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theprofessionist

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  1. Comunque buono a sapersi che se esiste il certificato di omologazione dei pezzi, ed esiste, più la conformità = (registrazione del montaggio dell'impianto sul libretto dell'auto) dovrebbe andare tutto bene. Ti ringrazio della tua esperienza.
  2. Il mio discorso era solo per capire e di fattibilità, tralasciando tutto i problemi legati all'affidabilità del nuovo motore, ecc. Continuo però a chiedermi e se la comprassi usata all'estero con già l'impianto? Che succederebbe? A quel punto la devo reimmatricolare o dargli la targa italiana. Vado in motorizzazione lascio il vecchio libretto, le targhe e? Mi richiamano per una il nuovo collaudo della macchina?
  3. L'impianto non è omologato in Italia, ma in Europa sì, è questo il problema principale, mi verrebbe da pensare se un francese arriva con la stessa macchina in Italia, allora non potrebbe circolare perchè quì l'impianto non è omologato?
  4. A me piace come modello e penso che il 900 turbo sia un'ottimo motore, parere personale ovviamente, che si adatterebbe alle mie esigenze. Però se io comprassi la macchina all'estero con l'impianto a gpl già trascritto a libretto, io semplicemente, rimportandola in Italia non dovrei avere problemi di reimmatricolazione ex novo, ma si deve "tradurre il libretto" in italiano, dovrebbe essere alla stregua di uno che si compra una macchina con hard tunung dalla Germania, ovviamente approvata dal TUV, e la riporta in Italia, la motorizzazione non dovrebbe fare nient'altro che "far sua" l'omologazione data da un ente paritetico della Comunità Europea; o sbaglio? Off Topic Già sapevo che il 1.2 75 CV lo fanno a gpl, ma mi intrigava avere una macchina "nuova", scattante e magari che beva poco.
  5. Buongiorno a tutti, vorrei farVi una domanda di carattere legislativo. A me piace molto la Clio nuova con la motorizzazione 0.9 turbo tre cilindri, iniezione diretta, e pensavo di montarci l'impianto a GPL perchè odio pagare la benzina!!! In Italia, come sempre, non esiste, per ora, l'omologazione dell'impianto, e chissa quanto tempo ci vorrà. Stavo pensando se fosse possibile installare l'impianto GPL all'estero, visto che il Prins con il Direct LiquidMax e penso anche Vialle, riescono a gasare il motore senza problemi. Mi spiego meglio, io posso comprare direttamente la macchina all'estero, montare l'impianto all'estero e riportarla in Italia o posso comprare la macchina all'estero già con l'impianto a gpl montato e riportarla in Italia? Forse nella seconda soluzione non avrei nessun problema di tipo formale, legislativo di immatricolazione. Che ne pensate?
  6. Le pressioni al termine della fase di compressione sono superiori ai 7-8 bar.
  7. ULGAT pensi che alle case interessi di noi che andiamo a gpl? Assolutamente no, a loro interessa vendere e ottenere il più ampio margine di guadagno. Per questo si producono motori che hanno il costo unitario più basso possibile: il trattamento di rinforzo alle sedi valvole ed esempio in NIMONIC costa di più rispetto all'acciaio che usano normalmente per le sedi valvole. Allo stato pensi che interessi qualcosa? Assolutamente no, anzi secondo la direttiva europea il GPL essendo carburante ecologico non può essere tassato più di tanto; e quindi cosa andrebbero ad aumentare alla prossima finanziaria? Sulla benzina c'è pure l'IVA quindi se sale il prezzo del petrolio, lo stato incassa di più. Se interessasse allo stato, obbligherebbe ad aprire i nuovi impianti con il GPL e metano con il self per tutti, non solo benzina e gasolio. Ai petrolieri interessa qualcosa? Assolutamente no, anzi che cosa venderebbero dopo se ci fosse un crollo nella vendita della benzina? il GPL all'inizio dal topping del petrolio non veniva neanche recuperato!!! Non gli interessa!! Non vogliono aggravi di spese!! Secondo me tutte queste cose sono fattibili, non c'è la volontà industriale, politica e commerciale.
  8. ci sono delle apparecchiature prodotte dalla ditta Webasto, un riscaldatore che va a preriscaldare l'acqua all'interno del circuito di raffreddamento. Ho trovato il link si chiama park heater http://www.webasto.it/prodotti-e-mercati/auto/it/html/9027.html
  9. Concordo con Karolis, un mio amico ha un BMW serie 5 vecchio 2.0 V6 da circa 150 CV, gasata con Landi e fa di media sempre in regime autostradale 9 - 9.5 Km, io queste percorrenze me le sogno!!! Ripeto sto sugli 8 - 8.5 Km/l, regime autostradale. BMW e Mercedes sono più parche, non ho detto che bevono come un pandino, ma tra gli 1 - 1.5 Km/l li facevo, sempre a parità di grandezza e potenza di auto!!
  10. Anch'io sto su quelle medie con il GPL invernale e consumare 8 - 8.25 Km/l di media è abbastanza difficile sopratutto se si rifornisce in stabilimenti meno blasonati, dirò un'ovvietà, ma se faccio rifornimento all'ENI faccio qualcosa in più rispetto ad altri marchi, arrivo a fare anche 0.8 Km/l in meno, non sono tantissimi ma su un'auto che già di per sè fa poco, moltiplicati per 38l del mio serbatotio effettivi, il mio pieno dura anche 30 - 35 km di meno. All'anno percorro quasi 40000 Km ecco che d'inverno mi incazzo per due motivi: aumento del costo del gpl perchè c'è utilizzo per riscaldamento; e diminuzione della sua resa perchè ci forniscono la "seconda scelta". Tutto il mio discorso è incentrato sul fatto che io faccio l'85% dei Km in regime autostradale, a regime urbano gli 8 Km li vedo col binocolo, scendo a 7.5 - 7.2 Km/l. Bisogna considerare che guidare un'Alfa Romeo dà le stesse emozioni intense che poi uno ritrova dopo pochi Km dal gasaro!!!!!! Le Alfa sono rinomate per essere delle fogne in quanto a consumi, se avessi avuto BMW o Mercedes avrei consumato di meno!!!
  11. Ieri ad una TOTAL vicino all'uscita 11 del GRA il gpl era 0.726€
  12. certo che ci dobbiamo lamentare!! il GPL è un carburante ecologico e per questo protetto anche tramite una direttiva dell'UE che ne impedisce l'aumento delle accise in maniera indiscriminata. Noi viaggiando a GPL e a metano stiamo dando una mano all'ambiente limitando l'inquinamento atmosferico, è giusto che costi di meno.... :D
  13. Per concludere l'O.T., si devono tappare i buchi ma non tramite l'innalzamento indiscriminato delle accise sulla benzina, dell'IMU, dell'IVA dell'IRPEF, ma tramite le tasse dirette, ma, siccome noi abbiamo la percentuale più alta di evasione alle tasse dirette, Monti ha pensato bene di alzare immediatamente le tasse indirette, quelle che pagano tutti!! Questa è la cosa triste!!! Pensavo che Monti, un bancario illustre, sapesse razionalizzare le entrate e diminuendo le spese e tramite la lotta all'evasione sarebbe stato in grado di far fronte alla crisi. A mettere delle nuove tasse immagino che chiunque fosse in grado di farlo. Fine O.T. I.T. Ancora non ho fatto GPL, ma prima dell'aumento, ho fatto il pieno all'ENI vicina il centro commerciale Porte di Roma a 0.693 €.
  14. Scusate ma io sono stupido, da quanto vedo, l'aumento di benzina, diesel e GPL non l'ha fatto Berlusca ma Monti ed è stata la primissima cosa che ha fatto da quando ha assunto l'incarico, a me non importa di quelo che diceva Berlusca, che tra parentesi ne diceva tante!!!, ma il fatto che Monti dopo aver stretto la mano a Napolitano abbia immediatamente firmato aumenti del genere!!! A cui aggiungiamo IMU, aumento futuro dell'IVA,ecc, ma contratti di lavoro non vengono adeguati.
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