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firefox90

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  1. Molto strano! ed infatti i problemi, sarà un caso si vedono. La mia Sandero, serie precedente più rodata in tutto e per tutto, rispetto a quella attuale che stando a quello che mi dicono colleghi che la posseggono e, ahimè, sono spesso in officina, ha tanti problemucci vari, commuta nel periodo autunno/inverno dopo 3, max 5 km ma, come ripeto mi consente di fare girare il motore a benzina, e per ora mai un problema. Che dire...tutti i "mali" non vengono per nuocere!
  2. Ok, si può provare! Ma con motore al minimo e quindi facendo operazione da solo o con qualcuno che accelera di volta in volta?
  3. Tranquillo! Stanotte dormirò lo stesso e me farò una ragione.... mi pare di non aver mancato di rispetto a nessuno, ma solo detto come stanno le cose....rilassati....
  4. Domandina del venerdì sera...siccome sono maniacale nella manutenzione dell'auto, tornando al discorso iniettori MED che hanno quasi 120 mila km, anche se mai mi hanno dato un segnale di malfunzionamento esiste una prova per verificare se sono ancora performanti come da nuovi? Sarà sicuramente una mia sensazione, ma mentre da nuova non notavo differenze in accelerazione tra marcia a benzina o marcia a gpl, ora mi sembra che a benzina l'auto sia molto più regolare e scattante...es: in terza marcia, 2000 giri circa, accelerando e salendo di giri...
  5. Posseggo auto a gpl, ahimè, da 40 anni...dalle prime a carburatori e commutazione manuale a quelle odierne... Credimi, se sono veri i valori indicati, qualcosa che NON va lo hanno le tue auto Meglio una commutazione voluta, ripeto, voluta dalla casa costruttrice, come la mia che mi consente di girare qualche km anche a benzina che avviamenti, a quanto dici, quasi immediatamente a gpl come le tue auto..
  6. Allora premesso che oramai sono orientato sull'acquisto di quel rail dapprima avrei smontato ogni singolo iniettore e sostituito al mio rail lasciano il suo sensore di pressione che non ha sicuramente problemi. Però mi ha incuriosito la tua affermazione e quindi se modificando le staffe (e li mi diverto) volessi lasciare l'intero rail cosa di preciso dovrei trovare per adattare il mio sensore di pressione? Hai una foto un codice od altro? Grazie
  7. Perdonami, ma non posso usare solo i singoli iniettori smontandoli da quel rail e montandoli sul mio? Oppure si trovano anche solo i singoli iniettori a prezzo inferiore?
  8. I connettori sono identici... me interessa capire se quel C al posto di B significa qualcosa.... Io sapevo che tappo verde, connettori a parte, è tappo verde... e poi volevo anche capire se sono smontabili dal rail, ma credo di si...
  9. Buon giorno, domanda: i miei iniettori che sono questi https://ibb.co/xXShQwH EB 2516 differenziano da questi https://ibb.co/PjV2Mbg EC 2516 Preciso che NON mi riferisco a corpo del rail ed altro ma solo ai singoli iniettori. Grazie
  10. Sarà anche un esagerazione, ma nel periodo autunnale/invernale è così e non a 0 °C. Argomento già dibattuto ma sta nel settaggio scelto per quel motore da Dacia/Landi...nessuna anomalia...è così!
  11. Beh, non me ne volere ma non ci ho mai creduto molto a questa teoria e si trovano pareri contrastanti ma, detto questo, la mia auto, proprio per come è settata la centralina, dai primi freschi in avanti alla prima accensione la mattina percorre 3/5 km a benzina prima che vada a gas, quindi credo che già questo possa bastare.
  12. Se durare anche 200.000 km significa NON essere molto affidabile, abbiamo concezioni diverse sull'argomento...
  13. Ok, il rail lo avevo messo in conto, venendo da altro impianto Landi sempre di fabbrica (Nissan Note) il riduttore no, ma non sarebbe un problema. Io mi riferivo al discorso punterie ed altro anche se quel motore non dovrebbe soffrire questo problema..
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