Jump to content

paoloinweb

Iscritti
  • Posts

    21
  • Joined

  • Last visited

Previous Fields

  • Provincia
    Caserta
  • Auto Posseduta
    opel meriva 1.6 cosmo
  • Età
    26-35

paoloinweb's Achievements

Member

Member (2/4)

0

Reputation

  1. Come da titolo ho acquistato un auotradio Blaupunkt cd 30 mp3 opel originale e sono in possesso anche dei codici di sblocco ma il problema è che i connettori elettrici posteriori sono diversi e non riesco a collegarla. Esiste un modo per farlo? tipo un adattatore o un'interfaccia? Chunque potesse darmi una mano per favore mi contatti o qui o in Mp.
  2. Allora ne ho trovato uno a Kuala Lumpur per 100 dollari più la spedizione e dogana che sto valutando come costi. In germania invece costa 300 + iva e forse combino sui 40 euro di trasporto ( . Ho domandato al concessionario che mi farebbe al max il 5% di sconto su 435 euro finirei sui 410 +iva . grazie ciao
  3. Ciao a tutti ho appena acquistato un tata pick up tdi 4x4 single cab che (gratt gratt ) per ora mi sta dando molte soddisfazioni ma ho un piccolo problema qualcuno di voi sa dove si possa acquistare (in internet, anche all'estero, oppure qui in Campania) una di quelle vasche in polipropilene che proteggono il cassone dai carichi? ho sentito la Melian (importatore della tata) e mi ha chiesto l'astronomica cifra di 435 euro più iva quando normalmente tale accessorio costa per TUTTI gli altri pick up sui 300-350 euro iva compresa . Sono disposto a prenderlo anche usato o non originale, sempre che qualcuno sappia dove. grazie mille della collaborazione
  4. Ciao, a mio parere è da considerare sempre più un'auto con qualche anno in più con "pochi" km che un'auto recente con tantissimi km e ciò per vari motivi. Innanzitutto chi rivende un'auto dopo pochi anni e ha percorso molti km di solito è qualcuno che la usa per lavoro e la cambia spesso per cui, consapevole di darla via dopo poco, la tratta senza risparmiarla (ad esempio le auto dei rappresentanti). Tieni anche presente che un'auto con pochi anni, seppur zeppa di km ha comunque una svalutazione minore soprattutto nel caso di auto molto richieste e che alla fine seppur il motore sia una delle parti fondamentali da controllare, avere un'auto da 200-300.000 km equivale a sedili strappati o comunque usurati, sospensioni e resto della meccanica da revisionare, vernice rovinata o scheggiata etc... è patologico... . D'altro canto se acquisti un'auto con qualche annetto sulle spalle devi considerare che avrai sicuramente una normativa antinquinamento inferiore, un modello magari fuori produzione, ma almeno risparmierai sull'acquisto. Questo naturalmente a patto di non comprare un'auto da oltre 10 anni altrimenti metti in conto manutenzioni straordinarie che sono indipendenti dal chilometraggio (mi riferisco a freni con pastiglie indurite, liquidi vari da sostituire, batteria, parti in gomma, impianto di aria condizionata etc). Secondo me vale la pena di cercare una giusta via di mezzo un'auto sui 20-25000 km/anno con regolare manutenzione di max 5 anni. Se poi posso darti un consiglio, nel caso tu fossi il tipo che l'auto la cambia solo dopo tanti anni, ti consiglierei di rivolgerti a qualche modello che ha subito forte svalutazione (le coreane ad esempio si portan via a prezzo di saldi ) oppure qualche modello da poco fuori produzione per spendere poco e ottimizzare L' "investimento". Dovresti anche pensare alla manutenzione prima di procedere ad un acquisto: se dici di voler spendere poco per quest'auto e poi pensi di prendere un Bmw o Una Saab secondo me commetti un errore di fondo in quanto sono auto dal costo dei ricambi molto alto ( anche se son fuori produzione i ricambi sono a peso d'oro e nemmeno negli sfasciacarrozze te la cavi a buon mercato pensa solo alle gomme...) . Alla fine rischi di spendere 5000 euro e poi rimettercene negli anni 10000 di manutenzioni ... Ciao
  5. nemmeno a me arrivano le mail con l'avviso di nuovi messaggi nelle discussioni sottoscritte...
  6. paoloinweb

    Il prezzo del gpl

    Fatto stamattina a 0,560 sulla Caianello-Benevento; sulla tangenziale di Napoli 0,57 (alle 3 di mattina di domenica quindi stra notturno ) e il mio solito all'uscita di Caserta Nord dell'A1 a 0,569 stabile da mesi oramai.... comunque qui non ho ancora visto al di sopra di 0,61 ... mi devo ritenere fortunato? comunque è una vergogna che calato il petrolio il gpl sia fermo ai prezzi di mesi fa in cui il greggio costava il 30% in più
  7. Come si legge bene dalla mia firma ho un parco auto/furgoni ben nutrito e soprattutto diesel ma tempo fa mi trovavo su ad Udine e passando davanti ad un concessionario mi sono innamorato della Meriva che posseggo ora... peccato che fosse a benzina... 1,6 per giunta ma la davan via per nulla un gioiellino con 17000 km ... comunque ho subito pensato ad una trasformazione (seppur a parte una Tipo comprata usata anni fa non fossi mai stato un "gasaro")... sinceramente il metano nella mia zona è abbastanza presente (nel raggio di 10 km ce ne sono 3 disposti in tutte le direzioni) dunque alla fine non sarebbe stato nemmeno un problema di DOVE rifornirmi ma la scarsa autonomia (normalmente faccio sui 200-400 km al giorno e fare il pieno 2 volte al giorno ...), un peso eccessivo sull'assale posteriore dato dalle bombole, e non ultimo il "problema" di portare dietro la schiena bombole a 200 atmosfere potenzialmente in grado di disintegrarmi mi hanno fatto optare per il gpl.... forse meno "risparmioso" ma, a mio parere, molto più versatile e razionale. L'altra settimana un mio cliente ha visto la mia auto e mi ha detto ma è benzina? (in tono sarcastico e io no mi spiace è gpl) .... il sorriso gli è scomparso e voleva comprarmela x 10000 euro ... vediamo se la stessa 1,7 diesel vale così dopo 3 anni e mezzo... è una dei pochi euro 4 di quell'età e col gpl poi giri quando vuoi... Invece un mio amico ha da vendere una multipla a metano tenuta anche bene (originale) e poki km a buonissimo prezzo (1000 euro meno di 4ruote ) e non gliela ritira nessuno... in sostanza il GPL tiene su il valore dell'usato!
  8. Ma il 1,4 16v della Fiat non è il 1,4 Ecotec Opel?
  9. Se non trovi il bullone fai così : il radiatore ha due tubi grandi che escono da lui (più un terzo piccolo eventualmente che va al vaso d'espansione se ce l'ha esterno) ebbene svita la fascetta in metallo che serra il tubo inferiore e vedrai uscire tutta l'acqua dal circuito (ricorda di svitare il tappo dalla vaschetta prima). Possibilmente fai quest'operazione col motore un po' caldo (la lancetta della temperatura appena alzata tipo 40°C attento a non scottarti svitando con il liquido troppo caldo!!!!) così anche la valvola termostatica sarà aperta e uscirà il liquido anche dal motore e dalla pompa acqua. Rimonta il tubo e infilandolo bene (all'inizio se pox segna con un pennarello la posizione esatta in cui combacia con il radiatore così da ripristinarlo perfettamente) e serra la fascetta. Riempi il circuito con il 50% di antigelo puro e il 50% di acqua demineralizzata(quella per i ferri da stiro) metti in moto falla girare per qualche minuto e poi ricontrolla a freddo ripristinando il livello e sarai apposto!
  10. Sono titolare di una ditta individuale e, avrei l'esigenza di acquistare un veicolo da immatricolare autocarro (avrei pensato ad un pick up tipo mitsubishi LM200) e siccome sono in procinto di partire per la germania avevo pensato di prenderne uno lì. Volevo a questo punto sapere se qualcuno poteva aiutarmi in merito ad alcuni quesiti: a)premesso che dovrei prendere comunque un usato con più di 6 mesi e 6000 km e dovrei intestarlo ad una ditta individuale mi conviene versare l'iva al 16% lì e poi integrare il 4% qui? oppure è possibile versare direttamente in italia il 20% (o questa è un'opzione dedicata solo ai commercianti?) b)come comportarmi se l'auto fosse "privata" in germania e dunque senza fattura? c)che documenti dovrei portarmi dietro per eventualmente ritirare via l'auto direttamente (basta la C.I. e una attestazione di p.Iva o serve altro ... vi prego elencatemi visto che non vorrei trovarmi senza un documento a 2000 km da casa ) d)quali documenti deve consegnarmi il venditore? e)conviene farla radiare lì e farsi fare una targa provvisoria per portarla via? è vero che per i non tedeschi si deve fare la targa gialla per 15 gg mentre non è pox farsi fare quella per i 5 gg che è solo per i tedeschi? f)entro quanto poi posso farla immatricolare in italia? g)poi per immatricolarla in italia che procedura devo adottare? la motorizzazione che documenti richiede? mi conviene chiedere l'ausilio di un'agenzia di pratiche auto? o posso fare da solo? serve il collaudo del veicolo? h) che costi ci sono per le spese burocratiche spero possiate darmi tanti consigli.... vi ringrazio anticipatamente
  11. paoloinweb

    valvola troppo pieno

    PROBLEMA RISOLTO: come avevo ipotizzato io la valvola che mi avevano installato era per un serbatoio a capienza maggiore e adesso tutto risolto! anche l'indicatore a led ha acquistato attendibilità... Se non ho capito male il problema stava nei codici stampigliati all'esterno sulle confezioni delle valvole: erano state confezionate per sbaglio delle valvole con un codice sbagliato. Il mio installatore richiedeva sempre lo stesso codice (che era corretto) ma non accorgendosi che la valvola era sbagliata. Grazie a tutti per l'aiuto! P.s. ho avuto in regalo per il disagio 1 tagliando gas gratuito...
  12. paoloinweb

    valvola troppo pieno

    La bombola è a livello nel suo alloggiamento al posto delle ruota di scorta (ho verificato io stesso). L'installatore ha detto che domani chiamerà direttamente la Landi per avere un loro parere tecnico ed eventualmente un loro intervento diretto comunque il serbatoio non è Landi ma di costruzione turca (non so la marca) ma in base alle misure (diametro altezza capienza) e compatibile con la valvola installata (mi ha fatto leggere l'installatore una tabella a riguardo). Vi farò sapere grazie per le risposte
  13. Sono oramai quasi 2 mesi che ho "gasato" la mia opel meriva 1,6 con un Landi Renzo Omegas e fino ad ora 8000 km percorsi ("grat" "grat" scaramantico ) non ho avuto nessun problema all'impianto ma UN UNICO FASTIDIOSISSIMO PROBLEMA alla valvola del troppo pieno del toroidale... siamo già alla 4à sostituita e tutte con lo stesso problema... non staccano e fanno riempire completamente il serbatoio .Siccome non credo possibile che 4 valvole siano tutte difettose e in alcune discussioni ho letto che tale valvola andrebbe tarata l'ho fatto presente al mio installatore il quale mi ha risposto che tali dispositivi sono pre-tarati di fabbrica e che la vite di regolazione è sigillata e toccarla significherebbe manometterla con conseguenze di tipo assicurativo in caso di incidente. Ha ragione? preciso che le valvole sostituite erano tutte nuove e le ha installate davanti a me. Sto iniziando a sospettare che le valvole non siano compatibili col serbatoio montato e che magari siano per qualche serbatoio di maggior capienza...o in una partita difettosa che ne so é mai capitato a voi un simile difetto ... è davvero possibile che ci sia una partita di valvole difettose... ma allora non esistono i q.c. in fabbrica? grazie per i consigli
  14. paoloinweb

    Spia olio

    Premettendo che sembrava strana anche a me sta cosa della misurazione "a caldo" (mai fatto con le altre auto che ho avuto), ho dovuto constatare che la cosa in fondo ha una logica: normalmente l'utente medio l'olio lo fa controllare alla pompa di benzina dopo aver comunque percorso un po' di km o al max dal meccanico e forse (dico forse) hanno ottimizzato la cosa in funzione di questo criterio dell'utente medio. Niente di strano diversi criteri e un'astina leggermente più lunga e poi c'è la fantomatica spia ;-) Ciao a tutti
  15. paoloinweb

    Spia olio

    Se parli della spia di colore arancio che si accende in alto a sx del quadro strumenti posso assicurarti che si tratta della spia di LIVELLO dell'olio ed è una cosa normalissima vederla accesa circa ogni 10000 km. Anche io ho una Opel meriva 1,6 del 2003 con circa 40000 km all'attivo e tempo fa è successa la stessa cosa: si è accesa sta spia in autostrada e sono entrato nel panico! Alla opel però poi mi hanno detto che si tratta di una spia che si accende solo ALL'APPROSSIMARSI del livello minimo dell'olio motore e si accende spesso in autostrada e con motore ben caldo perchè in quelle condizioni la portata della pompa dell'olio è max e nella coppa dell'olio motore il livello si abbassa. Alla opel mi hanno poi detto che gli ecotec da 1,6 fino a circa 50.000- 80.000 km soffrono di un abbondante consumo d'olio (a me tipo 0,5 l ogni 5000 km) perchè le fasce elastiche del motore sono in materiale particolarmente duro e che dunque tardano ad "assestarsi" e il motore dunque si "roda" dopo parecchi km e cio' unito al fatto che i tagliandi, usando olio 5W30 full syntetic, sono a 30000 km hanno indotto ad usare questo accorgimento per evitare che chi "non apre mai il cofano" rimanesse senza olio. A proposito il livello d'olio nelle opel (l'ho scoperto con mio stupore devo ammetterlo traducendo l'etichetta in TEDESCO all'interno del vano motore ) si misura a motore CALDO dopo averlo spento e atteso circa 2-3 minuti.... la differenza tra farlo "a freddo" e "a caldo" è di circa 0,3 l d'olio.... come infatti io trovavo sempre il livello nella norma e invece mancava olio! Spero di esserti stato utile. P.S. al 3° pieno migliorato i consumi a gpl 43 lt 500 km sono quasi in linea con la benzina e tu? quanto fai? ciao
×
×
  • Create New...