il filtro che mi faceva ogni 400 km pulizia. mi sono trovato ad arrivare tardi al lavoro, per non interrompere il famoso ciclo di pulizia. da li l'abbandono della opel e il felice passaggio alla toyota, che è veramente tutta un'altra cosa, ma non solo come qualità dell'auto, ma anche come assistenza e serietà post vendita (almeno fino ad ora.) comunque in questo forum di persone che soffrono la fregatura, penso non si parli della zafira 1.7, ma della zafira 1.9 ora per fortuna fuori produzione, pertanto probabilmente la tua sarà migliore o almeno si spera. comunque considerando il trattamento che ho ricevuto in opel, penso che se dovessere essere l'ultimo marchio rimasto su questo pianeta, andrò sicuramente in giro in bicicletta. P.S. in questo forum si dice che i diesel non sono fatti per andare in città..ma allora tutti gli autobus che girano in città come fanno? cordiali saluti...sperando che l'offensivo alino, alinino o dandulino non mi risponda con qualche epiteto offensivo.

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ZAFIRA.... PESSIMA AUTO!

Ercole69

Pubblicato il 23/11/2011 alle 16:35

Sono ALTAMENTE insoddisfatto della mia zafira 1.9 cdti... Ad oggi ho percorso 75000 km e a parte alternatore bruciato....diluizioni continue (si viaggia con il patema d'animo)... oggi riscontro dal meccanico (NO opel, per l'amor del cielo!) che si sono pure rotti i braccietti della barra stabilizzatrice; quindi si sente un rumore sordo proveniente sulla parte anteriore dell'auto. Sono concorde con i tanti zafiristi che come me sono scontenti di questa pessima auto... D'altronde non è che centinaia, migliaia o chissà quanti zafiristi si svegliano alla mattina per denigrare la propria zafira ... e per quale motivo?? Pietosi sono i tentativi di sviare ai vari problemi (Il 1° è le diluizioni) che opel soffre, e mi chiedo ?? Che cosa c'entra se le altre case hanno prblemi o no, cosa c'entra??? Se un costruttore è onesto serio e leale... interviene, gestisce, ripara, ci sono le campagne richiami, l'etica professionale non è sono sulla carta o sulla bocca di Opel e company ma deve essere tangibile. E invece Opel preferisce sminuire i difetti di Opel e puntare il dito sulle altre case, sviare i problemi... glissarli all'infinito. Io adesempio sto aspettando ancora che il capo officina opel ammetta che sia gasolio quello finito in coppa .........il capo officina scrive e dice di contattare il costruttore, il contruttore di sentire l'officina.... CHE SCHIFO! Il problema è sempre il solito.....l'auto ce l'hanno già venduta quindi ci possiamo arrangiare..... garanzia??? inesistente e a discrezione dell'officina.... Il 1900 diesel opel ha poi la centralina opel non fiat. (non facciamo di tutta un erba un fascio) il motore è condiviso da suzuki, alfa, lancia, fiat, ecc. ma centralina e la distanza tra filtro dpf e collettori sono differenti (ADESEMPIO!).. Io di certo di OPEL non ne acquisterò mai più e la mia pubblicità negativa su opel sarò io a dire STOP! Magari secondo opel io mi diverto a denigrare opel?? O magari sono altamente insoddisfatto dell'auto e ancor più dei meccanici, concessionari, officine e costruttore opel..............ciao a tutti. P.S.:bel art. ALEX, ma alino è un PIRLONE che lavora in opel quindi un viscido racconta palle!

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per Ercole69

stp diesel

Pubblicato il 24/11/2011 alle 18:16

tu scrivi: Il 1900 diesel opel ha poi la centralina opel non fiat. (non facciamo di tutta un erba un fascio) il motore è condiviso da suzuki, alfa, lancia, fiat, ecc. ma centralina e la distanza tra filtro dpf e collettori sono differenti (ADESEMPIO!).. SECONDO TE, CARINO, MA suzuki, alfa, lancia, fiat, ecc. CON LO STESSO MOTORE SONO ESENTI DA DIFETTI ????? VEDI LA CROMA, VEDI LA SAAB COL 1.9, SONO TUTTI INCASINATI

5285

per stp diesel

ALEX

Pubblicato il 25/11/2011 alle 22:04

mi dispiace, ma non è vero. un mio collega d'ufficio ha una croma 1.9 e non ha assolutamente mai avuto problemi di diluizione pur avendo lo stesso motore. forse una volta tanto fiat ha risolto il problema e opel no? (MAI PIU' OPEL) ciao

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nuovo problema

ermanno

Pubblicato il 28/11/2011 alle 08:43

Io torno in questo forum dopo un po' di assenza e dopo aver cambiato l'ennesimo alternatore (il 2° in meno di 100.000 km.) per chiedere informazioni sull'ennesimo altro problemi che mi si presenta. Circa da un paio di settimane la manopola che serve a cambiare la direzione dell'aria e a inserire l'aria condizionata non funziona più; l'aria esce solo da sopra il cruscotto ma non riesco più ad indirizzarla in altre posizioni (piedi corpo ecc.), poi ho provato ad inserire l'aria condizionata ma non si inserisce. Tutti i comandi si visualizzano sullo schermo ma non succede nulla. Le altre due manopole piccole ai fianchi (ventola e temperatura) funzionano perfettamente. Ragazzi è successo anche qualcuno di voi? come si risolve il problema?

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x alex

stp diesel

Pubblicato il 28/11/2011 alle 18:22

allora sapientone, leggi qui fai un bel copia e incolla, sono auto con lo stesso motore, fiat multijet quindi non affermare fandonie http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=3656&posts=33 http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090617142340AAqmTP4

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PER STP DIESEL

ALEX

Pubblicato il 01/12/2011 alle 23:33

ciao dandulino. io non dico che la fiat non ha problemi. ciò mi è stato riferito dal proprietario di una croma, che afferma di non aver avuto problemi a quella macchina. pertanto non dico "FANDONIE" so anche che i motori diesel fiat vengono montati sulle opel, saab ecc. però è anche vero che non ci si può nascondere dietro a giustificazioni tipo...faccio auto del c...o, ma lo fanno anche gli altri. (MAI PIU' OPEL)

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olio idroguida

zafi

Pubblicato il 03/12/2011 alle 20:46

salve a tutti ho una 120 cv. cosmo e vorrei sapere se qualcuno sa che tipo di olio servo si deve mettere guardando ho visto che e trasparente come colore......grazie

5290

domanda

opel zafira 1.9 150

Pubblicato il 08/12/2011 alle 14:01

mi stavo chiedendo perchè questa pagina era tra le più commentate, ma perchè invece di piangere su problemi inesistenti visto che la zafira è una tra le auto più vendute ed affidabili non venite sul sito dell' astra club? Ho in famiglia una zafira 1.9 150cv con 167K km e non ho mai cambiato niente tranne l'olio e i filtri mio cognato ha la ecoM e si trova benissimo. Venite sul sito dell'astra club e risolverete l'incompetenze di alcuni concessionari opel!!!

5291

zafi

opel zafira 1.9 150

Pubblicato il 08/12/2011 alle 14:06

guarda sul libretto, sicuramente c'è scritto

5292

per opel zafira 1.9 150

alberto_carlino

Pubblicato il 11/12/2011 alle 20:45

hai perfettemante ragione, quoto il tuo post qui sanno solo lamentarsi, magari non è l'auto MA LA CONCESSIONARIA DISONESTA E INDEFFICENTE E NON IN GRADO DI RISOLVERE NEL CASO DI PROBLEMI BASTA PIAGNERE, ANDATE IN OPEL CONCESSIONARIE SE R I EEEEEEEE

5293

ZAFIRA

OPELAMETRO

Pubblicato il 12/12/2011 alle 22:44

GIUSTO. BASTA PIANGERE. BASTA ACQUISTARE OPEL NON LAMENTARSI DI QUESTI PRODOTTI SEMPLICEMENTE IGNORARLI!

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BUON NATALE

DANDALINO

Pubblicato il 12/12/2011 alle 22:50

X XXX XXXXX XXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX XXXX

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NON COMPRATE AUTO OPEL

Alex 62

Pubblicato il 29/12/2011 alle 17:22

Non lavoro per Opel come qualcun altro... ma un auto che continua a finire il gasolio in coppa motore che trasforma l'olio motore in brodaglia...... che ho avuto modo negli anni di trovare altri possessori di opel zafira cdti e riscontrare i medesimi difetti legati alle diluizioni... mi spiace, ma NON E' UN AUTO SODDISFACENTE..... non parliamo poi del personale e costruttore OPEL... prima mi scrivono che non era gasolio finito in coppa poi era tutto negli standard poi ti abbandonano e se ne fregano altamente... tanto l'auto te l'hanno già venduta! poi altre ipocrisie, cazz...., che ho cancellato dalla memo, NON PRETENDO DI ESSERE CREDUTO SULLA PAROLA.... ma se esiste qualche malintenzionato che ha la malsana idea di mettere in preventivo un acquisto di un auto opel diesel (in particolare mi riferisco a un auto come in mio possesso opel zafira 120cv cdti dal anno 2005 in poi) - mi spassionato consiglio : CHIEDA - CHIEDA E RICHIEDA INFORMAZIONI, CONSIGLI E ALTRO.... A CHIUNQUE SIA STATO O E' TUTT'OGGI UN REALE POSSESSORE DI QUEST'AUTO DIFETTOSA FIN DALLA NASCITA. Non fate l'errore che ho fatto io, in un auto appena uscita i problemi non vengono a galla subito..... infatti a qualche anno dalla nascita (2005) sono stati innumerevoli i delusi ed insoddisfatti!

5296

per Alex 62

opel zafira 1.9 150

Pubblicato il 29/12/2011 alle 19:56

Alex 62, il problema è derivato da i venditori poco onesti che non ti hanno detto che se fai percorsi cittadini il fap si intasa, il problema delle diluizioni è un problema di tutte le nuove auto diesel!!! Fate attenzione a non spegnere l'auto mentre il fap sta rigenerando! e attenzione alla scritta insp quando accendete il quadro!! se esce dovete cambiare l'olio!

5297

zafira 1.9cdti 120cv

sauk

Pubblicato il 04/01/2012 alle 14:29

opel zafira 1.9cdti 120 cv 230000km mai dato un problema....

5298

zafira

XELA

Pubblicato il 06/01/2012 alle 21:10

SONO BIDONI. X SAUK GIOCA LA SCHEDINA, CHE SEI VERAMENTE FORTUNATO.

5299

Sconcertato....

Marco

Pubblicato il 07/01/2012 alle 18:56

Salve a tutti,possiedo una zafira 1.9 120cv acquistata nuova a novembre 2007,ad oggi ho percorso ( solo) poco più di 44000 chilometri per lo più extraurbani,mai avuto problemi,sono appena rientrato dalle ferie,ho viaggiato per circa 1600 km,ho individuato 2 rigenerazioni del FAP in questo viaggio che mi sono sembrate eccessive,visto che ho viuaggiato per l'80% a velocità sostenuta e comunque entro i limiti di legge,ora sono terrorizato da VS commenti, diluizioni d'olio...mi viene il freddo solo solo a pensarci,vicino a csa mia c'è un meccanico che rimuove i filtri FAP e rimappa le centraline per una spesa di circa 500 euro...e questo sarà il mio prossimo viaggio con la mia bella Zafira, al diavolo le norme che mi impongono di inquinare di più!! ( Il pm10 è meno inquinante del pm 2,5 ) poi vi farò sapere come andrà.

5300

pensiero

alinello bello

Pubblicato il 08/01/2012 alle 10:45

leggendo i vostri post vi dico che la Opel c'entra poco. Qui c'entra la professionalità dell'officine e della concessionarie. Finchè non capiranno che la vendita di un'auto non si conclude con la consegna della vettura, ma prevede un post vendita e un'assistenza SERIA, la gente perderà sempre di più la fiducia verso le case automobilistiche.

5301

nuova opel zafira

xela

Pubblicato il 16/01/2012 alle 21:24

questo forum probabilmente ha identificato la qualità della zafira b. ora ci aspettiamo un'altro pò di "bidonati" ... vai col tango che è uscita la nuova zafira :-)))) WIR LEBEN AUTOS

5302

LA MIA OPEL ZFIRA

ALESSANDRO

Pubblicato il 02/02/2012 alle 09:16

posseggo un zafira 1.9 cdti 120 cv. del 2007 e non sono assolutamente contento, dopo 9 mesi dall'acquisto mia moglie rimane a piedi con la macchina in mezzo alla strada, dopo averla portata dal concessionario piu' vicino con il carro attrezzi la diagnosi del meccanico e': la valvola egr si e' bloccata e il dpf era intasato di conseguenza la macchina si e' bloccata "premetto che mia moglie percorre tutti i giorni 40km. da parma a reggio emilia"il tempo per fare l'autorigenerazione e' piu' che sufficiente. Dopo circa un anno si ripresenta il problema ,di nuovo in officina,7 mesi dopo la centralina dell'alternatore si fonde ,il meccanico mi riferisce che l'alternatore della macchina e' stato messo tra il motore e l'abitacolo dove circola pochissima aria ,l'anno scorso tornato dalle ferie noto sotto la macchina una vistosa macchia e controllando vedo che c'e' il radiatore bucato, il meccanico dopo averlo sostituito mi dice che con le vibrazioni il radiatore del clima che e' avvitato davanti al quello dell'impianto di raffreddamento, lo ha bucato e la stupidata e' che sono state utilizzate delle viti a punta , adesso sono 2 mesi che fa fatica a mettersi in moto nonostante abbia cambiato la batteria perche' l'originale aveva cominciato a buttare fuori acido, ho messo dell'additivo per pulire gli iniettori ma fa sempre fatica ,sempre il meccanico mi dice che anche se il dpf e' auto rigenerante tra gli 80000e i 120000 comincia a dare grossi problemi "vuole sostituito 800,00€ solo il filtro"la macchina dorme sempre i garage, sono molto puntiglioso con le mie macchine visto che faccio il gommista ne capisco abbastanza e ritengo che una macchina pagata quasi 26000€ ed ogni anno ne ha una nuova non vale una cicca frusta . D'ora in poi mai piu' macchine a nafta anche perche' costa una cifra e non sono affidabili come un tempo!!!!!!

5303

x alessandro il gommista

alex opell

Pubblicato il 02/02/2012 alle 11:35

dici che ne capisci di auto ? urca a me però non sembra. ti spiego, per il radiatore c'è STATO UN RICHIAMO APPOSTA che mi sa a te non è stato fatto, proprio per questo problema che hai avuto. EGR si intasa se non la tiri parte male e gli cambi la batteria ? DOVEVI FARTI FARE TUTTI GLI AGGIORNAMENTI ALLA CENTRALINA E I RICHIAMI, COSì ANDAVA BENE CIAO cmq mi spiace ciao

5304

esistono zafira 2006 senza dpf ?

gianfryz

Pubblicato il 03/02/2012 alle 18:46

quindi se ho ben capito non esistono zafira diesel della penultima generazione senza questo maledetto filtro ?? grazie per la risposta

5305

x alessandro il gommista

XELA

Pubblicato il 03/02/2012 alle 23:24

vai tranquillo che di macchine ne capisci quanto basta. d'altronde non serve nulla a capire che sto bidone non vale un doblone bucato. il signor alex opell non è altri che dandulo, dandulino, dandolo e quant'altro. sicuramente lavora in qualche concessionaria che vende 'sti trattori (le mie scuse ai trattori)

5306

Finalmente deDPFizzato

Marco

Pubblicato il 13/02/2012 alle 22:42

Finalmente ho levato il dpf alla mia zafira tolta l'acqua dalla coppa(non si poteva chiamare olio) rimappato la centralina e adesso via...torna il piacere di viaggiare!!

5307

Risultato...

sempre Marco

Pubblicato il 14/02/2012 alle 14:49

Primo viaggio di 80 km senza dpf.....il risultato è sbalorditivo,macchina molto più fluida e piacevole da guidare, e consumi...ridotti!! in questo percorso misto montagna,scorrimento veloce e una decina di chilometri urbano con piede pesante ho fatto una madia di 16,3 km a litro,prima col dpf mai sopra i 14 !!! Levatelo!!!

5308

x sempre marco

alino

Pubblicato il 18/02/2012 alle 16:07

hai tolto il dfp ? bravo, ti senti orgoglioso ora di inquinare ? bravo pirla, ricordati che il pm10 che ora produci in quantità enorme va anche nei tuoi polmoni !!! complimenti

5309

Per Alino

sempremarco

Pubblicato il 18/02/2012 alle 21:35

Carissimo la tua ignoranza in materia è grande quanto la tua saccenza,sappi che le auto con fap o dpf liberano nell'aria pm2,5 e addiritura pm 1.. per la legge del nulla si crea nulla si distrugge ,tutto si trasforma.....che vanno direttamente nel sangue,il pm 10 che circola nell'atmosfera prodotto dalle auto è pari a circa il 25% del totale,il resto è prodotto dagli impianti di riscaldamento delle abitazioni e da caldaie in genere, se di una cosa posso essere orgoglioso è che non offendo nessuno,come invece fai tu dandomi del pirla...io almeno un po so come funziona il mondo,dovresti informarene un pochino anche tu.

5310

x sempre marco

steve65

Pubblicato il 19/02/2012 alle 12:59

Ma ora che hai tolto il dpf, quando vai al collaudo è tutto regolare?

5311

x steve65

smpremarco

Pubblicato il 19/02/2012 alle 14:18

Credo di si,al collaudo non misurano le polveri sottili ma l'0pacità,se fai una tiratina poco prima sarà quasi nulla,inoltre io il dpf l'ho conservato,se dovessero cambiare il sistema di rilevamento al collaudo lo rimonto poco prima e poi lo ritolgo,su e-bay trovi in vendita tubo zafira,in tutto tra tubo rimappa della centralina,sostituzione olio e filtro e manodopera ho speso 843 euro!! Ti giuro che ne è valsa la pena....e poi checchè ne pensi quualcuno la macchina è sicuramente più ecologica.

5312

C'è SEMPRE IL SOLITO PIRLONE ???

Alex62

Pubblicato il 22/02/2012 alle 10:22

Ai presenti del forum RICORDATE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il solito pirlone ........ è sempre qui con noi ........ si fa chiamare stp diesel, alino, alinino, dandulino, url, ecc. ecc. ecc. ecc. che scemo! Lavora per l'OPEL e difende l'indifendibile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Le ns auto hanno un grave difetto , che opel ha sempre glissato, evitando di intervenire e prendersi le proprie responsabilita': SI DILUISCE L'OLIO MOTORE PERCHE' FINISCE DEL GASOLIO IN COPPA Assurdo! le auto nella migliore delle ipotesi : si auto usurano precocemente visto che il gasolio NON E' un lubrificante nella peggior delle ipotesi: le auto vanno in autocombustione; l'eccessivo intruglio di gasolio e olio fa impazzire l'auto, il motore all'improvviso va al MAX dei giri rischiando di fare gravi incidenti e/o gravi danni materiali. - il problema è presente anche su altre vetture ??? vi sembra una valida risposta??? un malcapitato che ha la sfortuna di comprare un auto OPEL si trova un auto gravemente difettosa....... e arriva il PIRLONE di turno...... che dice :"E' un problema che hanno anche altre marche".... risposta patetica....... OPEL deve garantire ai propri clienti auto prive di difetti di fabbricazione, nel caso ne abbiano, intervenire prontamente, serieamente e professionalmente (NON COME HA FATTO FINO AD ORA) e si prende le proprie responsabilità ....... Se fossi un dipendente opel mi vergognerei di lavorare per OPEL ! Intanto però una cosa è certa.....io sono stato fregato da OPEL, ma io MAI PIU' COMPRERO' UN OPEL E TANTO MENO VEDRANNO UN MIO CENT. DA ME...... PERSONALE ALTAMENTE DISONESTO, BUGIARDO, SLEALE ! ABBASSO OPEL !

5313

per alex 62

sepremarco

Pubblicato il 23/02/2012 alle 10:39

Condivido in pieno il tuo post,anche io se fossi stato al corrente del difetto dpf sulla zafira avrei optato per un'altra marca,però ormai la frittta è fatta e allora cerchiamo di risolvere il possibile,io come avrai letto sopra ho risolto prima che accadesse l'irreparabile, adesso sono tranquillo però farò per sicurezza un trattamento con NANOTEK per scogiurare eventuali guai dovuti alla cattiva lubrificazione fatta finora...

5314

xsempremarco

steve65

Pubblicato il 23/02/2012 alle 18:51

Io possiedo la zafira da 5 anni, è un fine marzo 2007 ho percorso 100000 km, dico la verità mi vien voglia pure a me di togliere il dpf anche se delle grosse diluizioni in coppa non ne ho mai avute, ho sempre usato blu disel con basso contenuto di zolfo e questo sicuramente è un vantaggio anche se costa abbastanza di più, ma sinceramente posso dire che a livello di materiali non è una gran auto, io sono riuscito a rompere tutto ciò che è possibile in 5 anni, il volano dopo 3 anni a 75000 km, la pompa dell'acqua a 4 anni a 90000 km, ed infine l'alternatore sulla soglia dei 5 anni a 100000 km. Morale della favola rapporto qualità prezzo mediocre, come dice giustamente qualcuno il personale opel tende a nascondere, o a minimizzare, ma io ho scelto di non rivolgermi più alle autorizzate, visto che ad un mio amico per cambiare l'alternatore si sono fottuti 450 euro, a me il meccanico di fiducia me ne ha chiesti 340 facendola subito in giornata arrecandomi il minor disguido possibile.

5315

X steve 65

sempremarco

Pubblicato il 24/02/2012 alle 10:16

Io della zafira sono soddisfatto nel complesso come è fatta l'unica pecca è quello schifo di DPF che ora ho tolto, sarà una bestemmia che la preferisco all'Audi A4?? la possiede un mio amico,come confort la zafira gli fa 4-0, me frega a me delle plastiche di qualità inferiore...io guardo la mia schiena dopo ore di viaggio,questo è quello che conta. Poi certo,i casi come il tuo fano girare i gioielli alla grande,in ogni caso sono rogne che accadono in tutte le marche.

5316

ATTENZIONE CONTROLLO OLIO

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 26/02/2012 alle 18:36

ATTENZIONE CONTROLLO OLIO VA EFFETTUATO A MOTORE IN TEMPERATURA ARRESTARE LA VETTURA SU UN PIANO ATTENDERE ALMENO 5 MINUTI DALL'ARRESTO DEL MOTORE CONTROLLARE IL LIVELLO SE CONTROLLATE IL LIVELLO A MOTORE O FREDDO O DOPO UN ARRESTO DI PIU' DI MEZZ'ORA IL LIVELLO NON E' REALE ATTENZIONE CHE A FREDDO O DOPO UN ARRESTO DI PIU' DI MEZZA ORA IL LIVELLO SEMBRA ALTO MA LA LETTURA NON E' VERITIERA IL CONTROLLO VA EFFETTUATO A CALDO, IN PIANO, CINQUE MINUTI MASSIMO 10 MINUTI DI FERMO AUTO E CONTROLLATE NON NON NON NON CONTROLLATELO A FREDDO!!!! SALUTI SE AVETE BISOGNO SONO QUI

5317

x meccanico opel

sempremarco

Pubblicato il 26/02/2012 alle 18:55

Ciao Meccanico...scusa perchè il livello a freddo non è attendibile?

5318

per sempremarco

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 27/02/2012 alle 18:21

perchè l'astina legge solo l'olio in coppa a freddo e NON in giro per il motore. sarebbe anche sufficiente a freddo ma prima va avviato per un minuto almeno e poi spento ma non è in temperatura VA CONTROLLATO A CALDO, MOTORE IN TEMPERATURA, SPENTO DA ALMENO CINQUE DIECI MINUTI AL MASSIMO, IN PIANO MAI A FREDDO

5319

per sempremarco

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 27/02/2012 alle 18:23

SE LO CONTROLLI A FREDDO TI PUO RISULTARE TROPPO OLIO PERCH' NON SI è ANCORA MESSO IN CIRCOLO NEI VARI COMPONENTI VA CONTROLLATO SEMPRE A CALDO, è IPORTANTE QUESTO SE VAI SUL LIBRETTO C'è SU COME CONTROLLARLO, C'è ANCHE UNA TARGHETTA NEL MOTORE

5320

per sempremarco

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 27/02/2012 alle 20:30

in coppa tutto olio si riversa a freddo se lo controlli a freddo può risultare TANTO perchè non si è ancora riempito il filtro olio, le punterie, gli organi, quindi può risultare tanto olio invece NON e' vero controllatelo a caldo dopo 5 minuti di fermo auto importante

5321

per sempremarco

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 27/02/2012 alle 20:34

ti dico un segreto che usano tutti i meccanici quando cambiano olio, mettno la quantità giusta segnalata sulle specifiche per quel motore poi controllano l'olio ma: prima fanno girare un poco il motore in modo che si riempia il circuito e il filtro olio, poi fanno la verifica livello e il rabbocco se fai una prova, e lo controlli subito appena cambiato e non con motore avviato ce ne puo essere troppo avvi, gira un poco il motore, si riempie il filtro e impianto e il livello scende

5322

X meccanico opel

sempremarco

Pubblicato il 28/02/2012 alle 19:07

Grazie per la tua risposta....quindi quando si rabbocca l'olio è bene non arrivare mai al Max dell'astina giusto?

5323

BISOGNA ESSERE MECCANICI PER GUIDARE OPEL?

DINDILLINJO

Pubblicato il 28/02/2012 alle 21:37

è da 22 anni che guido macchine giapponesi. faccio il tagliando una volta all'anno e poi non apro più il cofano. l'anno successivo mi tolgono l'olio vecchio e mi mettono l'olio nuovo. pensavo non ci fossero più carrette che necessitano di controllo astina hahahaha che bidoni...

5324

x DINDILLINJO

sempremarco

Pubblicato il 29/02/2012 alle 16:56

Quante macchine Giapponesi hai cambiato in 22 anni?? Anche io sto pensando di passare a una Giapponese....

5325

per sempremarco

MECCANICO OPEL

Pubblicato il 29/02/2012 alle 20:13

se fai rabbocco prima controlla olio a caldo dopo circa cinque minuti poi vedi se necessario fare rabbocco il 120 cavalli e 150 consuma pochissimo olio raramente si fa rabbocco in ogni caso stai sempre sotto un poco al segno max, e quando si facambio olio completo mettere 4.5 litri, NON come OPEL che mettono cinque litri, il 1.9 porta 4.5 litri !!!

5326

Per MECCANICO OPEL

sempremarco

Pubblicato il 29/02/2012 alle 20:41

Il mio meccanico fa così.... un'altra informazione ti chiedo,la Zafira cdti 120 cv del 2007 ha il volano bimassa?

5327

Meccanico Opel

francesco

Pubblicato il 02/03/2012 alle 15:06

Mecc. opel sei percaso iscritto al sito astraclub???

5328

Livello olio

francesco

Pubblicato il 02/03/2012 alle 15:14

Una info: Il min e il max dell'astina sarebbero i 2 estremi della parte piatta e zigrinata della stessa??? Chiedo solo conferma. Nel dubbio è meglio chiedere.

5329

X meccanico Opel

sempremarco

Pubblicato il 02/03/2012 alle 17:09

No non sono iscritto.

5330

accensione spia gas di scarico

ettore ferrara

Pubblicato il 02/03/2012 alle 17:38

Ciao ragazzi ,posseggo una 120 cavalli del 4/2007 che ha Km 110.000 mi si è accesa la spia dei gas di scarico ormai da 4/5 giorni fissa sul quadro. ho provato a percorrere circa Km 20 a 3500 g/min come mi è stato consigliato da amico che aveva avuto lo stesso problema (a lui tutto ok) ma nulla di fatto.Secondo voi è l'EGR che si è intasata?Come posso risolvere da solo se è possibile?ho letto un po' in giro sui vari post di flangia modificata per proteggere l'EGR da comprare in FIAT in quanto il motore è lo stesso che monta la croma, è vera questa cosa ? Grazie per l'eventuale collaborazione.

5331

per sempremarco

dindillinjo

Pubblicato il 02/03/2012 alle 20:56

nel 1990 ho acquistato un suzuki vitara. prima avevo una opel manta..difatti all'acquisto della vitara ho preso un kg di olio per eventuali rabbocchi...quando l'ho venduta, ho usato l'olio per fare miscela al motorino...poi ho preso una swift, che ho tutt'ora. in casa ora ho anche una toyota yaris che è una meraviglia e naturalmente non va a miscela come certe "macchine". però so che le opel zafira cdti vanno in controtendenza...conosco gente che dice che la zafira invece di consumare olio, addrittura gli aumenta la quantità olio....magica...

5332

Spia motore accesa

francesco

Pubblicato il 02/03/2012 alle 22:01

Sono iscritto al siti astraclub e lì ho risolto parecchi dubbi. Premetto ke per me le rigenerazioni nn sn un problema. Ho una Zafira '07 120Cv con 60000Km, e quando mi si è accesa la spia avaria motore, mi è stato consigliato di fare test pedali e li ho scoperto ke il problema dipendeva dallEGR ke ho sostituito(150euri). Assieme al tagliando ( NON OPEL ) la makkina ha una guida piu fluida. Consumo istnt. a folle 0,9 costante( prima era variabile) Olio= Bardahl technos C60 M-Saps Additivo gasolio= Bardahl Top Diesel Unico problema= qualke giro in piu di albero motore prima di avviarsi (ogni tanto) Raramente mancati avviamenti. Qualcuno sa qualcosa in merito????? Grazie.

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Conclusioni

Sempremarco

Pubblicato il 02/03/2012 alle 22:29

Precisazione. Della mia Opel Zafira io sono più che soddisfatto,unico neo come avrete letto nei post precedenti,le rigenerazioni del DPF,che purtroppo diluivano l'olio col gasolio,a me questa cosa non andava giù (parlo al passato visto che il problema l'ho definitivamente risolto) ora i consumi sono perfino calati e il motore..è più libero! dindillinjo,la Zafira non è magica,forse sofre più di altre questa maledizione del DPF,comprati una macchina giapponese con tale dispositivo e poi ne riparleremo....nessuno è immune da sto coso...poi hai nominato tutte macchine a benzina,se ti dico che io ho avuto una panda fire 1000 che ha raggiunto 330000 km senza problemi? adesso ne ho una 1100 fire che è un gioiellino, eppure sono Italiane non Giapponesi,comunque per i più scettici io consiglio una prova su stada della Zafira,ha una guida bellissima ed molto comoda,più del'audi A4. e costa 15000 euro in meno.

5334

per sempremarco

dindillinjo

Pubblicato il 03/03/2012 alle 20:44

non parlo a caso quando cito la zafira...io ho macchine giapponesi però in casa ho avuto dal 2000 al 2007 una opel zafira 1.6 benzina di mia moglie e successivamente dal 2007 al 2010 una opel zafira cdti 1.9 anche questa intestata a mia moglie, che però ho guidto spesso. il fatto è che cerco di dimenticarmi la triste parentesi in quanto la prima non era poi tanto male a parte i famosi consumi di olio (1/5 kg ogni 1000 km) il dramma è stato la diesel, che dopo 45000 km, egr cambiato ..qualcuno dice 150 euro...a noi è costato quasi 300 euro in concessionaria opel, poi una valvola sotto la macchina vicino al fap 150 euro, i continui ritardi in ufficio per poter finire le rigenerazioni....insomma quando non andava male, andava bene...bella consolazione. ho sconsigliato mia moglie perchè si stava sempre più spesso intasando sto dpf e finalmente ce ne siamo liberati....3 anni di vita, presi 10000 euro, sai nuova quanto costava..e ti dirò quando siamo usciti dalla concessionaria, non avevamo il minimo rimorso. insomma è stato un sollievo. MAI PIU' OPELAMETRI! il mio giornalaio ha ancora la malefica carriola, ogni volta che lo vedo mi racconta una nuova...poveretto ....radiatore x2, alternatore, semiassi, dpf, egr...se va avanti così di originale non rimane nulla. ciao sempremarco, spero che almeno tu abbia risolto. in bocca al lupo

5335

per sempremarco P.S.

dindillinjo

Pubblicato il 03/03/2012 alle 20:49

...una cavolata...ma a te l'orologio della macchina va giusto? alla zafira che aveva mia moglie, non andava bene neanche quello..sgarrava un paio di minuti ogni giorno..hihihi

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X dindillinjo

sempremarco

Pubblicato il 04/03/2012 alle 11:37

Vedi se tu anziche vendere la Zafira ci avresti messo su un po di soldini eliminando dpf e valvola egr,aggiornato la centralina... oggi avresti avuto una macchina sicuramente migliore di quella che hai adesso... con questa operazione non avresti buttato al vento quasi 15000 euro.

5337

per sempremarco

dindillinjo

Pubblicato il 04/03/2012 alle 20:43

ci siamo sbarazzati della carriola nell'ottobre 2010, quando le modifiche illegali delle quali parli tu, non c'erano ancora in commercio. la carriola è stata sostituita da un'altra macchina (una fiat che finora non crea particolari problemi) forse per macchina peggiore tu ti riferisci alla mia yaris? guarda che tra una qualsiasi opel e una qualsiasi toyota, c'è un oceano. pur essendo la yaris una utilitaria, ha un posto guida, che per quanto mi riguarda, è parecchio più spazioso della zafira. VEDI LO SPAZIO PER LE GAMBE. l'ultimo viaggio con la zafira, l'ho fatto fino ad amsterdam...viaggio lungo a gambe strette (ti quoci la cojonera!!) perchè i fenomeni nel cruscotto ci hanno messo il tunnel largo per la leva delle marce...vabbè lasciamo perdere, tanto ormai io sono a posto. poi tutti i filo opelisti qui nel forum dicono che tutte le diesel hanno problemi di fap...non è mica vero. non riesco a trovare un'altro forum sfigato come questo. ho amici che hanno toyota, peugeot, bmw col fap che non si lamentano affatto..... ciao

5338

Xdindillinjo

sempremarco

Pubblicato il 05/03/2012 alle 13:35

Il mio non è un discorso di tifoseria,mi viene difficile credere che sulla Yaris hai più spazio per le gambe che sulla Zafira,io sono alto 1,78 e peso 98 kg,ci sto benissimo, poi ovvio che qui trovi lamentele dei possessori di Zafira,ti assicuro che dal DPF nessuno è indenne proprio l'altro ieri un mio amico con una cara BMW 120 dpf mi ha chiesto lumi sul cosa fare,per toglierlo!! Peugeot non ha il dpf ma bensì il fap,che ha un funzionamento diverso,migliore se vogliamo....cercherò su internet e udite udite la macchinma che soffre di più i problemi DPF è una Giapponese....ti terrò aggiornato.

5339

Xdindillinjo

Sempremarco

Pubblicato il 05/03/2012 alle 13:47

Ti facilito la piaga,digita su Google : dpf(poi metti qualsiasi marca automobilistica) problemi. Le tue Giapponesi Mazda in primis fanno pietà come le Europee BMW compresa,non parliamo di Rover... Buona Lettura!!

5340

per sempremarco

dindilinjo

Pubblicato il 05/03/2012 alle 20:42

si lo sapevo già che la mazda ha problemi di dpf, ma non so quanto è giapponese da quando è proprietà ford. per giapponesi, intendo subaru, toyota che mi riferiscono non abbiano problemi..oppure lexus. lo spazio sulla zafira nel complesso è maggiore, perchè è una macchina più grande. ti inviterei a provare a sederti nel posto guida, che avresti una sorpresa sullo spazio che vi trovi, pur essendo una piccola macchina, che dovrebbe competere con la penosissima corsa. se vuoi poi provi la verso (che è della categoria della zafira), non c'è proprio paragone. è un'altro pianeta. poi non vorrei sconvolgerti, ma la rover non esiste più. la fabbrica ha chiuso parecchi anni fa. (come la prinz ;-)..)

5341

Xdindilinjo

sempremarco

Pubblicato il 06/03/2012 alle 14:21

Adesso dico una bestemmia,preparati: sono rimasto impressionato dallo spazio al volante di una Twiinggo...bleaaaa Reanault....a parte scherzi quoto tantissimo la Verso,è una gran macchina,per marchi Rover intendevo Land Rover,io per lavoro utilizzo un Defender Td5,ho un amico col Range da 70.000 euro,non ti dico la faccia che fa quando il motore va in recovery.... Cmq io non difendo la Zafira per partito preso,posso dire che è una buona macchina,poi certo esemplari sfigati ne nascono dappertutto...

5342

X sempremarco

dindilinjo

Pubblicato il 06/03/2012 alle 15:20

vero. anque la bleaaa Renault è comoda al volante. comunque il mio pensiero sorvola qualsiasi "macchina inglese" loro sono bravi a far altro. il punto, sta nel fatto che una persona che entra nella concessionaria opel e spende 25000 euro, si vede consegnare una vettura, che ancora oggi ha bisogno di particolari cure. non tutti hanno la passione dei motori, pertanto non si può pretendere che la massaia controlli il livello dell'olio prima di andare a fare la spesa. con la zafira siamo al livello dei carri, sui quali si doveva oliare i mozzi delle ruote prima di intraprendere un viaggio. la granparte delle autovetture di oggi non ha più bisogno di queste particolari attenzioni. le comperi e una volta all'anno la porti a fare il tagliando (se non superi un certo chilometraggio).

5343

X meccanico opel

franco

Pubblicato il 08/03/2012 alle 18:57

Alla zafira, manca, (come tutti sappiamo) il manometro della temperatura del liquido di raffreddamento, in caso di elevata temperatura 110-115 C° possibile che non si accende nessuna spia? Chiedo questo, perche alla mia 120cv si è bucato un tubo in ferro (molto strano) che è posto sul collettore di scarico, perdendo tutta l,acqua. Ho viaggiato in queste condizioni per 60-70 km, mi sono accorto dell'accaduto perchè nell'abitacolo non arrivava più aria calda per tutto questo tragitto e ho visto sul CDB che la temteratura segnava 114-115 C°. Al momento non noto alcun danno al motore "speriamo". Esiste qualche modifica che segnali la mancanza d'acqua nella vaschetta? grazie nell'eventuale risposta ciao

5344

X Franco

sempremarco

Pubblicato il 10/03/2012 alle 19:07

Franco ho trovato su un blog una procedura per far "parlare" il computer di bordo,ho provato con la mia e funziona, premetto che la mia è una Zafira cdti 120 cv enjoy del 2007 senza nessun cdb aggiuntivo, accendi la radio e tienila a basso volume,premi e tienilo premuto il tasto setting finchè non senti un bip, quindi premi il tasto bc e scorri le varie schermate,appaiono vari parametri sconosciuti,alla 5° o alla 6° schermata appare un valore espresso in gradi centigradi e io non so se sia la temperatura dell'acqua o dell'olio,nel rigo centrale,in quello sotto appare l'amperometro,questa operazione puoi farla a motore spento o acceso,questa procedura chi mi ha venduto la macchia(concessionario ufficiale Opel) non la conosceva... se lo fai a motore spento per poi accenderlo vedi quanto scende la tensione della batteria. Quando spegni il motore devi ripetere la procedura se vuoi visualizzare temperatura e amperometro,ti dico che viaggiando in strada statale nonè salita oltre 40° e in urbano non oltre i 45°....per questo ho il dubbio che sia la temperatura dell'olio e non dell'acqua...

5345

...continua...

sempremarco

Pubblicato il 10/03/2012 alle 19:20

è giusto dire che la temperatura esterna era attorno ai 4° e la mia Zafira e deDPFizzata, quindi il motore scalda molto molto meno. :-))

5346

Rettifica post precedente

sempremarco

Pubblicato il 12/03/2012 alle 14:24

La tempertatura si visualizza a fianco della velocità istantanea, nel rigo più basso V(velocità) T(temperatura).... Non ricordo la sequenza delle schermate ma se le fate durante la marcia la velocità l'individuerete subito. Buona Zafira a tutti !! alèèèè!!!!!!!!!!!!

5347

per sempremarco

franco

Pubblicato il 12/03/2012 alle 17:27

Ti ringrazio dei tuoi post ma son cose che già sapevo. Invece quello che io voglio sapere, possibilmente da un tecnico, o da qualcuno che l'ha già fatto se posso installare un sensore o nella vaschetta del liquido refrigerante o altrove, che mi segnali l'insufficenza del liquido o il superamento della temperatura d'esercizio. Il cdb che io intendo è proprio il computer di bordo che tu mi hai dettagliatamente descritto. A riguardo i consumi, premetto che anche la mia è una 120 enjoi 2007 senza dpf, oh notato che sono un pò alti non riesco a percorrere più di 14-14,5 km con un litro, percorrendo all'80%strade extra urbano e non avendo uno stile di guida sportivo. La tua che consumi ha? Grazie.

5348

Per Franco

sempremarco

Pubblicato il 12/03/2012 alle 18:27

Da quando ho rimosso il dpf i consumi su extraurbano sono attrno ai 18 km/l col piede deciso, però senza superare i 130kmh....in urbano faccio i 13... ma hai rimappato la centralina? Se non lo fai rimuovere il dpf è quasi inutile.

5349

spia gas di scarico

ettore ferrara

Pubblicato il 12/03/2012 alle 19:58

buonasera, ho scritto un post alcuni giorni fa (5330) per la mia auto opel zafira 1.9 120 cavalli ,in quanto continua ad accendersi la spia gas di scarico, qualcuno di voi riesce gentilmente a darmi dei suggerimenti? grazie

5350

X ettore ferrara

sempremarco

Pubblicato il 12/03/2012 alle 21:54

Ettore portala da un buon elettrauto,oltre la spia hai altre noie tipo consumi sopra la media o inserimento recovering.... Io ti consiglio vivamente di fare ciò che ho fatto io... Elimina il dpf e rimappa centralina ed elusione egr...

5351

leggete leggete

ALEX

Pubblicato il 21/03/2012 alle 12:20

Domanda: c'è una spia che segnala che è in atto la rigenerazione? Ho avuto grossi problemi in merito con V50 VOLVO (2.0D psa) pur viaggiando esclusivamente in autostrada e visto che sto valutando il 2.0cdti su astra non vorrei passare dalla padella alla brace...

5352

eliminazione DPF per sempremarco

p07

Pubblicato il 21/03/2012 alle 17:16

Ciao, ci sono 2 modi per eliminare il DPF quello di svuotare il contenitore per cui la modifica non è reversibile o quello di sostituite il DPF e il catalizzatore con un tubo. Quale delle 2 soluzioni hai adottato? quanti km avevi? quanto hai pagato? grazie

5353

Soluzione Migliore..

sempremarco

Pubblicato il 21/03/2012 alle 19:34

X p07. La seconda soluzione è la migliore,in quanto ti consente di conservare il dpf per eventualmete rimontarlo qualora ce ne fosse la neccessità, il tubo sostitutivo lo trovi su e-bay al prezzo di circa 186 € più spese ,la rimappatura della ecu circa 400 euro e sostituzione olio e filtro totale circa 800 €... lo so non è poco ma ne vale la pena,la mia macchian ha percorso fin'ora 57000 km da quando sono dedpfizzato circa 2000. In bocca al lupo!!!

5354

per X p07

alex

Pubblicato il 23/03/2012 alle 17:24

X p07 sta per pirl.. 07 ? sta inquinando come un folle, e hai gettato dei soldi quando la tua auto anche col filtro poteva darti belle soddisfazioni! facevi fare aggiornamento centralina consigliato da opel e eri a posto!!!!!!! invece hai buttato dei soldi...... BRAVO!!!!

5355

grazie sempremarco

p07

Pubblicato il 23/03/2012 alle 18:03

al momento egr chiusa elettronicamente per Alex migliaia di commenti addietro ho detto di non rispondere alle provocazioni che non interessano a nessuno per cui la prensente è solo per ringraziare sempremarco e per dare l'info che se opel avesse lavorato bene non avrebbe ridotto la produzione del 30% e non starebbe per chiudere 2 stabilimenti. Audi e mercedes 8K€ di premio a tutti i dipendenti

5356

Per Alex

ancoraconmoltapazienzasempremarco

Pubblicato il 23/03/2012 alle 18:17

Alex,abbi un po di pazienza, e anche di buon senso, non solo le Opel ma tutte le auto con FAP o DPF inquinano molto ma molto di più ,chiaro il concetto?? Se un'auto emette 100 mg di PM 10 senza FAP o DPF che sia,dotandola di tali dispositivi proinquinamento emetterà 100 mg di pm 2,5 ..... Conosci la legge del nulla si crea nulla si distrugge,tutto si trasforma??....evidentemente no...secondo te nel DPF entra PM 10 ed escono margherite e gladioli !!! POI non consideri il maggior consumo di carburante? Non è inquinamento?? Il cambio dell'olio ad intervalli più frequenti??...caro mio questo si che è inquinare!! L'unica cosa verde che rimane è il colore del portafogli di chi ha un auto con DPF....Sinceramente mi sono stufato di spiegare queste cose,adesso interverrò solo per aiutare chi volesse liberarsi della maledizione del DPF.

5357

Grazie p07

sempremarco

Pubblicato il 23/03/2012 alle 18:20

:-)

5358

DA RICORDARE BENE !

ALEX

Pubblicato il 03/04/2012 alle 16:44

Siamo sempre e solo in presenza del SOLITO PIRLONE.... sempre marco adesso ti posti???? io ti suggerisco semprePIRLONE !!! ALEX?? c'è perfino un mio omonimo! per chi non lo avesse ancora capito siamo sempre in presenza del solito losco individuo che lavora per conto di OPEL che deve salvare la faccia a opel .... Overro OPEL = una squadra di mascalzoni che da me (e tanti altri) non beccheranno mai + un cent. N:B: CHE TI SEI SFUFATO DI SPIEGARE....(sarebbe meglio dire scrivere cavolate per eludere le verità o glissare i grosssi difetti che hanno le auto opel diesel dpf... e di cui tantissima gente si lamenta!! A ME NON ME NE FREGA NIENTE !!! Ricorda bene: la differenza tra me e te... è che io giro libero, beato e onesto... senza nascondermi, senza dire falsità, senza truffare nessuno, ecc. ecc. x Sempremarco: ti chiedo di impegnati maggiormente nei tuoi msg su questo forum.... sono ridicoli quanto patetici ! AH AH AH Scusa ma non ci hai detto (o ti sei scordato?) di dirci che auto possiedi?? E già perchè per dare un giudizio un auto (OPEL) devi anche possederla. Ciao a TUTTI ALEX

5359

OPEL = CHE GRAN FREGATA !

Girolamo

Pubblicato il 03/04/2012 alle 16:50

Anch'io sono un propietario deluso di una Zafira 1900 120 cv. Dopo circa 30 anni di esperienze di guida con svariate auto, mai avrei pensato che nel 2009 vengano messe in circolazione queste pseudoauto. nel giro di un mese 2 volte il carroattrezzi è interventuo scariate volte...alternatore-fap-centralina-candeletta-alzavetro.ecc. Delle diluizioni NON ne parliamo sono inodazioni continue...(non so neppure quanto durerà quest'auto). Garanzia?? inesistente, solo sulla carta. Unica consolazine pensavo di essere l'unico sfigato invece..........

5360

x Alex

sempremarco

Pubblicato il 04/04/2012 alle 16:51

Alex se torni indietro con i post troverai scritto che auto possiedo, ma credo che i tuoi 6/8 neuroni non ti consentono di memorizzare per oltre 40 secondi...mi auguro che tu abiti al primo piano perchè affaciato a un balcone ti vedrei maluccio....mi sembri un po depresso.

5361

Sempremarco

Sempremarco

Pubblicato il 10/04/2012 alle 20:15

posseggo una alfa, 150 cavalli lo stesso motore zafira

5362

spia gas di scarico

Francesco73

Pubblicato il 11/04/2012 alle 16:53

Buongiorno, sapete dirmi cosa potrebbe causare l'accensione della spia gas di scarico? rimane accesa dopo l'accensione...la spia della macchina con la chiave si spegne solo dopo aver avviato il motore, mentre la spia gas di scarico rimane accessa in modo permanete. Grazie

5363

Non troppi problemi

Carlo B.

Pubblicato il 13/04/2012 alle 15:47

Salve a tutti,anch'io posseggo una zafira 1.9 120 cv comprata nuova nel giugno 2006 ed ho percorso solo circa 70.000 km ma di grossissimi problemi non ne ho avuto:infatti non mi spiego come mai voi tutti avete avuto tanti e vari problemi con questa autovettura che è una delle tante meraviglie che la opel ha creato.Nel mio caso e forse è solo l'unico (considerato quello che si legge nel forum) in questi 6 anni ho cambiato solo olio e filtri e per precauzione cinghia distribuzione.Forse voi al nord quando vi comprate le auto non è vostra abitudine farvele benedire da un sacerdote:il mio è stato all'altezza visto i risultati e c'e di più:si chiama don Mosè cosi come colui che 2000 anni fa trascrisse i 10 comandamenti.Io a questi ne vorrei aggiungere un'altro: 11 Non lamentatevi le auto vanno trattate meglio delle donne.

5364

LEGGERE QUESTA INFORMAZZIONE

MECC OPPEL

Pubblicato il 17/04/2012 alle 09:58

copia da qautrrotuore, l'utente ha imparato a conviere col filtro antiparticolato E ORA SI ACCENDE LA SPIA CANDELETTE QUANDO RIGENERA SALUTI DAL MECCANICO OPPEL Ciao, Vi aggiorno sulla situazione: Ho riportato la macchina al concessionario secondo loro dopo averla analizzata attentamente la macchina è a posto , il fap è al 50% e dall'ultima rigenarazione sono passati 300 km... tutto ok. Effettivamente ha rigenerato (con la spia delle candelette che lampeggiava) sabato scorso, e in questa settimana non è mai aumentatato il consumo di carburante da fermo, la macchina sembra andare bene quindi non voglio dirlo troppo forte ma forse abbiamo risolto. Nelle tre settimane seguenti la pulizia del fap fatta in officina, rigenerava almeno due volte a settimana con l'aumento del consumo di carburate da fermo e almeno una volta a settimana con il lampeggio delle candelette.Io percorro circa 300 km a settimana. Era anche notevolmente aumentata la media del consumo di carburante sul cumputer di bordo invece anche quella adesso è tornata normale. Forse ci è voluto un po' per stabilizzarsi dopo l'intervento in officina. Se continua così con un pò di attenzione il fap si può sopportare. Ci tengo a precisare comunque che per due anni le candelette non hanno mai lampeggiato e non ho mai notato l'aumento di carburante da fermo e questa cosa è strana anche perchè la macchina l'ho usata sempre allo stesso modo. Il meccanico mi ha detto,l'ultima volta che l'ho portata, che questo è dovuto al fatto che insieme a lavoro di pulizia mi hanno aggiornato il software che adesso fa lampeggiare le candelette durante la rigenerazione.Sarà ma non mi fido, anche al vecchio proprietario avevano sostituito la valvola egr e aggiornato il software, in più sulla fattura del lavoro fatto a me, questo aggiornamento non è indicato e sul libretto di uso e manuntenzione c'è scritto chiaramente che il lampeggio della spia delle candelette segnala la rigenerazione del fap. La cosa non mi è chiara, comunque a parte i 650 € questa esperienza mi ha fatto imparare molto sul fap e mi ha fatto aprire gli occhi anche su altre cose....

5365

zaffira120cv versione cosmo anno 2007

roberto

Pubblicato il 10/05/2012 alle 00:18

nel 2007 ho acquistato la mia zafira che veniva di listino22900/00 o scelto la versione cosmo due pacchetti alla fine mi e costata 29600/00 i rivenditore e stato una merdaccia visto che non mi a detto neanche che sarebbe uscito a breve il nuovo modello!!!! e va be.... 4 anni di motore e letrovalvola partita essendo pezzi fiat alla fine pezzi di ricambio a l'avanguardia 350/00 euro con un presunto cambio olio 5litri e un tappo olio sotto il motore condizionatore partito il compressore l'anno scorso per sostituirlo 500/00 non vi dico lo sempre tagli andata e revisionata non a stabilita sul bagnato non a le chiusure in caso di chiusura con chiave e poi si lamentano che compriamo macchine straniere.......una bravo fiat maltrattata non mi a mai fatto spendere cosi tanti soldi come la opel zafira 1 treno di gomme l'anno si usurano perché il baricentro non e centrato per troppa distanza delle ruote e strofinano sulle rotonde italiane su lassfalto non la comprerei piu e non la consigliere a nessuno di prenderla

5366

MAI PIU' OPEL

Carl

Pubblicato il 15/05/2012 alle 15:47

Purtroppo alla mia Zafira cdti (cioè diesel) 120 cv (e ho visto tante altre zafire con i miei occhi) continuano a sussistere i problemi legati alla diluizioni (cioè al gasolio che finisce in coppa motore). E' un calvario ! Grazie sempre a questo maledetto filtro DPF durante la fase di rigenerazione, il GASOLIO finisce nella coppa motore (varia solo la quantità) e si diluisce inevitabilmente con l'olio lubrificante motore. Per chi non l'avesse ancora capito...... questo miscuglio olio e gasolio, favorisce l'usura più accelerata di tante parti del motore che non vengono lubrificanti bene e a dovere. Penso proprio che nessuno possa eccepire sul fatto che il gasolio NON è un lubrificante motore e tanto meno un olio!! Risultato : LE AUTO DURANO MOLTO MENO, noi automobilisti siamo costretti a cambiarle più in fretta e assiduamente, e i costruttori, officine e concessionarie fanno SOLDI e QUATRINI a ns spese e alla faccia ns. ------------------------------------------------------------------ Io di certo di auto OPEL non ne acquisterò più, non solo perchè l'auto è difettosa, ma anche per il comportamento scorretto e non professionale di OPEL che dopo averti venduto l'auto se ne frega altamente della post assistenza.... prima era da regolare il software centralina e si risolveva tutto..... risultati zero.... poi c'era da fare tratti autostradali, a determinati giri motore, no a percorsi cittadini .... assurdo .... poi la qualità del gasolio : io uso quello prescritto sul libretto uso e manutenzione che è quello normalissimo del distributore... quello con alta qualità costa di + e si allungano di un po' le rigenerazioni.... ma non si azzerano...poi il concessionario dice di rivolgermi al costruttore..... e poi il costruttore al concessionario... patetici...scrivo a quattroruote e al volante per segnalare il problema.... risposta telefonica di un addetto della rivista al volante: non pubblichiamo il suo art. perchè ci sono tanti casi simile al suo ed è risaputo ... E intanto il problema opel lo glissa (eh già tanto ormai l'auto te l'ha venduta) ... MA IO NON DIMENTICO !!! Informatevi prima dell'acquisto e chiedetevi perchè tanti possessori si lamentano!

5367

valutazione auto

maria tessaro

Pubblicato il 31/05/2012 alle 15:19

vorrei vendere la mia Zafira cosmo 1900 cosmo del ottobre 2006 TDJ ho fatto 135.000 centotrentacinquemila. km nera interni in pelle, opional ecc. tenuta benissimo, unica proprietaria, " la vendo perchè mi piace la nuova."

5368

Agire

stefano

Pubblicato il 11/06/2012 alle 23:51

Ma perche' di lamentarvi sempre non agite per risolvere questo probl.? Io ho avuto tantissime ROGNE e alla fine ho deciso di togliere tutto (...e credetemi che ho speso tanti soldini x cercere di far funzionare sto benedetto impianto), naturalmente ho modificato anche la centralina. La O..L vuole i nostri soldi, e non inquinare meno (la mia zafirona faceva mediamente 10 km/lt e cambiavo l'olio ogni 3000 km. Pensateci

5369

scattante, veloce in ripresa, molto comoda SEMPRE OPEL!!!

giovanni

Pubblicato il 06/08/2012 alle 10:33

tutti voi vi sbagliate di grosso!!! noi siamo stati i primi a prenderla a novembre del 2005, abbiamo scelto la Opel Zafira 1.9 CDTI turbodiesel da 120 cv COSMO (25.500 €) e non sono vere tutte quelle cretinate (scusate il linguaggio) che dite sulla Opel. Noi viaggiamo ogni anno ad agosto per le ferie e anche per capodanno andiamo da Udine a Napoli da più di 6 anni, mai avuti problemi con il motore, con le gomme ecc... La nostra Zafira non beve proprio per niente gasolio, arriva facilmente a 200 km/h con la 6° marcia e se deve fare una frenata brusca la fa senza problemi!!!!!! grazie ai freni a disco e ai cerchi in lega. la Zafira è molto comoda con i sedili in pelle e si sta molto freschi durante i mesi estivi grazie al clima automatico bizona, e se si deve fare un viaggio molto lungo in 7 persone basta aprire il bagagliaio e ci sono due sedili in più a scomparsa che si tirano fuori in 15 secondi e ci stanno pure i rispettivi bagagli, e se avete troppa roba si può aquistare il portapacchi molto ampio grazie alle barre portatutto in alluminio (di serie per la versione COSMO). Forse abbiamo intenzione di comprare la nuova Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI da 130 cv Cosmo (28.550 €). OTTIME CREAZIONI OPEL VOTO: 8.5

5370

carissimo giovanni

alex

Pubblicato il 17/08/2012 alle 16:22

buono il vino in friul io ho avuto 2 opel zafira, per ultima una cdti 120cv. per fortuna ho trovato un allocco che me l'ha ritirata 2 anni fa, da allora sono felicissimo automobilisticamente parlando. tu definisci ottime le opel ? a questo punto due sono le ipotesi. il buon vino, o il buon fumo. per quanto mi riguarda mai più opel

5371

carissimo giovanni

alex

Pubblicato il 17/08/2012 alle 16:26

p.s. a quanto scritto sopra. NON E' CHE TU LE VENDI....LE OPEL? in tal caso ti capisco...purtroppo la voce sulla qualità opel si è sparsa. mi dispiace per te.

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x alex

giovanni

Pubblicato il 26/08/2012 alle 16:26

nooo carino nn vendo le opel!!!!!!!!! le compro!!!!!!!!!! ma nn importa se "MAI PIù OPEL" come dici tu fai quello ke vuoi P.S GODITI IL VINO!!!!!!!!

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NON NE POSSO PIU'

mauro

Pubblicato il 10/10/2012 alle 12:53

ZAFIRA DEL 2007, SI SONO ROTTI 2 SENSORI, ALTERNATORE, CENTRALINA RIPROGRAMMATA 3 VOLTE, RADIATORE (mai urtato da nessuna parte), MOTORINO AVVIAMENTO ED ORA RUMORACCIO DALLA FRIZIONE/VOLANO. LA VE SVENDERO' E FINALMENTE ... MAI PIU' OPEL

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NON NE POSSO PIU'

mauro

Pubblicato il 10/10/2012 alle 12:53

ZAFIRA DEL 2007, SI SONO ROTTI 2 SENSORI, ALTERNATORE, CENTRALINA RIPROGRAMMATA 3 VOLTE, RADIATORE (mai urtato da nessuna parte), MOTORINO AVVIAMENTO ED ORA RUMORACCIO DALLA FRIZIONE/VOLANO. LA VE SVENDERO' E FINALMENTE ... MAI PIU' OPEL

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MAI PIU' OPEL

carloppi

Pubblicato il 19/10/2012 alle 16:37

Buongiorno, era tanto che mancavo.... ma non è cambiato nulla..... anzi... Per esperienza personale con la mia opel zafira 120 cv cdti anno 2006 non era sufficiente che le diluizioni di gasolio che finiva nella coppa dell'olio fossero interminabili......... in aggiunga l'anno scorso (2011) a febbraio ho cambiato l'alternatore per essere andato K.O. ..... e circa una settimana fa.... l'alternatore malfunzionava.... causandomi spegnimenti improvvisi e pericolosi di tutte le luci esterni dell'auto..... difetto risolto con un altro alternatore..... il primo alt. è stato sostituito a 86.000 km il secondo a 98.000 km..... A voi le conclusioni..... MAI IO DI CERTO DI AUTO OPEL MAI ++++++++++++++

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allora non e' sfiga...

andrea

Pubblicato il 12/11/2012 alle 19:20

allora non e' sf.ga oggi alla mia zafira si e' fuso l'alternatore ero all'iper e stavo x prendere l'ipad cazz meno male che ho temporeggiato ,all'uscita ho trovato la sorpresa 350 euri x uno di rotazione haha ciao ipad alla prossima

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x giovanni

andrea

Pubblicato il 12/11/2012 alle 19:32

caro giovanni anche la mia non beve non trovo gasolio nell'olio ma quanti soldi mi fa spendere alternatore ,corpo farfallato, riprogramazioni varie ,luci di natale senza spiegazioni ,centralina air bag, valvola egr , cambio che si ipmpuntava da freddo ,fortunatamente molte in garanzia xche avevo l'estensione al terzo anno ,ma quelle che ho pagato ?? e non sono ancora arrivato a 100000 km fino ad ora con tutte le mie auto ho fatto piu di 600000 mila km fiat seat ford mazda ma nessuna mi ha svenato cosi ,ed e' la piu costosa che ho preso .

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consigli per la zafira diesel fab etc

roberto

Pubblicato il 14/11/2012 alle 18:02

Ciao a tutti ho una zafira del 2005 diesel 101 cv con 180.000 km percorsi ho avuto gli stessi problemi al fap, i primi 30/50.ooo km la macchina andava in protezione e veniva dimezzata la potenza per colpa del filtro intasato.. a parte i problemi congeniti cassetto del passeggero cambiato 2 volte alternatore 2 volte, la macchina ora va bene sono riuscito a non cambiare marmitta fap eccetera con spesa di € 1500 e superati i 100.000 km non ho avuto piu' problemi con il fap..CONSIGLIO quando entra in funzione il riciclo si alza il minimo della macchina, cosa facilmente controllabile togliendo il piede dall'accelleratore,e la marmitta borbotta a questo punto se possibile vado in 2°o 3° a 3500 giri oppure mi fermo e tengo la macchina accellerata 3500 giri finche' non è finito il riciclo a quel punto il minimo della macchina torna a 700giri e smette di borbottare.. so benissimo che questa auto è stata concepita male..ma a mali estremi ...il gasolio va a finire nell'olio perchè non viene bruciato nel fap ma facendo il riciclo completo,come ho detto, questo non succede.Spero di essere stato utile a qualcuno di voi e vi consiglio di non comprare zafira diesel!!! una auto non dovrebbe

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FRIZIONE E DOPPIO VOLANO RUMOROSO

FRENGO

Pubblicato il 04/02/2013 alle 22:37

Anche io ho preso questa zafira, e a 130,000 km dopo l'egr e l'alternatore mi è caduta questa altra tegola in testa. Quando schiaccio la frizione si sente un rumore di ferraglia dal motore. Sembra che sia il doppio volano della frizione, che si è rovinato. mi hanno chiesto più di 1500€ per la riparazione, qualcuno ha avuto lo stesso problema? saluti. Frengo.

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OPEL ? NO, GRAZIE

Marco P.

Pubblicato il 22/02/2013 alle 09:55

Salve, sono uno dei tanti sfortunati possessori di una OPEL zafira 1900 cdti 120 cv del 2007 cosmo. Ho percorso appena 108000 km, e tra l'altro ho già cambiato ben 2 alternatori. Oltre ha trovarmi (come tanti altri!) spesso gasolio nella coppa motore (diluizione olio!) sono costretto ad anticipare SEMPRE i cambi olio (tutti a mia spese). Opel se ne frega altamente dei problemi (3 anni di garanzia) ho pensato di andare per vie legali, ma sarebbero altri soldi e tempo perso....... io continuerò incessantemente a divulgare la grande disonestà di OPEL e tanti problemi avuti. E poi parlano di ...... grado di soddifazione della clientela ??? AH AH AH ... MAI PIU' OPEL Grazie ciao a tutti ! P.S. chi è interessato all'acquisto di un Opel zafira... si informi bene prima ... ma dagli effettivi possessori!!

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Alternatore

Venanzio

Pubblicato il 03/03/2013 alle 06:41

Opel Zafira 1.9 120 cv - immatricolata nel 2006 - in garanzia sostituito l'alternatore dopo circa un anno e mezzo dall'acquisto. Ora dopo circa quattro anni si accende di nuovo la spia dell'alternatore, da quello che ho saputo in giro dovra essere sostituito sicuramente. Non parliamo poi del filtro anti particolato e del fatto che ogni volta che si accende devo sparami 20 o 30 km a 3500 giri per farlo scaricare. I problemi della nfta in coppa ancora non li ho, ma il cassetto porta oggetti si è rotto pure a me. In conclusione posso dirvi che è un auto scarsa sia sotto l'aspetto elettrico, elettronico, motore, nell'alimentazione, interni e accessori. Opel mai più!

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Opel zafira cosmo

Guido

Pubblicato il 13/03/2013 alle 22:10

Ormai sono mesi che lotto per capire quale sia il guasto della mia Opel zafira turbo diesel del 2008. Quando la porto dal meccanico non ce più anomalia e quindi non riesce a percepire quale è il problema. Succede esclusivamente quando piove. Ad un certo punto del percorso, si accendono due anomalie. La prima e' quella dell auto con al centro la chiave inglese, la seconda in contemporanea, si accende la spia Dell auto che sbanda all interno del triangolo. L ' auto perde immediatamente potenza, il pedale del acceleratore non accelera più e l auto va come su un auto scontro ossia a due all ora. Sono disperato !!

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Contagiri e contakilometri

Antonio

Pubblicato il 02/04/2013 alle 17:53

Da alcuni anni ogni tanto mi succede che il conta giri va a zero al minimo invece di segnare i fatidici 800 giri. In pratica appena accelero la lancetta si alza ma è indietro di 800 giri. Oggi mi è successo invece che alla partenza il contakilometri segnava 0KM/h lo ha fatto per un pezzo di strada, Avevo spento e riacceso diverse volte, e mentre facendo così il conta giri si sistema non accadeva per il fratello contakilometri. Dopo un po che camminavo invece è resuscitato. Per quanto riguarda il gasolio nell'olio non mi è mai successo, anzi, cambio l'olio ogni 50.000 km. La mia Zafira 1900 120CV è del 10/05

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Zafira 150 cv cosmo

Ale

Pubblicato il 15/05/2013 alle 09:57

Eccomi!! 114000 km primo problema. rimango per strada, volano bimassa 1870€. Neanche un mese dopo di nuovo fermo: egr bloccata 300€.