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renzino

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  1. Acquisto usato Fiat Bravo 1.4 GPL con 230.000 km del 2009 (impianto GPL revisionato): prendere un usato con tanti chilometri e 13 anni di vita: A. costo riparazione peggiore ipotesi (per riparare cosa) ? B. costo intervento se ben tenuta (intervento medio o lieve) e prospettiva di uso e km rimamenti ? Così da capire quanto conviene rispetto ad un benzina o usato più recente, avendo un prezzo minore ma da stare attenti.
  2. Grazie a tutti per gli ottimi suggerimenti In riferimento alla Grande Punto benz: andrebbe fatta vedere dal un meccanico, ma a detta del proprietario negli ultimi anni consuma più olio (5w40) rispetto ai primi anni! Che ne dite di Ford Fusion 1.4 Benzina del 2009 con 100.000 km? Essendo ben tenuta, il motore è adatto all'installazione (futura) del GPL? In tal caso sarebbe un bel risparmio!
  3. Grazie a tutti! @dado_1984 Esatto, adesso sto valutando anche benzina. Infatti la Grande Punto è un 1.4 Benzina da 57 kW (su cui, a detta del proprietario, a breve va cambiata la frizione - ma provandola non ho notato problemi). Il gioco delle punterie posso farlo fare ad un qualsisasi meccanico o è meglio andare da un impiantista? Sì, avendo una macchina posso poi valutare come installatore anche Torino Nord xD. L'importante che mi dica in tutta onestà se il motore, nonostante i km alle spalle, sia in buono stato e vale la pena gasarlo.
  4. Credo che l'unica differenza sia che dal sesto anno gli OEM paghino 1/4 dell'importo mentre gli aftermarket no (100%). Corretto? Ho trovato una Grande Punto 1.4 del 2006 con 120.000 km a 1800€: 1. A quali aspetti della meccanica del motore devo fare particolarmente attenzione, in ottica di installare un impianto a GPL? 2. Quale installatore mi consigliate a Torino (e che prezzi orientativi)? Grazie a tutti del supporto
  5. Grazie per le risposte velocissime Attualmente circa 10.000 km/anno, ma potrei doverne fare molti di più (e in quel caso il GPL è strategico). Auto 1: Panda 1.2 GPL OEM del 2009 con 100.000 km e impianto revisionato e valido fino a 2030. Prezzo 3.700€ Auto 2: Bravo 1.4 90 cv GPL OEM del 2009 con 130.000 km impianto revisionato e valido fino a 2029. Prezzo 2.800€. Auto 3: Panda 1.2 GPL OEM del 2012 con 160000 km impianto da revisionare nel 2022. Prezzo 3.700€. Credo che se trovo un'occasione di un FIRE + impianto GPL già revisionato non vada a costare molto di più di un benzina. O sbaglio?
  6. Ciao a tutti, vorrei acquistare un auto usata a GPL con budget 2000-3000€, preferendone una con impianto OEM (della casa), per beneficiare dello sconto sul bollo in Piemonte. Ecco i miei dubbi: -Se non revisionato, dopo 10 anni quanto costa il collaudo impianto? [Circa 400€?] -La media dei km va dai 100.000 ai 180.000. Immagino la differenza la faccia il motore (FIRE o meno), per cui quale soglia di massima tenere in conto? -Quali consigli mi date per approcciare in generale l'acquisto? Non ho trovato un topic simile, per cui se trovo un'auto interessante, potrei chiedere maggiori info, così che possa essere utile ad altri alla ricerca. Grazie sin da adesso.
  7. Spereste consigliarmi un installatore serio a Torino (o nei pressi) e quanto verrebbe l'installazione dell'impianto a GPL?
  8. renzino

    costi gpl

    Caro @gas75 sono d'accordo con dado_1984! Se fai 25.000km/anno e il costo dell'impianto è quello segnalato, approfitta della grande possibilità di avere un benzina e non un "puzzolente" diesel. Tienici aggiornati sulla trasformazione così anche altri utenti vedono come giri tanta disinformazione, prendila come una sorta di riconoscenza al forum
  9. Dopo una ricerca sul web, ho trovato un po' di materiale. Vorrei vederci chiaro, approfondendo un attimo la questione, senza perdere di vista i costi. Cosa ne pensate di dei sistemi gpl/diesel, descritti nei seguenti link: 1. http://www.taddeiautosport.it/impianti-gpl-per-motori-diesel/ 2. http://www.ecomotive-solutions.com/it/d-gid/ 4. http://www.agisgpl.com/prodotti/systemi-gpl-diesel/agis-d12 A ciò aggiungo che, in base al sito http://www.autogasitalia.it/ita/faq_gpl.asp#faq2 , "L'installazione (di un impianto gpl su veicoli diesel) è possibile per i veicoli con motore Diesel. Il sistema può essere installato su tutti i motori diesel, compresi i generatori. Il sistema DDF (Diesel Dual Fuel) può essere montato su auto, furgoni, pick-up, autobus, camion e trattori. La miscela DDF (Diesel con GPL) varia in conseguenza di vari parametri quali: tipo e configurazione del motore, la sua potenza e naturalmente l'età del motore stesso. Generalmente il 40%-50% del gasolio viene sostituito da GPL. Con motori efficienti, di nuova generazione, questo comporta notevoli risparmi sui costi per l'utente. Tale trasformazione non solo riduce i costi di esercizio ma anche diminuisce le emissioni di NOX, CO e CO2, riducendo drasticamente le particelle di carbonio incombusto nei gas di scarico rendendolo un scelta "eco-friendly" ideale. Il DDF, infine, aumenta potenza e coppia del motore prolungandone la vita e consentendo una maggiore scorrevolezza del motore stesso riducendo i depositi di impurità nei basamenti motore e conseguenti cambi olio." Sono incuriosito dall'argomento, potrebbe essere una alternativa al metano+diesel, nei luoghi dove i distributori mancano (oltre che migliorare le emissioni cancerogene dei diesel). Quali potrebbero essere i costi, per una auto o fuoristrada? Grazie
  10. Ciao, un mio amico ha già comprato una 500L usata da un concessionario a metà luglio: all'atto dell'acquisto gli è stata data una carta provvisoria di circolazione, con una validità di 90 giorni. Nonostante si fossero impegnati a spedire in breve tempo la carta di circolazione, ancora nulla, dopo le ripetute chiamate e visiste di persona. In più inserendo la targa sul sito dell'ACI (https://iservizi.aci.it/verificatipocdp/) riporta " Le informazioni inserite non sono congruenti", mettendo invece un'auto con un certificato di proprrietà precendente al 05/2015 risulta "Per il veicolo indicato non è stato emesso un Certificato di Proprietà Digitale". Quindi, anche se ancora non c'è il certificato digitale, comunque IMHO NON è stata registrata. Cosa consigliate di fare ? Grazie
  11. Concordo, scegli bene il meccanico! Sarei curioso di vedre il calcolo che hai fatto... comunque è verosimile e io, per una serie di motivi legati alla complessità della meccanica del diesel e, anche all'ambiente, opterei per il GPL; in più il costo attuale del diesel è incentivato (meno accise rispetto alla benzina), e non detto che continui ad esserlo. Mi sembrano un pò troppi come chilometri o no? 13.400 € per una Giulietta con così pochi km sembra interessante come prezzo, anche perchè il costo dell'impianto (1.400 €, che mi sembrano tanti) lo ammortizzi in circa 4 anni (in base al tuo calcolo), che non sembra male, se hai intenzione di portare a fine vita l'impianto. Resta comunque la possibilità di prendere un usato, magari anche con un pò di km, non considerando quelli percorsi, ma soprattutto la condizione del motore e dell'auto in generale (il tuo meccanico di fiducia saprà consigliarti in merito). Altro ragionamento: la Fiesta 5 porte, con allestimento Plus (con clima e Sound System) a gpl OEM viene, con gli incentivi 11.700 €. Mentre la Giulietta a benzina con allestimento Super, 1.4 TB 120cv a 18.250 €. Il prezzo della Giulietta usata non mi sembra discostarsi molto dal nuovo, quindi a quel punto io opterei per un usato a prezzo minore, così rientri nei 10.000 € di budget. Se poi si adatta alle tue esigenze, visto che hai intenzione di portare a fine vita l'auto, le OEM e i relativi problemi di sostituzione bombola dopo 10 anni vanno in secondo piano. Come già detto, più volte, trova un buon usato e gasalo!
  12. Come già detto, condividendo l'opinione di Pinkus, ti consiglio IMHO un benzina usato ma in ottimo stato e anche adatto al gas come il tjet, e hai tante rogne in meno, oltre che mettere l'impianto che preferisci, poterlo gestire e per 10 anni nessuna sostituzione. Vai nel forum dedicato al gpl http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=119 e usa la funzione "Cerca" in alto a destra; se non trovi nulla aggiungi un post qui http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=52149, è la sezione dedicata all'argomento, a differenza della presente sezione, con argomenti meno mirati e più generali. Non saprei chi consigliarti, ma di sicuro troverai molti utenti e installatori della tua zona. Aspettiamo aggiornamenti
  13. Come emerso da altri post (http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=56149, http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=56605 ), credo che sia importante informare tutti i possessori e potenziali di auto bifuel (ossia con impianto della casa OEM), al di là di situazioni puntuali, essendo una evenienza trasversale. Per completezza cito l'articolo, che invito a leggere per intero (fonte http://www.sicurauto.it/esperto-di-sicurauto/news/sostituzione-serbatoio-gpl-lodissea-di-un-lettore-costretto-a-rottamare-lauto.html ) "Alcune Case non concedono il nulla osta per il montaggio di serbatoi equivalenti quindi si è costretti ad utilizzare solo quelli originali oppure smontare l'impianto. In altri termini, le Case fanno di tutto per impedire le alternative meno dispendiose al fine di non perdere questa fonte di guadagno. Lo stesso installatore ci ha inoltre precisato che quasi nessun possessore di auto omologata bi-fuel sia a conoscenza di questa procedura-capestro e quando apprendono i costi e le limitazioni restano tutti esterrefatti. Esattamente quanto afferma il nostro lettore. Di fronte a questa amara ed assurda realtà che rappresenta il trionfo della più ottusa e costosa burocrazia anche noi restiamo assolutamente sbalorditi. Ci chiediamo come sia stato possibile architettare una normativa così penalizzante (peraltro ignorata e taciuta al momento dell'acquisto del veicolo) che colpisce una fascia di automobilisti particolarmente interessata al contenimento dei costi di gestione. Questa problematica fa il paio con quella relativa alle bombole metano in composito di cui SicurAUTO.it si è già ampiamente occupato e dimostra come l'attuale, anacronistica normativa sulle auto bi-fuel andrebbe profondamente rivista, soprattutto per renderla meno onerosa per l'utente."
  14. Esatto, intendevo proprio quello consigliandoti il gpl. Vedo che hai colto (a differenza di molti altri che continuano a comprare auto a diesel ) Quoto aleturbo i.e. perchè sono di "comprovata affidabilità e ottima compatibilità con il gpl". Assolutamente da tenere conto che per legge ogni 10 anni i serbatoi vanno sostituiti (http://www.sicurauto.it/esperto-di-sicurauto/news/sostituzione-serbatoio-gpl-una-stangata-memorabile.html). Quindi se dovessi scegliere una oem usata, valuta l'anno di immatricolazione, se recente la sostituzione avverrà tra un paio di anni. In caso contrario dovrai sborsare per la sostituzione che, su oem, potrebbe portare agli svantaggi descitti da Pinkus nel post precendente. A quel punto, solo con quell'importo prendi una usata e la gasi
  15. Ciao mattia83 e benvenuto nel forum Dovresti considerare due possibilità, almeno secondo me: 1. Prendere una gasata OEM (ossia con impianto installato dalla casa), se hai fretta, e ti cosiglierei tra la Focus (consumi minori) e l' Astra. 2. Scegliere un usato e installarci l'impianto a gas, come suggerisce aleturbo i.e. del gruppo Fiat con i 1.4 tjet da 120cv (anche se non si direbbe che siano adatti al gpl, ma è così!). Nonostante tu debba pagarti l'installazione, consideralo come un investimento, in particolare se fai 25.000 km/anno: infatto con quella percorrenza fai in fretta a rientrare del capitale investito, rispetto al consumo a benzina (con un prezzo che da gennaio sta salendo vertiginosamente e non sappiamo quanto ancora possa aumentare). Eviterei i motoracci a diesel, a meno che non fai lunghi tragitti in autostrada (lì lavora meglio) e almeno 15-20.000 km/anno: al distributore costa comunque tanto (quasi quanto la benza, ma solo perchè, purtroppo, il gasolio è incentivato) e costa di più in termini di consumi, bollo etc. Per di più anche l'ambiente ringrazia. Mentra la Giulietta mi sembra un'ottima scelta: se vanno dagli 8000+ € un impianto a gpl non dovrebbe superare i 1500 €, ma anche meno (tutto dipende dalla zona geografica e dal singolo installatore). Se vuoi approfondire l'argomento, meglio parlarne nella sezione apposita del Forum (GPL): sicuramente sapranno consigliarti un installatore della tua zona, soprattutto perchè ne serve uno esperto e che faccia le cose per bene. Intanto puoi vedere dai siti dei vari produttori (BRC, Landi, Lovato, Zavoli solo per citarne alcuni...) e farti fare dei preventivi. In genere a me piace sempre la scelta di prendere un buon usato e dargli nuova vita con un bell'impianto a gpl, basso impatto ambientale e soprattutto convenienza economica. Per gli allestimenti della Giulietta, prova a fare un giro Facci sapere come evolve il tutto P.S. Un topic che fa al caso tuo http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=52149
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