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puntogpl

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  1. Grazie a tutti per le risposte. La centralina gpl è separata da quella dell'impianto benzina,ma in effetti non ha il connettore per la diagnosi. Presumo che quindi comprando il cavo non sia possibile intervenire. Non so esattamente se ha un sensore di temperatura per il gpl da qualche parte. Nel riduttore non c'è. Proverò a verificare tramite odb la temperatura di passaggio benzina-gpl. Presumo che usa il sensore di temperatura della vettura.
  2. Buongiorno a tutti. Ho una fiat punto evo 1,4 gpl con impianto Landi Renzo di serie. Funziona perfettamente a caldo,il problema che ho è che passa a gpl con temperatura troppo bassa,specialmente ora che è inverno e tende a spegnersi poichè il gas probabilmente non è ancora allo stato gassoso.A caldo funziona perfettamente. Se alla partenza vado a benzina fino che la lancetta della temperatura inizia a salire poi commuto a gpl funziona perfettamente. Se acquisto il cavo landi è possibile variare la temperatura di commutazione? L'impianto è di serie
  3. Ciao.Non dispiace per gli iniettori.i tuoi erano ancora in buono stato.penso che non arrivi gas a sufficienza,o sono i filtri gpl sporchi o la membrana del riduttore da sostituire.penso che se erano le valvole di scarico avresti avuto problemi anche a benzina.io sono andato a colpo sicuro con gli iniettori perché li ho provati con il circuito elettronico e mi sono reso conto che 2 restavano aperti.ti accende anche a te la spia gialla con l'errore miscela troppo ricca...forse sto sbagliando...il riduttore manda troppo gas non troppo poco.ho riletto il post.il kit di revisione costa 19,5 più 5 di spedizione.ci vorrebbe qualcuno che ti prestino riduttore funzionante per provare.i correttori fissi a -30 andando solo a benzina per diverso tempo ritornano normali?adesso si accende ancora la spia gialla?rileggendo il primo post ho visto che avevi anche errori sulla sonda lambda.bisognerebbe verificarne il funzionamento.se andando a benzina per diverso tempo e si accendono ancora spie e i correttori smagriscono troppo può darsi che sia la sonda.
  4. I miei sono durati circa 80000 km su entrambe le auto.....e con quelli rimasti funzionanti non faccio un cambio completo poiché ne ho 3 che funzionano.Il problema di sostituire i landi con quelli di un altra marca non è il collaudo della bombola,poiché ti assicuro che controllano solo che sia nuova e con tutta la documentazione richiesta.Il problema è in caso di incidente e perizia sul veicolo,essendo di serie il gpl vanno sostituiti con quelli della stessa marca originale
  5. Ciao. Alle 2 vetture a cui ho sostituito gli iniettori con quelli con tappo arancio non ho modificato nulla alla centralina.non ho il cavo per farlo.ho solo quello della diagnosi un elm327 se non erro.adedso vanno bene tutte e due. La punto non mi passava la revisione con gli iniettori verdi guasti,dopo la sostituzione era perfetta.alimentando a impulsi dalla batteria se non si è veloci si rischia di surriscaldare l'inventore e quindi bruciarlo. Per riparare gli iniettori verdi bisognerebbe smontarlo stirare la molla e ro montarlo senza distruggerlo. Qualcuno nel forum lo ha fatto e li ha riparati.io purtroppo non avevo molto tempo a disposizione. ..I landi non sono revisionabili per aprirli bisogna molare determinati punti di chiusura con un disco da taglio sottile,ci vorrebbe un dremel tempo e tanta pazienza che purtroppo on ho.io pensavo che pulendo bene avrei risolto spendendo poco.ho fatto arrivare da ebay dalla Cina un circuito oscillatore basato sull ne55 e un mosfet adatto in tutto ho speso 5 euro. Mi sono fatto una cultura. ...ma non ho risolto nulla. Ho cambiato il filtro del gpl e l'ho segato con il seghetto per vedere se era sporco ma dopo 20000 km era perfettamente bianco e pulito.gli iniettori li ho fatti arrivare da ebay.ti sconsiglio di mettere iniettori usati che Spacciano per funzionanti, chi si fida,possono essere quelli sostituiti e qualcuno non funziona.il riduttore della opel il problema che mi ha dato è stato la perdita di liquido di raffreddamento dagli oring che si sono cotti.nella opel gli iniettori sono facili da sostituire. Nella punto evo sono sotto il motore per cambiarli mi è venuto un male al collo che è durato 2 settimane. Speriamo che gli iniettori landi tappo arancio durino di più. Esiste a che un kit di modifica per sostituire i landi med con i Waltek che durano di più e sono revisionabili,ma non so a livello di omologazione a cosa vado incontro a fare questo tipo di sostituzione per cui ho montato i landi .
  6. Ciao.io ho 2 auto a gpl la mia una opel corsa 1.2 gpl del 2012 e la punto evo 1,4 di mia moglie tutte e due con impianto gpl landi di serie e ho avuto lo stesso tuo problema sulle due auto.ho dovuto sostituire gli iniettori e ho messo i landi a tappo arancio. Con cosa hai fatto lavorare gli iniettori per pulirli?hai costruito un circuito elettronico con un mosfet pilotato con un ne555 oppure hai usato una batteria? Ti dici questo perché anch'io pensavo che il mio guasto fosse dovuto allo sporco e ho costruito un circuito elettronico per far aprire e chiudere gli i ist tori immersi nel petrolio bianco. Mi sono accorto che con la opel 2 iniettori al minimo funzionavano,il ticchettio era ben scandito ma aumentando la frequenza ad un c'ero punto restano sempre aperti e il ticchettio si sente leggero.praticarente le molle al loro interno si sono indebolire e quei 2 iniettori aprono troppo.al minimo andava bene ai medi regimi e soprattutto in a celle razione avevo vuoti e sappi a 130 in autostrada andava perché riesce a bruciare il gas in eccesso. Volevo riparare la punto con i 2 iniettori buoni della opel ma quelli guasti erano 3!ho comprato 4 iniettori per macchina recentemente adesso è tutto ok ma ho speso 180 per macchina.sono durati i verdi circa 85000 km spero che gli arancio durino si più
  7. Ciao a tutti.Grazie per le risposte. La mia opel a benzina funziona perfettamente,un orologio. Quando si accende la spia del motore,ho provato anche a lasciare staccata la batteria per una giornata intera ,ma niente,quando la ricollego resta accesa ancora.Si resetta l'orologio e gli alzacristalli.La centralina per togliere l'errore evo collegargli il tester oedb. In futuro mi metterò in pista per sostituire gli iniettori. Quello che mi chiedo è il perché durano così poco. Gli iniettori della benzina durano di più,e anche quelli di altri impianti. La landi deve aver fatto delle prove distruttive sugli iniettori in modo che la durata fosse limitata per fare in modo di guadagnarci con i ricambi,è quello che penso io! Gli iniettori a tappo arancione durano anche loro circa 90000 km? Non conosco le caratteristiche della centralina Delphi ma se tu dici che é diversa non ho motivo di affermare il contrario in quanto non so che modello ci sia sulla mia Corsa. In effetti sulla mia Corsa basta staccare la batteria anche pochi secondi e si resetta subito. Invece. tanto per fare un esempio, sulla centralina della mia Audi 100 (che poi é uguale alla A6 prima versione) la centralina va lasciata staccata almeno una decina di ore per resettare tutti i paramentri (probabilmente é fatta con tecnologia CMOS di una volta e le varei capacità restano cariche per varie ore prima di scaricarsi). Pertanto, il collega potrebbe anche provare a lasciarla staccata una notte intera e poi vedere se si é resettata. E' anche vero però che andando per un paio di giorni SOLO a benzina, dovrebbe riadattarsi da sola. Se poi il collega dice che dei 4 iniettori gas 2 fanno un rumore diverso allora potrebbe esserci un problema in quanto comunque gli iniettori gas difficilmente fanno più di 90-100mila km, dopo di che vanno sostituiti in quanto meccanicamente "usurati". Infine non sono d'accordo sul fatto che il malfunzionamento degli iniettori GAS non sballino la mappa benzina in quanto tutti gli impianti tradizionali compreso quello della CORSA GPLtech sono del tipo a "Simulazione" dove la centralina ECU "CREDE" di comdandare gli iniettori benzina (mentre non é così) e adatta la carburazione in funzione della risposta che le arriva dai gas combusti (leggi sonda lambda) per cui se gli iniettori del GAS funzionano male, lei crede che siano gli iniettori benzina a funzionare male e si comporta di conseguenza. Impianti a GAS "intelligenti" per ora non mi risulta che siano stati montati sulle Corsa e anzi non mi risulta che ve ne siano in giro anche se la prossima generazione degli impianti a GAS saranno sicuramente del tipo menzionato e finalmente "ragioneranno" da soli e non "imbrogliando" la ECU. Probabilmente forse é possibile che gli impiantio progettati e montati "IN LINEA" (ma non é il caso di OPEL) può darsi che vadano in questa direzione ma penso più agli impianti a metano Fiat o a quelli VW di serie...
  8. Io ho uno scanner oedb da 30 euro.Quando mi si accende la spia la riesco a spegnere,ma non riesco a vedere il codice di errore. Lo strumento funziona,ma non mi da gli errori dell'impianto gpl. La mia vettura a benzina va benissimo. Per adesso la tengo così,quando va a velocità di crociera va bene,è in partenza o al minimo che tende a spegnersi. Quando ho provato a pulire gli iniettori ho notato che 2 scattano meno degli altri e moto probabilmente sono da sostituire,dovrei a questo punto cambiarli tutti e 4 con gli iniettori a tappo arancione. La vettura ha 95000 km. Meglio l'impianto aspirato lovato lov eco che avevo sulla punto 1200 seconda serie del 2002,ho fatto 290000 km e l'impianto a gpl non mi ha dato problemi,poi l'ho rottamata a causa di un incidente. Grazie di tutto per le risposte
  9. Faccio fatica a fotografare i dati perchè c'è davanti la batteria . Dovrei toglierla per fotografare meglio. La centralina è una LC02 57R016002 616030000 0287662300 sul codice ean è inpressa questa cifra:61652300 il software dovrebe essere questo: SW 93867284
  10. Si,la mia opel ha il motore A12XER e il commutatore è integrato nei pulsanti della macchina. il livello del gpl è dato dall'indicatore della benzina,passando a gas commuta la lettura,tra l'altro molto sballato. Questa vettura da originale avrebbe già dovuto avere gli iniettori a tappo arancione? Dico così perché a 30000 km in garanzia non passava più a gas e in garanzia hanno sostituito la centralina,prima però di individuare correttamente il guasto hanno fatto il tentativo di sostituire gli iniettori probabilmente con quelli di vecchio tipo .
  11. Ciao a tutti. Sono anch'io uno sfortunato possessore di una opel corsa gpltech del 2012 con impianto landi renzo di serie. In accelerazione a gpl ho dei grossi vuoti,il minimo è irregolare e a volte in marcia strappa facendo accendere sul quadro la spia del motore. H provveduto a pulire gli iniettori (tappo verde) immergendoli nel petrolio bianco e facendoli lavorare con un circuito elettronico da me costruito con un oscillatore fatto con un ne555 e un mosfet di potenza. Ho rimontato tutto,la macchina va un po meglio,il minimo è regolare ma presenta ancora dei vuoti in accelerazione. Io per spegnere la spia del motore sul quadro attacco un oedb tester alla presa sotto la radio nel portaoggetti. Dovrò in futuro sostituire gli iniettori a tappo verde con i nuovi a tappo arancione. Per accedere alla centralina landi e abbassare i tempi di iniezione dove si collega il cavo? Si collega sulla presa oedb nel portaoggetti anteriore o ve ne è una nel vano motore? che cavo serve per il collegamento? +
  12. Ciao a tutti. Ho fatto il flush e poi cambio olio e non è cambiato niente. Non serve a nulla! Devo sostituire la pompa dell'olio è guasta la valvola di non ritorno
  13. Ho su 84000km. Ho effettuato il cambio olio con il 5w40 sintetico della tamoil. La vettura però l'ho acquistata usata ,aveva su 64000 km. Probabilmente il proprietario precedente non cambiava l'olio nei tempi prescritti
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