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Manutenzione Fiat uno 45 FIRE 999


uno45s

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da quello che ricordo le specifiche per i vecchi fire sono proprio blande, olio ogni 20'000 o il canonico anno e se non sbaglio basta un minerale 15w40, come il vecchio VS Olio Fiat...

 

Oggi è molto più facile trovare semi sintetici, metti un 15w40 o al massimo 10w40, se abiti in zone molto fredde...

 

Puoi usare qualsiasi 15w40 che trovi al supermercato, le specifiche odierne sono molto oltre quelle dell'epoca.

 

Nota personale, gli oli della Auchan vengono raffinate da total, Carrefour si appoggia per qualche prodotto alla Mobil...

 

Non scendere sotto 10w40 perchè il consumo potrebbe essere elevato..

 

Per i filtri olio quello che ti pare, uno vale l'altro, bosch man filter ufi ecc...

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forse col minerale ,prescritto a libretto, il cambio è a 10 o 15mila km per essere sicuri; di certo non esistevano all'epoca 20k km tra un cambio e l'altro, tuttavia ci sono di quei motori che il cambio olio non lo vedono mai...filtri beh cerca al supermercato o dal ricambista...bosch, ufi, technofilter etc; candele bisognerebbe vedere il libretto; l'olio del cambio non saprei, credo che pochissimi sulle uno l'abbiano mai cambiato

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Olio usa un semisintetico 10w 40 e cambialo ogni 10 - 12.000 km

le candele sono le CHAMPION RC9YCC e andrebbero cambiate a 20- 25.000 km

i filtri olio,aria e benzina puoi prenderli di qualsiasi marca all'autoricambi

il filtro olio cambialo ogni due cambi olio

il filtro aria ogni cambio olio

il filtro benzina ogni 30.000 km circa

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Olio usa un semisintetico 10w 40 e cambialo ogni 10 - 12.000 km

le candele sono le CHAMPION RC9YCC e andrebbero cambiate a 20- 25.000 km

i filtri olio,aria e benzina puoi prenderli di qualsiasi marca all'autoricambi

il filtro olio cambialo ogni due cambi olio

il filtro aria ogni cambio olio

il filtro benzina ogni 30.000 km circa

 

E dove siamo? Negli anni 70?

 

Parliamo di un motore aspirato dalla potenza ridicola, un cambio olio e relativo filtro ogni 20milakm con semisintetico e cambio candele e filtro aria ogni 2 tagliandi è più che sufficiente.

I filtri benzina bè....tirano anche 100milakm, la distribuzione idem.

 

Per il filtro aira, fallo ogni 2 tagliandi se non fai usi gravosi(strade bianche o città con molto smog o cose cosi..)

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Non si tratta di essere negli anni 70, si tratta semplicemente di trattare bene la propria auto e dal momento che i ricambi per una uno costano pochissimo non mi sembrano spese proprio insostenibili.

Poi ognuno faccia ciò che desidera con la sua proprietà.

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Anche io non lo cambierei a 20'000km

 

15'000 mi sembrano ottimi.

 

Io il filtro lo cambio sistematicamente ad ogni cambio, 8€ non mi cambiano la vita e evito di dimenticarmi se l'ho cambiato o meno al precedente tagliando.

 

La kroon oil consiglia Gearlube gl-4 80w90

 

Con le seguenti specifiche

 

Product specification

 

API GL-4

Mil-L-2105

ZF TE-ML-02A/02B/16A/17A/19A

CS 3000

Ford M2C9008-A

GM

 

Dunque castrol prescrive questo:

 

 

<p>

MAGNATEC 10W-40 A3/B4 3.8 In alternativa GTX 15W-40 A3/B3 Trasmissione manuale Syntrans Multivehicle 75W-90 2.4 Trasmissione automatica Differenziale Dal cambio Liquido di raffreddamento (50%) Radicool 4.5 Fluido freni Raccommanda React Performance DOT 4 In alternativa Brake Fluid DOT 4 Giunti a velocità costante Multipurpose Grease Servosterzo ATF Dex II Multivehicle Grasso cuscinetti ruote Multipurpose Grease

 

 

http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250032&contentId=7077079

 

Kroon oil lo trovi qui...

 

http://www.kroon-oil...5-10-1990-1993/

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Non si tratta di essere negli anni 70, si tratta semplicemente di trattare bene la propria auto e dal momento che i ricambi per una uno costano pochissimo non mi sembrano spese proprio insostenibili.

Poi ognuno faccia ciò che desidera con la sua proprietà.

 

Si ma parliamo di motori aspirati con potenze di circa 50-70cv litro e progettati per funzionare con olii di 30anni fa!

 

Un cambio olio ogni 20milakm con olio buono è già trattarla benone, è un motore che volendo si fa anche 200milakm a soli rabbocchi(e ne ho visti di casi simili).

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Un mio amico aveva un y10 fire, olio solo rabboccato, gomme tremende, freni presenti, main sciopero ecc.

 

Quando il padre gli disse che finché la Y avrebbe camminato, non si sarebbe parlato di auto nuova...

 

Detto fatto (le cavolata che si fanno a 18 anni) 4 km in seconda a quasi il limitatore e il motore è praticamente scoppiato...

 

Qualche anno fa avevo una ragazza a 30km da casa mia, 15 di autostrada, che frequentissimamente quando andavo da lei il sabato, percorrevo in 4a marcia a 7000 giri (velocità massima).

 

La relazione è durata circa 8 mesi, credo che con l'olio del mio amico con la Y10, non sarebbe durata così tanto questa "relazione autostradale"...

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Anche io non lo cambierei a 20'000km

 

15'000 mi sembrano ottimi.

 

Io il filtro lo cambio sistematicamente ad ogni cambio, 8€ non mi cambiano la vita e evito di dimenticarmi se l'ho cambiato o meno al precedente tagliando.

 

La kroon oil consiglia Gearlube gl-4 80w90

 

Con le seguenti specifiche

 

Product specification

 

API GL-4

Mil-L-2105

ZF TE-ML-02A/02B/16A/17A/19A

CS 3000

Ford M2C9008-A

GM

 

Dunque castrol prescrive questo:

 

 

<p>

MAGNATEC 10W-40 A3/B4 3.8 In alternativa GTX 15W-40 A3/B3 Trasmissione manuale Syntrans Multivehicle 75W-90 2.4 Trasmissione automatica Differenziale Dal cambio Liquido di raffreddamento (50%) Radicool 4.5 Fluido freni Raccommanda React Performance DOT 4 In alternativa Brake Fluid DOT 4 Giunti a velocità costante Multipurpose Grease Servosterzo ATF Dex II Multivehicle Grasso cuscinetti ruote Multipurpose Grease

 

 

http://www.castrol.c...ntentId=7077079

 

Kroon oil lo trovi qui...

 

http://www.kroon-oil...5-10-1990-1993/

 

Perfetto qui spiega tutto!! Nonostante abbia 22 anni ci tengo a trattarla come una "zita"!!

 

Grazieeeee mille

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La relazione è durata circa 8 mesi, credo che con l'olio del mio amico con la Y10, non sarebbe durata così tanto questa "relazione autostradale"...

Son tante le variabili, e cosi elevate da rendere un caso indiffernete.

 

Ho visto motori ben più spinti del fire(spesso turbo) girare con lo stesso olio anche fino a 100milakm, e nonostante ciò andar bene.

 

La manutenzione è da fare con cura, senza risparmiare ma neanche esagerare.

 

Già negli anni 80 si parlava di tagliandi ogni 20milakm, con ollii che adesso neanche per le serrature delle porte si userebbero.

Data l'età delle auto in ballo invece di "esagerare" coi tagliandi motore controllate per bene ammortizzatori, silentbloc e freni che spesso si trascurano e ci si trova con auto che frenano la metà o tirano da tutte le parti.

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  • 1 year later...

oli moderni o meno

la sostituzione in toto va comunque fatta

 

anche un olio moderno si deteriora!!

 

inoltre piccola chicca per chi usa acquistarlo in un centro commerciale

non guardate solo le sigle viscosità e paroloni altisonanti che decantano qualità assolutamente NON intrinseche del prodotto ma rifatevi alle sigle sul retro della confezione ossia API e successive

 

solo queste sigle indicano la qualità e caratteristica del prodotto

altro che sintetico e superfotonico

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