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*FaBiEttO87*

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About *FaBiEttO87*

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  1. si ricordo che quando la Sportback era appena uscita molti ne montavano il paraurti sulla 3 porte e l'aggiornamento era fatto. Continuo ad essere contrario al single frame.
  2. mi ricordo che ne parlava un numero di Quattroruote riguardante i marchi europei nel mercato brasiliano. Tremendamente squilibrata come linea.
  3. *FaBiEttO87*

    Spam!

    innanzitutto mi complimento con te Vincent, mi hai fatto venire la bava alla bocca . Personalmente adoro il grigio perla è un colore stupendo, un ottimo mix tra eleganza e sportività. Secondo me hai fatto un'ottima scelta a non cadere su un modello troppo serioso e formale. Per quanto riguarda i gemelli andrei su quelli in oro bianco, la madre perla mi sembra un pò esagerata anche se forse è l'abbinamento migliore. Scarpa stringata nera, credo vada benissimo, penso sia l'unica soluzione possibile. Il calzino dello stesso grigio su misura è una finezza e dire che visto il resto dell'abbigliamento è più che consigliata. Complimentoni ancora!
  4. Augurissimi e congratulazioni! Fai benissimo a prendere una pausa.
  5. *FaBiEttO87*

    Spam!

    sono due giorni che la pioggia viene giù, questo tempo non mi fa combinare nulla
  6. l'ho notato anche io, Fiat è sempre stata molto attenta a creare cubature al limite delle classi fiscali. Un esempio è il celeberrimo 1242cc .
  7. a me piacciono molto, non li ritengo fondamentali ma rendono l'interno molto appagante. Peccato siano una trovata recente e sulla maggior parte dei modelli di qualche anno fa non siano disponibili.
  8. -Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon -Audi S4 Avant -Ferrari 348 TS -Lancia Delta Integrale Evoluzione nera, originalissima in condizioni perfette -Mercedes C36 AMG -Opel Speedster 2.2 @ Ronnie Mio cugino ha un SLK 200 R171, anche la sua è equipaggiata con il famoso telecomando. Siccome il comando è a infrarossi ho notato che la procedura avviene normalmente solo se il telecomando è perfettamente allineato al sensore a infrarossi sulla maniglia. Inoltre la distanza tra telecomando e sensore non deve essere troppo elevata. @ paul86 Anche io sono andato alla presentazione della nuova TT presso il concessionario VAG di zona. Purtroppo tutti i miei dubbi si sono avverati. Inizio col dire che l'unica TT esposta era una 2.0 TFSI, scarsamente accessoriata tanto che i cerchi da 17' che montava sembravano inghiottiti dai giganteschi passaruota. L'esterno mi ha lasciato perplesso, l'originalità e l'armonia della forme del modello precedente sembrano scomparsi. Tralascio sul muso dominato dal single frame, che non ho mai amato perciò evito giudizi estremamente soggettivi. La coda mi ha deluso ancora di più, guadagna qualcosa solamente con l'alettoncino in posizione d'utilizzo. Inoltre il rear valance, se si chiama ancora così, ha perso ogni connotazione sportiva, non offre più quell'impressione coinvolgente che aveva fasciando il/gli scarico/i. Le dimensioni sono aumentate veramente tanto, questa nuova TT è veramente grossa e senza cerchi dalla misura adeguata, esteticamente parlando, risulta abbastanza pesante. L'interno è molto più familiare, non mi fa impazzire il tunnel centrale così ampio ma credo sia solo un fatto di abitudine, anche la terza bocchetta d'aerazione non sconvolge più di tanto. Il volante fa molto playstation, bello ma stancherà presto. Mi ha lasciato perplesso la strumentazione quasi immutata con il FIS ancora monocromatico. L'abitacolo sembra più grande, ma scopro presto che gran parte di questa sensazione è dovuta alla linea di cintura più bassa, l'effetto autoblindo è sempre più labile. I posti posteriori ormai sono veramente impraticabili, difatti l'omologazione per gli occupanti è scesa da un 150cm a 140cm. La nota positiva è rappresentata dalla qualità costruttiva sempre al top. Ora aspetterò un test su strada sufficentemente esasaustivo e l'arrivo del Roadster, sperando che non vanifichino ogni mia aspettativa. Posto due immagini esemplificative del confronto estetico tra vecchio e nuovo.
  9. personalmente preferire montare un kit xenon, attualmente con 300 euro ne prendi uno discreto che puoi montare da te ed hai tutta un'altra resa, sia dal punto di vista estetico, sia da quello pratico. Dai uno sguardo qui.
  10. quoto Bart sull'S3, dopo aver visto la nuova mi sembra ancora più bella . In generale dire 8P senza single frame.
  11. su Ebay ce ne sono in vendita qualche paio. Purtroppo la scelta è quella che è, quelli dell'asta sono i più gradevoli purtroppo però sono usati.
  12. *FaBiEttO87*

    GT

    premetto che non ho votato in quanto ho una conoscenza davvero insufficente dei modelli sopra citati, SL a parte non ne ho guidata nessun'altra. Quindi in via del tutto teorica la mia classifica sarebbe: 1- Aston Martin V8 Vantage: linea veramente accattivante, performances decisamente buone, un appeal senza eguali. Sebbene non eccella in modo inequivocabile in nessun campo particolare è quella che incarna meglio il concetto di Gran Turismo. 2- Porsche 911: un mito, una garanzia nel segmento. Forse proprio per questo motivo che la 997 rimane un pò asettica, mi spiego meglio, il design è chiaramente ispirato alle 911 che furono, però è progettata per incontrare i favori della clientela attuale. Mi dà l'idea di bella senz'anima, naturalmente è un commento soggettivo, perchè sotto il vestito la materia c'è eccome e che materia. 3- BMW 6er: è grossa, è squilibrata ma va tanto e comunque. In particolare l'M6 ha fatto registrare delle prestazioni inaspettate. Probabilmente è quella con il rapporto prestazioni-fruibilità che si avvicina di più alla 911. A me non piace e probabilmente non la comprerei mai, però questo non può negarle un posto ai vertici della graduatoria. Le altre: Chevrolet Corvette: sebbene abbia fatto dei grandi passi avanti, secondo me, non è ancora al livello delle rivali europee. Jaguar XK: dinamicamente credo che ricalchi, spero con qualche miglioramento, il comportamento della precedente XK. La nota dolente è la mancanza di geni Jaguar. Maserati Coupè: dopo la 911 è quella con l'impatto emozionale più elevato. Purtroppo questo, insieme ad una linea stupenda, non bastano a risollevare un progetto obsoleto e con mancanze croniche. Bentley Continental GT; Lexus SC 430; Mercedes CL-klasse; Mercedes SL-klasse: secondo me sono le meno sportive e dedicate maggiormente a un turismo veloce fatto di lunghe tornate autostradali più che di scappate in pista. Perciò non esprimo un giudizio non ritenendole confrontabili con le altre.
  13. BMW negli ultimi ha fatto investimenti che si sono rivelati veramente proficui e quindi ha potuto continuare nella ricerca e produrre nuove tecnologie da applicare alla produzione di serie. Il gruppo Fiat, scusa se non parlo di Alfa ma se guardi il libretto della tua auto alla voce produttore c'è Fiat, oltre a subire perdite gravose che solo negli ultimi tempi sta riassorbendo, non ha mai avuto grande considerazione per i reparti esperienze e i reparti sportivi dei vari marchi che possiede tanto da appaltarli alla N.Technology S.p.A. Detto questo il quadro dovrebbe essere abbastanza chiaro per comprendere che le prime Alfa integrali stanno riapparendo a poco a poco e l'unica prevista a trazione posteriore monta meccanica di derivazione Maserati.
  14. *FaBiEttO87*

    FOTO PORSCHE

    Goodwood Festival of Speed 2005 Porsche 959 che ha preso parte alla Paris-Dakar Porsche 911 RSR Martini '73 vincitrice della Targa Florio Le due Porsche di cui sopra affiancate Due 917 in compagnia dell'RSR RSR in azione L'RSR compariva addirittura nel depliant del programma orginale del Festival. Lo scatto la immortala in un passaggio nei percorsi tipici delle Targa Florio.
  15. altro cosa presume un cingolato?
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