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Black Sabbath

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  1. Complimenti per la tenacia con cui hai fatto valere i tuoi diritti
  2. da quello che capisco gli hanno convertito la multa con l'articolo corretto
  3. quasi sicuramente è la membrana del riduttore, la quale mediamente ha una durata di 80/100 mila km, poi indurendosi si lacera e trafila gas sul collettore. come ti hanno già detto, la soluzione più veloce e dispendiosa è la sostituzione del riduttore, mentre quella più economica e meno veloce è la revisione dello stesso (ammesso sei capace a farti il lavoro perchè farlo fare in un officina autorizzata brc non so quanto convenga economicamente, tra costo ricambi e manodopera). quindi ti consiglierei di sistemare il riduttore prima di mettere mano agli iniettori
  4. personalmente, sul quel motore, non metterei altro che non sia prins o brc
  5. effettivamente hai ragione sul tipo di iniezione. questi motori dovrebbero reggere bene il gas. comunque credo abbia la batteria nel bagagliaio, quindi serbatoio cilindrico come scelta obbligata
  6. sulle bmw l'iniezione indiretta è stata abbandonata a cavallo degli anni 2007/2008, tuttavia dovrebbe essere possibile montare un impianto con contributo benzina. considera che se hanno ancora la batteria nel bagagliaio la scelta obbligata è il serbatoio cilindrico con conseguente perdita in parte della capacità di carico
  7. se proprio devi cambiare, nella lista puoi aggiungere la focus terza serie/terza serie restyling native a gpl, anni dal 2011 al 2018.
  8. già, ma purtroppo ad un certo punto il difetto pareva scomparso e di conseguenza ne ha risentito la diagnosi. cmq ti ringrazio lo stesso per le dritte @eco world gas s.r.l. ed anche tutti i partecipanti della discussione
  9. ciao ragazzi, aggiorno la discussione con notevole ritardo che potrebbe essere utile per chi possiede o vorrà possedere una ford a gpl. dopo aver sostituito iniettori e revisionato riduttore, il problema degli avviamenti difficoltosi a caldo si ripresentava. dopo aver effettuato svariate prove del tipo: dare più di un contatto al quadro nei momenti in cui sapevo che il motore poteva avviarsi con difficoltà, ebbene si avviava subito! pertanto avevo dedotto che fosse la pompa della benzina! ma siccome non avevo voglia di farmela sostituire in officina con i prezzi da officina, un giorno me la sono sostituita per i fatti miei con l'aiuto indispensabile di una seconda persona, perchè per fare ciò era necessario rimuovere il serbatoio. in un paio d'ore di lavoro e 140€ del ricambio adesso ho la macchina che parte subito in qualsiasi condizione ormai da più di due mesi l'unica cosa che non ho ancora capito è come mai la pompa vecchia mi dava problemi a caldo ma tant'è. purtroppo l'intermittenza dei sintomi mi ha portato un po' fuori strada con la diagnosi (che avrebbe creato grattacapi anche ad un meccanico professionista)
  10. per curiosità ho dato un occhio ai cataloghi Prins/Brc ed ho notato l'esistenza nei loro prodotti di questo riduttore "elettronico" (di forma cilindrica) modello evp-500..che poi a guardare meglio anche altri costruttori lo montano. la domanda è: in cosa si differenzia rispetto ad uno tradizionale a membrana? e soprattutto com'è fatto dentro?
  11. oggi ho chiesto lumi in un concessionario ford delle mie zone, in particolare se il controllo gioco valvole è strettamente necessario e se questo motore regge il gpl anche a chilometraggi elevati, incollo la loro risposta: "Buona sera, come da manutenzione ford ,il controllo dello spessore delle punterie è previsto ogni 60000 km . Ad ogni intervallo dei 60000km questa operazione viene proposta al cliente, coscienti del fatto che il gpl fa aumentare la temperatura in camera di accensione in maniera considerevole rispetto alla benzina , è buon accorgimento controllare periodicamente lo spessore delle punterie per evitare che l'eventuale consumo delle sedi possa danneggiare irreparabilmente le valvole. Anticipato questo, possiamo confermare che il materiale usato per la realizzazione di questo motore è eccellente , al contrario dei materiali adoperati per motori alimentati a benzina "che normalmente non resistono più di 100000km prima che qualche valvola si bruci (se alimentati a gpl)" questi motori sono molto affidabili! Il controllo che viene eseguito serve per monitoraggio delle punterie stesse, in quanto per eseguire la registrazione vera e propria occorre smontare gli alberi a camme per sostituire i bicchierini delle punterie spessorate sottostanti . Questa operazione in genere può venire svolta secondo necessità in concomitanza con la sostituzione della cinghia di distribuzione ad intervallo di 160000km o 8 anni. Sperando di esserle stato di aiuto con questa piccola relazione colgo l'occasione per porgerle i miei saluti "
  12. Non l'ho ancora preso in considerazione perché quando chiesi di questo discorso al capo officina (per quello che può valere la sua parola) le sedi delle valvole sono fatte per resistere al GPL. Per questo modello è previsto il controllo ogni 60 mila, controllo che alla Ford dove l'ho portata i primi 3 tagliandi, neanche fanno (a detta loro inutile). Comunque potrei valutarlo se dovessi aver bisogno di un intervento gravoso in officina
  13. oggi revisionato riduttore con ricambi originali brc per il mio genius mb 1500. la molla originaria l'ho trovata più corta di quella nuova di mezzo centimetro. la brugola di regolazione era praticamente uscita dal filetto a causa dello svitamento eseguito giorni fa per alzare pressione a causa della molla più corta: ecco che il consiglio di @eco world gas s.r.l. di allungarla trovava riscontro. regolato delta P a 1500 mbar con varie accelerate per assestare la membrana. e per non farmi mancare niente, pulizia corpo farfallato con petrolio bianco (non era messo poi tanto male) e 4 iniettori nuovi brc originali, ovviamente correttori in ulteriore miglioramento. alla fine ho imparato che ogni volta che si apre un riduttore, a parte mettere ricambi originali, va ritarata la pressione. auto perfetta sia a benza che a gpl, spero di essere a posto per un bel po'
  14. mai fatto nulla anche perchè la macchina va liscia come l'olio
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