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Chrom

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    Alfa Romeo Giulietta - 2.0 JTDm-2 - 170cv
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  1. @domega La mia radio ha improvvisamente, e inspiegabilmente, perso il suo codice non appena ho ricollegato l'ampli della Bose mandato prima in assistenza per la riparazione, ed è una radio Bosch Made in Portugal - 815CM7303A9269053. Sul display mi da il messaggio "Code error" e nient'altro...
  2. Chrom

    Alfa Romeo Giulia

    L'ho presa esattamente come la vedi in foto, cerchi compresi.
  3. Chrom

    Alfa Romeo Giulia

    Prime impressioni sulla Giulia. Dal vivo è davvero bella: sinuosa, piatta e filante come piace a me. La posizione di guida è quasi sdraiata con le gambe in linea col pianale, tanto che anche il suo andamento leggermente curvo verso il basso mi ha ricordato la posizione dentro la vecchia Giulia GT, e plancia spettacolare che rimane comunque abbastanza bassa da permettere una perfetta visuale. Il volante è molto bello, esce di circa 15cm e si abbassa fino ad arrivare in perfetta posizione verticale. Finalmente! Sedile in pelle morbido e molto avvolgente. Il cruscotto è uno spettacolo, anche per l'illuminazione, ma il posizionamento dei comandi del clima ricorda abbastanza quello delle ultime BMW. Solo quello però... Il resto è assolutamente originale e innovativo. La leva del cambio è in posizione elevata ed è proprio corta; a me è risultata perfettamente all'altezza della mia mano, anche in movimento e senza stirare il braccio visto che anche la corsa è piuttosto corta. Il movimento di tutte le rotelle è molto morbido e compatto, meno quella grande dell'infotainment che sembra un po' scarsina, il freno di stazionamento è elettrico e il vano sotto bracciolo è bello ampio. La chiusura delle portiere posteriori non mi ha soddisfatto, molto meglio quella delle anteriori, che hanno un interno molto bello ma un po' rovinato dalla bassa qualità dalle plastiche inferiori. Il cofano e il baule si alzano praticamente da soli e si sente che sono molto leggeri. La batteria è posizionata nascosta dietro a destra ed è grande più o meno il doppio rispetto a quella che ho sulla Giulietta. Il motore di quella che ho provato parte immediatamente appena sfiorato il pulsante di accensione sul volante e malgrado sia un turbodiesel è piuttosto silenzioso anche a freddo, e di sicuro più silenzioso di quello che ho sulla Giulietta che già è silenzioso di suo. Gli innesti del cambio in movimento quasi non si sentono e il tiro di coppia è davvero esaltante. La frizione è leggera e pastosa e i freni spettacolari. Il volante è morbido e diretto ma mai nervoso, secondo me anche grazie ai pneumatici antiforatura che hanno una spalla molto arrotondata, e questo malgrado si trattava di un pneumatico 18/40. Per il resto, tanta passione...
  4. Chrom

    Alfa Romeo Giulia

    L'ho fatto! Mi sono rovinato... ALFA ROMEO GIULIA ALLESTIMENTO: SUPER MOTORE: 2.2 TURBO 180 CV ALIMENTAZIONE: DIESEL CAMBIO: MECCANICO TRAZIONE: POSTERIORE COLORE: Bianco Alfa CERCHI: Cerchi in lega da 18" a turbina INTERNI: Sedili in tessuto e pelle neri OPTIONALS Pinze freno nere Sistema di allarme perimetrale e volumetrico Cristalli posteriori oscurati Specchi Retrovisori Esterni ripiegabili elettricamente Sintonizzatore Radio DAB Pneumatici antiforatura Quadro Strumenti con Display TFT 7" Kit fumatori PACK Pack Driver Assistance Include: · Telecamera posteriore di parcheggio · Sensori di parcheggio anteriori e posteriori Pack Climate Upgrade Include: · Dispositivo Air Quality System · Parabrezza atermico · Bocchette d'areazione posteriori · Vano portaoggetti su plancia refrigerato · Ingresso USB Posteriore · Secondo Ingresso USB Frontale Pack Convenience Include: · Pantina lato guida con specchio · Luci di cortesia su maniglie esterne · Vano portaoggetti lato guidatore · Keyless entry Pack Sound Theatre Include: · Impianto HIFI con 10 altoparlanti e subwoofer · Illuminazione interna d'ambiente DOTAZIONE STANDARD Comfort-Funzionalita' Accensione Automatica Fari Anteriori Sensore pioggia per tergicristallo Pantina lato passeggero con specchio Sensori parcheggio posteriori Apertura/Chiusura centralizzata con telecomando Comandi multifunzione al volante Funzionalità Tecniche Start & Stop Evo Linea e Stile Volante in pelle Doppio terminale di scarico cromato Sicurezza Fendinebbia Seat Belt Reminder TPMS (Sensore Pressione Pneumatici) Kit riparazione pneumatici Disattivazione airbag passeggero Terzo poggiatesta posteriore Autonomous Emergency Brake (AEB) Lane Departure Warning (LDW) Fari posteriori a LED Audio-Telematica Alfa Connect Nav 6.5'' (Radio, Navigatore, Mp3, aux-in, Bluetooth) Ingressi USB e Aux-in Varie Specchietto Retrovisore Interno Targhetta assistenza DPF Filtro Antiparticolato Batticalcagno in alluminio Consegna a fine giugno. Appena arriva, Prova completa e foto come se non ci fosse un domani...
  5. Finalmente ho potuto provare la 4C! La breve prova ve la racconto cosi: Sintetizzo: secondo me non li vale i 65.000 euri richiesti per la versione base. 50.000 euri sarebbero stati più che onesti. Quella che ho appena finito di guidare è una versione costata, con alcuni optional, ben 67.800 euri. Avviso però chi li potrebbe spendere che non deve azzardarsi a metterla in moto da solo e in più settare anche la posizione Race del manettino. Se lo fa, è fregato. Ovviamente, Marpionne ci specula... Tanto!
  6. Chrom

    Scoop su una nuova Fiat...

    Non c'é niente da fare: qualsiasi cosa fa a dovunque la fa, al povero Marpionne gliela fotografano anzitempo. O magari se la fa fotografare... per tempo. Il nuovo Pick-up Fiat Toro sulla linea di produzione. http://www.omniauto.it/magazine/33211/fiat-toro-prime-foto
  7. Dalle tue info, e solo da quelle, si può trarre che il circuito di raffreddamento (pompa dell'acqua, tubazioni, radiatore) ha dentro residui - solitamente provenienti dalla pompa dell'acqua o dal radiatore - che hanno causato perdite. Queste perdite quando sono minime possono essere a volte anche temporanee e dovute all'otturazione, sempre temporanea, di quelle perdite da parte dei residui stessi. La cosa comunque si ripresenta per poi sfociare in una perdita definitiva del liquido di raffreddamento. La scaldata fino al rosso ha sicuramente danneggiato qualcosa (e in questo caso un danneggiamento delle candelette credo sia plausibile, e se fosse solo quello anche fortunato), se non ha prodotto addirittura deformazioni da qualche parte nel motore (solitamente alla testata). Questo soprattutto se quando ti è successo lo hai spento prima che si raffreddasse. Credo soprattutto da questo provengono le successive difficoltà di accensione. In conclusione, mi dispiace dirlo ma dopo aver sfruttato il tuo motore finché sarà possibile, credo che ti convenga cercarti un altro motore perché quello, dopo la scaldata fino al rosso, a mio parere in un modo o nell'altro non ti darà più tregua, costringendoti anche a sostenere ingenti e inutili spese nel, secondo me, inutile tentativo di recuperarlo in pieno. Se invece vuoi mantenerlo fino alla fine, a mio avviso dovresti far sistemare solo il circuito di raffreddamento e far controllare se qualcuna delle candelette sia danneggiata, con la speranza che ti duri ancora. Se continua a darti problemi, il mio consiglio è di tagliare la testa al toro.
  8. Io direi per la truffa... Ciao, Marco. Benvenuto tra noi.
  9. Chrom

    Scoop su una nuova Fiat...

    ...e di questa? Fiat Toro, il pick-up prodotto in Brasile e commercializzato dal prossimo anno anche in Europa. http://www.omniauto.it/magazine/33093/fiat-toro-nome-pick-up
  10. Chrom

    Scoop su una nuova Fiat...

    Si, la base è quella. Design e meccanica, invece, sono italici. Ovviamente!
  11. ...e di questa, che ve ne pare? http://www.omniauto.it/magazine/33047/fiat-124-spider-foto-rubate
  12. Anche a me è sorto il tuo stesso problema con la mia Giulietta motorizzata 2.0 JTDm-2 da 170cv. Venerdì scorso l'ho ricoverata in assistenza e il capo officina ritiene sia il sensore dei giri a dare i numeri. Vedremo infine cosa salta fuori, e se avrà ragione lui. Riporterò l'esito in questa discussione. Intanto sto girando in Papa-Mobile, gentilmente offertami dal gruppetto FCA come auto sostitutiva...
  13. Tre punti secchi in una missiva di oggi inviata ai suoi concessionari da FCA: 1# FCA non è nella posizione di commentare il Dieselgate e non intende farlo perché è una faccenda che riguarda un altro costruttore, per di più c’è un’indagine in corso da parte delle autorità competenti e molti dettagli sono ancora oscuri. 2# Riguardo ai modelli diesel FCA: è stato confermato che FCA Italia soddisfa pianamente gli standard richiesti dai test sulle emissioni inquinanti e sui cicli di omologazione. 3# A proposito della differenza tra i test sulle emissioni in laboratorio e quelli effettuati nelle reali condizioni di guida su strada FCA ricorda che la Commissione Europea sta lavorando a nuovi standard e procedure di omologazione (Euro 6) per assicurarsi che le prove corrispondano il più possibile alla realtà. “FCA Italia offre la massima disponibilità in questo senso con l’obiettivo di fare chiarezza per il bene dei clienti e dell’industria”. http://www.omniauto.it/magazine/33021/dieselgate-la-prima-dichiarazione-ufficiale-fca-e-in-3-punti Dal tono dell'ultimo paragrafo, sembra quasi che queste fantomatiche nuove procedure di omologazione le abbia promosse Lui... Qualcuno del settore nel frattempo ha fatto anche un po' di conticini su quanto ha risparmiato il gruppo VW grazie a questo trucchetto e sembra si tratti di una cifra che oscilla tra i 300 e i 400 euri per ogni auto, non di più. Se fate un veloce calcolo moltiplicando per 11 milioni di auto coinvolte avrete anche l'ammontare complessivo del risparmio. Inoltre, sembra che i tecnici a conoscenza dell'adozione del dispositivo truccato sono circa 100 e che alcuni di loro avevano già segnalato il pericolo di malfunzionamenti, e probabilmente anche di sputtanamento (aggiungo io), causati dal defeat device direttamente alla dirigenza. Non solo, perché dubbi pesanti sono ora sorti anche sulla Bosch, fornitrice della centralina. PS: Per ora, "dvd70", per ora...
  14. Analizzando la questione in questi ultimi giorni, mi è sorta la sensazione che tra qualche tempo vedremo altre maxi-fusioni nel mondo dell'automobile. Soprattutto se la tanto decantata Europa impedirà davvero aiuti di Stato alle aziende private in difficoltà, o di diritto privato seppur a partecipazione statale. Fermo restando che in particolare per queste ultime sarebbe la prima volta che gli venisse negato l'aiutino, malgrado abbiano sempre operato e operino nello stesso "libero" mercato degli altri...
  15. Volkswagen diffonde l'elenco delle auto truccate Volkswagen ha diffuso l'elenco dei modelli su cui ha montato il software per ingannare i test sulle emissioni. Ecco i modelli incriminati per ogni marchio del gruppo. Lo scandalo riguarda i motori diesel. Volkswagen: Golf, Beetle, Tiguan, Passat e Jetta. Audi: A1, A3, A4 e A6. Skoda: Fabia, Roomster, Octavia e Superb. Veicoli commerciali: Caravelle e Multivan, Caddy, Kombi, il pick up Amarok e il van Crafter. Anche Seat ha confermato che i propri modelli con tecnologia diesel sono coinvolti. Nel mirino ci sarebbe anche la Leon. http://www.omniauto.it/magazine/32999/dieselgate-volkswagen-modelli-elenco-lista
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