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minimo irregolare e vuoti


6 risposte a questa discussione

#1 fabiolino

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Inviato 20 ottobre 2006 - 07:40

Ciao a tutti,

mi rifaccio vivo dopo tanto tempo per chiedervi aiuto visto che ormai ho perso tutte le speranza........

la mia auto è una 145 1.4 twin spark con impianto icom da marzo e da allora ho sostituito le seguenti cose:

8 candele; tutte le bobine r i fili delle candele; sonda lambda; attuatore del minimo;pulizia corpo farfallato

Ed ecco i problemi che non risolverò mai :

1) Minimo irregolare - succede che l'auto oscilli tra gli 800 giri fino ai 1500 praticamente da sola quando mi fermo ai semafori.Non succede sempre ma è una cosa fastidiosissima ed è comparsa da quando ho installato l'imp. a GAS e da allora succede anche a benzina anche se molto più raramente!La cosa tremenda è che nessun meccanico (ne ho interpellati 4) mi sa dire qual'è il problema.Collegando i vari strumenti di diagnosi per controllare gli errori della centralina tante volte ho notato comparire "errore sonda lamdda" (che mi hanno sostituito) e controllando le oscillazioni sul grafico che dovrebbe fare tra 0 e 800, a benzina sono normali mentre a GAS tante volte il grafico resta piatto!!! Leggendo qualche altro forum qualcuno ha scritto che potrebbe dipendere dal sensore di temperatura del motore difettoso ed in effetti ho notato che da diversi mesi che la temperatura del mio motore , che da ssempre era inchiodata sui 90 gradi, negli ultimi mesi nel traffico tende ad alzarsi verso i 100 - 105 gradi per poi tornare a posto con l'intervento della ventola!

2) vuoti e strappi - in accellerazione tra i 3000 e 4000 giri, questo problema naturalmente succede solo a GAS e secondo l'installatore era un problema di candele e bobine(sostituite ma non è cambiato un caiser!!!)

Vi ringrazio anticipatamente

Fabio

Gabriele chiedo aiuto a te magari con l'intervento di un vostro tecnico presso l'installatore Icom della mia zona!!

#2 piertommaso

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Inviato 21 ottobre 2006 - 10:42

mi permetto di ipotizzare un errore di tipo geometrico:un caso simile a questo

http://www.omniauto....showtopic=12631

Attendo cmq la smentita da parte di Gabriele! ;)

#3 fabiolino

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Inviato 24 ottobre 2006 - 04:05

Visualizza Messaggiofabiolino, il Oct 20 2006, 07:40 PM, ha scritto:

Ciao a tutti,

mi rifaccio vivo dopo tanto tempo per chiedervi aiuto visto che ormai ho perso tutte le speranza........

la mia auto è una 145 1.4 twin spark con impianto icom da marzo e da allora ho sostituito le seguenti cose:

8 candele; tutte le bobine r i fili delle candele; sonda lambda; attuatore del minimo;pulizia corpo farfallato

Ed ecco i problemi che non risolverò mai :

1) Minimo irregolare - succede che l'auto oscilli tra gli 800 giri fino ai 1500 praticamente da sola quando mi fermo ai semafori.Non succede sempre ma è una cosa fastidiosissima ed è comparsa da quando ho installato l'imp. a GAS e da allora succede anche a benzina anche se molto più raramente!La cosa tremenda è che nessun meccanico (ne ho interpellati 4) mi sa dire qual'è il problema.Collegando i vari strumenti di diagnosi per controllare gli errori della centralina tante volte ho notato comparire "errore sonda lamdda" (che mi hanno sostituito) e controllando le oscillazioni sul grafico che dovrebbe fare tra 0 e 800, a benzina sono normali mentre a GAS tante volte il grafico resta piatto!!! Leggendo qualche altro forum qualcuno ha scritto che potrebbe dipendere dal sensore di temperatura del motore difettoso ed in effetti ho notato che da diversi mesi che la temperatura del mio motore , che da ssempre era inchiodata sui 90 gradi, negli ultimi mesi nel traffico tende ad alzarsi verso i 100 - 105 gradi per poi tornare a posto con l'intervento della ventola!

2) vuoti e strappi - in accellerazione tra i 3000 e 4000 giri, questo problema naturalmente succede solo a GAS e secondo l'installatore era un problema di candele e bobine(sostituite ma non è cambiato un caiser!!!)

Vi ringrazio anticipatamente

Fabio

Gabriele chiedo aiuto a te magari con l'intervento di un vostro tecnico presso l'installatore Icom della mia zona!!


nessuno mi risponde???????? :rolleyes:

#4 fabiolino

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Inviato 03 novembre 2006 - 07:25

Visualizza Messaggiofabiolino, il Oct 24 2006, 04:05 PM, ha scritto:

Visualizza Messaggiofabiolino, il Oct 20 2006, 07:40 PM, ha scritto:

Ciao a tutti,

mi rifaccio vivo dopo tanto tempo per chiedervi aiuto visto che ormai ho perso tutte le speranza........

la mia auto è una 145 1.4 twin spark con impianto icom da marzo e da allora ho sostituito le seguenti cose:

8 candele; tutte le bobine r i fili delle candele; sonda lambda; attuatore del minimo;pulizia corpo farfallato

Ed ecco i problemi che non risolverò mai :

1) Minimo irregolare - succede che l'auto oscilli tra gli 800 giri fino ai 1500 praticamente da sola quando mi fermo ai semafori.Non succede sempre ma è una cosa fastidiosissima ed è comparsa da quando ho installato l'imp. a GAS e da allora succede anche a benzina anche se molto più raramente!La cosa tremenda è che nessun meccanico (ne ho interpellati 4) mi sa dire qual'è il problema.Collegando i vari strumenti di diagnosi per controllare gli errori della centralina tante volte ho notato comparire "errore sonda lamdda" (che mi hanno sostituito) e controllando le oscillazioni sul grafico che dovrebbe fare tra 0 e 800, a benzina sono normali mentre a GAS tante volte il grafico resta piatto!!! Leggendo qualche altro forum qualcuno ha scritto che potrebbe dipendere dal sensore di temperatura del motore difettoso ed in effetti ho notato che da diversi mesi che la temperatura del mio motore , che da ssempre era inchiodata sui 90 gradi, negli ultimi mesi nel traffico tende ad alzarsi verso i 100 - 105 gradi per poi tornare a posto con l'intervento della ventola!

2) vuoti e strappi - in accellerazione tra i 3000 e 4000 giri, questo problema naturalmente succede solo a GAS e secondo l'installatore era un problema di candele e bobine(sostituite ma non è cambiato un caiser!!!)

Vi ringrazio anticipatamente

Fabio

Gabriele chiedo aiuto a te magari con l'intervento di un vostro tecnico presso l'installatore Icom della mia zona!!


nessuno mi risponde???????? :blink:

:lol: :D

#5 cdl

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Inviato 03 novembre 2006 - 08:46

Ciao

Piertommaso ti ha linkato alcuni dei miei post ......,
Quello che si ipotizza è una non corretta foratura del collettore, i sintomi della tua auto sono gli stessi della mia prima che della riforatura dei collettori.

Posta delle foto del punto in cui è stato forato il collettore per posizionare il raccordino d'ottone, poi vedremo ciao

CDL

#6 marcandrea

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Inviato 03 novembre 2006 - 08:55

ti consiglio di contattare direttamente duca72... <_<

#7 lupo82

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Inviato 11 novembre 2006 - 09:21

:blink: Ho il tuo stesso problema sulla mia clio 1.2 16V. A settembre ho installato il JTG e li che mi sono le mie pene. Il problema è stato riscontrato nel rimontaggio del collettore d'aspirazione, aspira aria tra la testate e il collettore. L'impiantista non è stato ingrado di risolvere il problema e continuava a dire che il difetto era a benzina. Rivolgendomi presso due autofficine mi hanno diagnosticato l'auto e i componenti funzionano regolarmente. Rivolgiti da un legale!





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