Umbi Postato 17 Dicembre 2013 Report Share Postato 17 Dicembre 2013 Devi interrompere il carico pompa dopo il relè sulla potenza non sul comando centralina perché se vedrà la mancanza carico si "incazzerà". Sulla potenza non sono 10A assorbiti ma max. 2 o 3,Il fusibile sarà da 10 per non bruciare allo spunto. Un normale relè con contatto N.C. collegato in serie all'alimentazione pompa la cui bobina sia alimentata da una delle elettrovalvole GPL. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herbie Postato 19 Dicembre 2013 Report Share Postato 19 Dicembre 2013 Sulla centralina raccolgo il tuo suggerimento. Però sulla mia auto le ampére non sono 3-4, sono oltre 11. Probabilmente perché è un'auto grossa e usa la stessa pompa per vari modelli fino agli 8V. Li misurai su un'auto uguale perché in quel caso si squagliò il relé antifurto che interrompeva, appunto, la pompa benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Umbi Postato 19 Dicembre 2013 Report Share Postato 19 Dicembre 2013 Ma che fusibile ha la pompa benzina ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Ventu Postato 23 Dicembre 2013 Report Share Postato 23 Dicembre 2013 Le modifiche che vanno a lavorare su componenti originali solitamente creano rogne. Servono 3relè per il sistema a stacco ritardato, + un tot di condensatori, o un relè semplice per quello a stacco concomitante con l'apertura dell'elettrovalvola della bombola. E basta tagliare un cavo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zawarh Postato 29 Dicembre 2013 Report Share Postato 29 Dicembre 2013 Mi sto appropinquando alla modifica, relé con contatto NC azionato dall'elettrovalvola GPL. Il mio impianto di iniezione è returnless né ha il flauto in quanto è Jetronic, quindi dovrebbe rimanere pieno di benzina. Sono indeciso su cosa far interrompere al relé: potrei agire sulla parte di potenza, ossia interrompere i 10 e più ampére assorbiti dalla pomta benzina, oppure più raffinatamente, poiché già c'è un relè pompa benzina di serie, usare il relè aggiuntivo sull'alimentazione di quest'ultimo, così mi trovo a dover comandare meno di mezzo ampére. Il problema è che il relé pompa benzina di serie ha la bobina connessa direttametne alla centralina dell'auto, e temo che il mio relé aggiuntivo possa, con le sue correnti indotte, dar fastidio alla centralina. Che dite? Io non ho messo in contatto in serie al rele' originale proprio per questo motivo. Ho messo il contato in serie al motorino. della pompa. Da notare che si devono usare dei rele' da 20 ampere e delle sezioni da 1,5 minimo perche' i fili scaldano. Il flauto rimane pieno per un po di tempo ma comunque dopo un po si svuota ugualmente, lo sento quando ritorna a benzina. Albino. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zawarh Postato 29 Dicembre 2013 Report Share Postato 29 Dicembre 2013 La mia pompa assorbe 8A ( misurata, non teorica). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Herbie Postato 5 Gennaio 2014 Report Share Postato 5 Gennaio 2014 La mia non ha il flauto, è la bosch KE-Motronic, quindi meccanica a controllo elettronico. Dal dosatore partono 4 tubetti, uno per ogni iniettore, +1 per l'avviamento a freddo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora