pubblicato il 3 novembre 2009
Mahindra Goa Hawk
Cilindrata ridotta e più efficienza per il fuoristrada indiano
Per non rimanere esclusa dal panorama internazionale dei fuoristrada e dei pick-up da lavoro, anche l'indiana Mahindra ha scelto di percorrere la strada dell'efficienza energetica e della riduzione delle cilindrate, uno dei fattori chiave nell'attuale e nei futuri equilibri dei mercati internazionali. Goa Hawk è il nome della rinnovata offroad/pick-up di Mahindra che approda nei listini italiani, caratterizzata da un motore turbodiesel common rail 16 valvole di 2.200 cc e 116 CV. La nuova versione prende la denominazione dal motore "m-Hawk", costruito in India e sviluppato dall'austriaca AVL, già partner di Mahindra per il precedente diesel di 2,5 litri.
Le quattro valvole per cilindro e il calo di cubatura hanno permesso di ottimizzare consumi ed emissioni che, nel caso della GLX a 5 posti, sono scesi del 9% fino a 8,9 l/100 km e 236 g/km di CO2. A migliorare la silenziosità di funzionamento ci pensa invece la catena di distribuzione a due fasi con regolazione idraulica. Esternamente la "Hawk" si distingue dal modello precedente per il frontale e il posteriore dotati di nuovi paraurti e fascioni e per la presa d'aria diversa sul cofano motore. L'abitacolo si aggiorna con sedili e finiture migliorati, regolatore di velocità, sensore pioggia per i tergicristalli, comandi audio al volante e specchietti regolabili elettricamente.
Sullo stesso telaio a longheroni d'acciaio sono sempre disponibili due tipi di carrozzeria, ovvero la fuoristrada 5 porte (allestimenti GLX 5 posti autocarro e SLX 6 posti autovettura) e la Pick-Up (cabina singola e doppia). La trazione può essere, a scelta, posteriore o integrale con riduttore inseribile elettricamente, abbinata al differenziale posteriore a slittamento limitato. Per le sospensioni si continuano ad usare elementi indipendenti con barre di torsione all'anteriore, mentre il multi-link con molle elicoidali utilizzato sul retrotreno della 5 porte viene sostituito da balestre semiellittiche longitudinali sul pick-up. Il listino della Goa Hawk parte dai 16.984 euro della Pick-Up Cabina Singola 4x2 per arrivare ad un massimo di 22.372 euro per la SLX 5 porte a 6 posti.
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Nuovo commento 9 Commenti
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grandi indiani
questo è il futuro this is the future
Pubblicato il 03/11/2009 alle 10:17
Altrochè...europei imparate che questi ci sbranano
3
che skifo!
brufolo bill
Pubblicato il 03/11/2009 alle 13:43
se avesse il turbo però--
4
shit
fred
Pubblicato il 03/11/2009 alle 15:23
bellissimo, e poi sul libretto delle istruzioni scrivono di non usarlo in salita, data la potenza dei suoi 116 cavalli. ...io questo coso non lo guido nemmeno se me lo regalano, talmente fa schifo. e a quel prezzo (se proprio ho bisogno di un'auto di questo tipo) mi prendo una sedici, o qualcosa di simile.
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io l'ho provato
sinny
Pubblicato il 03/11/2009 alle 15:42
io uso un mahindra sc per lavoro e devo dire è un gran lavoratore, in salita ha sempre funzionato bene a pieno carico e tenete presente una cosa ha il cassone più grande della sua categoria e per chi ci lavora è veramente buono! a proposito il prezzo riportato sopra è chiavi in mano..........siete sicuri che sia lo stesso per il mazda.............a me non risulta
6
è un ottimo mezzo x lavoro e tempo libero
antonio
Pubblicato il 03/11/2009 alle 21:39
...è un ottimo veicolo...io ho guidato il vecchio modello 2.5 ed è una vettura molto affidabile e spettacolare in fuoristrada...provate a fare del fuoristrada con una fiat sedici...poi, rispetto a molti altri mezzi indiani...tata xenon per esempio....è meglio dotato e non ha nessun problema....lo xenon ha difetti a cambio, frizione e trasmissione!....proverò nei prossimi giorni il 2.2 mahindra e penso proprio che non deluderà le mie aspettative...
7
io foglio comperare un nuova mahindra goa
giacomo
Pubblicato il 17/02/2010 alle 12:12
non lo provato come è il motore le sue prestazione come carozzeria è al masssimo bella da vedere è convortevale è il motore che non so
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vettura onesta
FRank
Pubblicato il 05/07/2010 alle 15:14
Io l'ho guidata....nella precedente motorizzazione in versione vettura quando avevano da poco sostituito le balestre monofoglia inizialmente montate posteriormente sulla berlina (sulle pick-up ci sono ovviamente ancora e con più foglie) con i tiranti e le molle. Devo dire che mi è parsa migliorabile per quanto concerne l'assetto ma valida nel complesso. Occorre valutare bene i pro e i contro. Il prezzo è salito e la rivendibiloità è un problema come pure l'assistenza (non lo sarebbe per me che vivo a 5 Km da una Concessionaria ufficiale e a 15 dalla sede della Mahindra Europe a Pavona (RM) ma penso agli altri nel resto d'Italia. È quindi da prendere e tenere fino allo stremo senza troppi riguardi e può andar bene per coloro che vivono in zone rurali (ne ho viste molte vicino Viterbo) grazie al telaio che (nessuno l'ha detto) è di elevato spessore (a longheroni e traverse come noto) come non se vedono più ed assicura una robustezza estrema. Aggiungo e concludo, che il pianale del pick-up (che è la versione più valida per lavorare) è internamente controlamierato, ovvero c'è doppia paratia scatolata nella fiancata del cassone. Insomma...materiali d'altri tempi fatti per durare che non si vedono più sui moderni off-road. A chi critica la ridotta potenza posso dire che ha ragione ma essa è compensata dal buon riduttore e, del resto, il veicolo è pensato per strade all'indiana (cioè tremende) non per pendenze del 100% che forse pochi affronteranno. Ciao a tutti.
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Hats off to whoever wrote this up and peotsd it.
Blondy
Pubblicato il 25/07/2011 alle 22:39
Hats off to whoever wrote this up and peotsd it.
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Mattia
Pubblicato il 03/11/2009 alle 09:36
"16.984 euro della Pick-Up Cabina Singola 4x2" Mazda BT-50 2.5 TD Single Cab Hot 4x2 : 17.450€ Non c'è bisogno di ulteriori commenti.....gli indiani è meglio che facciano altro al posto delle auto.....