stilo1600(3p) Postato 14 Febbraio 2006 Report Share Postato 14 Febbraio 2006 l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 14 Febbraio 2006 Report Share Postato 14 Febbraio 2006 l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! ricordati che l'installatore del clero ha sempre ragione e tu omino del popolino hai sempre torto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! ricordati che l'installatore del clero ha sempre ragione e tu omino del popolino hai sempre torto. Ne approffito per introdurmi in questa discussione: devo dire che mi aspettavo che la mia punto a gas consumasse un po' meno di quello che effettivamente consuma. Mystr, che dici, provo a sentire l'installatore se è disposto a montarmelo? Quanto costerebbe questo "aggeggio"? Cioè, siamo sicuri che installandolo se ne treggono benefici, o dipende da motore a motore, da inpianto a inpianto?! Grazie, Matteo. l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! ricordati che l'installatore del clero ha sempre ragione e tu omino del popolino hai sempre torto. Ne approffito per introdurmi in questa discussione: devo dire che mi aspettavo che la mia punto a gas consumasse un po' meno di quello che effettivamente consuma. Mystr, che dici, provo a sentire l'installatore se è disposto a montarmelo? Quanto costerebbe questo "aggeggio"? Cioè, siamo sicuri che installandolo se ne treggono benefici, o dipende da motore a motore, da inpianto a inpianto?! Grazie, Matteo. In particolare, c'è qualche marcge da preferisi, o che funziona meglio, o che si adatta meglio al mio tipo di auto?! Mi riferisco anceh a questo topic: Discussione Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! ricordati che l'installatore del clero ha sempre ragione e tu omino del popolino hai sempre torto. Ne approffito per introdurmi in questa discussione: devo dire che mi aspettavo che la mia punto a gas consumasse un po' meno di quello che effettivamente consuma. Mystr, che dici, provo a sentire l'installatore se è disposto a montarmelo? Quanto costerebbe questo "aggeggio"? Cioè, siamo sicuri che installandolo se ne treggono benefici, o dipende da motore a motore, da inpianto a inpianto?! Grazie, Matteo. i benefici ci sono sempre, ma se l'In-stalla dice no, e' no eh ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 l'impinatista ha detto che non c'è bisogno del variatore di anticipo in un impinto gpl a iniez elettr a fasatura variabile... che il lavoro del variat è affidato alla centralina... siccomè io non so... voi che dite... ho sentito che servirebbe per migliorare i consumi! ricordati che l'installatore del clero ha sempre ragione e tu omino del popolino hai sempre torto. Ne approffito per introdurmi in questa discussione: devo dire che mi aspettavo che la mia punto a gas consumasse un po' meno di quello che effettivamente consuma. Mystr, che dici, provo a sentire l'installatore se è disposto a montarmelo? Quanto costerebbe questo "aggeggio"? Cioè, siamo sicuri che installandolo se ne treggono benefici, o dipende da motore a motore, da inpianto a inpianto?! Grazie, Matteo. i benefici ci sono sempre, ma se l'In-stalla dice no, e' no eh ! A dire il vero con l'installatore non ne ho mai parlato. Appena mi chiamano per andare a ritirare il bollino del collaudo, gliene parlo. Gli dico anche che sta consumando molto (tropppo), quasi il 20% in più che a benzina, che per un sequenziale fasato mi sembra troppo. E' anche vero che per adesso ho fatto solo 1300 km, e quindi probabilmente è ancora presto per parlare?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 c'è chi dice che serve chi dice che non serve non credo si possa dare un parere definitivo ad esempio io non c'è l'ho e la mia auto gira come un violino. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 su sto fatto del variat di anticipo mi sono informato tantissimo: alcuni utenti del forum, soddisfatti; il mio install mi dice che potrebbe creare problemi alla centralina... Soluzione finale: contattato esperto di mappature elettroniche ed impianti a gas e mi ha confermato che per es sulla mia vettura interferirebbe col segnale che arriva alla centralina provocando problemi pure a benzina, quindi ho dedotto che dipende dal tipo di vettura, o meglio dall'elettronica che monta (per il funzionam a benza). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 su sto fatto del variat di anticipo mi sono informato tantissimo: alcuni utenti del forum, soddisfatti; il mio install mi dice che potrebbe creare problemi alla centralina... Soluzione finale: contattato esperto di mappature elettroniche ed impianti a gas e mi ha confermato che per es sulla mia vettura interferirebbe col segnale che arriva alla centralina provocando problemi pure a benzina, quindi ho dedotto che dipende dal tipo di vettura, o meglio dall'elettronica che monta (per il funzionam a benza). La realta' sta a 100, le cacchiate stanno a 0. La procedura e' semplice.................controllare se c'e' un variatore in elenco per il motore interessato...............montarlo correttamente. Ma quali conflitti..........e' lui che c'ha i conflitti psicologici...... La morale del variatore e' che piu' che meno puoi recuperare cavalli e consumi, e in quest'epoca di carburanti economici..... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexanca Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Più che altro mi chiedo una cosa. Impianto sequenziale fasato perchè va meglio (e costa di più). Serbatoio toroidale perchè così sfrutti meglio lo spazio nel baule( e costa di più). Flashlube perchè se no le valvole si rovinano (e costa anche questo). Candele Iridium perchè sono le migliori (e costano di più). Variatore di anticipo perchè la vettura va meglio (e costa non poco). Dopo questi accorgimenti quanto ci metto a recuperare la cifra investita con il GPL che cresce ogni giorno? Credo che come sempre la virtù stia nel mezzo. Se uno è un macinachilometri allora su di tutto di più. Se uno ne fa un uso "normale" allora meglio ridurre gli "orpelli" che non verrebbero mai ammortizzati. Io ho l'impianto fasato, serbatoio cilindrico e basta, e se devo dire che la vettura va male mentirei. Anche perchè vale sempre il detto che più roba c'è più roba si può rompere. Saluti. Alex Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Anche sulla mia c'è il serbatoio tradizionale ma questo perchè il bagagliaio lo permette ma in una macchina recente dove gli spazi sono ristretti all'osso è meglio la ciambella senza dubbio, per quanto riguarda il flash lube io l'ho messo per prudenza spendendo solo il costo iniziale in quanto l'ho montato da me e non uso le ricariche ma l'olio sintetico per due tempi quindi la spesa non è molta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Più che altro mi chiedo una cosa. Impianto sequenziale fasato perchè va meglio (e costa di più). Serbatoio toroidale perchè così sfrutti meglio lo spazio nel baule( e costa di più). Flashlube perchè se no le valvole si rovinano (e costa anche questo). Candele Iridium perchè sono le migliori (e costano di più). Variatore di anticipo perchè la vettura va meglio (e costa non poco). Dopo questi accorgimenti quanto ci metto a recuperare la cifra investita con il GPL che cresce ogni giorno? Credo che come sempre la virtù stia nel mezzo. Se uno è un macinachilometri allora su di tutto di più. Se uno ne fa un uso "normale" allora meglio ridurre gli "orpelli" che non verrebbero mai ammortizzati. Io ho l'impianto fasato, serbatoio cilindrico e basta, e se devo dire che la vettura va male mentirei. Anche perchè vale sempre il detto che più roba c'è più roba si può rompere. Saluti. Alex Secondo me sbagli candeggio.... straaaap! Quelli che tu chiami orpelli sono per una cosa o per l'altra, tutti componenti obbligatori di un impianto a gas moderno, e vanno considerati nel costo complessivo. poi variartore 100€ flashlube 60€ iridio 45€ ----------------- totale 200€ circa per non fondere le valvole e massimizzare i consumi e il recupero della potenza. Ti pare che cassare BEN 200 euro dal costo dell'impianto al costo di perdere le cose di cui sopara sia una cosa sensata? 200 euro UNA TANTUM. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexanca Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Più che altro mi chiedo una cosa. Impianto sequenziale fasato perchè va meglio (e costa di più). Serbatoio toroidale perchè così sfrutti meglio lo spazio nel baule( e costa di più). Flashlube perchè se no le valvole si rovinano (e costa anche questo). Candele Iridium perchè sono le migliori (e costano di più). Variatore di anticipo perchè la vettura va meglio (e costa non poco). Dopo questi accorgimenti quanto ci metto a recuperare la cifra investita con il GPL che cresce ogni giorno? Credo che come sempre la virtù stia nel mezzo. Se uno è un macinachilometri allora su di tutto di più. Se uno ne fa un uso "normale" allora meglio ridurre gli "orpelli" che non verrebbero mai ammortizzati. Io ho l'impianto fasato, serbatoio cilindrico e basta, e se devo dire che la vettura va male mentirei. Anche perchè vale sempre il detto che più roba c'è più roba si può rompere. Saluti. Alex Secondo me sbagli candeggio.... straaaap! Quelli che tu chiami orpelli sono per una cosa o per l'altra, tutti componenti obbligatori di un impianto a gas moderno, e vanno considerati nel costo complessivo. poi variartore 100€ flashlube 60€ iridio 45€ ----------------- totale 200€ circa per non fondere le valvole e massimizzare i consumi e il recupero della potenza. Ti pare che cassare BEN 200 euro dal costo dell'impianto al costo di perdere le cose di cui sopara sia una cosa sensata? 200 euro UNA TANTUM. ciao Variatore: a me hanno chiesto 100 euro più il montaggio. Flashlube 60 euro più il montaggio. Ricarica Flashlube ogni tanto (costo non lo so, non lo uso) Iridio 55 euro (niente montaggio perchè fin li ci arrivo anche io) A me costerebbe più di 200 euro. L'impianto 3 anni fa lo ho pagato 1350 euro Meno 350 euro di incentivo ho sborsato 1000 euro esatti. 200 euro (che sono poi di più) sono il 20% del costo globale. Che non è poco. Io faccio pochi Km, a malappena mi permettono di ammortizzare l'impianto. Se spendo altri soldi sono in perdita. Se facessi molti più Km allora se ne potrebbe discutere. In definitiva è un problema soggettivo che dipende dalle necessità di ognuno. Saluti. Alex Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supernelson Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Esiste da qualche parte una tabella con gli applicativi dei variatori di anticipo? Come per le candele. Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 15 Febbraio 2006 Report Share Postato 15 Febbraio 2006 Esiste da qualche parte una tabella con gli applicativi dei variatori di anticipo? Come per le candele. Grazie. si che esiste ma non ce l'abbiamo ancora... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfredopigna Postato 16 Febbraio 2006 Report Share Postato 16 Febbraio 2006 Più che altro mi chiedo una cosa. Impianto sequenziale fasato perchè va meglio (e costa di più). Serbatoio toroidale perchè così sfrutti meglio lo spazio nel baule( e costa di più). Flashlube perchè se no le valvole si rovinano (e costa anche questo). Candele Iridium perchè sono le migliori (e costano di più). Variatore di anticipo perchè la vettura va meglio (e costa non poco). Dopo questi accorgimenti quanto ci metto a recuperare la cifra investita con il GPL che cresce ogni giorno? Credo che come sempre la virtù stia nel mezzo. Se uno è un macinachilometri allora su di tutto di più. Se uno ne fa un uso "normale" allora meglio ridurre gli "orpelli" che non verrebbero mai ammortizzati. Io ho l'impianto fasato, serbatoio cilindrico e basta, e se devo dire che la vettura va male mentirei. Anche perchè vale sempre il detto che più roba c'è più roba si può rompere. Saluti. Alex Secondo me sbagli candeggio.... straaaap! Quelli che tu chiami orpelli sono per una cosa o per l'altra, tutti componenti obbligatori di un impianto a gas moderno, e vanno considerati nel costo complessivo. poi variartore 100€ flashlube 60€ iridio 45€ ----------------- totale 200€ circa per non fondere le valvole e massimizzare i consumi e il recupero della potenza. Ti pare che cassare BEN 200 euro dal costo dell'impianto al costo di perdere le cose di cui sopara sia una cosa sensata? 200 euro UNA TANTUM. ciao Variatore: a me hanno chiesto 100 euro più il montaggio. Flashlube 60 euro più il montaggio. Ricarica Flashlube ogni tanto (costo non lo so, non lo uso) Iridio 55 euro (niente montaggio perchè fin li ci arrivo anche io) A me costerebbe più di 200 euro. L'impianto 3 anni fa lo ho pagato 1350 euro Meno 350 euro di incentivo ho sborsato 1000 euro esatti. 200 euro (che sono poi di più) sono il 20% del costo globale. Che non è poco. Io faccio pochi Km, a malappena mi permettono di ammortizzare l'impianto. Se spendo altri soldi sono in perdita. Se facessi molti più Km allora se ne potrebbe discutere. In definitiva è un problema soggettivo che dipende dalle necessità di ognuno. Saluti. Alex Premesso che la penso come te, per essere precisi, bisognerebbe verificare se il variatore non è già inserito nella centralina gpl come nel BRC Sequent, in quel caso i costi diminuirebbero un pochino. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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