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Pneumatici 4 stagioni.


SAT64

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Montate questa mattina e vi voglio raccontare il vissuto.

 

Vredestein 165/60 R14 79H Quatrac 3 XL (44a settimana del 2011).

 

Partenza da casa ore 6.10.

 

Ore 6.45 sono arrivato dal gommista, c'erano già tre auto in attesa.

 

Ore 7.05 si apre il cancello ed entriamo in 10 auto.

Avevo prenotato l'auto di cortesia ma essendo il quarto sono riuscito a salire sul ponte intorno alle 7.20 e così l'ho disdetta e ho eseguito subito il lavoro.

 

Ore 7.50 iniziano a smontare le gomme vecchie, sul piazzale c'erano 20 auto in attesa.

 

Ore 8.20 riparto con l'auto, il piazzale era colmo, diciamo che in totale c'erano circa 40 auto.

 

Mi hanno consegnato il bollino attestante la presenza di pneumatici M+S da attacare sul parabrezza, peccato che è della Pirelli.

 

Prossimamente le impressioni; così di primo acchito (20 chilometri percorsi) non sembrano male.

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  • 2 months later...

Dalla prova su strada innevata, con uno spazio di frenata di 17 metri alla velocità di 40 km/h, Quatrac 3 si è arrestato appena 60 cm più avanti rispetto allo “specialista” invernale. Quatrac 3

 

appena??? 60 cm sono poco meno di un metro e sopratutto un battito di ciglia tra la vita di un pedone o un paraurti spaccato..

 

tutto questo perchè si usano cerchi da 20.000 pollici che costano troppo per comprarli pronti all'uso invernale change estive...

 

non me la prendo con te, in fondo ad ognuno il suo non condivido minimamente l'esistenza stessa delle pizzette quattro stagioni...

poi chi lo sa, magari hanno piu frenata e trazione delle mie termiche, saranno eccezionali ste quatrac 3 boh...

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Si, ma lo specialista della neve sull'asciutto di quanto si allunga rispetto al 4 stagioni?

 

Senza contare che poi tutto stà a dove vivi. se nella tua zona nevica sporadicamente, è meglio avere un 4season (che solitamente sul bagnato sono buoni) piuttosto di qualche termica che sul bagnato fa pena...

 

Se poi quell'anno guarda il caso è proprio quello che nevica starai un pelo più attento, sapendo che il tuo pneumatico a 40km/h (che su una strada tutta innevata non sono pochi) allunga di un metro circa.

 

P.s. che auto hai e che gomme monti?

 

 

 

Se io faccio 5000 KM annui, è normale che cerco un pneumatico da utilizzare 12 mesi l'anno, altrimenti starei sempre a buttar via gomme che hanno fatto 15 / 20'000 km ma sono diventate di pietra...

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e c'hai ragione pure te io ragiono sempre sulla media dei 40.000km... sul fatto che sull'asciutto si allunghi la frenata ho i miei dubbi, anche in provincia di roma la temperatura è sempre sotto i 7 in certi periodi dell'anno, e quando sta sopra mai notata una sola differenza.

 

io da anni monto esclusivamente rigenerate di una piccola ditta di vercelli, la vergom green diamond con disegno alpine michelin, i tacchetti sono piu morbidi e sulla neve vanno meglio dei sottozero e delle wintercontact che ho avuto in passato con misure similari. e non mi venite a dire che scoppiano.

 

la mia auto da neve è la 33, piccola, agile e leggera.

 

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Anche io sto per passare alle ricoperte...

 

Negli ultimi 10 anni ha nevicato 2 volte, 2011 2012, quindi per evitare che nevichi ancora prenderò le termiche... ;)

 

Anche loro usano disegno Michelin precisamente Alpin A2.

 

Credevo fossi uno di quelli che compra solo Pirelli, Michelin, Bridgestone o Goodyear, con l'idea che solo spendendo un sacco di soldi si hanno buone gomme.

 

In questi giorni di inusuale neve ho visto di tutto...

Pneumatici lisci come il vetro...

Per fortuna poi che in certe strade trafficate c'è l'obbligo di pneumatici termici o catene....

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consiglio anche a te di studiarti la tecnologia green diamond che offre la vergom su molti disegni, è una piccola cosa in piu che costa poco di piu e ti da grandi vantaggi...

 

importante quando compri le rigenerate di non puntare ai marchi piu noti come marangoni o quelli di gomma diretto le king come se chiamano, non selezionano le carcasse con cura come vogliono far credere le ammassano...

 

ho comprato dalla vergom anche delle estive montate su una 155 1.8 che di gps registra velocità superiori ai 200 km/h stanno li da 10.000 km hanno disegno bridgestone potenza RE80 e sono rigenerate su carcassa michelin pilot exalto 2, ancora visibile, vanno una bomba!

 

io sono uno sperimentatore, e dopo averle provate tutte, dico meglio delle rigenerate sulle termiche non esiste nulla, da evitare come la peste le cinesi.

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consiglio anche a te di studiarti la tecnologia green diamond che offre la vergom su molti disegni, è una piccola cosa in piu che costa poco di piu e ti da grandi vantaggi...

 

importante quando compri le rigenerate di non puntare ai marchi piu noti come marangoni o quelli di gomma diretto le king come se chiamano, non selezionano le carcasse con cura come vogliono far credere le ammassano...

 

ho comprato dalla vergom anche delle estive montate su una 155 1.8 che di gps registra velocità superiori ai 200 km/h stanno li da 10.000 km hanno disegno bridgestone potenza RE80 e sono rigenerate su carcassa michelin pilot exalto 2, ancora visibile, vanno una bomba!

 

io sono uno sperimentatore, e dopo averle provate tutte, dico meglio delle rigenerate sulle termiche non esiste nulla, da evitare come la peste le cinesi.

 

Le carcasse le fornisco io, ho giusto 4 toyo r888 da track day finite giusto qualche giorno fa....

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  • 8 months later...

Vredestein 165/60 R14 79H Quatrac 3 XL (44a settimana del 2011).

Mi hanno consegnato il bollino attestante la presenza di pneumatici M+S da attacare sul parabrezza, peccato che è della Pirelli.

Prossimamente le impressioni; così di primo acchito (20 chilometri percorsi) non sembrano male.

 

Tra poco inizia il periodo invernale e si ritornerà a parlare dei rispettivi pneumatici.

Per le persone che non sfruttano l'auto fino in fondo, alle donne che preferiscono la praticità e non dover eseguire cambi due volte l'anno pur mantenendo la sicurezza di guida, per chi non percorre moltissimi chilometri all'anno mi sento di consigliare questo genere di pneumatici.

La mia amica si ritiene soddisfattissima, specialmente sul bagnato.

Io le ho provate per una settimana circa 15 giorni fà, anche in presenza di pioggia e ne sono restato ben impressionato. Parliamo chiaramente per l'utilizzo su utilitarie o macchine con piccole potenze.

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Dovendo procedere proprio in questi giorni al cambio "naturale" (=dovuto a raggiunti limiti di consumo) delle gomme, sto valutando anch'io l'ipotesi di scegliere gomme 4 stagioni, visto che i miei 12-15mila km annui, il mio stile di guida (per nulla "sportivo") e il mio portafoglio non sono certo compatibili con l'ipotesi di due treni di gomme.

 

Sono indeciso tra la gomma 4 stagioni e la gomma invernale vera e propria che, oltre a garantire le le migliori prestazioni in caso di neve, ghiaccio ecc. (ovvero nei casi in cui la strada è più pericolosa), probabilmente costa anche meno.

A gennaio cambiammo le gomme all'auto di mia moglie (che percorre invece sui 22-25mila km, sempre pochini per i due treni) e dovemmo montare gomme invernali perché le 4 stagioni, per quella particolare misura, non erano disponibili. Devo dire che, stando a tante voci lette e sentite, temevo che con l'estate quelle gomme si sarebbero drasticamente consumate e mi ero anche preparato all'idea, anche perché avevamo in programma qualche viaggio anche in autostrada. Ho tenuto la pressione un po' più alta della prescritta (come d'altronde faccio da sempre) e ho evitato, in autostrada, di superare i 120. Oltre tutto mi sono ritrovato in autostrada proprio in una delle più calde serate di agosto, con il termometro che segnava ben 39°!!

Ebbene, la paventata liquefazione delle gomme NON si è verificata affatto; attualmente, dopo quasi 20mila km, il battistrada è calato di 1mm e quindi, continuando di questo passo, possiamo aspettarci una durata abbastanza normale.

 

Ecco perché sto pensando di fare altrettanto sulla auto mia, che oltre tutto viene usata molto meno.

 

 

PS. Ho letto, nella parte iniziale di questa discussione, i racconti relativi alle colossali code che l'anno scorso si sono create presso i gommisti grazie all'ennesimo "incentivo" fornito dal codice, ovviamente nato da motivazioni nobilissime e del tutto esenti da interessi economici di sorta. Voglio proprio vedere se quest'anno, quando le vendite saranno molto inferiori al solito (i tanti che si sono... evoluti passando allo schema "1 macchina 8 gomme" impiegheranno ovviamente il doppio del tempo prima di tornare dal gommista), ci sarà qualcuno che parlerà di forte calo delle vendite e di forte crisi del settore e di posti di lavoro a rischio...

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Io ad ora ho sempre avuto un treno di invernali serie sull'auto, avevo una Punto TD leggermente rivista, dopo esperienze negative con delle Kleber (nel 2001) ho sempre montato le Nokian Hakkapeliitta1, che erano delle gran gomme da neve, ma su asfalto non erano proprio il top...

Insomma, con una Punto ribassata viaggiavo senza grossi problemi spalando e spanciando su 20-25cm di fresca...in piano.

 

Ora la punto è pressata, ho il porter4x4 ed è un mezzo a se stante...

 

Non baso consigli su questo, ma sull'esperienza precedente.

 

Io vivo in trentino ,qui ci facciamo settimane sotto zero certi anni, e le invernali servono, a mio avviso, SOLO se si guida sulla neve.

Se ghiaccia ti stampi lo stesso a meno di non avere i chiodati, se fa veramentre freddo e si limita l'andatura si viaggia bene anche con le estive.

I miei per anni non hanno mai avuto le invernali, ci vuole buonsenso e "manico", ma con 4 estive non lisce ci si muove anche in montagna...

 

La legge è la solita italianata fatta da chi abitava in valtellina credo, e ora ci sono autostrade su cui l'inverno non puoi andare se non hai le invernali (demenza pura, col pedaggio pago il gestore per pulirla, la strada, e 'sti ###### gli danno anche un'altrro alibi, se l'autostrada sarà impraticabile e qualcuno si stampa, sarà colpa delle gomme non invernali, mai del gestore).

 

Io ho il camper, e ci faccio i passi senza averle, le invernali.

E senza mettere le catene, se non c'è ghiaccio...

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a mio parere la tua è un'esperienza obsoleta oramai.

20-30anni fa, le gomme termiche erano roba molto specifica e per usi gravosi(neve, ghiaccio ecc). Montati su auto con motori poco potenti e gomme strette(che aiutano PARECCHIO su fondi viscidi).

 

Ora le auto han grosse potenze, che chiedono gomme grosse.

 

Io ho guidato un pò su fondi difficili, quali neve e ghiaccio.

Come giustamente hai detto tu, sul ghiaccio la prudenza-buonenso e il manico fan tutto.

Ma ti dico che con 4 invernali normalissime cambia totalmente la situazione nel senso che puoi viaggiare meglio(e più sicuro).

 

Ho usato un bmw x3 con ruote estive nuove e la mia golf con invernali su neve/freddo intendo e devo dire che quest'ultima andava nettamene meglio, con la prima bastava dar un filo di gas che interveniva l'elettronica.

 

Per non parlare della frenata.... tutta un'altra cosa.

 

Chiaro è un costo, neanche tanto basso ma alla fine per un'utente medio che fa un pò di km l'anno non è una spesa in più perchè cmq le gomme durano il doppio. Mentre per l'utente che usa molto poco l'auto basta prendere delle 4 stagioni che bene o male van bene un pò dappertutto, certo non con la stessa efficacia di una copertura specifica.

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a mio parere la tua è un'esperienza obsoleta oramai.

20-30anni fa, le gomme termiche erano roba molto specifica e per usi gravosi(neve, ghiaccio ecc). Montati su auto con motori poco potenti e gomme strette(che aiutano PARECCHIO su fondi viscidi).

 

Ora le auto han grosse potenze, che chiedono gomme grosse.

 

Io ho guidato un pò su fondi difficili, quali neve e ghiaccio.

Come giustamente hai detto tu, sul ghiaccio la prudenza-buonenso e il manico fan tutto.

Ma ti dico che con 4 invernali normalissime cambia totalmente la situazione nel senso che puoi viaggiare meglio(e più sicuro).

 

Ho usato un bmw x3 con ruote estive nuove e la mia golf con invernali su neve/freddo intendo e devo dire che quest'ultima andava nettamene meglio, con la prima bastava dar un filo di gas che interveniva l'elettronica.

 

Per non parlare della frenata.... tutta un'altra cosa.

 

Chiaro è un costo, neanche tanto basso ma alla fine per un'utente medio che fa un pò di km l'anno non è una spesa in più perchè cmq le gomme durano il doppio. Mentre per l'utente che usa molto poco l'auto basta prendere delle 4 stagioni che bene o male van bene un pò dappertutto, certo non con la stessa efficacia di una copertura specifica.

Il tuo parere mi sa che è falsato dal fatto che non hai capito cosa ho scritto.

 

Non prendo l'esempio del porter e delle ricopertone old style, ma della Punto.

L'inverno scorso non mi pare esperienza di 20-30anni fa.

 

Sbaglio?

 

PS:Con le Nokian e la punto, viaggiavo su strade tipo questa o questa, la prima nella strada di campagna (fondovalle) tra besenello e aldeno QUI (amo street view)

era coperta da 30cm di neve fresca eccetto il passaggio di un trattore...

La seconda era vicino fondo grande, intorno ai 1400m (circa QUI), forse meno neve che in campagna, ma bella farinosa.

 

Su quelle strade col pUnto lasciavo indietro suv gommati con gomme invernali.

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