Ma, visto che non si trova documentazione valida sulle fuel cell, escludiamo le fuel cell dal discorso. Facciamo dunque un motore a idrogeno a combustione interna.
1) Pistoni Mahle in lege d'alluminio, cosi' come le bielle e l'albero motore.
2) Ricoprimento delle parti esposte al fronte di fiamma (cielo del pistone, pareti interne del cilindro, testata e piede delle valvole) in materiale ceramico (ad esempio il cermet) il tuttoper reggere il calore dell'ossidazione dell'idrogeno che e' di 2250°.
3) si inietta acqua per raffreddare la reazione ossigeno-idrogeno, l'acqua vaporizza e crea pressione additiva
4) il rendimento di un tale propulsore e' superiore rispetto al rendimento dei motori a benzina e a gasolio in quanto la temperatura di accensione di questi ultimi si aggira intorno ai 1700° e il rendimento eta = 1-Ta/Tb dove Ta e' la temperatura della carica fresca mentre Tb e' la temperatura di accensione.
5) Il cinque non c'e' ma a me piace il dispari.
Opinioni in merito sono gradite.
Regards,
The frog