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Devian

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About Devian

  • Birthday 05/08/1980

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  • Provincia
    Aquila
  • Auto Posseduta
    Suzuki swift 4x4 gas
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    26-35

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  1. Il problema lo fa sia che a benzina che a GPL. Da qualche settimana sta andando proprio male, il sussulto è praticamente sempre presente nel momento in cui si preme sull'acceleratore ed è uscita nuovamente la spia del guasto. La macchina è stata controllata da un'altra persona in questi giorni che è un elettrauto, ma anche lui non è riuscito a trovare la problematica, sta tutto apposto apparentemente. Secondo il suo parere potrebbe essere la benzina che si miscela con il gas, provocando il problema del "sussulto" e quindi una problematica alla farfalla. Sta diventando veramente una cosa impossibile questa macchina.
  2. Avrà fatto meno di 10mila km dopo la rettifica delle sedi valvole. No, il gioco non è stato fatto controllare, ma comunque il meccanico è abbastanza schivo ed è come se non sa dove mettere mani. Il problema di un accenno di sussultamento, l'ha comunque dato subito dopo aver fatto il lavoro alla testata, poi ha continuato a fasi alterne per mesi. Nei 1050€ di lavori è stato fatto quanto segue: Olio motore: 42€ Filtro olio suzuki: 10€ Liquido radiatore verde: 10€ lavoro di rettifica: 355€ serie di guarnizioni testata suzuki: 134€ perni testata 30€ sede valvola sinterizzata 58€ valvola di scarico: 92€ guida valvola: 30€ pastiglia registrazione valvola: 50€ mano d'opera: 240€
  3. - Aggiornamento della situazione: La macchina ripresenta il problema del sussultamento con accensione della spia dell'avaria sul quadro. Rimangono solo le bobine, all'epoca sono state sostituite solo due può dipendere da quello secondo voi? Quando è stato eseguito il lavoro della testata il costo è stato di 1050€.
  4. Ciao a tutti, anch'io sto avendo problemi con la suzuki swift 1.3 4x4 a gas (ha 120mila km). Dopo aver fatto un sacco d'interventi: testata, candele, etc..etc.. la macchina fino a ieri sussultava in modo vistoso, con la comparsa sul quadro dell'avaria. Adesso non so sinceramente come procedere, secondo voi può essere un problema elettrico? O il problema è sicuramente riferito alle valvole/testata?
  5. - Aggiornamento della situazione: Il problema ha continuato, anche se andando a benzina non si presenta. Cambiato finalmente meccanico ed ho fatto fare un controllo questo è quanto mi ha detto: - Le valvole di aspirazione sono in buone condizioni, mentre quelle di scarico sono puntate tutte ed il rapporto di compressione è più basso del normale. Per fare la regolazione servirebbero delle piattelle con uno spessore inferiore a 2, ma standard sono 2,18/2,20. - Bisognare rifare la testata e a suo dire conviene rifare tutte e 16 le valvole con le sedi rinforzate in acciaio specifico per il gas, kit di distribuzione, catena (perchè la macchina ha 120mila km e durerà poco) ed ingranaggi. Dopo questo lavoro, la macchina dovrebbe fare tranquillamente 200/250mila km. Sto aspettando per il preventivo e mi ha anticipato che sarà intorno ai 1.400/1.500€, che ne pensate?
  6. si, ma erano dei cavetti diciamo economici, adesso sono altri più costosi. Oggi dopo più di 300km a benzina senza aver dato problemi di "balbettamento", sono nuovamente a gpl per il momento sembra andare tutto bene
  7. - Aggiornamento della situazione: sono stati sostituiti i cavi delle bobine. Con la macchina attualmente ci sto camminando a benzina e va bene, senza alcun "balbettamento" e ci ho fatto fino adesso un 250km. Bisognerà vedere appena passo a gas cosa succede.
  8. Si hai capito bene, lasciamo perdere che è meglio! Infatti l'altro meccanico che avevo trovato monta proprio gli impianti gpl, quindi sicuramente più competente di questo.
  9. - Aggiornamento della situazione: Sono state cambiate le ganasce dei freni posteriori (100€), le bobine (il paio 240€), fili (30€), la diagnosi (20€) e il lavoro (50€). A detta del meccanico è stato segnalato il guasto avanti sul 1° cilindro, è stata invertita la bobina ed il guasto è risultato sul 4° cilindro, per questo le ha cambiate. Le ganasce erano finite (la macchina ha 116mila km). Andando al sodo, il problema del "balbettamento" non è stato risolto e continua, delle volte di più delle volte di meno ma c'è sempre; il problema dei freni, PARE si sia risolto, almeno questo. Per il resto la macchina adesso è nuovamente dal meccanico (purtroppo sempre lo stesso perchè è "amico di famiglia", come già detto non dipende da me, infatti avevo un'altra persona sicuramente più competente di questa, ma niente). Secondo lui è un problema meccanico e non dell'impianto a gas, perchè il problema del "balbettamento" avviene sia a gas che a benzina e non solo a gas. Vuole riportare la macchina a fare la diagnosi, ma solo nel momento in cui compare il simbolo del guasto, se no, non si può fare nulla. Gli ho fatto presente anche la pulizia del corpo farfallato, ma dice che se fosse intasato, la macchina avrebbe problemi sempre. Ha detto che possono essere le candele, ma sono state cambiate un a circa 97mila km, adesso la macchina ne ha 116mila. In tutto questo a me cadono semplicemente le braccia.....siamo arrivati al punto che il cliente, deve suggerire al meccanico cosa fare. Secondo voi quale può essere il problema?
  10. - Aggiornamento della situazione: porto la macchina questa mattina dal meccanico e mi dice che riporterà la macchina a fare il check up e scambiare gli iniettori per vedere se è un problema di bobine relativo al 1° o al 4° cilindro. Per quanto riguarda il problema del freno (a detta sua), bisogna vedere prima se le ganasce posteriori sono apposto, perchè se c'è qualcosa che non va queste possono risucchiare l'olio e quindi il pedale del freno può andare troppo a fondo. Ha aggiunto che la macchina avendo fatto 116mila km e non avendo mai sostituito le ganasce, queste sono sicuramente da sostituire con delle nuove. Chiama poco fa e (a detta sua) è un problema di bobine che vanno sostituite.
  11. Si, la spia dell'ABS si accende nel momento in cui inserisco il contatto e poi si spegne, quindi non ci dovrebbero essere malfunzionamenti o spie bruciate
  12. Ottimi consigli, per quanto riguarda l'ABS però ci tenevo a precisare una cosa. Nel mio caso, circa 1 mesetto fa ha iniziato il "balbettamento", 3 settimane fa la macchina ha iniziato a non frenare bene, praticamente si andava abbastanza in fondo con il pedale senza che la macchina frenasse, a questo si è aggiunto uno strano fischio del pedale ogniqualvolta si preme. Successivamente ( per qualche giorno), si è accesa la spia gialla di malfunzionamento, ma mai quella dell'ABS. Il discorso dell'ABS è uscito, perchè il meccanico ha provato praticamente il funzionamento dello stesso, frenando in modo energico ad una certa velocità e ha riscontrato il non funzionamento dell'ABS.
  13. Per l'ABS, ti posso solo dire che da quando ha iniziato a dare problemi, soprattutto la frenata, si sente tipo un fischio del pedale nel momento in cui viene premuto e risale su, non l'ha mai fatto, adesso si. Il meccanico guarda, lasciamo perdere, è esattamente come dici tu di quelli che si possono limitare ad un semplicissimo tagliando.
  14. Sono TOTALMENTE d'accordo! Mi sembra che il tuo meccanico stia un po' tirando ad indovinare. Forse non ha la strumentazione necessaria o forse guadagna di più "giocando a mosca cieca" con il difetto. Fatto sta che non mi sembra che si sia impegnato, almeno un pochino, per fare una diagnosi dei vari difetti che si sono presentati. Probabilmente il problema con l'ABS (/batteria) è solo in coincidenza temporale (cioè non sono correlati). O forse no. La PRIMA cosa da fare, appena il problema si è presentato (parlo del balbettamento), era una diagnosi elettronica. Cioè leggere la memoria errori della centralina elettronica. Lui si è limitato a scambiare due iniettori (del GPL?) e poi farti camminare un po' a benzina, per riportare i parametri dell'adattamento della carburazione nella norma. In pratica, ha ipotizzato (ma su che basi? boh...) che un iniettore gpl funzioni male. Probabilmente la diagnosi gli ha consentito di individuare il cilindro incriminato ed ha scambiato fra loro due iniettori (uno che fa il difetto con uno che non lo fa). Dopo un 3-400 km a benzina, torni a gas e si vede, con una nuova diagnosi, se il problema si è spostato, "seguendo" l'iniettore incriminato. A quel punto, abbiamo un colpevole! Però non mi pare che ti abbia spiegato bene la cosa... Per l'ABS: da quanto tempo non fai sostituire il liquido dei freni? Anche lì: la diagnosi elettronica è stata fatta? Va bene la batteria, ma un'occhiata al codice di errore riportato dalla centralina, andava data. Fatto un reset errori e poi verificato che non si ripresenti esattamente lo stesso? E boh... Quindi: cambia mecca!!! Per quanto riguarda la diagnosi, l'ha fatta fare, ma non nella sua officina perchè non ha la strumentazione, poi in particolare non so se è stata fatta come si deve. Per l'iniettore, aveva detto che ha sostituito il 1° con il 4° e molto probabilmente continuerà a fare la stessa cosa, per trovare l'iniettore ipoteticamente difettoso. Il reset (parlo sempre da persona non esperta), sembra che è stato fatto perchè quando ho ripreso la macchina l'orologio, i km e le altre impostazioni si erano riavviate da 0. Per l'ABS, molto probabilmente il liquido non è stato mai cambiato e la macchina adesso ha 116.000km, sono state cambiate le pasticche più di 1 mese fa per il tagliando. Purtroppo la macchina verrà riportata da questo meccanico ("amico di famiglia") domani mattina, anche se a me non ha mai dato molta fiducia, soprattutto per le problematiche più particolari e serie. Se vi fa piacere, vi tengo aggiornati su questo 3D, in modo che può essere utile anche per qualche altra persona che si trova nella mia stessa situazione.
  15. Infatti neanche a farlo apposta è ritornato il problema, peggio di prima e il freno non va assolutamente bene.
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