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Marcord

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  1. 1- Spammare pubblicità a casaccio in un forum non è un comportamento corretto 2- I Landi non durano neanche da nuovi, ci manca di comprarli rigenerati 3- Il prezzo (lo vedo su eBay) è alto 4- Su tutte le oem la sostituzione è complessa (e costosa), non vale la pena di cazzeggiare con iniettori di funzionamento non garantito 5- ... anche perché se anche voi interveniste "in garanzia", sicuramente lo fareste soltanto fornendo un altro (presumibilmente pure singolo) iniettore revisionato; che vuol dire altri soldi (o fatica) buttati per sostituire un bidone con un altro bidone. 6- Voi non date indicazioni sull'intervento di "revisione" (che sarà un banale lavaggio), ma solo sui test di funzionamento ... che non servono a niente perché un iniettore lavato potrebbe funzionare benissimo lì per lì e poi andarsene a putt... serenamente nel giro di qualche migliaio di km (che è esattamente ciò che generalmente accade) Gli iniettori Landi/Med non si revisionano, si buttano. E si comprano nuovi (e incellophanati ... perché girano pure truffatori che spacciano quelli lavati per nuovi) da ricambisti professionisti (che poi possono pure vendere su eBay, ma devono essere negozi reali, con p.iva e fattura). Tutto il resto è masochismo.
  2. Che poi nel 2021 dire che stanno correndo e che lauto è quasi finita ... ... quando deve uscire nel 2024 e non è neanche un'auto nuova vera e propria (visto che è una 208/corsa) è un po' ridicolo Comunque non è brutta, almeno dietro :
  3. Per perdere compressione dovrebbe avere le valvole puntate (cioè che non chiudono bene per mancanza di gioco) ... non al contrario con eccesso di gioco Che su un'auto di 20 anni trasformata a gpl (senza sedi valvole rinforzate) è un'eventualità enormemente più probabile rispetto al suo opposto ...
  4. Non credo ... l'ultima versione è comunque di 10 anni fa ...
  5. Sì ... per il resto tutto regolare e nessun errore di centralina ... Va solo meno perché è tappata, in particolare annaspa ai regimi più alti Tappata parzialmente peraltro, perché anni fa un'altra a cui il monolito si era proprio rotto e girato non saliva oltre i 3500/4000 giri (motore benzina), neanche in folle
  6. Io l'ho fatto il gennaio scorso e ho speso 400€ +60€ di pratica ... ... e perché l'auto (Ypsilon 846 impianto oem) aveva la bombola flangiata, se ne avesse avuta una comune me la sarei cavata con 300€ ... Il resto lo puoi sempre cambiare se e quando si rompe, io per esempio gli iniettori li avevo già cambiati (capirai ... i med) e il polmone l'avevo revisionato con il relativo kit ...
  7. Paio più o meno identici, ma non c'è la piastra metallica di bloccaggio ... li avranno incorporati nel rail ? Sarebbe la ciliegina sulla torta
  8. Ci stai dicendo che alla Landi sono riusciti a peggiorare l'impeggiorabile ?
  9. Una volta lo pensavo anche io (come tutti), ma negli anni le cinghie sono migliorate molto, sia come affidabilità che come intervalli di sostituzione (molto più lunghi), mentre di qualche rogna alla catena ogni tanto se ne sente ... e non solo i famigerati n47 bmw ... Chiaramente la cinghia si rompe sono dolori, ma è diventato rarissimo ... mentre anche una catena che comincia a sbarellare può fare i suoi bei danni ...
  10. Capitato a me qualche anno fa ... Il cat originale è ceramico, col calore si deteriora (particolarmente in caso di problemi di carburazione grassa per a iniettori gpl che non lavorano bene) e si sbriciola. Il mio guardandolo da sopra (cat monoblocco, montato verticalmente dietro al radiatore e tuttt'uno col collettore di scarico ... così si scalda meglio) con una telecamerina endoscopica inserita nel foro della sonda labda pareva intatto, poi quando l'ho smontato suonava come una nacchera. In pratica il centro del monolito si era sbriciolato e la parte superiore ballava all'interno dell'involucro metallico continuando a sbriciolarsi, mentre la polvere derivante aveva intasato la parte inferiore. L'auto girava regolare, nessuna spia accesa, ma calo di prestazioni; dopo vari altri controlli ho pensato al cat e sono andato a fare un giro in una strada isolata per fare un test : ho smontato la sonda lambda a monte e senza (cioè col buco aperto) la macchina andava subito molto di più L'ho mandato ad una ditta che li rigenera con monolito in acciaio, 300 e qualcosa € con spedizione organizzata tutta da loro, in 48h il cat è andato e tornato. A quanto dicono col monolito in acciaio dovrebbe anche reggere meglio il gpl ed eventuali irregolarità di carburazione ...
  11. Marcord

    Omegas turbo problemi

    Beh ormai non si rottamano nemmeno più le K aspirate (se non proprio messe male) ... sicuramente anche se vissuta è da preservare ... In bocca al lupo
  12. Marcord

    Omegas turbo problemi

    Sat ... alla fine dopo tutto questo po po di topic hai deciso di vendere la mitica k 20v tb ? E' stata la colonna della sezione metano di questo forum https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-k-k-2-0t-20v-benzina-argento-851a0058-ec89-4d61-872b-440fac61b16d?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=46&position=46&search_id=1capccn4ql9&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown
  13. Occhio che c'è gente su internet che vende iniettori "rigenerati" spacciandoli per nuovi ... e l'effetto è quello, durano poche migliaia di km
  14. A me la Landi aveva detto che gli arancioni possono tranquillamente essere sostituiti ai verdi senza rimappare ...
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