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fritzzzz

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  1. fritzzzz

    Andamento costo GPL

    oristano aumentato 15 centesimi in dieci giorni......0.839€ cagliari ieri l'ho beccato a 095.9 e la benzina a 2 euro e 10 centesimi!mi stava per scendere un infarto..hanno veramente rotto i.........non se ne puo piu
  2. sono a quota 260 mila!!!!gli iniettori dopo l'ultima pulzia vanno benissimo!!!!!! son intenzionato a venderla....una ragazza mi ha offerto 3500 euro!!stavo pensando di prendere la punto evo blue & me con navi radio cd bluetooth e usb con comandi al volante e quelli vocali e cerchi in lega, metallizzato 1.2 69 con start&stop a 9700 euro FINITA!!!!!poi ci metto su il gpl...che dite???
  3. ciao...ma perche devi resettare l'impianto..io ti direi di montarli(quelli che hai trovato a 415 euro) e poi di provarla,al massimo dici che non trovi nessuno che ti sistema la mappa del gas??dai su non ci credo!
  4. Purtroppo non è semplice. Ad ogni buon conto io ti consiglierei di farlo, se decidi, prima che inizi la stagione fredda, periodo in cui, qui in Sardegna, il GPL migliore viene destinato per il riscaldamento a ben più alto prezzo di quello per autotrazione, e quello schifoso riservato a noi altri poveri automobilisti: rischieresti di trovarti punto e a capo con l'impianto nuovamente intasato. In ogni caso se decidessi credo che una telefonata sia d'obbligo per concordar la modifica, anche perchè il filtro sta andando a ruba....e la disponibilità è limitata in quanto come produzione non è elevata e la maggior parte degli esemplari in primis sono destinati a esser abbinati agli impianti a gpl di nuova installazione e non alla modifica di quelli esistenti, che è comunque proposta, fattibilissima ma secondaria anzichè prioritaria. Inoltre per il tempo, a seconda dell'incasinamento dell'impianto sulla tua macchina (dipende dallo spazio del vano motore e da come è stato installato l'impianto, l'installazione è più o meno veloce, ma credo che prenda al massimo mezza giornata....però son solo mie supposizioni queste... certo certo se riesco a organizzarmi prima li chiamo e prendo l'appuntamento....ma dici che a oristano nessuno monta sta cosa? No. ce l'ha solo lui...e se vai a chiedere a un altro installatore, non sa nemmeno di cosa stai parlando, oppure è probabile che la bolli come una cavolata per attirar clientela. Sulla prima non è una cavolata ma funziona realmente, per il secondo discorso ovviamente se un impianto funziona bene anche in condizioni di gas disperate (come il nostro, quando a Sarroch distribuiscono schifezze ai sardi), è certo che una macchina che continua ad andare a gas anche quando le altre si piantano e vanno a benzina fino all'intervento di manutenzione straordinaria, questa è un ottima pubblicità e un incentivo a far gli impianti da lui e non da altri in futuro. Non trovi? Corolla si si hai ragione...vabbe allora devo trovare il tempo...in teoria dovrei farlo prima dell'inverno visto che la porcheria aumenta a dismisura! ragazzi ma che è sto petrolio bianco??io gli o-ring li ho tolti per pulire gli inettori!!
  5. Purtroppo non è semplice. Ad ogni buon conto io ti consiglierei di farlo, se decidi, prima che inizi la stagione fredda, periodo in cui, qui in Sardegna, il GPL migliore viene destinato per il riscaldamento a ben più alto prezzo di quello per autotrazione, e quello schifoso riservato a noi altri poveri automobilisti: rischieresti di trovarti punto e a capo con l'impianto nuovamente intasato. In ogni caso se decidessi credo che una telefonata sia d'obbligo per concordar la modifica, anche perchè il filtro sta andando a ruba....e la disponibilità è limitata in quanto come produzione non è elevata e la maggior parte degli esemplari in primis sono destinati a esser abbinati agli impianti a gpl di nuova installazione e non alla modifica di quelli esistenti, che è comunque proposta, fattibilissima ma secondaria anzichè prioritaria. Inoltre per il tempo, a seconda dell'incasinamento dell'impianto sulla tua macchina (dipende dallo spazio del vano motore e da come è stato installato l'impianto, l'installazione è più o meno veloce, ma credo che prenda al massimo mezza giornata....però son solo mie supposizioni queste... certo certo se riesco a organizzarmi prima li chiamo e prendo l'appuntamento....ma dici che a oristano nessuno monta sta cosa?
  6. non è esatto...il costo di 100 euro è per metterlo su un impianto che viene montato ex novo. Tieni presente che su impianti già montati bisogna smontare un bel pò di cose per piazzarlo, e poi le stesse devono esser ripiazzate in altra posizione...quindi c'è una mezza mattinata di lavoro circa a seconda dell'incasinamento dell'impianto montato (i vani motore moderni sono spesso un bordello). Comunque ti garantisco che funziona benissimo. Io ho un preserie e ci ho fatto già oltre 55000 km e ogni tanto, con l'installatore, ci divertiamo a smontarlo per vedere se va tutto bene...stupendo i clienti perchè il riduttore aperto è lindo come se fosse stato messo l'altro ieri. Lo stesso dicasi per gli iniettori, che nello stefanelli sono ispezionabili e pulibili. Piuttosto....che diluente hai utilizzato???? Corolla interessante sta cosa comunque ho usato il diluente nitro....sono andato a cagliari adesso e ci ho fatto sui 180 km....e perfetta...mi ha consumato anche un po meno...ogni tanto la passavo a benzina per vedere cosa cambiava...ti giuro nulla,e identica e tornata veramente perfetta...anche se non so quanto possa durare visto il gas che ci vendono Normale che consumi meno. Comunque, se vuoi eliminare il rischio ti fai mettere quel filtro e ti fai spiegare, dato che te la cavi nella manualità di certi interventi, come pulirlo ogni 20mila km...e mi sa che i filtri originali non li tocchi più se non precauzionalmente. Però ti tocca salire a Sassari. Al momento stanno andando a ruba, quindi la disponibilità non è altissima, visto che la produzione è al momento bassa. @corolla:vedremo un po che fare...anche perche in questo periodo la sto usando tantissimo per lavoro e dovrei torvare il tempo sia di salire a sassari e sia quello per potergliela lasciare in modo che mi faccia il lavoro....è un bel casino @rollo tommasi:la miaNON ha le punterie idrauliche....in 250 mila km le ho fatte regolare solo due volte.....e l'ultima volta circa 20.000km fa...e il gioco non era molto,anzi.Ti dirò di piu la mia macchina viaggia a una media di 4500 /6000 giri.....è lentino come motore e quindi per camminare un po mi tocca tirare le marce....piu o meno si macina 100km di superstrada al giorno a un passo di 130/150 dipende se ho fretta in piu un'altra 50ina tra urabano e extra urbano,il motore ha ancora le stesse prestazioni di quando aveva 20.000km te lo posso giurare! faccio però i tagliandi ogni 10.000km e uso sempre oli buoni...per la manutenzione non vado al risparmio sopratutto per l'olio!
  7. non è esatto...il costo di 100 euro è per metterlo su un impianto che viene montato ex novo. Tieni presente che su impianti già montati bisogna smontare un bel pò di cose per piazzarlo, e poi le stesse devono esser ripiazzate in altra posizione...quindi c'è una mezza mattinata di lavoro circa a seconda dell'incasinamento dell'impianto montato (i vani motore moderni sono spesso un bordello). Comunque ti garantisco che funziona benissimo. Io ho un preserie e ci ho fatto già oltre 55000 km e ogni tanto, con l'installatore, ci divertiamo a smontarlo per vedere se va tutto bene...stupendo i clienti perchè il riduttore aperto è lindo come se fosse stato messo l'altro ieri. Lo stesso dicasi per gli iniettori, che nello stefanelli sono ispezionabili e pulibili. Piuttosto....che diluente hai utilizzato???? Corolla interessante sta cosa comunque ho usato il diluente nitro....sono andato a cagliari adesso e ci ho fatto sui 180 km....e perfetta...mi ha consumato anche un po meno...ogni tanto la passavo a benzina per vedere cosa cambiava...ti giuro nulla,e identica e tornata veramente perfetta...anche se non so quanto possa durare visto il gas che ci vendono
  8. grazie mille corolla.....stamattina mi son alzato presto e mi son messo a lavorare sulla pluriel...ho smontato gli inettori dal rail erano completamente incollati.....non sono riuscito a toglierli al primo tentativo,infatto li ho dovuti rimontare,accendere l'auto farla scaldare e poi di corsa li ho smontati....non so piu tutto il catrame che ho tirato via...li ho immersi fino a metà nel diluente li ho asciugati per bene con l'aria compressa e poi li ho rimontati...mamma mia è tornata perfetta....non sento piu la differenza tra benzina e gas..proprio come quando avevo appena montato l'impianto...devo dire che anche se purtroppo il gpl qui fa schifo questo impianto mi ha dato davvero tante soddisfazioni...e semplicissimo come manutenzione e i pezzi si trovano molto facilmente..ho controllato per gli iniettori..il meccanico mi ha chiesto 480 euro per metterli nuovi...invece in internet costano 216 euro i meccanici sono pazzi...infatti per ora che vanno bene tengo ancora quelli...appena mi mollano li compro in internet e li monto io.... ho visto il link...ma questa roba la montano da te nella zona di sassari??e costa 100 euro giusto??
  9. Salve a tutti...la mia c3 continua a percorrere km senza mai fermarsi...ormai sono a quota 250.000 dopo circa 120.000km di servizio credo che i med mi stiano salutando...il meccanico mi ha detto che basta pulirli e tornano perfetti....mi ha detto che puo pulirli con una roba che ha lui a ultrasuoni ma se io mi metto a casa e li smonto non dovrei risolvere?magari li pulisco per bene nel diluente cosi tiro via tutta quella zozzeria che si accumula nell'impianto visto che in sardegna il gpl fa veramente schifo!!!pensate che in 9000km ho pulito due volte il polmone perche si era inchiodato per tutto il catrame che aveva dentro....e meno male che ho smesso di portarla in officina..prima quando era in garanzia ogni volta che la portavo a pulire il polmone mi prendevano 90 euro...e siccome qui il gas fa schifo e questa pulizia iniziava a costarmi un po troppo mi son rimboccato le maniche ho ordinato da cagliari il kit che spedendomelo a casa me l'hanno fatto pagare 30 euro e mi son pulito io il polmone senza problemi...ora ditemi se posso fare lo stesso con gli inettori..la macchina va a colpi e spesso e volentieri passa a benzina e non ne vuole sapere di riandare a gas...senza parlare del fatto che a gas è diventata lentissima...sembra che gli abbiano tolto 30 cavalli
  10. io ho la tua stessa auto con impianto lovato!sono a quota 245.000km e non mi da nessun problema!la mia Y quando consumava molto era perche aveva il monoiniettore da cambiare!e anche perche aveva bisongo di un bel tagliando...olio filtri candele....gasala e vai tranquillo!!!
  11. Il motore non è lo stesso, il tuo è un serie TU concepito negli anni 80, quello di antonio.snake (e il mio) sono della serie EW , sono molto + recenti... anni 2000. ciao pardon! pensavo che la base fosse la stessa!!!
  12. allora proverò sto bardhal sperando che non se lo beva in 100 km!!scusate l'ingoranza....io però sta marca l'ho sentita raramente ma è buona?
  13. meglio che si mangi l'olio anzichè il motore. 222 mila km sono tanti e a seconda del percorso fatto (sopratutto se autostradale e a velocità sostenuta) è normale che il consumo aumenti. Se la macchina va comunque bene, io credo che se si aggiungono, nelle condizioni elencate dall'utente, fino a 2 kg di olio in 10-15mila km, conviene tener quel tipo di Olio e non altri, perchè passar da un totalmente sintetico a un semisintetico può risultar dannoso per il motore. Quello che consiglio a Fritzz è il Bardahl XTC 5w40 con fullerene e formula polar plus di pari gradazione, che ha una durata, sulla distanza, migliore rispetto ad altri 5w40, ha specifiche uguali e va benissimo anche sugli assetati (di benzina e d'olio) motori delle RX8 di Mazda.... forse non mi sono spiegato bene corolla!ora non sto piu usando il castrol magnatec!ho cambiato da circa 40.000km e sto usando l'elf 10.40 semisintetico però non mi piace un granche come olio!sento la macchina piu affaticata e il motore non e piu fluido come quando usavo il castrol!dici che non e troppo fluido quel bardhal?
  14. io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!!
  15. Devo fare il tagliando alla c3....sono a quota 222.000km!prima come oilio usavo il castrol magnatec 5w40 ma e troppo fluido e se lo mangia come un gianduiotto!(contanto che questo motore psa e gia assettato di suo di olio)non voglio piu usarlo avete dei consigli?che olio potrei mettere nel mio 1.4 con tutti sti chilometri?magari uno che mi duri un po e che non mi constringa a raboccare ogni 5000km! grazie a tutti!!
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