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Cordy

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  1. Cordy

    Dr1 anno 2009

    Mi sa che ciò che volevi scrivere è rimasto nella tastiera...
  2. Ok, @Schema28, ma perché citare il mio messaggio, che con il tuo commento c'entra come i proverbiali cavoli a merenda?
  3. Cordy

    Dr1 anno 2009

    Farei controllare l'interruttore inerziale. Di solito è installato dietro il muso, su quell'auto non so dove sia. In pratica, è un componente di sicurezza: in caso di urto spegne la pompa della benzina, per evitare rischi d'incendio. Non sarebbe il primo che scambia una buca, una frenata od un'accelerata, anche non particolarmente violenti, per una condizione d'allarme e di conseguenza interviene, togliendo l'alimentazione alla pompa di benzina. Che (se l'impianto GPL è fatto bene) inibisce anche le elettrovalvole del GPL. Prova ad andare da un BRAVO elettrauto, invece che da un meccanico: di solito sono più a loro agio con problemi così. L'ideale sarebbe poter riprodurre a comando il problema, per aiutare la diagnosi. Oppure cercare di capire se c'è qualcosa di comune, anche se sembra una sciocchezza, ogni volta che si verifica il problema.
  4. Per la lampadina, i costruttori hanno risolto: con i fari a LED si cambia tutto il faro! E se invece hai su le Xeno, beh, il costo è una discreta fucilata! Non ci sono più le auto a basso costo di mantenimento. O quasi... però bisogna cercare bene-bene-bene.
  5. Gli hanno fatto una multa più elevata di costo, sbagliando l'articolo del codice della strada! Ha fatto ricorso, alla fine spendendo comunque l'importo che gli avevano inizialmente richiesto. Ma invece di darli tutti in multa, li ha divisi fra varie amministrazioni dello stato. Molti avrebbero pagato e mugugnato. Per questo mi sono complimentato: a mio modo di vedere, anche questo è senso civico. Lo stato italiano spesso prevarica i cittadini, contando sulla nostra ragionevolezza. Anche se non è proprio giusto.
  6. Ho quel motore sulla Prius: è un carro armato, super affidabile! Controlla dov'è la batteria a 12 V: se è nel baule, non potrai mettere la bombola al posto della ruota di scorta (che fra l'altro è optional, più probabile che ci sia il kit, controlla che non sia scaduto, quando ritiri l'auto ).
  7. Italia... lavoro avendo ogni giorno a che fare con leggi contradditorie. Hai la mia stima per non esserti arreso ad un sopruso.
  8. Ma postare un anno e mezzo dopo l'ultimo messaggio la tua pubblicità, secondo te è farsi pubblicità? Mettere la tua pubblicità a casaccio su una serie di messaggi a caso, secondo te dà un'immagine positiva della tua azienda? Sarei curioso di saperlo, ma immagino che verrai sanzionato prima di poter rispondere. Pensaci.
  9. Si, grazie anche da un "lurker" come me. Interessante. Ce ne fossero, di interventi così!
  10. Cordy

    Buon Natale!

    Speriamo che sia buono... è bisestile!
  11. Cordy

    Buon Natale!

    Auguri a tutti!
  12. Beh, il mio ragionamento è che un'elettronica, dopo 10 anni va ancora, ma non è detto che a 20 ci arrivi. Ho dovuto rottamare un'auto perché arrivata a 19 anni, nel giro di qualche settimana tutto ciò che era elettronica si guastava, in rapida successione! Dovendo affrontare la spesa per un nuovo serbatoio, che è uno dei componenti più costosi, magari con poco di più ci scappa fuori l'impianto completo, con tutti i componenti nuovi (e magari più affidabili). Non lo so, magari la differenza non è così piccola come penso. Purtroppo, però, di solito i ricambi hanno costi molto superiori (sommandoli tutti) a quello dell'intero impianto. Il mio insomma è un consiglio a verificare l'effettiva differenza, magari facendosi fare preventivi da impiantisti diversi, con impianti diversi per marca, modello e caratteristiche. Replico un consiglio ricevuto in questo forum. E che stupidamente non ho seguito. Eh, se l'avessi fatto, alla fine avrei risparmiato bei soldi, anche perché erano ancora gli anni degli incentivi "veri" al GPL...
  13. 1: no, non più, che io sappia. Fa tutto l'installatore, purché specializzato. 2: si. Salvo casi molto particolari (ad esempio, ricordo il caso dei serbatoi pentagonali Renault...). Se hai su un impianto after-market, non dovrebbero esserci problemi particolari, credo. Aggiungo un consiglio: valuta, se la vettura è ancora in ordine, di cambiare tutto l'impianto e non solo il serbatoio. Sei a Torino, vedo: i costi sono già abbastanza alti. Polmone ed iniettori, dopo 10 anni potrebbero essere "stanchi". A quel punto, con poco più della sostituzione di serbatoio, polmone ed iniettori, con sensori vari assortiti, ti prendi un'elettronica aggiornata. Sempre se l'auto "val la pena"...
  14. Di solito i problemi sono più accentuati, al minimo. Quindi la prova è meglio farla al minimo.
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