12 risposte a questa discussione

[acorbo]

Ho acquistato una nuova Kalos 1.2 con impianto GPL BRC Sequent 24.
Ho percorso solo 1200 km e noto che a volte il minimo è irregolare .
Ho pensato che potesse accadere quando si attiva il compressore del condizionatore , ma anche a condizionatore spento accade lo stesso .
Ciò che accade , minimo che sale a 1100-1200 per poi tornare a 800-900 , avviene durante le code nel traffico , ma non sempre : può dunque essere che è l'assorbimento della ventola del radiatore , quanto si inserisce , che richiede quel surplus di potenza che la centralina gestisce accelerendo e ristabilendo il minimo al nuovo carico ?
Qualcuno con la Kalos può dirmi della sua esperienza ?
Ho percorso ben 280000 km con una Tempra 1.4 a carburatore ed impianto tradizionale Emmegas senza alcun problema di minimo !

[monellaccio]

acorbo, il Jul 7 2005, 11:43 AM, ha scritto:

Ho acquistato una nuova Kalos 1.2 con impianto GPL BRC Sequent 24.
Ho percorso solo 1200 km e noto che a volte il minimo è irregolare .
Ho pensato che potesse accadere quando si attiva il compressore del condizionatore , ma anche a condizionatore spento accade lo stesso .
Ciò che accade , minimo che sale a 1100-1200 per poi tornare a 800-900 , avviene durante le code nel traffico , ma non sempre : può dunque essere che è l'assorbimento della ventola del radiatore , quanto si inserisce , che richiede quel surplus di potenza che la centralina gestisce accelerendo e ristabilendo il minimo al nuovo carico ?
Qualcuno con la Kalos può dirmi della sua esperienza ?
Ho percorso ben 280000 km con una Tempra 1.4 a carburatore ed impianto tradizionale Emmegas senza alcun problema di minimo !

credo che quella della ventola sia una cosa plausibile....molto strano invece uno scarto di 400 giri che mi sembra davvero tantino...

[marmar]

Ciao
ho il BRC Sequent 24 sulla Kalos 12 ( è del dic. '03) da circa 2 mesi e mezzo ed ho percorso circa 3000 km: ho avuto problemi inizialmente per lo spegnimento del motore in rilascio al minimo quando il compressore del clima si innestava. Il problema è stato risolto con il caricamento di un nuovo sw sulla centralina. Non ho mai riscontrato il problema che hai indicato. Ho notato che in rilascio con la frizione schiacciata si verifica un leggero incremento momentaneo del numero di giri, ma la cosa è considerata normale.
Ora ho solo un problemino di leggeri "strappi" intorno ai 2000 giri: appena ne ho la possibilità porto la macchina dall'impiantista.
Quanto fai mediamente con un litro? io viaggio tra gli 11 ed i 14 in dipendenza del tipo di strada: più o meno siamo intorno all'8% in più. Come prestazioni non noto particolari differenze: a gas mi pare quasi un pelino più elastica (non che sia un fulmine.....)
ciao

[MOTOCICLISTA]

c'e' un software specifico per non far spegnere la kalos.vai dal tuo installatore e digli di farselo mandare via email dalla brc.ciao

[acorbo]

Marmar , confermo la tua media .
Il mio impianto è stato installato il 23 giugno : dovrebbe avere il software aggiornato che ne dite ?
E' possibile verificare senza l'intervento dell'autofficina ?
Dove posso trovare un " manualetto" completo del commutatore in foto ?
Grazie a tutti.

Allega File(s)

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[marmar]

Il nuovo software mi è stato installato il 16 giugno direttamente dal tecnico BRC che ha portato il cd al mio installatore di Milano. Teoricamente dovresti averlo già installato.....In qualsiasi caso, sempre secondo l'installatore, delle 30..40 kalos che aveva fatto negli ultimi mesi solo 4 o 5 presentavano il problema dello spegnimento col clima acceso.
Per quanto riguarda il commutatore tieni presente che le indicazioni dei led sono puramente indicative e non fidarti: usa il contachilometri parziale e quando superi i 250..280 km comincia a pensare di fare il pieno. Quando si esaurisce il gas, la macchina passa automaticamente a benzina e c'è un allarme sonoro (contunua a "bippare") fino a quando non commuti a benzina: rifatto il pieno ricommuti sul gas e vai.
Col commutatore sul gas il led rosso indica che sta andando a benzina (motore appena avviato): in un tempo variabile da qualche secondo a qualche minuto (dipende dalla temperatura esterna e dalla temperatura dell'acqua di raffreddamento) il led diventa verde indicando il passaggio a gas. I led indicatori di livello si accendono quando gli gira di accendersi.
Mi è successo di vedere lampeggiare il led: questo capita quando la commutazione avviene col motore al minimo: basta un colpetto di acceleratore e va a posto.
Dove hai preso la macchina e chi ti ha montato l'impianto?
Ciao

[acorbo]

L'auto l'ho acquistata presso la concessionaria Chevrolet di Napoli ( io sono di Napoli ) e l'installazione , compresa nel prezzo d'acquisto per la promozione che c'era , è stata a cura della concessionaria stessa .
Approfitto per fare una considerazione a proposito del problema usura sedi valvole : se la Chevrolet offre il gpl di serie ed in promozione significa che , offrendo la stessa garanzia , questi motori non dovrebbero soffrire di quel problema . Non credo che è solo un incentivo per vendere vetture euro 3 , non avendo al momento , se non la Matiz , auto euro 4.

[acorbo]

Ed a proposito del commutatore , possibile che non esiste questo mini manuale in giro ?

[monellaccio]

acorbo, il Jul 11 2005, 03:46 PM, ha scritto:

Ed a proposito del commutatore , possibile che non esiste questo mini manuale in giro ?

bè...io non ho mai visto un manuale di selettore...e son già alla quarta auto a gas

[lusini]

acorbo, il Jul 7 2005, 10:43 AM, ha scritto:

Ho acquistato una nuova Kalos 1.2 con impianto GPL BRC Sequent 24.
Ho percorso solo 1200 km e noto che a volte il minimo è irregolare .
Ho pensato che potesse accadere quando si attiva il compressore del condizionatore , ma anche a condizionatore spento accade lo stesso .
Ciò che accade , minimo che sale a 1100-1200 per poi tornare a 800-900 , avviene durante le code nel traffico , ma non sempre : può dunque essere che è l'assorbimento della ventola del radiatore , quanto si inserisce , che richiede quel surplus di potenza che la centralina gestisce accelerendo e ristabilendo il minimo al nuovo carico ?
Qualcuno con la Kalos può dirmi della sua esperienza ?
Ho percorso ben 280000 km con una Tempra 1.4 a carburatore ed impianto tradizionale Emmegas senza alcun problema di minimo !

Ciao, pure la mia kalos con un impianto stargas, rimane accelerata intorno 1200 giri e alle volte è irregolare, ma pure a benzina.

Che tipo di motore hai, lo puoi trovare sul libretto.

[AleBS81]

ciao, mi sono iscritto al forum in quanto ho visto il tuo post.
ti volevo chiedere come hai risolto il problema dei giri al minimo della kalos.
ho il tuo stesso problema,ma più esasperato
la macchina a 3 anni nei quali ha dato solo pochi strattoni, ma ora improvvisamente passo dai 700 ai 1200 ai 2000 giri sia a benzian che a gpl in maniera inregolare anche fermo in parcheggio.

tu come hai risolto la cosa??? il concessionario non sa che dire e vorrei dare qualche dritta ad un meccanico di zona.
AGAZZI ASPETTO RISPOSTE CON AUTO IN OFFICINA!

[hyundaifan]

non è che hai smanettato il cavetto dell'acceleratore? oppure hai provato a regolare il minimo? se non hai fatto nessuna delle due cose, dovrebbe essere il debimetro. vai in un officina Bosch e fatti fare un check, ti diranno cos'è che non va. costo 30 euro circa.