pubblicato il 5 novembre 2009
BMW M3 GTS
Quasi 200 kg in meno, V8 da 4,4 litri e 450 CV
A Monaco di Baviera, con ogni probabilità, le richieste per una nuova BMW M3 CSL devono essere state troppo insistenti. Del resto, i manager BMW non hanno di certo gradito l'impatto estetico e il valore tecnico di “pezzi” come la Porsche 997 GT3 RS o la Ferrari Scuderia. Anche per la serie 3 E92, insomma, si rendeva necessaria una versione “Super Sport”, come la l'analoga versione della famiglia E46, accreditata di un rapporto peso/potenza di appena 3,5 kg/CV.
L'ultima punta di diamante della berlina di Monaco (in questo caso sviluppata sulla versione con carrozzeria a due porte) si chiama M3 GTS. Il suo motore 8 cilindri a V è stato portato da 4 a 4,4 litri di cilindrata apportando così un guadagno di potenza pari a 36 CV aggiuntivi fissando così il nuovo picco a 450 CV. Questo propulsore si abbina al cambio a doppia frizione a sette marce M-DCT con logica modificata.
PRONTO PISTA
A partire dal progetto standard, che già ha beneficiato di alcune soluzioni presenti sulla “vecchia” M3 CSL, gli ingegneri BMW hanno eseguito un nuovo studio sulla M3 E92. Migliorato innanzitutto l'assetto con con nuove molle di colore giallo e la possibilità di regolazione della compressione e dell'escursione. L'impianto frenante è stato potenziato con generosi dischi morsi da pinze a 6 pompanti davanti e quattro dietro. La gommatura studiata specificamente per questo modello consta di coperture da 225/35 all'anteriore e 285/30 al retrotreno, montate su cerchi da 19”. Posteriormente, spicca il gigantesco alettone regolabile (al pari del nuovo labbro inferiore sul musetto) per ottimizzare l'aderenza, l'handlling e la risposta dinamica in curva.
Il peso complessivo della BMW M3 GTS è di 1.490 kg contro i 1.675 (versione con cambio semiautomatico) dell'M3 Coupé strettamente di serie.
NULLA DI SUPEFLUO, SOLO IL NECESSARIO
Nell'abitacolo mancano il climatizzatore, il sistema di navigazione satellitare, l'autoradio e i sedili posteriori (con quelli anteriori sostituiti da componenti a guscio). Sono stati aggiunti l'estintore, lo stacca batteria, il lunotto posteriore in plastica (tecnicamente si tratta di Macrolon) e una gabbia rollbar in corrispondenza del montante B. I materiali di rivestimento, naturalmente, sono stati semplificati per ottenere un ulteriore guadagno di chili. L'impianto di scarico, infine, è stato adeguato alla circostanza: nuovo silenziatore in titanio (più leggero) e nuovo sound con tonalità “extra-strong” per godere di nuove emozioni uditive al volante.
TRA I CORDOLI PER L'ESTATE 2010
In Germania la GTS sarà venduta a 115.000 euro (contro i 148.032 della 997 GT3 RS e i circa 200.000 che servono per acquistare una 430 Scuderia) tasse incluse. Le prime consegne partiranno dall'estate del 2010.
BMW M3 GTS 2010
BMW M3 GTS 2010: quasi 200 kg in meno, V8 da 4,4 litri e 450 CV
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Nuovo commento 23 Commenti
2
Bisogna essere tarati nel cervello...
Manuel
Pubblicato il 05/11/2009 alle 15:25
..per prendere questa BMW da "Tuning Show" piuttosto che una Porsche (tanto per non scomodare altre marche).
3
Finalmente
dasfo
Pubblicato il 05/11/2009 alle 15:34
ma 1 che canzone è quella di sottofondo?2 vi risulta forse che la porsche 997 gt3 rs sia un auto elegante con le grafiche e i cerchi rosso quasi fosforescente (la nuova versione)o anche quella precedente color verde vipera o arancione con grafiche nere?
4
grandiosa!!!
silver
Pubblicato il 05/11/2009 alle 16:32
dasfo anche io sto cercando il titolo di questa musica, ma non riesco a trovarlo... la macchina è superfavolosa, solo a vederla dal video mi vengono i brividi.
5
CANZONE
Brizzolato Biondo
Pubblicato il 05/11/2009 alle 17:06
canzone: Cops in the 80s artista: Goodstreet
6
song
petris
Pubblicato il 05/11/2009 alle 17:19
Brizzolato biondo nn riesco a trovare questa song su youtube e neanche su itunestore? Pare non esistano...ne sai qualcosa?
7
bella ma solo per frequentatori di circuiti
mik
Pubblicato il 05/11/2009 alle 17:41
l'alettone e' vero fa cagare . Spero che il paragone alla 360 modena sia solo per le prestazioni altrimenti saremmo difronte ad allucinazioni provocate dai soldi che la BMW vi da. Per il resto solo per appassionati, non e' che uno si compra sta macchina per andare in giro tutti i giorni o in ufficio. A dimenticavo i commentatori qua' su vanno in officina la mattina a regolare la taratura delle sospensioni. Che fine che ha fatto sto sito
8
x brizzolata biondo
silver
Pubblicato il 05/11/2009 alle 18:24
grazie mille per il titolo: -))))
9
Bella
Paolo
Pubblicato il 05/11/2009 alle 18:30
Mi piace molto...a parte l'ala posteriore che, come già detto da molto, è inguardabile.. i pneumatici anteriori comunque non sono 225/35, ma 255/35
10
VIVA LA PORSCHE
PORSCHE 917
Pubblicato il 05/11/2009 alle 19:27
Questa BMW è bella, ma io preferisco la Porsche 997 GT3 RS sua diretta avversaria.......
11
Indecisione..
Livio
Pubblicato il 05/11/2009 alle 20:27
...non sò se è più tamarra la macchina o la musica..direi comunque che l'accoppiata è azzeccata.
12
Tamarrata pazzesca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jürg
Pubblicato il 05/11/2009 alle 21:00
Ma fa proprio schifo sta BMW!!!!!!!!!!!!!!!
13
Eccoli gli esperti
iosuomniauto
Pubblicato il 05/11/2009 alle 22:17
Una macchina da pista (anche se omologata per la strada) e ripeto PER ANDARE IN PISTA che secondo loro diventa una tamarrata quasi come se fosse quelle diesel puzzolenti con spoiler e adesivi di alcuni ragazzi solo perchè magari ha un alettone (bruttissimo per la verità) che ,almeno qui, fa il suo dovere. Grazie sapientoni. Veniamo all'auto: per me c'è di meglio (già la Porsche)...poi improponibile il prezzo troppo esagerato, ottima auto nel complesso comunque.
14
musica
the king
Pubblicato il 06/11/2009 alle 02:36
Invece di farvi le pippe comprate un iphone e scaricate gratuitamente shazan e scoprirete il titolo della musica. io l'ho fatto ma non ve lo dico
15
Sai che...
Livio
Pubblicato il 06/11/2009 alle 11:08
...non ce ne frega proprio un cazzo?
16
nel complesso.....
louis
Pubblicato il 08/11/2009 alle 18:12
diciamo che per sorvolazione di difettucci e pregietti,questa bella M3 nel complesso è una gran macchina. In linea con 997gt3 (impatto estetico).
17
no scherzo
edoardo
Pubblicato il 08/11/2009 alle 18:25
chiunque compri sta makkina sappi che sono soldi buttati molto meio la gt3 della porsche
18
Casa-Ufficio
rollotommasi
Pubblicato il 12/11/2009 alle 07:39
L'M3 rappresente un eccezionale compromesso tra il confort da GT, la comodità quasi da Berlina e le prestazioni inferiori solo di un soffio alle cosiddette "supercar" a differenza delle quali è utilizzabile anche per andare in ufficio, al supermercato e col seggiolone per i bambini. Tutto ciò è fattibile anche con una Porsche Carrera ma con difficoltà e adattamento mentre l'M3 lo fa con sorprendente naturalezza. Questa versione pur straordinaria perde completamente quell'identità: guidarla sarà si un'esperienza meravigliosa ma nel quotidiano ha senza dubbio un assetto estremo, interni e sedili da corsa nonché biposto, confort alquanto discutibile. Io avrei riproposto la formula tipo CSL vecchia: più sportiva della normale ma senza perdere del tutto le caratteristiche già elencate. Contenendo anche il prezzo di listino visto che questa costa un soffio in meno della 911 GT3 che per assurdo oltre che altrettanto valida risulterebbe più... "sfruttabile nel quotidiano".
19
In effetti
AlessandroStratos
Pubblicato il 13/11/2009 alle 10:27
Era molto, ma molto meglio la vecchia CSL. Su quell'auto ho passato momenti favolosi sul Nurburgring... a Granturismo :-)))) Ha ragione Rollotommasi. Pur rimandendo un'auto straordinaria, mi sembra un po' forzata. E poi quell'arancione.... suvvia, non é una Dodge Challenger!
20
Alettone
Louis
Pubblicato il 18/11/2009 alle 16:20
Auto molto interessante se non fosse per lo stendibiancheria posteriore. Che sia un'auto per la sola pista non giustifica la presenza di una tamarrata simile
21
Che dici
Marco
Pubblicato il 18/11/2009 alle 17:34
Guardate che sono i tamarri che mettono gli alettoni per copiare le auto da gara, non le auto da gara che mettono su le "tamarrate"....
22
Alettone
Louis
Pubblicato il 18/11/2009 alle 22:36
Vero,ma questa è un'auto da gara "sui generis",i pochi fortunati che l'acquisteranno prevedo la useranno piu frequentemente sulle strade che sulle piste a far a sportellate,come accade per le Scuderia e le GT3 RS ,quindi una soluzione al posteriore meno estrema avrebbe reso l'auto nettamente piu bella.
23
Alex
Alex
Pubblicato il 14/12/2009 alle 00:10
Questa è un'auto pensata PER LA PISTA, chi cavolo se ne frega se ha un'alettone inguardabile, deve aumentare la deportanza della macchina non essere bello! :p Se poi la compra uno che la vuole usare per fare il fighetto al bar nessuno gli vieta di toglierlo. :p
1
AlessandroStratos
Pubblicato il 05/11/2009 alle 15:22
L'alettone posteriore é oggettivamente inguardabile, per il resto di fronte ad un'automobile del genere bisogna solamente inchinarsi. Quanto alla bruttezza dell'alettone, scusiamo la BMW perché per loro é una relativa novitá, forse dovrebbero imparare da Porsche l'arte di concepire ali che siano contemporaneamente efficaci da un punto di vista aerodinamico e gradevoli esteticamente (vedi varie gt2, gt3 e gt3 rs).