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karrafone

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  1. Qualunque esso sia, se si tratta di motore Fiat, e' sempre una garanzia*_^
  2. Mamma che cosa ho letto.... Quashqai a gas? Poracci i tuoi amici non vorrei essere nei loro panni ..... io una almera tino, comprata nuova, a benzina, per l' appunto da gasare col Vialle che avevo visto in una prova su un numero di quegli anni di Elaborare, l' ho dovuta dare allo sfascio a soli 117 mila km
  3. penso proprio di si..... vai con un bel vialle e vedrai che non te ne pentirai
  4. Certo, senza dubbio, economicamente il Gpl e' messo meglio,solo che pero' e' difficile azzeccare una macchina che non abbia noie di vario genere..... ed on Nissan ne so' qualcosa avendo preso un secco flop, sprecando, per l' appunto, la bellezza di 2500 euro all' epoca.... adesso, per compensare al maggior consumo che il diesel ha rispetto ad un buon gpl, che vada bene, mi son fatto una vecchia punto jtd, leggera veloce e scattante, cammina come una dannata, consuma piu' o meno proprio come quel bidone che avevo prima e, soprattutto NON ho alcun tipo di noia...
  5. Non lo so, boh? Pare che nessuno ci ha illuminato.... (anche se io, n' illuminata me la son data da solo ritornando, finalmente al diesel....) Vediamo se uppando, qualcuno da delle dritte
  6. Questo, nell' arco di utilizzo che e' stato del mio impianto Lpi, me lo sono sempre chiesto anch' io , solo che, io me lo chiedevo non per un ipotetico caso di emergenza ma proprio per una questione di risparmio visto che la macchina, negli ultimi anni che ce l' ho avuta, la utilizzavo 100% in citta' e quindi, tra accendi, riparti, e spegni e riaccendi, viaggiavo praticamente quasi sempre a benzina........
  7. A me invece, per una mezza specie di problema analogo, in Nissan mi dissero che, se rivolevo la macchina funzionante avrei dovuto fare a meno dell' impianto a Gpl.... una professionalita' che non si puo' discutere assolutissimamente..... quello e' stato il mio unico problema e secondo me il piu' grave che ho avuto in quanto li, mi hanno fatto secca tutta l' elettronica della macchina(provarono il segnale degli iniettori con una lampada da 21 watt..... ) ma senza riuscire a capire dove fosse l' anomalia(che non c' era poi...) Uno dei 4 iniettori benzina, continuava a funzionare anche quando la macchina passava a Gpl.... ripresi la macchina, dopo solo un paio di settimane... ( )con l' impianto staccato, feci 200 metri, giusto la distanza sufficente per allontanarmi da quel covo di incompetenti e ricollegai l' impianto..... provai, per intuito(modestia a parte) a staccare uno alla volta, tutti e 4 gli spinotti degli iniettori, fin quando non trovai quello che malfunzionava..... risolsi da me , li per li l' inconveniente, lasciando per una mezza giornata, la situazione che, il motore si avviava a benzina a 3 cilindri per poi passare tranquillamente a Gpl senza intoppi vari..... dopo ricollegai, tanto per provare anche il quarto iniettore e il problema era come per incanto sparito..... Da quell' evento sono riuscito a fare circa 100mila km senza mai ravvisare nessun altro inconveniente.... se non quelli purtroppo di altra natura che, NON erano certamente imputabili all' impianto.... fattosta che a soli 117 mila km dopo un tamponamento, ho preferito ovviamente, dato che la macchina era diventato un vero e proprio bidone, demolirla e non ripararla.... Bruciava un debimetro ogni 25 mila km..... per non parlare del minimo poi..... un vero dramma.... se non passava a gpl erano dolori.... In pratica si riusciva a guidare SOLO dopo la commutazione ma, dato che la utilizzavo praticamente solo in citta', (la utilizzava mia moglie poverina) era piu' il tempo che andava a benzina, quindi male che, a Gpl, ed ecco che sono passato al diesel( e che diesel quello Fiat!!!)
  8. Giusto, scusami..... dicevo solo per il fatto che hai ignorato il segnale del commutatore a radio alta di volume dimenticando la sicura sciocchezza del problema effettivo. Ma fammi capire quindi, se ne e' andata a benzina e non te ne sei accorta giusto? Secondo me ti e' finito il gas(e idem non te ne sei accorta) o al limite..... behh sara' saltato un fusibile..... Niente di irreparabile, quell' impianto non ha praticamente nessuna elettronica complessa e/o emulatori come tutti gli altri della concorrenza... Fidati che ti manderanno via in 5 minuti dall' officina
  9. Il commutatore gli installatori di solito lo mettono dove piu' e' comodo e quasi sicuramente SEMPRE al di fuori della portata della prima occhiata..... ci si deve andare proprio a guardare di proposito.... Io nella mia vecchia bagnarola, lo avevo spostato da me, con una bella modiifica ai cavi, prolungandoli, lo avevo inserito dentro all' oblo' del quadro strumenti.... ogni piccolissima variazione o anomalia in quel modo la si nota immediatamente..... per non parlare poi della situazione del livello del gas dentro la bombola.......
  10. Complimenti Laus, mi hai fatto rivenire voglia di girare a gpl.... Purtroppo sono passato al turbodiesel a seguito di una brutta avventura con una casa Jap, la Nissan con installato l' ottimo Vialle..... La macchina l' ho demolita e la sto vendendo a pezzi...... mi hanno tamponato, e col fatto che l' assicurazione mi ha dato meno del danno effettivo e, dato che andava che faceva pena (non per via dell' impianto ma dell' elettronica mediocre dell' auto) ho scelto di non ripararla sia per i danni di carrozzeria, per quelli al motore che, girava a tre e mezzo ma, sopra tutto per via di quelle fastidiosissime noie elettroniche che, in assistenza Nissan, imputavano al Gpl e non alla loro pessima professionalita' nell' individuazione dei malfunzionamenti (se quello e' un capoofficina, io sono George Clooney.....) Un disastro insomma. L' impianto pero' l' ho tenuto e penso proprio che in vendita non ce lo metto..... Un domani, magari potrebbe capitarmi un buon affare a benzina, un bel mostriciattolo proprio come la tua e perche' no, mi ci diverto a fare questo trapianto...... Quando la macchina, una volta andava bene, con quel Vialle, sognavo sempre di poterlo montare su un turbo benzina....... Complimenti ancora per la scelta, sia della macchina, Italiana che, sono le migliori (un mio amico dice sempre... meglio una puzzetta italiana che, un profumo tedesco...) che dell' impianto Vialle. Dimenticavo..... quei piccolissimi colpi quando passi dal benzina al Gpl, capitavano, raramente anche a me.... me ne accorgevo quando, specialmente a motore freddo, il passaggio avveniva magari un pelino prima che si raggiungesse la temperatura ottimale..... Quando commutava che il motore era invece bello caldo, non lo avvertivo proprio.... e comunque, non preoccuparti, e' normalissimo, quando ti ci sarai abituata, nemmeno ci farai piu' caso!!
  11. Io ho fatto 110mila km con un vialle, di problemi all' impianto o pompa che sia, mai avuto nemmeno il pensiero..... moltissimi altri km.....
  12. Ci sarebbe la soluzione al problema in caso? Se rimonto l' impianto a qualche macchina che mi rifaro' in futuro ovviamente l' inconveniente mi si ripresenterebbe..... magari adesso che e' smontata la bombola(c' e' ancora il gas dentro porcaeva...) qualcosa si potrebbe fare....
  13. Si, nessun tipo d' inconveniente in particolare se non quello di averlo installato su un cesso di macchina. Unico problema che ho riscontrato, dopo qualche anno dall' installazione e' stato che, ad un pieno che feci una volta in autostrada, mi si sballo' l' indicatore di carica, quello a led che va montato al cruscotto. Spesso e volentieri segnalava che era presente ancora il gas nella bombola quando invece era finito!!!
  14. Io con il mio Vialle Lpi del 2001 su un cesso di macchina come Nissan Almera Tino 1.8 al di fuori di un semplicissimo contatto che ho avuto su di uno dei 4 iniettori benzina, che rimaneva collegato anche dopo essere passato a gas(problema che in concessionaria, come al solito quell' incompetente del capoofficina non ha capito) di problemi e/o inconvenienti non ne ho avuti e non so' nemmeno di che tipo potessero essere. Ripeto, ebbi solo quel problema, circa dopo 15 mila km dall' installazione e l' ho risolto io semplicemente staccando l' iniettore benzina che rimaneva collegato dopo lo scambio a gas. Ricollegato il giorno dopo, e' come se si fosse resettato tutto e in totale, a cavallo di questo piccolo contrattempo, ho fatto 110mila km senza mai entrare in un officina (per fortuna, senno' chissa' che mi avrebbero combinato alla macchina che gia' di per se' era un cesso.... figuriamoci poi se c' avessero messo le mani gli incompetenti che lavorano dalle mie parti)Su una passat boh, non saprei, quasi sicuramente la qualita' sara' migliore di Nissan.... Io il mio impianto, dato che la macchina la sto vendendo a pezzi, ovviamente sara' l' unica cosa che non svendero' e quando un giorno ricomprero' una macchina a benzina, ce lo faro' rimontare.... ovviamente non sara' una Nissan che come altre giap, come si dice in giro, mal digeriscono il gpl.
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