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RoccoMirko

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    Opel Corsa 1.7 DTI - Audi A3 8L 1.9 TDI S-LINE - Scirocco 1.4 TSI 160CV R-LINE
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  1. Mi disp che la vialle si sia comportata cosi male... quando feci io l'impianto l'anno scorso, si parlava già di 2.0 tsi a breve... non so quale sia la problematica sulla realizzazione di questo impianto... sul nostro forum so di un ragazzo che ha gasato un 2.0 tsi con un prins... ti consuma un pò di benza specie se tiri, ma so che la macchina andava bene... Speriamo presto che si diano una mossa!!
  2. Ciao Ziopedro dopo oltre un'anno rispondo alla discussione Allora la problematica dei 1.4 tsi è ben nota... si hanno due problematiche maggiori riscontrate su un pò tutte le versioni twin (quelle con il volumetrico) - la prima, allungamento della catena di distribuzione (è stato fatto un richiamo sulle prime tsi da 118 kw), con come puoi immaginare danni enormi al motore se non si ce ne accorge per tempo (la prima avvisaglia che c'è quel che non va è avere buon orecchio alla mattina quando si fa il primo avviamento a freddo). - la seconda... il grippaggio del 3 o 2 cilindro... su molti forum se ne parla molto apertamente, ma sebra e dico sembra che la problematica sia da imputare alle autovetture prodotte fino all'inizio del 2010, dopo sembra che il problema sia stato risolto (la mia è un fine 2010). Ho visto anche io un motore aperto dal mio meccanico di fiducia, e da quello che ho sentito la macchina non da micca una avvisaglia.... zero... un bel giorno spia epc anomalia motore accese fisse... e se hai sempre fatto tagliandi in vw e preghi nella correntezza.... se ti va bene paghi solo il 30% del motore di rotazione + mano d'opera.... La cosa è davvero un insulto al livello qualitativo vw... ma io sono fiducioso perchè la vw dopo l'aggiornamento fatto ha continuato a montare questo motore su molte altre motorizzazioni oltre che alla scirocco (maggiolino, tiguan, polo ecc....) La mia scirocco ha macinato 30 mila km a gpl, e va che è un piacere sono a 67mila km con costi di gestione dimezzati rispetto a benza... e soprattutto con la soddisfazione che se una volta vuoi mollare i suoi 160 cv non devi preoccuparti troppo del benzinaio con una resa identica che a benza... Unica cosa... la pompa gpl installata sulla fsu è diventata rumorosina a freddo.... se vedo che la cosa continua faccio un salto dal sig. Franco per dare una controllata. Ultima cosa quest'anno mi sono recato in Polonia con la scirocchina.... in totale quasi 4mila km tutti a gpl (l'unico paese dove il gpl è un pò carente è l'austria se no si è andati da dio), ho speso di gpl circa 250 euro aggiungendo autostrada e vignette con meno di 350 euro ho fatto tutto il viaggio... una soddisfazione!!! (a benza ne avrei spesi quasi 600 di solo carburante)
  3. Auto consegnata ieri per il "trapianto" incrociamo le ditaaaa L'installatore è stato carino, mi ha fatto entrare in'officina, vedere una audi a3 a fine installazione, e il manuale per il dedicato sulla mia scirocchina! Ieri sera era gia sul ponte! Ansiaaaa sera a tutti
  4. RoccoMirko

    Andamento costo GPL

    qui in zona modena non si schioda da 0.71 rimane cmq un'ottimo prezzo, specie se paragonato a benzina e gasolio
  5. E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione? Ciao Scusa avevo completamente ignorato la tua risposta, e dato che la discussione è partita da te, avrei dovuto risponderti per primo. Mi disp che i miei 40mila km a 0 problemi non siano una buona e valida prova per dare affidabilità, sul forum scirocco forumfree, un utente è a oltre 100000mila km mappata REVO con scarico completo. Se vai a leggere nei link che ho postato, a differenza delle chiacchere da bar, un mio amico ha, ho sentito dire da ecc ecc...vedrai che la motorizzazione che ha dato maggiori noie, è propio la mia, ma considerato il numero di autovetture vendute con questa motorizzazione (che su scirocco sono la stragrande maggioranza) ci sta che i casi di rotture siano maggiori. Ammetto che provabilmente la VW abbia fatto un'errore con le prime pre aggiornamento, e sulle prime motorizzazioni da 180 cv per il consumo dell'olio ma ha fatto gli aggiornamenti( sulla 180cv c'è un aggiornamento swulle fscie elastiche mi sembra di aver letto cmq mi documento) dovuti e i problemi da quello che leggo sulla rete stanno sensibilmente scendendo sulle nuove auto prodotte, e ricordo che la vw anche su macchine fuori garanzia, che hanno seguito i correttamente i service in vw, hanno sostituito il motore in garanzia. Per concludere , vedo che qui, chi parla non ha una vw, magari la voleva, e ha preso un'altra macchina, leggendo le pagine di gente con un 1.4 tsi come me che si lamenta di grippaggi nemmeno uno.... di consumi di olio nemmeno uno... insomma, volete parlare con gente che ha rotto il motore è rimasta a piedi in autostrada mentre andava in vacanza (è successo) venite di la, scrivete e leggete, poi magari come sto facendo io, passate negli altri forum che vi piacciono, e parliamo di cose vere, di fatti. Questa la vedo propio, come una bella chiaccherata da bar, e se la dobbiamo mantenere su questi livelli, ditelo che smetto di mantenere un tono serio e mi adeguo.... Sera
  6. hahahahahahahahaha guardati il tuo chiodo
  7. E, sempre a tuo avviso, cosa altro avrebbe dovuto succedere per essere considerata una pessima motorizzazione? Ciao infatti, la spiegazione mi pare pure peggio delle informazioni, forse errate, che erano emerse prima... e poi in che consiste l'aggiornamento della centralina? anticipo meno spinto pressione di sovralimentazione piu' bassa... limitatore piu' basso.... alla fine paghi il bollo per 160 cv e se va bene ne hai 120cv !! pero' e' un VW eh..... tedesco sai ! carichi un sacco di gnocca.... appena tocca il sedile si bagna pure! Sera a tutti, vedo che sono piombato nel forum degli anti-VW, e in somma mi fate sorridere, e sicuramente non sono qui per rispondere a insulti o provocazioni. Vedo caro Alfone, che sei sempre in vena di dare delle errate informazioni, in quanto la mia che è uscita originale con l'aggiornamento 24s24, ha rullato sul banco provo della Supersprint a Mantova ben 164cv, a dimostrazione che dici delle cagate assurde (posso pubblicare rullata). intanto guardate sul tubo la mia cocca con il SS completo di cat 200 celle e magari non sbavate sullo schermo: In forum su scirocco forumfree (vedo che nessuno è andato a leggere di la che si parla molto a fondo di questi temi) era spuntata la discussione di un possibile abbassamento di prestazioni con il nuovo aggiornamento, smentito subito da due ragazzi del forum che hanno rullato prima e dopo aggiormanto... stessi cavalli... quindi..... Per rispondere a chi fosse interessato, la vw con questo aggiornamento ha modificato il tempo di starting al primo avvio a motore freddo e la carburazione durate questa fase, e su questo ne sono sicuro, si parla anche di una differente carburazione agli alti regimi (ingrassata) e poi che io sappia finisce li. Infine ieri sera ho portato a gasare la mia bimba, e caso strano, ma dall'installatore Baldi e Govoni, faccio nome e cognome, c'erano con la mia stessa motorizzazione, una golf, la mia scirocco e un tiguan. Con la versione meno potente da 122cv una a3 nuova di sberla con pacchetto s-line (che bella).... Mi ha pure detto che data la richiesta enorme di impianti Vialle LPDI, la Vialle ritarda con le consegne... Per dire...
  8. Un Vialle LPDI, mi hanno detto che con l'ultimo aggiornamento hanno risolto "quasi del tutto" il problema delle accensioni difficoltose, un nuovo sw per la centralina, e un'aggiornamento sulla pompa del GPL... sperem Ti ho solo voluto rispondere da possessore di un 1.4 tsi, ho avuto un'ulteriore prova che spesso sui forum davvero c'è gente che ne dice di caxxate Buona serata a tutti!
  9. RoccoMirko

    Alfa Mito 1.4 Turbo GPL

    Ciao guarda, noi in casa abbiamo avuto fino a 20 anni fa solo fiat, e mai guai gurdare altre marche... ho avuto 3 uno, tutte e tre le serie fino all'ultima simil Tipo (la peggiore di tutte, non era la versione prodotta in europa ma quella brasiliana.... ma ha marciato senza troppe beghe), tutte le serie di pande, e tutte 4x4 dei gioielli, non si rompevano mai e se succedeva qualcosina con un niente si mettevano a posto, tranne anche qua l'ultima ancora in possesso della mia mamma una climbing.... alcune noie le abbiamo tuttora (scrichiolii vari). Siamo passati in gruppo vw con una passat, 1.9 TDI 130 cv variant 4x4 una spesa folle per i tempi (se non sbaglio oltre 40 milioni delle vecchie lire) e da li... la differenza a livello di finiture, abitabilità e affidabilità... la passat ha ora 323mila km... 0 problemi, consuma in montagna intorno hai 15/16 km al litro (i miei stanno nell'alto appennino modenese) insomma una kikka.... Poi io con la mia audi a3 1.9 TDI 130cv modello s-line, quando l'ho venduta per prendere la mia sciro (l'audi aveva 190mila km) mi sono messo a piangere, e il ragazzo che me l'ha comprata ci è andato 3 volte in marocco e ora ha 256mila km e mi ringrazia ancora di avergliela venduta... Insomma anche la sciro (ma ha soli 40mila km) sta dimostrando le sue doti da vw.... speriamo che continui anche andando a gpl.... La punto kmq rimane un gran mezzo! Quella che abbiamo avuto noi, dopo l'ultima uno l'ha usata mio padre 8 anni 2 io da neopatentato, e 4 mia sorella... 300 mila km e apparte il bulbo dell'acqua praticamente sempre rotto, un gioiellino 1.7 td!!! Gran mezzo fine ot ciao a tutti
  10. Ciao, mi permetto di dirti una cosa... se l'accensione è avvenuta (parlo della spia esp e sensori pneomatici) dopo l'installazione, verifica o fai verificare che durante i lavori non sia stato toccato o meglio urtato qualche cablaggio.... è successo ad un amico, che post installazione assetto a ghiera, spie accese, esp e abs, era un cablaggio erroneamente urtato durante l'installazione. La spia dei gas di scarico provabilmente è dovuta a valori "errati" rilevati dalla sonda lambda, semplice diagnostica via vagcom, almeno per resettare l'allarme, e soprattutto vedere la natura dell'errore! Te lo fa anche se circoli a benzina?
  11. RoccoMirko

    Andamento costo GPL

    Esso strada vignolese, 0,766 euro/l gpl Qui non cala molto.... Ma normalmente in estate quando vi è meno richiesta di gpl per riscaldamento, il prezzo non dovrebbe maggiormente scendere? Un mio pensiero, conosco la "pericolosità" del gpl, ma applicando valvole e sensori di sicurezza, il self service non sarebbe un giorno possibile?
  12. Ciao a tutti, questa discussione al quanto posso permettermi improvvisata... molti riferimenti.... molte info... alcune vere altre molto sbagliate... Io da POSSESSORE di un 1.4 tsi 160 cv, motore qui molto sentito... come di cattiva affidabilita... ecc ecc... Per evitare 1000 parole e discussione faccio parlare o meglio a voi leggere chi veramente ha rotto il motore per grippaggi, problema molto sentito fino (parlo delle scirocco) prodotte fino all'aggiornameto my2011, cioè prodotte fino a marzo/aprile del 2010. Per chi vuole davvero leggere problemi a gente a cui è successo il "gravissimo" problema dia un'occhio qua: http://scirocco.forumfree.it/?t=49668763 qui invecie la lista delle scirocco con i problemi al 1.4 tsi da 160 cv, e anche le altre motorizzazioni http://scirocco.forumfree.it/?t=50575975 Qui si parla di problemi differenti... inanzi tutto per chi cita come @Attiliomao il 1.4 tsi 122cv, non ha mai accusato problemi molto gravi, solo qualche caso di problemi alla turbina o wastgate.... anche perchè tra il 1.4 tsi 122 e il 160 cv c'è un abisso!!! Sono motori completamente differenti! Rientriamo al famoso 1.4 tsi twincarged, nelle versioni da 150cv a 180cv, allora le motorizzazioni meno performati, quali la 150cv e il 160cv, i problemi maggiormente sentiti, sono in primis il grippaggio del 3/2 cilindro, quelli più interni, la vw ha emesso un'aggiornamento sw, denominato 24s24, a cui tutti gli utenti che seguono il programma service vw viene installato sulla propia centralina OBBLIGATORIAMENTE! tale aggirnamento è gia disponibile nelle versioni prodotte da circa marzo 2010, denominate my2011, e per ora (sgraaat) sul nostro forum non ci sono casi di rotture.... voglio anche specificare che, non tutti i 1.4 tsi accusano questo problema, ci sono degli utenti che marciano con oltre 100mila km senza il minimo problema. il secondo problema è relativo alla catena di distribuzione.... se ne parla sempre sul forum... il discorso consumi olio, sembra essere unicamente delle versioni più spinte quali quelle da 180cv in su, che non grippano, ma hanno un consumo "anomalo" di olio. Dalle varie discussioni emerse, sembra i grippaggi siano maggiormente segnalati su autovetture stork, le autovetture con mappature della centralina sembra accusino meno il problema, il discorso sollevato potrebbe essere che casualmente i 1.4 tsi da 170cv euro 4 non grippino.... quelli montati su golf V, a dimostrare che per rientrare nelle più restrittive normative euro 5 la vw abbia smagrito troppo le combustioni.... questa è una mia deduzione provabilmente sbagliata.... Cmq... a mio avviso il 1.4 tsi è una buona motorizzazione... che ha trovato ora una discreta affidabilità! chi non si ricorda i 2.0 tdi ad iniettore pompa, a 100k km tutti avevano problemi alle testate o iniettori, poi la vw miracolosamente risolve il problema... Criticherei la vw per il modo in cui ci fa fare da "cavie", ma spezzerei una lancia in favore per quanto riguarda l'innovazione tecnologica, i motori ad inizione diretta sono il futuro, consumi minori maggiori prestazioni.... il 1,4 tsi twincarged è un gioiello di tecnologia.... che dopo un piccolo travaglio credo ora abbia raggiunto la sua maturità... In sostanza... se ne trovate uno recente, con gia il famoso aggiornamento my2011, mi sento di dire gasatelo a dovere, magari con l'iniezione liquida con vialle o icom, o con un prins come sequenziale (benzina + gpl) ora omologato in italia.... e godetevi un piccolo motore a benzina che ha la coppia e il comportamento di un diesel hai bassi regimi, e agli alti il comportamento di un'ottimo aspirato molto spinto.... una bella schiena fino a 3/4mila giri e fino a 6mila, godimento puro.... se usato con testa arriva a fare 15/16km/l cosa volere di + Saluti ps appena la trasformo tra meno di 2 settimane report con aggiornamenti sul funionamento a gpl
  13. Grazie per la risposta, cigolare?!? strano... 100000 mila km a gpl nn sono pochi... a me l'installatore mi ha detto che all'impianto non devo fare assolutamente nulla!!! nemmeno applicare prima del pieno ogni circa 30k km le famose bombolette con gli aditivi per pulizia! Per piacere hai il link del forum che si riferisce al consiglio di librificazione a cui ti riferisci? grazie ciao
  14. RoccoMirko

    Alfa Mito 1.4 Turbo GPL

    Ciao, guarda, io sono decisamente per gli impianto montati direttamente dalla casa, come alfa! Anzi la invidio... in vw si ostinano a trasformare lenti e obsoleti 1.6... quando in fiat, rispolverando un 1.4 fire e mettendoci sotto una piccola turbina fanno il "miracolo" prestazioni. consumi contenuti, e piacere di guida... Io purtroppo sono "costretto" a trasformare la mia scirocco... ne sono troppo innamorato... e mi avventurerò a breve nell'avventura iniezione liquida con la Vialle... dato che il mio attuale km medio rischia di farmi diventare la mia amata auto un peso... a livello economico intendo! Aggiornaci ciaooo
  15. RoccoMirko

    Alfa Mito 1.4 Turbo GPL

    Ciao Stilo! se vai sul forum dell'alfa mito, c'è un topic apposito di chi ha trasformato la propia Alfa, un mio collega ha ora ora acquistato una alfa giulietta 1.4 tjet 100cv, motore simile a quello di cui chiedi informazioni.... anzi credo che sia solo questione di mappatura... cmq lui ha montato un BCR, installato dal officina della concessionaria dove ha acquistato la macchina ed è contento! Si lamenta un pelo dei consumi... forse il motore è nuovo e deve ancora "slegarsi" a dovere!
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